KR100478532B1 - Car side molding and manufacturing method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 사이드 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 기존 자동차용 사이드 몰딩의 품질을 개선함과 동시에 제조금형을 간단히 하여 경비절감, 제조공정의 대폭적인 단축효과 등을 제공받을 수 있는 자동차용 사이드 몰딩 및 그 제조방법을 제공코자 하는 것이다.The present invention relates to an automobile side molding and a method of manufacturing the same, and more particularly, to improve the quality of an existing automobile side molding and simplify the manufacturing mold, thereby reducing costs and significantly reducing the manufacturing process. To provide a side molding for a vehicle and a method of manufacturing the same.
즉, 본 발명에서 제공하는 자동차용 사이드 몰딩(1) 및 그 제조방법은 사이드 몰딩(1)을 합성수지재로 사출 성형 시에 수지흐름에 의해 클립(2)을 고정하는 슬라이드 마운트(3), 그리고 보스 마운트(4) 부에 발생하는 싱크 등을 방지하기 위하여 슬라이드 마운트(3) 및 보스 마운트(4)의 두께를 최소화하고, 클립(2)을 안치 후 마운트의 리브(6)를 열풍조립기를 사용하여 열풍을 가한 후 클립(2)을 고정할 수 있도록 내측으로 밴딩형성토록 한 것으로써,That is, the vehicle side molding 1 and the manufacturing method provided in the present invention is a slide mount (3) for fixing the clip (2) by the flow of resin during injection molding the side molding (1) with a synthetic resin material, and Minimize the thickness of the slide mount (3) and the boss mount (4) in order to prevent sinks, etc. generated in the boss mount (4), and after placing the clip (2), the rib (6) of the mount using a hot air assembler By applying a hot air to form a banding inward to fix the clip (2),
본 발명에 의하면 사이드 몰딩(1)에 경사형 코어 등을 생략하면서도 클립(2)을 고정시킬 수 있어 제조방법을 제공함으로써 금형 제작비용을 최소화할 수 있으며, 사이드 몰딩(1) 성형 시 발생하는 제품의 외면부 싱크 현상을 제거할 수 있어 양질의 제품을 양산할 수 있고, 금형의 형개폐 시간 등을 최소화하고 조립성도 우수하여 제조시간을 대폭 단축할 수 있고 그로 인하여 생산성을 배가할 수 있는 등 다수의 효과를 제공받을 수 있는 것이다.According to the present invention, it is possible to fix the clip (2) while omitting the inclined core or the like to the side molding (1), thereby minimizing the mold manufacturing cost by providing a manufacturing method, the product generated during the molding of the side molding (1) It is possible to remove the external surface sink of the product so that it can mass-produce high quality products, minimize mold opening and closing time, and excellent assembly performance, which can greatly reduce the manufacturing time and thereby increase productivity. Will be provided with the effect.
Description
본 발명은 자동차용 사이드 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 기존 자동차용 사이드 몰딩의 품질을 개선함과 동시에 제조금형을 간단히 하여 경비절감, 제조공정의 대폭적인 단축효과 등을 제공받을 수 있는 자동차용 사이드 몰딩 및 그 제조방법을 제공코자 하는 것이다.The present invention relates to an automobile side molding and a method of manufacturing the same, and more particularly, to improve the quality of an existing automobile side molding and simplify the manufacturing mold, thereby reducing costs and significantly reducing the manufacturing process. To provide a side molding for a vehicle and a method of manufacturing the same.
기존 자동차용 사이드 몰딩은 알려진 바와 같이 자동차의 도어의 하부에 부착되어 도어의 직접적인 손상 등을 방지함과 동시에 자동차의 익스테리어 기능을 동시에 행하는 부품이다.Existing automotive side molding is a part that is attached to the lower part of the door of the car as known to prevent the direct damage of the door and at the same time performs the exterior function of the car.
이러한 기능을 갖는 자동차용 사이드 몰딩(21)은 합성수지재 등을 사출성형한 후 원터치식 클립(22)을 사이드 몰딩(21) 내측면에 수개 조립한 후 자동차 도어판넬(23)에 원터치식 클립(22)을 사용하여 조립하게 된다.The automotive side molding 21 having such a function is formed by injection molding a synthetic resin material or the like and then assembling several one-touch clips 22 on the inner surface of the side molding 21 and then attaching one-touch clips to the vehicle door panel 23. 22) to assemble.
