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KR100534789B1 - 자동차의 연료탱크 시스템 - Google Patents

자동차의 연료탱크 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 연료 공급의 안정성이 향상될 수 있도록, 액체 연료(liquid fuel)를 저장하는 제1,2연료탱크(fuel tank) 사이를 연결관로(connecting pipe)로 연결하고, 상기 연결관로 상에 원웨이 밸브(one-way valve)를 설치하는 연료 공급 시스템을 제공한다.

Description

자동차의 연료탱크 시스템{FUEL TANK SYSTEM OF VEHICLE}
본 발명은 자동차의 연료탱크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 엔진으로의 액체 연료 공급의 안정성(stability)이 향상된 자동차의 연료탱크 시스템에 관한 것이다.
자동차의 연료(fuel)로는 여러 가지가 사용될 수 있고, 이들 연료를 저장하기 위한 연료탱크 시스템(fuel tank system) 또한 다양하게 구성된다. 이 중 하나로서, 두 개의 연료탱크에 연료를 저장하여 이 중 하나로부터 연료를 인출(extract)하여 엔진에 공급하기도 한다. 이러한 이중 연료탱크(dual fuel tank) 시스템은 특히 LPG(Liquified Petroleum Gas)엔진의 연료로 사용되는 LPG 연료탱크 시스템에서 많이 발견될 수 있다.
이중 연료탱크 시스템에서 연료펌프는 두 개의 연료탱크 중 어느 하나에 설치되어 이에 저장된 연료를 흡입한다. 이 때, 연료펌프가 액체 상태의 연료, 즉, 연료탱크의 아래쪽에 채워진 연료를 흡입하도록 설계된 경우에는 아래와 같은 문제가 생길 수 있다.
이중 연료탱크 시스템을 장착한 차량이 주행하는 경우에, 차랑의 주행상태에 따라 이중 연료탱크의 지면에 대한 자세가 달라질 수 있다. 즉, 정차한 경우에 평행하도록 이중 연료탱크가 배치된 경우라도, 급감속하거나 내리막길에서는 전방의 연료탱크가 후방의 것보다 아래로 낮추어지게 된다. 반대로, 급가속하거나 오르막길에서는 전방의 연료탱크가 후방의 것보다 위로 올라가게 된다.
따라서 이러한 경우에 연료펌프가 설치된 연료탱크에 저장된 액체 연료는 다른 연료탱크로 리턴 될 수 있고, 따라서 연료펌프에 의한 흡입이 원활하지 못하고, 그 결과 엔진으로의 액체 연료 공급이 안정되지 못하는 되는 경우가 생길 수 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진으로의 액체 연료 공급의 안정성을 향상된 자동차의 연료탱크 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 연료탱크 시스템은,
액체 연료(liquid fuel)를 저장하는 제1연료탱크(fuel tank);
상기 액체 연료를 저장하는 제2연료탱크;
상기 제1,2연료탱크를 서로 연결하는 연결관로(connecting pipe); 및
상기 연결관로 상에 설치된 원웨이 밸브(one-way valve)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 자동차의 연료탱크 시스템은, 제1연료탱크로부터 상기 액체 연료를 인출(extract)하기 위한 연료펌프(fuel pump)를 더 포함하고, 이 때
상기 원웨이 밸브는 상기 제1연료탱크로부터 상기 제2연료탱크로의 연료 리턴을 차단하는 것이 바람직하다.
제2연료탱크에는 연료를 주입할 수 있는 연료주입구(fuel feeder)가 연결되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 자동차의 연료탱크 시스템에서, 제2연료탱크에는 연료를 주입할 수 있는 연료주입구(fuel feeder)가 연결되고,
상기 원웨이 밸브는 상기 제1연료탱크로부터 상기 제2연료탱크로의 연료 리턴을 차단하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 연료탱크 시스템의 구성도이다.
도 2는 도 1의 II-II 선에 따른 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 연료탱크 시스템은, 제1,2연료탱크(110,120) 각각에 액체 연료(105)(liquid fuel)가 저장되고, 상기 제1,2연료탱크(110,120)는 연결관로(130)(connecting pipe)에 의해 서로 연결된다. 상기 연결관로(130) 상에는 원웨이 밸브(150)(one-way valve)가 설치된다.
