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KR100461378B1 - protective device of automobile driver - Google Patents

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KR100461378B1
KR100461378B1 KR10-2002-0021890A KR20020021890A KR100461378B1 KR 100461378 B1 KR100461378 B1 KR 100461378B1 KR 20020021890 A KR20020021890 A KR 20020021890A KR 100461378 B1 KR100461378 B1 KR 100461378B1
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rod
clutch pedal
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master cylinder
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KR20030083378A (en
Inventor
이원용
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 마스터실린더(1)와 클러치페달아암(12)을 연결하도록 설치되면서 길이방향을 따라 슬롯(23a)이 형성되는 푸시로드(20)와, 일단은 상기 슬롯(23a)을 따라 이동가능하게 푸시로드(20)와 결합되고 타단은 대시패널마운팅브라켓트(3)에 힌지결합되면서 회동가능하게 설치되는 푸시로드파단봉(30)으로 구성되어져, 충돌 및 추돌사고가 발생되어 마스터실린더(1) 및 푸시로드(20)가 실내쪽으로 밀려들어올 때 상기 푸시로드(20)가 파단되고 아울러 클러치페달아암(12)이 자중에 의해 차체의 전방쪽으로 회동됨으로써, 상기 클러치페달아암(12) 및 클러치페달(13)이 운전자의 신체(다리)와 접촉되는 것이 방지되게 되고 이로 인해 운전자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a driver protection device, and is installed to connect the master cylinder (1) and the clutch pedal arm 12, the push rod 20 is formed in the longitudinal direction along the slot 23a, one end is the slot ( 23a) is coupled to the push rod 20 to be movable along the other end is composed of a push rod rupture rod (30) rotatably installed while hinged to the dash panel mounting bracket (3), collision and collision accident occurs When the master cylinder 1 and the push rod 20 is pushed into the room, the push rod 20 is broken, and the clutch pedal arm 12 is rotated toward the front of the vehicle body by its own weight, whereby the clutch pedal arm ( 12) and the clutch pedal 13 is prevented from coming into contact with the driver's body (leg), thereby effectively protecting the driver's safety.

Description

운전자 보호장치{protective device of automobile driver}Protective device of automobile driver

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 특히 충돌 및 추돌사고 발생시 클러치페달아암과 마스터실린더를 연결하는 푸시로드가 파단되면서 상기 클러치페달아암이 차량의 전방쪽으로 회동되도록 하여 운전자의 신체(발목, 무릎)가 클러치페달아암 및 클러치페달에 의해 부상당하는 것을 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driver protection device, and in particular, when the push rod connecting the clutch pedal arm and the master cylinder is broken in the event of a collision or collision, the clutch pedal arm is rotated toward the front of the vehicle so that the driver's body (ankle, knee) The present invention relates to a driver protection device that can prevent the user from being injured by the clutch pedal arm and the clutch pedal.

일반적으로, 차량의 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진의 시동시 무부하 상태로 하고, 차량의 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며, 변속시 동력을 차단하여 변속을 쉽게 하도록 하는 장치이다.In general, the clutch of the vehicle is a device that is installed between the engine and the transmission to transmit or block the rotational force of the engine to the drive wheels, it is to be in a no-load state when starting the engine, and to temporarily shut off the power of the engine for inertial operation of the vehicle. It is a device that makes shifting easy by cutting off power when shifting.

이러한 클러치를 구성하는 클러치페달어셈블리(10)는 수동변속기가 장착된 차량에 구비되며, 그 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 대시패널(dash panel) 및 카울패널(cowl panel)에 부분적으로 결합되어 실내쪽으로 설치되는 페달마운팅브라켓트(11)와, 이 페달마운팅브라켓트(11)의 일단부위에 힌지볼트(12a)를 매개로 회동가능하게 결합되는 클러치페달아암(12) 및, 이 클러치페달아암(12)의 끝단에 일체로 결합되어 운전자의 발에 의해 조작되는 클러치페달(13)로 구성되어 있다.The clutch pedal assembly 10 constituting such a clutch is provided in a vehicle equipped with a manual transmission, and the configuration thereof is partially coupled to a dash panel and a cowl panel as shown in FIG. 1. A pedal mounting bracket 11 which is installed toward the interior, a clutch pedal arm 12 rotatably coupled to one end of the pedal mounting bracket 11 via a hinge bolt 12a, and the clutch pedal arm ( It is composed of a clutch pedal 13 is integrally coupled to the end of 12) and operated by the driver's foot.