상기 원터치 클립(22)을 사이드 몰딩(21)에 조립하기 위하여 사이드 몰딩(21)의 내측면에는 슬라이드식 마운트 내지는 보스식 마운트가 형성되는 바, 이는 도 1에서 보는 바와 같이 슬라이드식 마운트(24)의 경우 클립(22)을 결합하기 위한 슬라이드홈(25)을 가진 슬라이드편(26)이 형성되는 바, 이는 사이드 몰딩(21) 성형 시 슬라이드편(26)의 두께(통상 1.0mm 정도)로 인하여 수지흐름에 의한 싱크(sink, 또는 flow mark 라고도 함) 및 냉각 시 뒤틀림으로 인한 싱크, 그리고 언더컷(under-cut)처리로 인한 경사형 코어(core)를 사용하게 되므로 제품 취출 시 충격으로 인한 싱크, 웰드라인, 후로우마크, 웨이브 등이 발생하게 되므로 양질의 제품을 생산할 수 없다는 문제점을 안고 있었던 것이다.In order to assemble the one-touch clip 22 to the side molding 21, a slide mount or a boss mount is formed on the inner surface of the side molding 21, which is shown in FIG. 1. In the case of the slide piece 26 having a slide groove 25 for engaging the clip 22 is formed, which is due to the thickness of the slide piece 26 (typically about 1.0mm) when forming the side molding 21 Sink due to resin flow (also known as sink or flow mark), sink due to distortion during cooling, and inclined core due to under-cut treatment, so sink due to impact when taking out products, Since weld lines, flow marks, and waves are generated, they were having problems that they could not produce high quality products.
그리고 도 2에서 보는 바와 같은 보스식 마운트(27)의 경우도 사이드 몰딩(21)의 내측면에 암나사공(28)을 가진 보스(29)를 사출성형방법에 의해 성형할 시에 전기 슬라이드식 마운트(24)와 동일한 성형공정상에 싱크와 같은 문제점이 발생하여 이를 개선할 수 있는 방안이 절실히 요망되었던 것이다.In the case of the boss-type mount 27 as shown in FIG. 2, the electric slide-type mount is formed when the boss 29 having the female thread hole 28 on the inner surface of the side molding 21 is formed by the injection molding method. Problems such as sinks occurred in the same molding process as in (24), and there was an urgent need for a way to improve them.
그리고 이와 같은 기존의 사이드 몰딩(21)의 경우 금형 구조가 경사식 코어 등을 구비하여야 하므로 그 구조가 복잡하고 금형가격이 고가일 수 밖에 없으며, 제조공정 역시 복잡하여 생산성이 떨어지며,And in the case of such a conventional side molding 21, the mold structure must be provided with a sloped core, etc., the structure is complicated and the mold price is expensive, the manufacturing process is also complicated, productivity is low,
슬라이드식 마운트의 경우는 수작업으로 조립을 하며, 보스식 마운트의 경우는 에어드라이버로 수동 조립함으로써 인력소모와 함께 조립성 역시 떨어지고, 차체에 장착 시 견고성이 떨어지며 주행시 바람에 의한 소음이 발생하므로 이를 해결코자 양면 테이프를 사용하여 사이드 몰딩의 내측면과 차체 사이를 고정시키고 있어 인력소모 및 작업시간, 경비소모 등 다수의 원가상승 요인 등과 같은 문제점을 안고 있었던 것이다.In the case of slide-type mount, assembly is done by hand. In case of boss-type mount, manual assembly is done by air driver. Koza double-sided tape is used to fix the inner side of the side molding and the vehicle body, which causes problems such as a number of cost increase factors such as manpower consumption, work time, and expense consumption.
이에 본 발명에서는 상기한 바와 같은 기존 사이드 몰딩 제조에 따른 제반 문제점을 해결할 수 있는 사이드 몰딩 및 그 제조방법을 제공코자 하는 것으로서,Accordingly, the present invention is to provide a side molding and a method for manufacturing the same that can solve all the problems caused by the existing side molding manufacturing as described above,
본 발명은 특히 사이드 몰딩 성형 시에 발생하는 싱크 등과 같은 제품의 불량요인을 최소화코자 마운트 부위를 최소 두께로 형성토록 하고, 금형구조를 보다 단순화시켜 금형 제작비용의 절감 및 제조공정을 줄여 생산성을 높이고자 마운트에 조립되는 클립을 사이드몰딩에 안착 후 리브를 감싸기 공정에 의해 클립을 고정할 수 있도록 한 사이드 몰딩 및 그 제조방법을 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다. In order to minimize the defects of products such as sinks generated during side molding, the present invention is to minimize the mount portion to a minimum thickness, and to simplify the mold structure to reduce the mold manufacturing cost and reduce the manufacturing process to increase productivity The present invention has been completed in view of the technical problem of the present invention by providing a side molding and a method of manufacturing the same so that the clip is assembled to the chair mount on the side molding and the clip is wrapped by the rib wrapping process.
