KR100489370B1 - Eyelet for reinforcing the edge of a hole in a carrier strip and device for attaching an eyelet to a carrier strip - Google Patents
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Abstract
본 발명은 캐리어 스트립(20)의 앞면(23) 상에 배열되는 판(11) 및 상기 캐리어 스트립 내에 있는 구멍을 관통하는 관형 넥을 포함하는 디스크 없는 구멍쇠(10')에 관한 것이다. 구멍쇠 부품(10')의 넥 플랜지가 캐리어 스트립(20)의 뒷면(24)에서 지지된다. 본 발명의 목적은 캐리어 스트립(20)에 구멍쇠를 더 저렴한 비용으로 더 빠르게 연결하는 것이다. 이를 달성하기 위해 구멍쇠 부품(10') 넥의 자유 단부에 돌출부(16)가 제공된다. 넥이 플랜징 가공되면, 넥 돌출부(16)가 통합되는 폐쇄형 링 형성부(50)가 형성된다. 플랜징 가공이 끝난 후, 캐리어 스트립 상에서 판(11)에 의해 형성된 받침면(49)과 넥 돌출부들(16) 사이에 압점들(pressure points)(40)이 형성되고, 상기 압점들은 캐리어 스트립(20)을 확실하게 지지한다. 상기 캐리어 스트립(20)은 말하자면 링 형성부(50) 내부(51)에서 압점(40) 너머로 연장된다. 구멍쇠는 단 1 개의 개별 구멍쇠 부품(10')을 사용하여 얻어지며, 상기 구멍쇠는 매우 높은 인열 강도를 갖고 캐리어 스트립(20)에 배열된다.The present invention relates to a discless hinge 10 'comprising a plate 11 arranged on the front face 23 of a carrier strip 20 and a tubular neck through a hole in the carrier strip. The neck flange of the hinge component 10 ′ is supported at the rear face 24 of the carrier strip 20. It is an object of the present invention to connect the stops to the carrier strip 20 faster and at lower cost. To achieve this, a protrusion 16 is provided at the free end of the neck of the stop component 10 '. When the neck is flanged, a closed ring forming portion 50 is formed in which the neck protrusion 16 is integrated. After finishing the flanging, pressure points 40 are formed between the support surface 49 formed by the plate 11 and the neck protrusions 16 formed on the carrier strip, and the pressure points are formed in the carrier strip ( 20) is firmly supported. The carrier strip 20 extends beyond the pressure point 40, so to speak, inside the ring formation 50. The hinge is obtained using only one individual hinge part 10 ', which is arranged in the carrier strip 20 with a very high tear strength.
Description
본 발명은 먼저 청구항 제 1항의 전제부에 기술된 방식의 구멍쇠에 관한 것이다. The invention first relates to a stop in the manner described in the preamble of claim 1.
캐리어 스트립의 마주 놓인 측면에 배치되고 상기 캐리어 스트립의 플랜징 가공시 샌드위치 방식으로 서로 클램핑되는 제 1 구멍쇠 부품 및 제 2 디스크 부품으로 이루어진 분리형(two-piece) 구멍쇠가 공지되어 있다.디스크 부품을 갖지 않고 단 1 개의 구멍쇠 부품으로 형성된 일체형 구멍쇠(US 2,107,375 A)도 공지되어 있다. 구멍쇠 부품 넥(neck)의 전면 단부에는 홈들이 형성되어 있고, 이 홈들에 의해 축방향 돌출부들 사이에 방사상 확장부가 나타난다. 구멍쇠 부품의 플랜징 가공시 넥과 판(plate) 사이에 C자형 형성부가 형성되고, 이 때 상기 방사상 확장부는 캐리어 스트립의 뒷면에 지지된다. 그렇게 되면 캐리어 스트립이 C자형 형성부의 내부로 반경 방향으로 연장된다. 이러한 공지된 구멍쇠의 인발 강도(獨: Anziehfestigkeit)는 제한적이다.반원 프로파일을 가진 구멍쇠 칼라 및 넥 단부면에 동형으로 순환하는 V자형 횡단면을 가진 구멍쇠 넥으로 형성된 일체형 구멍쇠에서는(EP 0 673 611 A2), 캐리어 스트립이 구멍쇠 칼라의 외부 에지와 구멍쇠 넥의 단부면 사이에 틈에 조여질 때까지 형성된 C자형 형성부가 폐쇄된다. 구멍쇠 칼라의 반원 내부는 순환하는 링형 리브에 의해 1 개의 내부 그루우브와 1 개의 외부 그루우브로 나뉘고, 이 경우 상기 링형 리브들은 산발적으로 첨단부들(tips)을 지지한다. 구멍쇠 넥과 구멍쇠 칼라 사이의 전이 영역에는 상기 영역의 플랜징을 방지하는 원뿔형 안정화 리브가 제공된다. 넥 잔여 길이의 플랜징 이후에는 구멍쇠 넥의 단부면이 구멍쇠 칼라의 외부 그루우브와만 정렬된다. C자형 형성부 내부에는 캐리어 스트립용 래비린스(labyrinth)가 제공된다. 링형 리브의 첨단부는 캐리어 스트립이 비틀림에 대해 안전하게 고정되게 할 수는 있지만, 캐리어 스트립의 인열 강도는 불충분하다. 그 이유는 캐리어 스트립의 상부면은 구멍쇠 칼라의 외부 에지에 의해서만 접촉되고, 캐리어 스트립의 하부면은 구멍쇠 넥의 단부면에 의해서만 접촉되기 때문이다.또한 일체형 구멍쇠(DE 299 03 124 U1)의 경우, 넥의 자유 단부가 플랜징 다이 내에서 클립형 개별 고정 부재로 절삭되어 반경방향으로 바깥쪽으로 휘어지는 것이 공지되어 있다. 이를 위해 플랜징 다이의 하부에 확장 리세스들로 이루어진 원환이 제공되며, 상기 확장 리세스들은 상부 다이를 향하는 절삭 에지에 의해 서로 분리된다. 고정 부재들은 캐리어 스트립에 부착된 후에, 횡단면으로 볼 때, 구멍쇠 판과 함께 V자형으로 접혀진 제작물을 형성한다. V자 다리 사이에 조여지는 캐리어 스트립은 상기 접혀진 제작물 내에서 충분히 고정되지는 않는다.Two-piece hinges are known, which are arranged on opposite sides of the carrier strip and consist of first and second disc components clamped together in a sandwiched manner in the flanging of the carrier strip. It is also known to have a one-piece stopper (US 2,107,375 A) formed without a single stopper part. Grooves are formed at the front end of the hinge component neck, and these grooves show radial expansion between the axial protrusions. In the flanging of the hinge part, a C-shaped part is formed between the neck and the plate, wherein the radial extension is supported on the back side of the carrier strip. The carrier strip then extends radially into the interior of the C-shaped portion. The pulley strength (Anziehfestigkeit) of these known apertures is limited. In an integral aperture formed of an aperture collar with a semicircle profile and an aperture neck with a V-shaped cross section circulating homogeneously in the neck end face (EP 0). 