즉, 차체의 전방쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 일측은 대시패널마운팅브라켓트를 매개로 대시패널(dash panel)과 나사결합되어 설치되고, 차체의 위쪽으로 위치되는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 상부는 카울패널마운팅브라켓트와 나사결합되어 설치되며, 상기 카울패널마운팅브라켓트는 카울패널(cowl panel)에 용접으로 면접합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.That is, one side of the pedal mounting bracket 11 located toward the front of the vehicle body is installed by screwing the dash panel through the dash panel mounting bracket, and the pedal mounting bracket 11 positioned above the vehicle body. The upper part of the) is screwed with the cowl panel mounting bracket, and the cowl panel mounting bracket is structured by welding the cowl panel (cowl panel) by welding.

그리고, 상기 클러치페달아암(12)에는 일단이 대시패널(dash panel)을 관통하여 마스터실린더(1)쪽으로 연결되는 푸시로드(1a)의 타단이 고정되도록 결합되어 있다.The clutch pedal arm 12 is coupled so that one end of the push rod 1a connected to the master cylinder 1 through the dash panel is fixed.

따라서, 운전자가 클러치페달(13)을 밟아주게 되면 오일탱크로부터 전달받은 오일에 의해 마스터실린더(1)에서 유압을 발생시키게 되고, 이와 같이 발생된 유압은 유압라인을 통하여 릴리스실린더로 전달되게 되며, 이 릴리스실린더에 의해 릴리스포크가 변속기입력축의 축방향으로 작동되면서 압력판이 부착된 릴리스레버를 작동시켜, 상기 압력판을 클러치디스크로부터 분리시킴으로써 엔진의 동력을 차단하도록 되어 있다.Therefore, when the driver steps on the clutch pedal 13, the oil is generated in the master cylinder 1 by the oil received from the oil tank, and the generated oil pressure is transmitted to the release cylinder through the hydraulic line. The release cylinder operates the release fork in the axial direction of the transmission input shaft to operate a release lever with a pressure plate, and disconnects the pressure plate from the clutch disc to shut off the engine power.

그리고, 운전자가 동력을 차단하기 위해 밟았던 클러치페달을 놓아주게 되면, 상기 마스터실린더(1)에서 발생되었던 오일은 그 압력이 상실되어 릴리스포크 및 릴리스베어링은 원위치로 이동되게 되고, 이로 인해 상기 클러치디스와 서로 분리되어 있던 압력판이 상기 클러치디스크와 접촉되면서 엔진의 동력이 크랭크샤프트로 전달되게 된다.Then, when the driver releases the clutch pedal stepped on to shut off the power, the oil generated in the master cylinder 1 loses its pressure, and the release fork and the release bearing are moved to their original positions, and thus the clutch The power plate of the engine is transmitted to the crankshaft as the pressure plate, which is separated from the disc, contacts the clutch disk.