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 자동차용 사이드 몰딩 내측면에 형성되는 마운트(mount)를 사출성형 시 수지흐름으로 인한 싱크(sink)를 최소화 하고자 그 두께를 최소화하고, 금형 구조를 간단히 하면서 제조공정도 줄이고자 마운트 부분의 언더컷을 제거하는 대신에 '감싸기 공정'에 의해 마운트 리브가 클립을 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 바, 이하 본 발명의 구체적인 제품 구성 및 그 제조방법 등을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention to minimize the thickness of the mount (mount) formed on the inner surface of the side molding for automobiles to minimize the sink (since) due to the resin flow during injection molding in order to solve the above technical problem, and to simplify the mold structure While reducing the manufacturing process, instead of removing the undercut of the mount portion, instead of removing the mounting ribs, characterized in that the mounting ribs can be fixed to the clip, the specific product configuration of the present invention and manufacturing method thereof in detail The explanation is as follows.
자동차용 사이드 몰딩(1)은 클립(2)을 고정하기 위한 마운트 타입이 크게 2가지로 구분된다.Automobile side molding 1 is divided into two types of mounting type for fixing the clip (2).
즉, 도 3 내지 도 5에서 보는 바와 같은 클립(2)을 슬라이드식으로 원터치 끼움조립토록 한 슬라이드 마운트(3)와, 사이드 몰딩(1)의 양단부에 피스를 사용하여 나사조립식으로 고정하는 보스 마운트(4)로 구분되는 바, 우선 슬라이드 마운트(3)에 본 발명을 적용한 경우를 살펴 보기로 한다.That is, a boss mount for screw-mounting the clip 2 as shown in FIGS. 3 to 5 by slide-fitting the slide mount 3 for one-touch fitting assembly and the pieces at both ends of the side molding 1 using pieces. Bar (4), first, the case of applying the present invention to the slide mount (3) will be described.
슬라이드 마운트(3) 타입을 적용한 자동차용 사이드 몰딩(1)은 내측면에 수개의 슬라이드 마운트(3)를 사이드 몰딩(1) 사출성형 시 일체로 형성하되, 개략 산형 등의 단면을 갖도록 사면(斜面)으로 형성되는 사이드 몰딩(1)의 내측면에 클립(2)을 안정적으로 안치 후 지지할 수 있도록 안치턱(5)이 형성되고, 상기 안치턱(5)의 외측 사방으로는 각각 독립 형성된 감싸기 리브(rib; 6) 3개와, 1개의 위치고정용 스토퍼(7)가 형성된다.Automobile side molding (1) applying the slide mount (3) type is formed integrally during the injection molding of the side molding (1) of several slide mounts (3) on the inner side, but has a slope so as to have a cross-section, such as a rough shape. The inner jaw (5) is formed on the inner side of the side molding (1) formed of a) so as to stably support the clip (2), the outer wrap of the inner jaw (5), each formed independently wrapped Three ribs 6 and one position fixing stopper 7 are formed.
필요에 따라서는 상기 스토퍼(7)는 리브(6)로 대체하여 4개 모두 감싸기 리브(6)로 구성할 수 있음은 물론이다.If necessary, the stopper 7 may be configured of all four wrapping ribs 6 by replacing the ribs 6.
그리고 상기 리브(6)와 스토퍼(7)가 형성하는 클립(2) 안치면은 도 4에서 보듯이 정방형, 또는 장방형 등으로 구성되며, 클립(2)의 끼움단부(2a)가 안치 시 사이드 몰딩(1)의 길이방향으로 소정의 유격(약 1~2mm 내외)을 갖도록 하여 조립 시에 차체(10)에 형성되는 고정홀과 클립(2) 고정위치가 상호 일치하지 않을 시 조립 유격을 확보토록 한다.And the mounting surface of the clip (2) formed by the rib (6) and the stopper (7) is composed of a square, a rectangular or the like as shown in Figure 4, the side molding when the fitting end (2a) of the clip (2) is settled It has a predetermined clearance (about 1 ~ 2mm) in the longitudinal direction of (1) to secure the assembly clearance when the fixing hole formed in the vehicle body 10 and the clip (2) fixing position do not coincide with each other. do.