673 611 A2), the C-shaped formation is closed until the carrier strip is tightened in the gap between the outer edge of the collar of the collar and the end face of the collar of the collar. The semicircle inside of the collar collar is divided into one inner groove and one outer groove by circulating ring ribs, in which case the ring ribs sporadically support the tips. The transition region between the aperture neck and the aperture collar is provided with a conical stabilizing rib that prevents the flanging of the region. After flanging the remaining length of the neck, the end face of the hinge neck aligns only with the outer groove of the hinge collar. Inside the C-shaped portion there is provided a labyrinth for the carrier strip. The tip of the ring rib may allow the carrier strip to be secured against torsion, but the tear strength of the carrier strip is insufficient. The reason is that the upper surface of the carrier strip is only contacted by the outer edge of the collar of the carrier and the lower surface of the carrier strip is only contacted by the end surface of the collar of the hinge. In addition, the integral clamp (DE 299 03 124 U1) In this case, it is known that the free end of the neck is cut into the clip-shaped individual fastening member in the flanging die and bend outward in the radial direction. For this purpose an annular ring of expansion recesses is provided at the bottom of the flanged die, which are separated from each other by cutting edges facing the upper die. After the fastening members have been attached to the carrier strip, they form a V-shaped folded article with the aperture plate in cross section. Carrier strips clamped between the V-shaped legs are not sufficiently secured in the folded fabric.
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도 1 및 도 2는 각각 본 발명에 따른 구멍쇠가 장착된 캐리어 스트립의 앞면 및 뒷면의 평면도이다.1 and 2 are plan views of the front and rear surfaces of a carrier strip equipped with a stop according to the present invention, respectively.
도 3은 도 1에 도시된 부착 구멍쇠의, 도 1의 절단선 III-III을 따라 잘라낸 횡단면도를 크게 확대한 도이다.3 is an enlarged view of a cross-sectional view taken along the cutting line III-III of FIG. 1 of the attachment hole shown in FIG. 1.
도 4는 초기 상태의, 즉 캐리어 스트립에서 가공되기 이전의, 본 발명에 따른 디스크 없는 구멍쇠의 독특한 구멍쇠 부품의 축단면도이다.4 is an axial cross-sectional view of the unique hinge component of the discless aperture according to the invention in its initial state, ie before being processed in a carrier strip.
도 5는 도 4에 숫자로 표시된, 본 발명에 따른 구멍쇠 부품의 가장자리 영역 일부의 평활한 휨부를 확대한 도이다.FIG. 5 is an enlarged view of the smooth bends of a portion of the edge region of the fastener component according to the invention, indicated by numbers in FIG.
도 6은 도 4에 도시된 구멍쇠 부품의 가공을 위한 본 발명에 따른, 분리형 장치의 단편의 축방향 반단면도이고, 여기서 상부 다이는 하부 다이의 행정 운동의 상위 끝점에서 상기 하부 다이와 마주보고 놓여 있다. FIG. 6 is an axial half sectional view of a fragment of the detachable device according to the invention for the machining of the fastener component shown in FIG. 4, wherein the upper die lies facing the lower die at the upper end of the stroke movement of the lower die. FIG. have.
본 발명의 목적은 저렴한 비용으로 신속하게 부착될 수 있고, 캐리어 스트립에 제공된 후에는 높은 인열 강도(獨: Reissfestigkeit)를 갖는, 청구항 제 1항의 전제부에 제시된 방식의 구멍쇠를 개발하는 것이다. 상기 목적은 본 발명의 청구항 제 1항에 기술된 특징들을 통해 달성되고, 하기에 이 특징들의 중요성을 설명한다.It is an object of the present invention to develop a hinge in the manner set forth in the preamble of claim 1, which can be attached quickly and at low cost and has a high tear strength (제공된: Reissfestigkeit) once provided to the carrier strip. This object is achieved through the features described in claim 1 of the present invention and the importance of these features is explained below.