그러나, 차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 그 충격력(F)은 도 1에 도시된 화살표 F와 같이 마스터실린더(1) 및 대시패널(dash panel)을 통해 페달마운팅브라켓트(11)로 전달되고, 상기 클러치페달아암(12)은 마스터실린더(1)와 연결된 푸시로드(1a)에 의해 도시된 화살표 M과 같이 실내쪽으로 밀려들어가게 되는데, 이때 상기 클러치페달아암(12)과 결합된 푸시로드(1a)는 실내쪽으로 밀려들어가는 클러치페달아암(12)의 이동을 더욱 가중시키게 된다.However, when a collision and a collision accident occur while driving the vehicle, the impact force F is transmitted to the pedal mounting bracket 11 through the master cylinder 1 and the dash panel as shown by the arrow F shown in FIG. 1. In addition, the clutch pedal arm 12 is pushed toward the interior as shown by the arrow M shown by the push rod (1a) connected to the master cylinder (1), wherein the push rod (1a) coupled with the clutch pedal arm 12 ) Further increases the movement of the clutch pedal arm 12 being pushed into the room.

이에 따라, 상기 클러치페달(13)을 밟고 있던 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 심한 부상을 당하게 되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 더욱 심하게는 상기 클러치페달(13)이 운전자의 정강이부위를 가격하게 됨으로써 운전자의 다리가 골절되는 등 중상을 당하는 문제점이 있었다.Accordingly, the ankle of the driver who was stepping on the clutch pedal 13 is not only a problem of being severely injured as the ankle is flipped backward, but more seriously, the clutch pedal 13 hits the shin portion of the driver. There was a problem of serious injury, such as a broken leg.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격력에 의해 마스터실린더가 차량의 실내쪽으로 밀려들어올 때 상기 클러치페달아암과 마스터실린더를 연결하는 푸시로드가 절단되도록 하면서 상기 클러치페달아암이 차량의 전방쪽으로 회동되도록 하여, 상기 클러치페달아암 및 클러치페달이 운전자의 신체(다리)와 접촉되는 것을 방지함으로써 운전자의 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, so that the push rod connecting the clutch pedal arm and the master cylinder is cut when the master cylinder is pushed into the interior of the vehicle by the impact force generated during the collision and collision accident. While the clutch pedal arm is rotated toward the front of the vehicle, by preventing the clutch pedal arm and the clutch pedal contact with the driver's body (leg) to provide a driver protection device that can prevent the driver's injury as much as possible There is a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 운전자 보호장치는, 마스터실린더와 클러치페달아암을 연결하도록 설치되면서 길이방향을 따라 슬롯이 형성되는 푸시로드와, 일단은 상기 슬롯을 따라 이동가능하게 푸시로드와 결합되고 타단은 대시패널마운팅브라켓트에 힌지결합되면서 회동가능하게 설치되는 푸시로드파단봉을 갖춘 것을 특징으로 한다.Driver protection device of the present invention for achieving the above object, the push rod is formed to connect the master cylinder and the clutch pedal arm is formed in the slot along the longitudinal direction, one end of the push rod to be movable along the slot And the other end is characterized in that it has a push rod rupture rod that is rotatably installed while hinged to the dash panel mounting bracket.

도 1은 일반적으로 사용되는 클러치페달어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram for explaining a commonly used clutch pedal assembly,

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 보호장치를 설명하기 위한 구성도,2 to 4 is a configuration diagram for explaining a protection device according to the present invention,

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 보호장치의 작동상태를 설명하기 위한 측면도이다.5 and 6 are side views for explaining the operating state of the protective device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 마스터실린더 3 - 대시패널마운팅브라켓트1-Master Cylinder 3-Dash Panel Mounting Bracket

12 - 클러치페달아암 20 - 푸시로드12-Clutch Pedal Arm 20-Push Rod

21 - 마스터실린더로드 22 - 페달아암로드21-Master Cylinder Rod 22-Pedal Arm Rod

23 - 연결로드 23a - 슬롯23-connecting rod 23a-slot

23b - 결합핀 30 - 푸시로드파단봉23b-Coupling Pin 30-Push Rod Breaking Rod

31 - 요크부재 32 - 요크핀부재31-yoke member 32-yoke pin member

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 운전자 보호장치가 구비된 클러치페달어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 측면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를붙이면서 설명하기로 한다.Figure 2 is a schematic side view for explaining the clutch pedal assembly with a driver protection device according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 운전자 보호장치는 클러치페달어셈블리와 함께 구성되어 충돌 및 추돌사고 발생시 운전자의 신체(다리)가 클러치페달아암 및 클러치페달에 의해 부상당하는 것을 미리 예방하는 구조로 되어 있다.The driver protection device according to the present invention is configured together with the clutch pedal assembly to prevent the driver's body (leg) from being injured by the clutch pedal arm and the clutch pedal in the event of a collision and a collision accident.