그리고 상기 리브(6)와 스토퍼(7)는 도 6에서 보듯이 그 두께(t1)가 사이드 몰딩(1)의 두께(t2) 보다도 얇게 형성되어 사출성형 시 인젝션에 의하여 금형의 캐비티(cavity) 내로 유입되는 용융 상태의 수지 흐름을 원활하게 하여 성형 후 싱크 등이 발생되지 않도록 하였으며, 언터컷 부위가 제거되어 금형 구조를 보다 간단히 할 수 있고 그로 인한 금형 제작비용도 대폭 절감할 수 있게 되며, 경사형 코어(slope core) 등을 사용하지 않아도 되므로 금형의 형개폐 작동 시간이 신속하게 이루어지고 또한 금형의 캐비티내에서 수지흐름이 원활하여 수지의 충전이 신속하게 이루어지고 제품 취출과정에서 취출저항이 감소되고, 취출시간도 절약할 수 있어 생산능률을 배가할 수 있는 것이다.As shown in FIG. 6, the rib 6 and the stopper 7 are formed to have a thickness t1 thinner than the thickness t2 of the side molding 1 and into the cavity of the mold by injection during injection molding. By smoothing the flow of resin in the molten state to prevent sinks after molding, the undercut part is removed to make the mold structure simpler, and the mold manufacturing cost can be greatly reduced. The mold opening and closing operation time of the mold is achieved quickly because there is no need to use a slope core, and the resin flows smoothly in the cavity of the mold, so that the filling of resin is performed quickly and the takeout resistance is reduced during the product take-out process. In addition, it can save the take-out time and double the production efficiency.
이러한 사이드 몰딩(1)에 클립(2)을 고정하기 위해서 금형에 사이드 몰딩(1)을 안착시킨 후 클립지그(clip-jig)를 사용하여 클립(2)을 사이드 몰딩(1)의 안치턱(5)에 안치시키고 열풍조립기를 가동하여 열풍을 리브(6)에 가하게 되면 리브(6)의 상단부가 열풍에 의해 변형이 가능한 상태로 전환되고 밴딩지그(bending jig)를 사용하여 리브(6)의 상단부를 내측으로 밴딩한 후 냉각을 행하면 클립(2)의 끼움단부(2a)가 사이드 몰딩(1) 내측면에 리브(6)에 의해 고정되는 것이다.In order to fix the clip 2 to the side molding 1, the side molding 1 is seated on the mold, and then the clip 2 is attached to the lower jaw of the side molding 1 by using a clip jig. 5) If hot air is applied to the ribs 6 by operating the hot air assembler, the upper end of the ribs 6 is converted into a state deformable by the hot air, and the bending jig is used to When the upper end is bent inward and cooled, the fitting end 2a of the clip 2 is fixed to the inner surface of the side molding 1 by the ribs 6.
상기 슬라이드 마운트(3) 타입에 있어서 클립(2)에 리브결합공(8)을 형성하고, 상기 리브(6)가 리브결합공(8)을 통하여 결합된 후 리브(6)의 상단을 밴딩시켜 클립(2)을 고정하는 방법도 적용할 수 있음은 물론이다.(도 7 참조)In the slide mount 3 type, a rib coupling hole 8 is formed in the clip 2, and the rib 6 is coupled through the rib coupling hole 8, and then the upper end of the rib 6 is bent. It goes without saying that the method of fixing the clip 2 can also be applied (see FIG. 7).