본 발명에서는 넥의 플랜징 가공시 완전한 원을 이루고도 남도록 연장되는 링 형성부가 형성되는데, 그 이유는 실제로 전체 넥 길이가 나선형으로 링 내부로 말려들어가기 때문이다. 상기 링 형성부에는 넥의 단부에 제공되는 돌출부가 포함된다. 그 결과 나선형으로 말려들어간 링 형성부에는 단단히 물려지는 캐리어 스트립의 특정 압점이 생성되고, 이를 통해 캐리어 스트립에 가해지는 인장 응력에 대해 상당한 저항력이 얻어진다. 이러한 압점들은 나선형으로 말려들어간 링 형상 넥의 돌출부가, 캐리어 스트립의 구멍 가장자리 영역을, 구멍쇠의 판에 의해 또는 판과 넥 사이의 전이부에 의해 형성된 받침면에 대해 압박하기 때문에 형성된다. 캐리어 스트립은 링 세그먼트 방식으로 링 형성부 및 상기 링 형성부 안으로 말려들어간 넥의 돌출부에 매칭되어, 상기 링 표면과 나선형 표면 사이에 샌드위치 형태로 압축된다. 상기 캐리어 스트립은 링 형성부 내부에서 압점을 지나 구멍 가장자리까지 연장된다. 나선형으로 말려들어간 넥 단부의 돌출부는 링 형성부 내부를 향하고, 상기 캐리어 스트립의 사용시 발생하는 인장 응력에 대항하도록 배향된다. 이러한 면적 압점(areal compression points) 앞쪽으로 스트립 재료의 계단식 융기부가 나타나는데, 상기 계단식 융기부는 캐리어 스트립에 작용하는 응력에 반하여 압점에서의 물림 효과를 실질적으로 개선시킨다. 넥 단부가 나선형으로 말려들어감으로써 사용자가 상해에 대해 두려워할 필요 없이 깔끔한 리벳팅이 달성된다. 본 발명에 따른 구멍쇠는 도입부에 설명한 종래 기술에 비해 훨씬 더 큰 인장 저항력을 갖는다.In the present invention, a ring forming portion is formed which extends to form a complete circle even when flanging the neck, because the actual neck length is actually spirally rolled into the ring. The ring forming portion includes a protrusion provided at an end of the neck. As a result, the spirally rolled ring formation creates a specific pressure point of the carrier strip that is tightly snapped, thereby obtaining a considerable resistance to the tensile stress applied to the carrier strip. These pressure points are formed because the protrusion of the ring-shaped neck spirally pressed against the bearing surface formed by the plate of the hinge or by the transition between the plate and the neck. The carrier strip is matched to the ring forming portion and to the protrusion of the neck being rolled into the ring forming in a ring segment manner, and compressed into a sandwich between the ring surface and the helical surface. The carrier strip extends through the pressure point inside the ring formation to the edge of the hole. The helically curled projection of the neck end faces inside the ring formation and is oriented to counter the tensile stress that occurs during use of the carrier strip. A stepped ridge of strip material appears in front of these area compression points, which substantially improves the bite effect at the pressure point against the stresses acting on the carrier strip. By spirally curling the neck end, neat riveting is achieved without the user having to be afraid of injury. The stopper according to the invention has a much higher tensile resistance than the prior art described in the introduction.
매우 많은 비용이 드는 분리형 구멍쇠와 비교해볼 때, 본 발명에서는 훨씬 더 높은 인열 강도, 즉 30% 내지 75% 더 높은 강도가 얻어진다. 이는 특히 지금까지는 매우 위험한 정도로(임계적으로) 유연성 또는 탄성을 가짐으로써 일체형 구멍쇠를 사용할 수 없었던 캐리어 스트립에서 나타날 수 있다. 본 발명에서는 일체형 특성 때문에 디스크 부품이 절약되고, 그로 인해 재료, 보관비 및 운송비도 절약되며 부착 작업시 수작업이 줄어든다. 본 발명에서 일체형 구멍쇠는 신속한 가공을 가능하게 하고, 이는 구멍쇠의 부착에 드는 비용을 절감시킨다. 플랜징 가공시 링 형성부를 고려하여, 본 발명에 따른 구멍쇠 부품의 넥을 충분히 길게 만들기만 하면 된다. 물론 이 때 캐리어 벽의 두께도 고려해야 한다. 이 경우 넥의 자유 단부에 상이한 방식으로 형성될 수 있는 축방향 또는 방사방향 돌출부가 배치되기만 하면 된다.Compared to the very expensive detachable apertures, much higher tear strength is obtained in the present invention, ie 30% to 75% higher strength. This may especially be the case in carrier strips, which until now have been at a very dangerous (critically) flexibility or elasticity so that integral clasps could not be used. In the present invention, due to the integral nature, the disk parts are saved, thereby saving material, storage and transportation costs, and less manual work during the attaching operation. In the present invention, the integral fastener enables rapid processing, which reduces the cost of attaching the fastener. It is only necessary to make the neck of the fastener component according to the present invention sufficiently long in consideration of the ring forming part in the flanging process. Of course, the thickness of the carrier wall must also be taken into account. In this case it is only necessary to arrange the axial or radial projections which can be formed in different ways at the free end of the neck.