즉, 상기 클러치페달어셈블리(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 대시패널(dash panel) 및 카울패널(cowl panel)에 부분적으로 결합되면서 실내쪽으로 설치되는 페달마운팅브라켓트(11)와, 이 페달마운팅브라켓트(11)의 일단부위에 힌지볼트(12a)를 매개로 회동가능하게 결합되는 클러치페달아암(12) 및, 이 클러치페달아암(12)의 끝단에 일체로 결합되어 운전자의 발에 의해 조작되는 클러치페달(13)로 구성되어 있다.That is, the clutch pedal assembly 10 is coupled to the dash panel and the cowl panel (cowl panel), as shown in Figure 2 and the pedal mounting bracket 11 which is installed toward the interior, the pedal mounting The clutch pedal arm 12 is rotatably coupled to one end of the bracket 11 via a hinge bolt 12a, and is integrally coupled to the end of the clutch pedal arm 12 and operated by the driver's foot. The clutch pedal 13 is comprised.

여기서, 차체의 전방쪽을 향하는 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 전방부는 대시패널(dash panel)과 연결되도록 설치되고, 차체의 위쪽을 향하는 상기 상기 페달마운팅브라켓트(11)의 상단부는 카울패널(cowl panel)과 연결되도록 설치된다.Here, the front portion of the pedal mounting bracket 11 facing the front of the vehicle body is installed to be connected to the dash panel (dash panel), the upper end of the pedal mounting bracket 11 facing the upper body of the cowl panel (cowl) It is installed to connect with the panel.

그리고, 상기 클러치페달아암(12)에는 본 발명에 따라 운전자 보호장치를 구성하는 푸시로드(20)의 일단이 결합되며, 이 푸시로드(20)의 타단은 대시패널(dash panel)을 관통하여 마스터실린더(1)쪽으로 연결되도록 설치된다.In addition, one end of the push rod 20 constituting the driver protection device is coupled to the clutch pedal arm 12, and the other end of the push rod 20 penetrates through a dash panel. It is installed to be connected to the cylinder (1).