제1,2연료탱크(110,120)의 외형은 임의의 것으로 할 수 있다.
상기 연결관로(130)는 임의의 단면으로, 통상의 임의의 재질로 할 수 있다.
도 1에는 연결관로(130)가 두 개 설치된 것으로 도시하였으나, 본 발명의 보호범위가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
다만, 제1,2연료탱크(110,120)가 복수개의 연결관로(130)에 의해 연결되는 경우에는, 연결관로(130)마다 원웨이 밸브(150)가 설치된다.
제2연료탱크(120)에는 연료를 주입할 수 있는 연료주입구(140)(fuel feeder)가 연결된다.
제1연료탱크(110)에는 이로부터 상기 액체 연료(105)를 인출(extract)하기 위한 연료펌프(170)(fuel pump)가 설치된다. 연료펌프(170)는 그 설치 위치로부터 제1연료탱크 내의 하단으로 이어지는 연료흡입관(175)(fuel induction pipe)에 의하여 연료를 흡입하여, 연료공급관(177)(fuel delivery pipe)을 통해 엔진으로 연료를 공급한다.
상기 원웨이 밸브(150)는 연료펌프(170)가 설치된 제1연료탱크(110)로부터 상기 제2연료탱크(120)로의 연료 리턴을 차단한다.
이러한 원웨이 밸브(150)의 일예를 도 3에 도시하였다.
도 3은, 도 1의 A 부분의 확대된 부분 단면도이다.
원웨이 밸브(150)는 도 3에 도시된 바와 같이, 연결관로(130)의 분할된 전방 및 후방 연결관(132,131) 사이에 끼워진다.
도 3에 도시된 바와 같이, 원웨이 밸브(150)는 몸체(152)의 일단에서 스프링(154)에 의해 지지되는 플레이트(156)로 구현될 수 있다.
따라서, 도 3을 참조로, 전방 연결관(132)으로부터 후방 연결관(131)으로는 스프링의 탄성력을 극복하고 연료가 이동할 수 있으나, 후방 연결관(131)으로부터 전방 연결관(132)으로는 플레이트(156)가 닫히게 되므로 연료가 이동할 수 없게 된다.
따라서, 제2연료탱크(120)에 채워진 액체 연료(105)는 원웨이 밸브(150)를 통해 제1연료탱크(110) 이동하므로, 제1연료탱크(110) 내에는 최소한 제2연료탱크(120)에 포함된 이상으로 연료를 저장할 수 있게 된다.
그런데, 차량의 운동시에는, 원웨이 밸브(150)에 의하여 제1연료탱크(110)의 연료는 제2연료탱크(120)의 이동이 방지된다.
따라서, 일예로 내리막길에서 제2연료탱크(120)가 아래쪽을 향한 경우라도, 제1연료탱크(110)에 담긴 연료는 그 양을 유지할 수 있게 되므로, 연료펌프(170)는 연료를 안정되게 흡입하여 엔진에 공급할 수 있게 된다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 원웨이 밸브에 의하여 두 연료탱크의 연료를 구분할 수 있게 되므로 연료의 쏠림에 의한 부영향을 줄일 수 있다.
이러한 원웨이 밸브는 연료펌프가 연료를 인출하는 탱크에서 다른 탱크로 연료가 리턴되는 것을 차단하므로 엔진으로의 연료 공급의 안정성이 향상된다.
또한 원웨이 밸브는 외부로부터 연료가 주입되는 쪽의 탱크로 연료가 리턴되는 것을 차단하므로, 한쪽 탱크로 연료가 과다 충진되는 것을 막을 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 연료탱크 시스템의 구성도이다.
도 2는 도 1의 II-II 선에 따른 단면도이다.
도 3은, 도 1의 A 부분의 확대된 부분 단면도이다.

Claims (4)

  1. 액체 연료(liquid fuel)를 저장하는 제1연료탱크(fuel tank);
    상기 액체 연료를 저장하는 제2연료탱크;
    상기 제1,2연료탱크를 서로 연결하는 연결관로(connecting pipe); 및
    상기 연결관로 상에 설치된 원웨이 밸브(one-way valve)를 포함하되,
    제2연료탱크에는 연료를 주입할 수 있는 연료주입구(fuel feeder)가 연결되고,
    상기 원웨이 밸브는 상기 제1연료탱크로부터 상기 제2연료탱크로의 연료 리턴을 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크 시스템.
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