돌출부가 예컨대 넥의 관벽 내에 있는 방사방향 개구를 통해 형성되는 방법이 있다. 넥의 플랜징 가공시 상기 방사방향 돌출부가 캐리어 스트립의 단단히 고정된 구멍 가장자리 영역 내로 통과되고, 거기서 눌리면서 맞은편 받침면과 관련하여 판에 압점을 형성한다. 그러나 제조 방식에 따라서 또 다른 방법, 즉 돌출부를 축방향으로 형성하는 것이 더 간단하다. 이를 위해 청구항 제 2항에 기술된 것처럼, 넥의 단부 가장자리가 치형 또는 물결형인 것이 적절하다. 이러한 경우 넥의 전체 가장자리가 연속적으로 모방 절삭(profile)되고, 도입부에 언급한 종래 기술처럼, 서로 이격되어 놓이는 산발적인 돌출부를 갖지 않는다. 링 모울드의 형성시 플랜징 가공 동안 톱니가 스트립 재료로 파고 들어가면서, 톱니와 판의 받침면 사이가 조여질 뿐만 아니라 톱니와 캐리어 스트립간의 단단한 결합이 일어나게 된다. 캐리어 스트립 상에 가해지는 인장력이 클수록 톱니가 캐리어 스트립 내로 더 확실하게 파고든다. 이는 본 발명에 따른 구멍쇠가 월등히 높은 인열 강도를 가짐을 설명해준다.There is a method in which the protrusions are formed, for example, through radial openings in the tube wall of the neck. In the flanging of the neck, the radial protrusion passes into the tightly fixed hole edge region of the carrier strip, where it is pressed to form a pressure point in the plate with respect to the opposing backing surface. However, depending on the method of manufacture, it is simpler to make another method, ie to form the protrusions in the axial direction. For this purpose it is appropriate for the end edge of the neck to be toothed or wavy as described in claim 2. In this case the entire edge of the neck is continuously profiled and does not have sporadic protrusions which are spaced apart from each other, as in the prior art mentioned in the introduction. As the teeth enter into the strip material during flanging during the formation of the ring mold, not only the teeth between the teeth and the bearing surface of the plate are tightened but also a tight coupling between the teeth and the carrier strip occurs. The greater the tensile force exerted on the carrier strip, the more reliably the teeth penetrate into the carrier strip. This explains that the fastener according to the invention has an extremely high tear strength.
또한 본 발명은 본 발명에 따른 구멍쇠를 부착하기 위한 장치에도 관련된다. 이 장치에서 나타나는 특징은 청구항 제 10항에 제시되어 있다. 캔버스와 같은 가요성 캐리어 스트립에 구멍쇠를 부착하기 위한 공지된 장치의 경우 상부 다이 내에서 축방향으로 움직이는 중앙 삽입물의 정면에 있는 풀업 핀(pull-up)(獨: Vorziehzapfen)이 사용된다. 그럼으로써 양쪽 다이 부품의 플랜징 가공 행정시 캐리어 스트립의 구멍이 더 크게 절삭되어 디스크 부품과의 원만한 리벳팅이 구현될 수 있다. 본 발명은 이와 완전히 다른 방식으로 구현된다.The invention also relates to a device for attaching a stop according to the invention. Features appearing in this device are set forth in claim 10. In the known device for attaching a stop to a flexible carrier strip such as a canvas, pull-ups (Vorziehzapfen) on the front of the central insert moving axially in the upper die are used. This allows for larger holes in the carrier strip to be cut in the flanging stroke of both die parts, resulting in smooth riveting with the disc part. The invention is implemented in a completely different way.
따라서 본 발명의 또 다른 목적은, 캐리어 스트립에 찢겨지지 않도록 깔끔하게 고정될 수 있는, 청구항 1에 언급된 일체형 구멍쇠를 위한 장치를 개발하는 것이다. 이 목적은 본 발명의 청구항 9의 특징부에 언급된 조치들을 통해 달성되며, 그 조치들의 중요성을 하기에 설명한다.본 발명에서는 하부 다이에 있는 압축 링에 반대 방향으로 힘하중을 받는, 상부 다이의 대응 압축 링이 할당된다. 이 경우, 청구항 10에 따라, 상기 두 링이 서로를 향하는 경사면과 대응 경사면을 갖는 것이 바람직하다. 상기 두 다이의 행정 운동시 캐리어 스트립이 상기 두 링 사이에 끼이는데, 이 때 경사면들은 캐리어 스트립을 추가로 평평하게 당기는데 사용된다. 그 결과 후속하는 일체형 구멍쇠의 플랜징 가공 과정에서 캐리어 스트립의 평평한 형태가 유지되고, 그로 인해 캐리어 스트립에 구멍쇠가 완벽하게 고정된다. 캐리어 스트립이 고정됨에 따라 재료 이동이 최소화된다. 그 결과, 구멍쇠들 간의 분할 간격이 정확하게 유지될 수 있고, 긴 평면 길이로 인해 허용 편차가 상당히 감소된다.It is therefore a further object of the present invention to develop a device for the integral stop referred to in claim 1, which can be neatly fixed not to be torn on the carrier strip. This object is achieved through the measures mentioned in the characterizing part of claim 9 of the present invention, the importance of which is explained below. In the present invention, the upper die, which is subjected to a force load in the opposite direction to the compression ring in the lower die, The corresponding compression ring of is assigned. In this case, according to claim 10, it is preferred that the two rings have an inclined surface facing each other and a corresponding inclined surface. During the stroke movement of the two dies a carrier strip is sandwiched between the two rings, wherein the inclined surfaces are used to pull the carrier strip further flat. As a result, the flat shape of the carrier strip is maintained during the subsequent fusing of the unitary aperture, thereby completely fixing the aperture to the carrier strip. Material movement is minimized as the carrier strip is fixed. As a result, the division spacing between the stops can be maintained accurately, and the allowable deviation is considerably reduced due to the long plane length.
본 발명의 그 밖의 조치 및 장점들은 종속 청구항, 하기의 설명 및 도면들에 제시되어 있다. 도면에는 본 발명이 하나의 실시예로 도시되어 있다.Other measures and advantages of the invention are set forth in the dependent claims, the description below and the figures. In the drawings, the invention is illustrated in one embodiment.