한편, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 마스터실린더(1)와 클러치페달아암(12)을 연결하도록 설치되면서 길이방향을 따라 슬롯(23a)이 형성되는 푸시로드(20)와, 일단은 상기 슬롯(23a)을 따라 이동가능하게 푸시로드(20)와 결합되고 타단은 대시패널마운팅브라켓트(3)에 힌지(3a)를 매개로 회동가능하게 결합되면서 설치되는 푸시로드파단봉(30)으로 구성된다.여기서, 상기 푸시로드파단봉(30)은 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격력에 의해 상기 마스터실린더(1)와 푸시로드(20)가 실내측으로 밀려들어올 때 힌지(3a)를 중심으로 일방향(도시된 상태에서 시계방향)으로 회전되면서 상기 푸시로드(20)의 슬롯(23a)구간을 파단시키는 역할을 수행하게 된다.그리고, 상기 푸시로드(20)는 상기 마스터실린더(1)에 결합되는 마스터실린더로드(21)와, 상기 클러치페달아암(12)에 결합되는 페달아암로드(22)와, 양단이 상기 마스터실린더로드(21) 및 상기 페달아암로드(22)와 각각 결합핀(23b)을 매개로 결합되면서 상기 마스터실린더로드(21)와 상기 페달아암로드(22)를 일체로 연결하는 연결로드(23)로 구성된다.여기서, 상기 연결로드(23)에는 슬롯(23a)이 형성되는 바, 상기 슬롯(23a)은 상기 결합핀(23b)사이에서 연결로드(23)의 길이방향을 따라 형성된다.그리고, 상기 마스터실린더로드(21)와 상기 페달아암로드(22)는 스틸(steel)을 이용하여 만들어지게 되며, 상기 연결로드(23)는 플라스틱(plastic)으로 만들어지는 것이 바람직하지만, 상기 연결로드(23)가 상기 마스터실린더로드(21) 및 상기 페달아암로드(22)에 비해 피로강도가 약한 재질이면 이에 한정되는 것은 아니다.또한, 상기 연결로드(23)에 형성된 슬롯(23a)에는 요크핀부재(32)가 관통되도록 설치되는 바, 상기 요크핀부재(32)의 양단은 푸시로드파단봉(30)의 일단에서 일체로 형성된 요크부재(31)와 결합되어지게 된다.따라서, 차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 그 충격력(F)은 엔진룸을 통해 도 5에 도시된 바와 같이 마스터실린더(1) 및 푸시로드(20)로 전달되게 되고, 또한 그 충격력(F)은 계속해서 실내쪽으로 전달되면서 대시패널(dash panel)과 페달마운팅브라켓트(11)를 변형시키게 된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 to 4, the driver protection device according to the present invention is installed to connect the master cylinder 1 and the clutch pedal arm 12 while the slot 23a is formed along the longitudinal direction. The rod 20 and one end are coupled to the push rod 20 to be movable along the slot 23a and the other end is rotatably coupled to the dash panel mounting bracket 3 via a hinge 3a. And a push rod breaking rod 30. Here, the push rod breaking rod 30 is hinged when the master cylinder 1 and the push rod 20 are pushed into the room by an impact force generated during a collision and a collision accident. It rotates in one direction (clockwise in the illustrated state) around (3a) serves to break the slot 23a section of the push rod 20. And, the push rod 20 is the master Master cylinder coupled to cylinder (1) The rod 21, the pedal arm rod 22 coupled to the clutch pedal arm 12, and both ends of the rod and the master cylinder rod 21 and the pedal arm rod 22, respectively, the coupling pin 23b. Is coupled to the master cylinder rod 21 and the pedal arm rod 22 is composed of a connection rod 23 integrally connected. Here, the connection rod 23 is formed with a slot (23a), The slot 23a is formed along the lengthwise direction of the connecting rod 23 between the coupling pins 23b. The master cylinder rod 21 and the pedal arm rod 22 are made of steel. The connection rod 23 is preferably made of plastic, but the connection rod 23 has a fatigue strength compared to the master cylinder rod 21 and the pedal arm rod 22. If the material is a weak material is not limited thereto. In addition, the connection rod 23 is formed The yoke pin member 32 is installed through the slot 23a so that both ends of the yoke pin member 32 are coupled to the yoke member 31 integrally formed at one end of the push rod breaking rod 30. Accordingly, when a collision and a collision accident occur while driving the vehicle, the impact force F is transmitted to the master cylinder 1 and the push rod 20 as shown in FIG. 5 through the engine room, and also the impact force. (F) continues to be transmitted to the interior to deform the dash panel (pedal panel) and the pedal mounting bracket (11).