그리고 보스 마운트(4) 타입은 사이드 몰딩(1) 좌우 단부에 각각 형성되어 슬라이드 마운트(3)와 동시에 사용되는 바, 이러한 보스 마운트(4)의 경우도 전기와 같이 원통형의 리브(9)를 형성하여 클립(2)의 끼움단부(2a)를 끼움 후 열풍조립기를 가동하여 열풍을 리브(9)에 가하게 되면 리브(9)의 상단부가 열풍에 의해 변형이 가능한 상태로 전환되고 밴딩지그를 사용하여 리브(9)의 상단부를 내측으로 밴딩한 후 냉각을 행하면 클립(2)은 사이드 몰딩(1)의 내측면에 리브(9)에 의해 고정되는 것이다.And the boss mount (4) type is formed at the left and right ends of the side molding (1), respectively, and used simultaneously with the slide mount (3), the case of such a boss mount (4) also forms a cylindrical rib (9) like electricity After inserting the fitting end (2a) of the clip (2) by operating the hot air assembly to apply hot air to the rib (9), the upper end of the rib (9) is converted into a state capable of deformation by hot air and using a bending jig When the upper end of the rib 9 is bent inward and cooled, the clip 2 is fixed to the inner surface of the side molding 1 by the rib 9.
상기 보스 마운트(4) 역시 슬라이드 마운트(3)와 같이 클립(2)에 리브결합공(8)을 형성하고, 상기 리브(6)가 리브결합공(8)을 통하여 결합된 후 리브(6)의 상단을 밴딩시켜 클립(2)을 고정하는 방법도 적용할 수 있다. 이러한 경우 리브(6)는 원통형이 아닌 4각 등의 형상으로 변경할 수 있다.Like the slide mount 3, the boss mount 4 also forms a rib coupling hole 8 in the clip 2, and the rib 6 is coupled through the rib coupling hole 8, and then the rib 6 is formed. The method of fixing the clip 2 by bending the top of the can also be applied. In this case, the rib 6 may be changed into a quadrangular shape instead of a cylindrical shape.
그리고 이와 같은 방법에 의해 고정되는 클립(2)은 사이드 몰딩(1)의 크기에 따라 적정 간격으로 적정 개수가 설치되는 바, 사이드 몰딩(1)의 좌우 양단에는 보스 마운트(4)가 설치되고 양 보스 마운트(4) 사이에는 수개의 슬라이드 마운트(3)가 설치된다.And the clip (2) is fixed by this method is the appropriate number is installed at appropriate intervals according to the size of the side molding (1), the boss mount (4) is installed on both left and right ends of the side molding (1) Several slide mounts 3 are provided between the boss mounts 4.
통상 승용차 등에 사용되는 전측 사이드 몰딩(1)은 보스 마운트(4)가 양단에 2개, 슬라이드 마운트(3)가 약 6~7개 정도가 형성되며, 후측 사이드 몰딩(1)은 보스 마운트(4)가 양단에 2개, 슬라이드 마운트(3)가 약 4~5개 정도 형성된다.Normally, the front side molding 1 used in a passenger car or the like has two boss mounts 4 at both ends, and about 6 to 7 slide mounts 3 are formed. The rear side molding 1 is a boss mount 4. 2) at both ends and about 4 to 5 slide mounts are formed.
이상 본 발명에서 개시하는 사이드 몰딩(1) 및 그 제조방법에 대하여 다양한 실시예를 언급하였으나, 본 발명이 이러한 실시예에 국한되는 것은 아니며 그 기술적인 사상을 같이하는 변경 실시예 역시 후술하는 특허청구범위에 기재된 기술적 사상을 같이하는 한 본 발명의 기술 범주에 포함된다 할 것이다.Although various embodiments have been described with respect to the side molding 1 disclosed in the present invention and a method for manufacturing the same, the present invention is not limited to these embodiments, and modified embodiments that share the technical spirit thereof will also be described below. It will be included in the technical scope of the present invention as long as the technical idea described in the scope is the same.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 발명에서 제공하는 자동차용 사이드 몰딩(1) 및 그 제조방법은 사이드 몰딩(1)을 합성수지재로 사출 성형 시에 수지흐름에 의해 클립(2)을 고정하는 슬라이드 마운트(3), 그리고 보스 마운트(4) 부위에 발생하는 싱크를 방지하기 위하여 슬라이드 마운트(3) 및 보스 마운트(4)의 두께를 최소화하고, 클립(2)을 안치 후 마운트의 리브(6,9)를 열풍조립기를 사용하여 열풍을 가한 후 클립(2)을 고정할 수 있도록 내측으로 밴딩하여 냉각함으로써 다수의 효과를 제공받을 수 있는 것으로서,As described in detail above, the vehicle side molding 1 and the manufacturing method thereof provided in the present invention include a slide mount for fixing the clip 2 by resin flow during injection molding the side molding 1 with a synthetic resin material. (3) and minimize the thickness of the slide mount (3) and the boss mount (4) in order to prevent sinks occurring in the boss mount (4) area, and after placing the clip (2), ribs of the mount (6, 9) ) Can be provided with a number of effects by applying a hot air using a hot air granulator and then bending it inside to cool the clip (2).