구멍쇠는, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 캐리어 스트립(20) 내에 절삭된 구멍(22)의 가장자리 영역(21)을 보강하여야 한다. 캐리어 스트립(20)은 원칙적으로 유연성이 있는, 경우에 따라 탄성을 갖는 구성체, 예컨대 자동차 캔버스(canvas)이다. 본 발명은 일체형 구멍쇠 부품을 사용하여 바람직한 구멍 보강을 달성한다. 도 4 및 도 5에는 가공되기 전 초기 상태의 구멍쇠 부품(10)이 도시되어 있다. 그에 비해 도 1, 도 2 및 도 3에는 가공이 끝난 후 완성된 사용 상태의, 구멍 보강 작용을 하는 구멍쇠 부품(10')이 도시되어 있다.The stop should reinforce the edge region 21 of the cut hole 22 in the carrier strip 20, as shown in FIGS. 1 and 2. The carrier strip 20 is in principle flexible, in some cases elastically elastic, for example an automobile canvas. The present invention achieves the desired hole reinforcement using an integral stop fitting. 4 and 5 show the hinge part 10 in its initial state before being machined. In contrast, FIGS. 1, 2 and 3 show a fastener component 10 ′ having a hole reinforcing action in a finished use state after processing is completed.
구멍쇠 부품(10)은 반경방향으로 연장되는 아치형 판(11)과 축방향으로 연장되는 관형 넥(12)으로 나뉠 수 있다. 상기 판(11)은 아치형 형성부(13)를 갖는데, 그 이유는 더 나은 고유안정성, 그리고 더 자세히 기술될 넥(12)의 링형 플랜징 가공을 위해서이다. 그 결과 상기 판(11)과 넥(12) 사이에 매우 독특한 아크형 전이부(14)가 형성된다. 넥은 그의 자유 단부(15)에 축방향, 즉 넥(12)의 연장 방향으로 뻗는 돌출부(16)를 갖는다. 여기서 이러한 돌출부들은 도 5에서 볼 수 있는 아크형으로 톱니가 나있는 단부 가장자리(17)로 이루어져 있다. 상기 단부 가장자리는 다음과 같은 독특한 외형을 갖는다.The hinge component 10 can be divided into an arcuate plate 11 extending radially and a tubular neck 12 extending axially. The plate 11 has an arcuate formation 13 for the purpose of better intrinsic stability and ring flanging of the neck 12 which will be described in more detail. The result is a very unique arc transition 14 formed between the plate 11 and the neck 12. The neck has a projection 16 at its free end 15 which extends axially, ie in the direction of extension of the neck 12. These protrusions here consist of an end edge 17 which is serrated in arc form as seen in FIG. 5. The end edge has a unique shape as follows.
톱니 첨두(17)는 볼록한 만곡부(27)를 갖는 반면, 톱니 홈(18)(tooth space)은 오목한 만곡부(28)를 갖는다. 그로 인해 톱니 형성부(19)로부터 물결형태가 형성된다. 이 물결형태는 비대칭으로 형성된다. 즉, 톱니 첨두(17) 만곡부(27)의 곡률 반경이 톱니 홈의 만곡부(28) 곡률 반경보다 더 작게 형성된다. The tooth tip 17 has a convex bend 27, while the tooth space 18 has a concave bend 28. As a result, a wavy form is formed from the tooth forming portion 19. This wave form is formed asymmetrically. That is, the radius of curvature of the curved portion 27 of the tooth tip 17 is smaller than the radius of curvature of the curved portion 28 of the tooth groove.
이러한 구멍쇠 부품(17)은 도 6에 도시된 장치(30)에서 캐리어 스트립(20)에 부착된다. 상기 장치(30)는 서로 시간차를 두고 축방향으로 움직이는 5 개의 부품들로 구성되어 있다. 여기에는 먼저, 본 경우에는 정지되어 있는 하부 다이(32)가 속하며, 이 하부 다이(32)는 그에 대해 축방향으로 수동적으로 움직이는 압축 링(34)을 지지한다. 또한 상기 장치(30)에는 하부 다이(32)에 대해 능동적으로 움직이는 상부 다이(31)가 속하고, 이 상부 다이(31)는 역시 그에 대해 축방향으로 수동적으로 움직이며 상기 상부 다이(31) 내에 동심으로 배치된 중앙 삽입물(33)을 갖고 있다. 결과적으로 상부 다이(31)의 둘레 영역은 역시 축방향으로 수동적으로 움직이는 대응 압축 링(54)으로 둘러싸인다. 중앙 삽입물(33) 및 대응 압축 링(54)은 힘방향 화살표(35 또는 55)와 관련하여 하부 다이(32)에 대해 힘하중을 받고, 반면 하부 다이(32) 내 압축 링(34)은, 그에 대한 경상(鏡像) 형태로, 힘방향 화살표(36)와 관련하여 상부 다이(31)에 대해, 하부 다이(32)의 축방향 보어 내에 장착된 다수의 스프링(56) 작용을 받는다. 이 스프링들(56)은 나사선 코일 스프링으로서 형성되는데, 압축 링(34)에 설치된 핀(57)이 상기 스프링의 나사선 안쪽에 맞물린다. 한 편의 다이 그룹(31, 33, 54)과 다른 한 편의 다이 그룹(32, 34)이, 상부 다이 그룹(31, 33, 54)의 운동방향 화살표(37)로 도시된 것처럼, 서로 맞서서 행정 운동을 한다. This hinge part 17 is attached to the carrier strip 20 in the device 30 shown in FIG. 6. The device 30 consists of five parts which move axially with each other in time. This firstly belongs to the lower die 32 which in this case is stationary, which supports the compression ring 34 which is axially passively moved thereto. Also included in the device 30 is an upper die 31 which is actively moving relative to the lower die 32, which is also passively axially moved relative thereto and within the upper die 31. It has a central insert 33 arranged concentrically. As a result, the circumferential region of the upper die 31 is surrounded by a corresponding compression ring 54 which also moves passively in the axial direction. The center insert 33 and the corresponding compression ring 54 are subjected to a force load on the lower die 32 in relation to the force arrows 35 or 55, while the compression ring 34 in the lower die 32 In its inclined form, a plurality of springs 56 mounted in the axial bore of the lower die 32 are acted upon the upper die 31 in relation to the force arrows 36. These springs 56 are formed as threaded coil springs, with the pins 57 provided on the compression ring 34 meshing inside the threads of the springs. One die group 31, 33, 54 and the other die group 32, 34 are stroked against each other, as shown by the direction of movement arrow 37 of the upper die group 31, 33, 54. Do it.