한편, 충격력(F)에 의해 대시패널(dash panel)이 실내쪽으로 밀려들어 올 때 상기 대시패널(dash panel)에 장착된 대시패널마운팅브라켓트(3)도 실내쪽으로 밀려들어오게 되는데, 이때 상기 대시패널마운팅브라켓트(3)와 힌지결합된 푸시로드파단봉(30)의 최초 움직임은 연결로드(23)의 슬롯(23a)을 따라 페달아암로드(22)의 방향쪽으로 직선이동을 하게 된다.그리고, 상기와 같은 상황에서 계속적으로 작용하는 충격력(F)에 의해 마스터실린더(1) 및 푸시로드(20)가 도시된 화살표 M과 같이 실내쪽으로 밀려들어오게 되면, 상기 푸시로드파단봉(30)은 힌지(3a)를 중심으로 도시된 화살표 R1과 같이 시계방향으로 회전되려는 힘을 받게 되고, 이로 인해 상기 푸시로드파단봉(30)의 요크핀부재(32)는 슬롯(23a)을 따라 더 이상 직선이동되지 못하고 상기 슬롯(23a)이 하부면과 간섭되면서 연결로드(23)를 아랫방향으로 가압시키게 된다.이와 같이, 상기 연결로드(23)가 푸시로드파단봉(30)의 회전력에 의해 요크핀부재(32)를 통해 가압력을 받게 되면, 상기 연결로드(23)는 도 5에 도시된 바와 같이 아랫방향으로 휘어지는 벤딩(bending)현상이 1차적으로 발생하게 된다.On the other hand, when the dash panel (dash panel) is pushed into the room by the impact force (F), the dash panel mounting bracket (3) mounted on the dash panel is also pushed into the room, wherein the dash panel The initial movement of the push rod breaking rod 30 hinged to the mounting bracket 3 is linearly moved in the direction of the pedal arm rod 22 along the slot 23a of the connecting rod 23. When the master cylinder 1 and the push rod 20 are pushed into the room as shown by the arrow M shown by the continuous impact force (F) in the situation, such as the push rod breaking rod 30 is a hinge ( Forced to rotate clockwise as shown by arrow R1 shown around 3a), the yoke pin member 32 of the push rod rupture rod 30 is no longer linearly moved along the slot 23a And the slot 23a is between the lower surface and The connecting rod 23 is pressed downward while being pressed. As such, when the connecting rod 23 receives the pressing force through the yoke pin member 32 by the rotational force of the push rod breaking rod 30, the As shown in FIG. 5, the connecting rod 23 is primarily caused to bend in a downward direction.

또한, 상기와 같은 상태에서 푸시로드파단봉(30)이 충격력(F)에 의해 계속적으로 회전되려는 힘을 갖게 되면, 상기 연결로드(23)는 벤딩부위에 응력이 집중되면서 도 6에 도시된 바와 같이 벤딩부가 파단되는 2차 현상이 발생하게 되고, 이로 인해 상기 푸시로드파단봉(30)은 연결로드(23)의 파단부를 통해 푸시로드(20)로부터 분리되게 된다.In addition, when the push rod breaking rod 30 has the force to be continuously rotated by the impact force (F) in the above state, the connection rod 23 as shown in Figure 6 while the stress is concentrated in the bending part As a result, a secondary phenomenon in which the bending part is broken occurs, and thus the push rod breaking rod 30 is separated from the push rod 20 through the breaking part of the connecting rod 23.

이와 같이, 상기 연결로드(23)가 파단되면서 푸시로드파단봉(30)이 푸시로드(20)로부터 분리되면 상기 클러치페달아암(12)은 도 6의 점선으로 도시된 최초의 위치에서 자중에 의해 힌지볼트(12a)를 중심으로 도시된 화살표 R2와 같이 차체의 전방쪽으로 회동되게 되며, 이로 인해 상기 클러치페달아암(12) 및 클러치페달(13)은 운전자의 신체(다리)로부터 멀리 이격되게 된다.As such, when the connecting rod 23 is broken and the push rod breaking rod 30 is separated from the push rod 20, the clutch pedal arm 12 is caused by its own weight at the first position shown by the dotted line in FIG. 6. As shown by the arrow R2 around the hinge bolt 12a, the vehicle pivots toward the front of the vehicle body, which causes the clutch pedal arm 12 and the clutch pedal 13 to be spaced apart from the driver's body (leg).