첫째, 본 발명은 사이드 몰딩(1)에 경사형 코어 등을 생략하면서도 클립(2)을 고정시킬 수 있는 제조방법을 제공함으로써 금형 제작에 따른 시간 및 비용을 최소화할 수 있으며,First, the present invention can minimize the time and cost of the mold production by providing a manufacturing method that can be fixed to the clip (2) while omitting the inclined core, etc. in the side molding (1),
둘째, 사이드 몰딩(1) 성형 시 발생하는 제품의 외면부 싱크 현상, 웰드라인, 후로우 마크, 웨이브 발생 등을 제거할 수 있어 양질의 제품을 양산할 수 있으며, Second, it is possible to mass-produce high-quality products by eliminating the sink phenomenon, weld lines, blow marks, wave generation, etc. of the outer surface of the product generated during side molding (1) molding,
셋째, 금형의 형개폐 시간 등을 최소화하고 수지흐름이 원활하여 수지의 충전이 신속하게 이루어지며, 취출 시 취출저항도 최소화되어 제조 및 조립에 따른 제반 작업시간을 대폭 단축할 수 있고 그로 인하여 생산성을 배가할 수 있고,Third, the mold opening and closing time of the mold is minimized, the resin flows smoothly, and the filling of the resin is made quickly, and the ejection resistance is minimized when taking out, which greatly shortens the overall working time according to manufacture and assembly, thereby improving productivity. Can be doubled,
넷째, 차체에 조립 시 체결력이 향상되어 장착성이 우수하고, 조립 후 틈이 발생하는 현상이 없어 주행 중 소음을 최소화하며 양면테이프 등을 부착하는 공정이 줄어들어 조립작업이 보다 신속하며 원가절감과 더불어 견고성도 대폭 향상할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다.Fourth, the fastening force is improved when assembling on the body, and the installation is excellent, and there is no gap after assembly, minimizing noise during driving, and the process of attaching double-sided tape is reduced, so the assembly work is quicker, cost-saving and robustness The invention can be greatly improved, and the expected effect is a great invention.
도 1은 종래 자동차용 사이드 몰딩 중 슬라이드 마운트 부위를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a slide mount portion of the side molding of a conventional vehicle
도 2는 종래 자동차용 사이드 몰딩 중 보스 마운트 부위를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a boss mount portion of the side molding of a conventional vehicle
도 3은 본 발명에 의하여 제조되는 자동차용 사이드 몰딩 내측면을 보인 클3 is a view showing the inner side molding side surface for the automobile manufactured according to the present invention
립 조립상태 정면도Rip Assembled Front View
도 4는 본 발명에 의하여 제조되는 자동차용 사이드 몰딩 내측면을 보인 클 립 분리상태 정면도Figure 4 is a front view of the clip separated state showing the inner side molding side of the vehicle manufactured by the present invention
도 5는 본 발명에 의하여 제조되는 자동차용 사이드 몰딩의 마운트에 클립을 Figure 5 is a clip on the mount of the vehicle side molding manufactured by the present invention
안치한 상태의 단면도Cross section
도 6은 본 발명에 의해 사이드몰딩에 클립을 고정하는 공정을 순차적으로 보Figure 6 sequentially shows the process of fixing the clip to the side molding according to the present invention
인 확대 단면도Enlarged cross section
도 7은 본 발명에 의하여 제조되는 자동차용 사이드 몰딩 중 슬라이드 마운Figure 7 is a slide mount of the side molding for automobiles manufactured by the present invention
트 부위의 다른 실시예를 보인 확대 단면도Enlarged cross-sectional view showing another embodiment of a tweezers region
■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■■ Explanation of symbols used in main part of drawing ■
1: 자동차용 사이드 몰딩 2: 클립1: automotive side molding 2: clip
3: 슬라이드 마운트 4: 보스 마운트3: slide mount 4: boss mount
5: 안치턱 6: 리브 7: 스토퍼 8: 리브결합공5: settle 6: rib 7: stopper 8: rib joint
9: (원통형)리브 10: 차체9: (cylindrical) rib 10: body
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