대응 압축 링(54)은 상부 다이(31)의 둘레면(63)에 형성된다. 대응 압축 링(54)의 힘하중(55)은 상부 다이(31)의 둘레측 플랜지(65)의 가장자리와 대응 압축 링(54) 내 홈(66)의 접촉면 사이에서 지지되는 압축 스프링(64)에 의해 발생한다. 대응 압축 링(54)의 추진 위치는 정지 장치(end stopper)에 의해 정해진다. 이 정지 장치는 나사 맞물림부(69)와 로크너트(71)에 의해 길이 조정이 가능한 다수의 가이드 로드(68)의 헤드(67)로 이루어진다. 이 로드 헤드(67)는 정지해 있는 경우 플랜지(65)의 상부 가장자리에 지지된다. 그로 인해 상부 다이(31)와 관련하여 대응 압축 링(54)의 바람직한 추진 길이(70)가 정해진다.The corresponding compression ring 54 is formed on the circumferential surface 63 of the upper die 31. The force load 55 of the corresponding compression ring 54 is supported by the compression spring 64 supported between the edge of the circumferential flange 65 of the upper die 31 and the contact surface of the groove 66 in the corresponding compression ring 54. Is caused by. The pushing position of the corresponding compression ring 54 is determined by an end stopper. This stop device consists of a head 67 of a plurality of guide rods 68 whose length can be adjusted by a screw engaging portion 69 and a lock nut 71. This rod head 67 is supported by the upper edge of the flange 65 when it is stationary. This establishes the desired propulsion length 70 of the corresponding compression ring 54 in relation to the upper die 31.
도 6에는, 이미 전술한 바와 같이, 행정 운동(37)의 상부 방향전환 지점이 도시되어 있는데, 이 지점에서는 상부 다이(31)가 하부 다이(32)에 대해 최대 행정 거리(38)를 두고 배치된다. 그로 인해 구멍쇠 부품(10)이 상부 다이(31) 및 중앙 삽입물(33)의 수용 형성부에 수월하게 삽입될 수 있다. 이를 위해 상부 다이(31)는 판(11)의 형성부에 상응하는(적절한) 수용부(39)를 갖는다. 이 수용부(39)가 배치된 영역은 규정에 따른 사용시 마모 과정을 거치게 된다. 따라서 마모된 장치(30)의 더 간편한 수리를 위해, 도시된 나사 또는 그와 유사한 것에 의해 상부 다이(31)의 상부 영역과 분리 가능하게 연결되는 삽입물(31')이 상부 다이(31)의 하부 영역에 제공된다. 이러한 삽입물(31')이 상기 수용부(39)를 갖고 있다.In FIG. 6, as already described above, an upper turning point of the stroke movement 37 is shown, in which the upper die 31 is arranged with a maximum stroke distance 38 relative to the lower die 32. do. Thereby, the hinge part 10 can be easily inserted into the receiving formation of the upper die 31 and the center insert 33. The upper die 31 has for this purpose an accommodating portion 39 (corresponding to the formation of the plate 11). The area in which the receiver 39 is disposed is subjected to abrasion process in use according to the regulations. Thus, for easier repair of the worn device 30, an insert 31 ′ detachably connected to the upper region of the upper die 31 by a screw or the like shown is provided with a lower portion of the upper die 31. Is provided in the area. This insert 31 ′ has the receiving portion 39.
구멍쇠 부품(10)이 삽입된 후에는 넥(20)의 단부가 중앙 삽입물(33)의 둘레면에 지지된다. 중앙 삽입물(33)은 평평한 단부면(43)을 갖고 있다. 다이(31, 33) 내에서 구멍쇠 부품의 위치를 고정시키기 위해, 중앙 삽입물(33)의 둘레 영역에 배치된 고정 부재(44)가 사용되는데, 이 경우 상기 고정 부재(44)는 반경방향으로 바깥쪽을 향해 스프링 하중을 받는 핀으로 형성된다.After the hinge component 10 is inserted, the end of the neck 20 is supported on the circumferential surface of the central insert 33. The central insert 33 has a flat end face 43. In order to fix the position of the hinge part in the dies 31 and 33, a fixing member 44 is used, which is arranged in the peripheral region of the central insert 33, in which case the fixing member 44 is radially inclined. It is formed by a spring-loaded pin toward the outside.