따라서, 충돌 및 추돌사고가 발생되어 마스터실린더(1) 및 푸시로드(20)가 실내쪽으로 밀려들어오게 되더라도 본 발명에 따른 보호장치에 의해 상기 푸시로드(20)의 중간부위가 파단되면서 클러치페달아암(12)이 차체의 전방쪽으로 회동되게 됨으로써, 상기 클러치페달아암(12) 및 클러치페달(13)은 운전자의 신체(다리)와 접촉되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 운전자의 발목이 꺾여지는 상태나 또는 운전자의 정강이부가 클러치페달(13)에 의해 강타당하여 부상을 당하게 되는 상태를 미리 예방할 수 있게 되는 것이다.Therefore, even if a collision and a collision accident is caused to be pushed into the interior of the master cylinder (1) and push rod 20 to the clutch pedal arm while the middle portion of the push rod 20 is broken by the protection device according to the present invention. As the 12 is rotated toward the front of the vehicle body, the clutch pedal arm 12 and the clutch pedal 13 are prevented from contacting the driver's body (leg), thereby causing the driver's ankle to be bent. Alternatively, the shin portion of the driver may be prevented in advance from being injured by being struck by the clutch pedal 13.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌 및 추돌사고가 발생되어 마스터실린더 및 푸시로드가 실내쪽으로 밀려들어올 때 상기 푸시로드가 파단되고 아울러 클러치페달아암이 자중에 의해 차체의 전방쪽으로 회동됨으로써, 상기 클러치페달아암 및 클러치페달이 운전자의 신체(다리)와 접촉되는 것이 방지되면서 부상당하는 것이 예방될 뿐만 아니라, 이로 인해 차량에 대한 소비자의 선호도가 높아지면서 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the master cylinder and the push rod are pushed into the room due to a collision and a collision accident, the push rod is broken and the clutch pedal arm is rotated toward the front of the vehicle body by its own weight. In addition to preventing the pedal arm and the clutch pedal from contacting the driver's body (leg), injuries are not only prevented, thereby increasing the consumer's preference for the vehicle and thus enhancing the merchandise.

Claims (5)

마스터실린더(1)와 클러치페달아암(12)을 연결하도록 설치되면서 길이방향을 따라 슬롯(23a)이 형성되는 푸시로드(20)와,Push rod 20 is installed to connect the master cylinder (1) and the clutch pedal arm 12, the slot (23a) is formed along the longitudinal direction, 일단은 상기 슬롯(23a)을 따라 이동가능하게 푸시로드(20)와 결합되고 타단은 대시패널마운팅브라켓트(3)에 힌지결합되면서 회동가능하게 설치되는 푸시로드파단봉(30)One end is coupled to the push rod 20 to be movable along the slot (23a) and the other end is push rod breaking rod 30 is hinged to the dash panel mounting bracket (3) is rotatably installed 을 갖춘 운전자 보호장치.Driver protection with 제 1항에 있어서, 상기 푸시로드(20)는The method of claim 1, wherein the push rod 20 is 상기 마스터실린더(1)에 결합되는 마스터실린더로드(21)와,A master cylinder rod 21 coupled to the master cylinder 1, 상기 클러치페달아암(12)에 결합되는 페달아암로드(22)와,A pedal arm rod (22) coupled to the clutch pedal arm (12); 양단이 상기 마스터실린더로드(21) 및 상기 페달아암로드(22)와 각각 결합핀(23b)을 매개로 결합되면서 상기 결합핀(23b)사이에 슬롯(23a)이 형성되는 연결로드(23)Connecting rods 23 having both ends coupled to the master cylinder rod 21 and the pedal arm rod 22 via coupling pins 23b, respectively, with slots 23a formed between the coupling pins 23b. 로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.Driver protection device, characterized in that consisting of. 제 2항에 있어서, 상기 슬롯(23a)에는 요크핀부재(32)가 관통되도록 설치되고, 상기 요크핀부재(32)의 양단은 푸시로드파단봉(30)에 형성된 요크부재(31)와 결합된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.The yoke pin member 32 is installed in the slot 23a, and both ends of the yoke pin member 32 are coupled to the yoke member 31 formed on the push rod breaking rod 30. Driver protection device characterized in that. 삭제delete 삭제delete
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