양쪽 다이 부품(31, 32) 사이에 천공되지 않은 캐리어 스트립(20)이 삽입된다. 전술한 스프링(56)에 의해 도 6에 도시된 정해진 초기 위치에서 압축 링(34)이 정지(고정)된다. 다이의 최대 행정시 압축 링(34)의 주요 상부면(45)이 절삭 다이(32) 내에 제공된 절삭날(42)보다 위에 존재하거나, 바람직하게는 절삭날(42)과 동일한 높이에 있게 된다. 그로 인해 도 6에 일점쇄선으로 표시되어 있는, 캐리어 스트립(20)을 위한 수평 지지 평면(60)이 압축 링(34)에 형성된다.An unperforated carrier strip 20 is inserted between both die parts 31, 32. The compression ring 34 is stopped (fixed) at the predetermined initial position shown in FIG. 6 by the spring 56 described above. At the maximum stroke of the die, the major upper surface 45 of the compression ring 34 is above the cutting edge 42 provided in the cutting die 32, or preferably at the same height as the cutting edge 42. Thereby a horizontal support plane 60 for the carrier strip 20, which is indicated by dashed lines in FIG. 6, is formed in the compression ring 34.
상부 다이 그룹(31, 33, 54)의 하강 행정(37)시 먼저 선단의 대응 압축 링(54)이 압축 링(34) 위에 놓인 캐리어 스트립(20) 위에 부딪친다. 상기 두 링(54, 34)은 서로에 대해 평행하게 연장되는 경사면(58 및 59)을 가지는데, 이 경사면들 사이에 캐리어 스트립(20)이 물림(끼임)으로써 상기 캐리어 스트립(20)이 먼저 가볍게(약하게) 신장된다. 상기 압축 링(34)의 스토퍼 면(58)은 도 6에 일점쇄선으로 표시되어 있는 지지 평면(60)에 대해 예각(61)으로 연장되는데, 상기 지지 평면(60)은 캐리어 스트립(20)의 지지에 사용되는 압축 링(34)의 단부면(45)에 의해 규정된다. 전술한 압축 링(54)의 대응 압축면(59)은 압축면(58)에 대해 평행하게 연장된다. 따라서 상기 두 다이(31, 32)가 대향 가동(37)되면, 압축 링(34)의 단부면(45)과 경사면(58) 사이에 형성되는 가장자리(62) 주위의 캐리어 스트립(20)이 당겨진다. 그로 인해 캐리어 스트립의 천공될 영역(29)이 평평하게 당겨진다. 결과적으로 상기 캐리어 스트립(20)은 전술한 지지 평면(60) 내에서 팽팽한 상태에 있게 된다.In the downstroke 37 of the upper die groups 31, 33, 54, the corresponding compression ring 54 at the tip first strikes the carrier strip 20 overlying the compression ring 34. The two rings 54, 34 have inclined surfaces 58 and 59 extending parallel to each other, with the carrier strip 20 being caught between the inclined surfaces so that the carrier strip 20 first Stretches lightly. The stopper face 58 of the compression ring 34 extends at an acute angle 61 with respect to the support plane 60, which is indicated by dashed lines in FIG. 6, wherein the support plane 60 extends out of the carrier strip 20. It is defined by the end face 45 of the compression ring 34 used for the support. The corresponding compression surface 59 of the compression ring 54 described above extends parallel to the compression surface 58. Thus, when the two dies 31, 32 are opposed to movable 37, the carrier strip 20 around the edge 62 formed between the end face 45 and the inclined face 58 of the compression ring 34 is pulled out. Lose. The area 29 to be drilled of the carrier strip is thereby pulled flat. As a result, the carrier strip 20 is in a taut state in the aforementioned support plane 60.
그런 다음 프레스 램(press ram)에 의해 가압되는 중앙 삽입물(33)이 위를 향하는 캐리어 스트립(20) 앞면(23) 상에 부딪치면서 캐리어 스트립 뒷면(24)에 정지해 있는 절삭날(42)에 대해 상기 캐리어 스트립 앞면(23)을 가압한다. 그로 인해 상기 캐리어 스트립(20)으로부터 원형 구멍-다이컷이 절삭된다. 이 때 상기 절삭날(42)에 의해 정해진 구멍 반경(46)은 도 6에 도시된 구멍쇠 넥(12)의 넥 반경(26)보다 더 작다.The center insert 33 pressurized by the press ram then hits the cutting edge 42 stationary on the carrier strip rear face 24 while striking on the front face 23 of the carrier strip 20 facing upwards. The carrier strip front face 23 is pressed against it. Thereby a circular hole-die cut is cut from the carrier strip 20. At this time, the hole radius 46 defined by the cutting edge 42 is smaller than the neck radius 26 of the hinge neck 12 shown in FIG. 6.
상부 다이(31)가 계속해서 행정운동 화살표(37) 방향으로 하강하면, 캐리어 스트립(20)이 상기 두 압축 링(34, 54)의 경사면(58, 59) 사이에서 더 팽팽하게 신장된다. 이 때, 구멍쇠 부품(10)의 판(11)이, 캐리어 스트립(20)의 중간 삽입 하에, 압축 링(34)에 접촉될 때까지, 앞서 형성된 구멍을 통해 구멍쇠 부품(10)의 넥(12)이 이동된다. 이러한 하강 운동(37)에서 상부 다이(31)는 하부 다이측 압축 링(34)에 의한 스프링력(36)을 극복하며, 하부 다이(32)의 플랜지 형성부(47)에 있는 축방향 돌출부들(16) 및 구멍쇠 넥(12)의 플랜징 가공이 실시된다. 상부측 압축 링(54)의 스프링력(55)은 압축 링(34)에 작용하는 추진력(36)보다 작다. 상부 다이(31)의 경우와 유사하게 하부 다이(32)도 주요 플랜지 형성부(47)를 가진, 축 영역에 위치한 삽입물(32')을 포함하고 있다. 즉, 이러한 플랜지 형성부(47)도 오래 사용되면 마모된다. 그러한 경우 상기 삽입물(32')만 교체하면 된다.As the upper die 31 continues to descend in the direction of the stroke arrow 37, the carrier strip 20 extends more tightly between the inclined surfaces 58, 59 of the two compression rings 34, 54. At this time, the neck of the hinge component 10 through the previously formed hole until the plate 11 of the hinge component 10 contacts the compression ring 34 under the intermediate insertion of the carrier strip 20. 12 is moved. In this lowering motion 37 the upper die 31 overcomes the spring force 36 by the lower die side compression ring 34 and the axial protrusions in the flange forming part 47 of the lower die 32. Flanging processing of 16 and the hole neck 12 is performed. The spring force 55 of the upper compression ring 54 is less than the thrust force 36 acting on the compression ring 34. Similar to the case of the upper die 31, the lower die 32 also includes an insert 32 ′ located in the axial region with a major flange formation 47. That is, such a flange formation part 47 also wears when used for a long time. In such a case only the insert 32 'needs to be replaced.
플랜징 가공 과정에서는 특히 도 3에 도시된 리벳팅 상태가 나타난다. 실제로 도 4에 도시된 구멍쇠 부품의 전체 넥 길이(48)가 도 3에서 볼 수 있는 링 형성부(50)가 될 때까지 캐리어 스트립(20)의 뒷면(24)으로 말려 들어간다. 이 때 넥 돌출부(16)는 이러한 링 형성부(50)에 통합된다. 전술한, 그리고 도 6에 도시된 캐리어 스트립의 구멍 가장자리 영역(21)이 중간에 삽입되면서, 상기 넥 돌출부들(16)이 전술한 판(11) 아치(13)에 의해 형성된 받침면(49)에 대해 가압된다. 여기서 도 3에서 볼 수 있는, 링형으로 둘러있는 압점(40)에 도달하게 된다. 링 형성부 내부(51)에서는 캐리어 스트립(20)의 단부 영역(41)이 계속 연장되는데, 이 단부 영역(41)은 상기 링 형성부(50)에 링 세그먼트 방식으로 매칭된다. 리벳팅 과정 동안 상기 단부 영역(41)이 컬링될 때에도 경사면(58, 59)이 캐리어 스트립(20)을 고정하고 있다.In the flanging process, in particular the riveting state shown in FIG. 3 appears. Indeed, the entire neck length 48 of the hinge component shown in FIG. 4 is rolled into the back 24 of the carrier strip 20 until it becomes the ring formation 50 seen in FIG. At this time, the neck protrusion 16 is integrated into the ring forming portion 50. The support surface 49 formed by the above-mentioned arches 13 of the plate 11 with the neck protrusions 16 inserted into the middle of the hole edge region 21 of the carrier strip described above and shown in FIG. 6. Is pressed against. Here, the pressure point 40 is enclosed in a ring shape, which can be seen in FIG. 3. In the ring formation 51, an end region 41 of the carrier strip 20 continues to extend, which is matched in a ring segment manner with the ring formation 50. Inclined surfaces 58 and 59 hold carrier strip 20 even when the end region 41 is curled during the riveting process.
캐리어 스트립(20)에 부착된 구멍쇠 부품이 규정에 따라 사용되면, 도 1 내지 도 3에 도시된 힘방향 화살표(52)로 인장 하중이 발생한다. 이러한 인장 하중(52)은 압점(40)에 의해 흡수된다. 압점(40)에서는 우선 넥 돌출부(16)와 받침면(49) 사이에 클램핑 효과가 나타난다. 또한 기술한 상기 돌출부(16)의 모방 절삭부(19)로 인해 단단한 결합력도 제공된다. 톱니 첨두(17)가 스트립 재료 내로 침투되긴 하지만, 톱니 형성부(19)의 만곡부(27, 28)때문에 스트립(20)에 균열이 형성되지는 않는다. 그로 인해 노치 형성이 방지된다. 톱니 첨두의 앞부분 및 아치형의 톱니 홈(18)에서는 상기 압점(40)을 넘어가면서, 도 3에 도면부호 "53"으로 표시된, 스트립 두께로 계단식 융기부가 발생한다. 즉, 스트립(40)이 (53) 지점에서 원래의 스트립 두께(25)로 다시 증대되려는 경향이 나타난다. 스트립(20)이 인장 하중(52)을 받으면 상기 스트립 재료(20)의 계단식 융기부(53)가 넥 돌출부(16)의 물결형 가장자리에 달라붙는다. 그로 인해 스트립(20)에 리벳팅된 구멍쇠 부품(10')의 포지티브 결합력이 증대되고, 매우 높은 인장 강도가 달성된다.If the hinge part attached to the carrier strip 20 is used in accordance with the provisions, a tensile load is generated by the force arrows 52 shown in Figs. This tensile load 52 is absorbed by the pressure point 40. At the pressure point 40, a clamping effect first appears between the neck protrusion 16 and the support surface 49. The imitation cutting 19 of the protrusions 16 described above also provides a firm coupling force. Although the tooth tip 17 penetrates into the strip material, cracks do not form in the strip 20 due to the bends 27 and 28 of the toothed portion 19. This prevents notch formation. In the front of the tooth tip and in the arcuate toothed groove 18, a stepped ridge occurs at a strip thickness, indicated by reference numeral 53 in Fig. 3, beyond the pressure point 40. That is, there is a tendency for the strip 40 to increase back to the original strip thickness 25 at point 53. When the strip 20 is subjected to a tensile load 52, the stepped ridge 53 of the strip material 20 clings to the wavy edge of the neck protrusion 16. This increases the positive bonding force of the rivet component 10 'riveted to the strip 20, and very high tensile strength is achieved.
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