KR100422673B1

KR100422673B1 - Apparatus for adjusting belt tension for vehicles

Info

Publication number: KR100422673B1
Application number: KR10-2002-0025585A
Authority: KR
Inventors: 김효식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-05-09
Filing date: 2002-05-09
Publication date: 2004-03-16
Also published as: KR20030087713A

Abstract

차량의 벨트 장력 조절장치가 개시된다. 개시된 차량의 벨트 장력 조절장치는, 차량의 엔진에 설치된 회전축에 장착된 제1풀리와, 상기 엔진의 일측에 설치된 에어컨 컴프레셔의 회전축에 장착된 제2풀리를 연결하는 V-벨트의 장력을 조절하기 위해 상기 엔진과 상기 에어컨 컴프레셔 사이의 일측에 설치되는 차량의 벨트 장력 조절장치에 있어서, 지지 브라켓과; 상기 지지 브라켓의 상단부에 설치되어 상기 V-벨트가 걸리는 아이들 풀리와; 상기 지지 브라켓에 설치되어 상기 V-벨트의 장력의 변화에 따라 압축 및 팽창되게 공기가 저장된 에어백과; 상기 에어백에 연결되어 상기 에어백의 변화에 따라 작동되어 상기 에어백의 변화를 감지하는 감지장치와; 상기 감지장치의 신호에 따라 상기 에어백의 공기를 조절하여 상기 에어백의 공기 상태를 일정하게 유지토록 상기 에어백과 상기 감지장치와 연결된 공압작동식 제어밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 벨트 장력 조절장치의 1회 장착으로 V-벨트의 장력이 변화하게 되면 장력 조절장치가 자동적으로 작동하게 되므로 영구적으로 장력을 조절할 수 있고, 장치에 에어백이 장착되므로 V-벨트의 진동을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.Disclosed is a belt tensioning device for a vehicle. The belt tension adjusting device of the disclosed vehicle adjusts the tension of the V-belt connecting the first pulley mounted on the rotary shaft installed in the engine of the vehicle and the second pulley mounted on the rotary shaft of the air conditioner compressor installed on one side of the engine. In order to adjust the belt tension of the vehicle installed on one side between the engine and the air conditioner compressor, A support bracket; An idle pulley installed at an upper end of the support bracket and caught by the V-belt; An airbag installed in the support bracket, the airbag being compressed and inflated according to a change in tension of the V-belt; A sensing device connected to the airbag and operated according to the change of the airbag to detect a change of the airbag; And a pneumatically actuated control valve connected to the airbag and the sensing device to adjust the air of the airbag according to the signal of the sensing device to maintain the air condition of the airbag constantly. According to the present invention, when the tension of the V-belt is changed by one installation of the belt tension adjusting device, the tension adjusting device is automatically operated so that the tension can be adjusted permanently, and the air bag is mounted on the device, There is an advantage that can reduce vibration.

Description

Belt tensioning device for vehicles {APPARATUS FOR ADJUSTING BELT TENSION FOR VEHICLES}

본 발명은 차량의 벨트 장력 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벨트 진동을 감소시키고, 영구적인 장력 조절이 가능토록 개선된 차량의 벨트 장력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a belt tension adjusting device of a vehicle, and more particularly, to a belt tension adjusting device of a vehicle improved to reduce belt vibration and to allow permanent tension adjustment.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 연료를 폭발시켜, 상기 피스톤에 직선 운동력을 제공하고, 상기 피스톤은 상기 실린더 내에서 직선 왕복 운동을 하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있다.In general, an engine explodes fuel in a combustion chamber consisting of a cylinder, a cylinder head, and a piston, thereby providing linear force to the piston, and the piston is configured to generate rotational force to the crankshaft while linearly reciprocating in the cylinder. .

또한, 엔진은 상기와 같이 크랭크샤프트에서 지속적인 회전력이 발생될 수 있도록 하기 위한 발전기와 워터 펌프(water pump)를 구동하며, 아울러 실내의 냉방을 위한 에어컨 등을 구동한다.In addition, the engine drives a generator and a water pump to allow continuous rotational force to be generated in the crankshaft as described above, and also drives an air conditioner for cooling the room.

상기와 같은 발전기와 워터 펌프 및 에어컨 컴프레셔 등을 통칭하여 보조기구류라 하고 상기와 같은 보조기구류를 구동하기 위해 엔진에는 도 1에 도시된 바와 같이 크랭크샤프트(10)와 보조기구류인 워터 펌프(11)와 발전기(12) 등의 회전축을 벨트(13)로 연결하도록 되어 있다.The generator, the water pump and the air-conditioner compressor, and the like collectively referred to as an auxiliary device to drive the auxiliary device as shown in FIG. 1 as shown in FIG. 1 the crankshaft 10 and the auxiliary water pump (11) And a rotating shaft such as a generator 12 are connected with the belt 13.

여기서, 상기한 벨트(13)는 주로 고무재질로 되어 있으며 그 장력은 항상 일정 수준을 유지하여야 크랭크샤프트(10)로부터의 회전력을 원활히 보조기구류에 전달할 수 있다.Here, the belt 13 is mainly made of a rubber material and the tension must always be maintained at a constant level so that the rotational force from the crankshaft 10 can be smoothly transmitted to the accessory.

그러나, 상기한 바와 같은 벨트는 상술한 바와 같이 그 주요재질이 고무로 되어 있으므로 사용상태에 따라 벨트의 장력이 수시로 변화되므로 장력을 일정하게 유지할 수 있는 별도의 장치가 요구된다.However, since the belt as described above is made of rubber as its main material, the tension of the belt changes from time to time depending on the state of use, so a separate device capable of maintaining a constant tension is required.

상기와 같이 차량의 벨트의 장력을 조절하는 장치로 예컨대 대형 버스의 벨트 장력 조절장치에는 일반적으로 턴 버클(turn buckle)형과 아이들 풀리(idle pulley)형이 있다.As a device for adjusting the tension of the belt of the vehicle as described above, there are generally a turn buckle type and an idle pulley type in the belt tension adjusting device of a large bus.

상기한 턴 버클형은 도 2에 도시된 바와 같이 에어컨 컴프레셔(20)에 장착된 제1풀리(21)와, 엔진(30)의 예컨대 크랭크샤프트의 회전축에 설치된 제2풀리(31)와, 에어컨 컴프레셔(20)와 엔진(30)을 연결하는 턴 버클(41)과, 상기 제1,2풀리(21,31)를 연결하는 V-벨트(42)를 포함하여 구성되어, 에어컨 컴프레셔 (20)와 엔진(30)의 상대거리를 턴 버클(41)로 조정해서 V-벨트(42)에 일정한 초기장력을 가하도록 한다.As shown in FIG. 2, the turn buckle type includes a first pulley 21 mounted on the air conditioner compressor 20, a second pulley 31 installed on a rotation shaft of the crankshaft of the engine 30, and an air conditioner. The air conditioner compressor 20 includes a turn buckle 41 connecting the compressor 20 and the engine 30 and a V-belt 42 connecting the first and second pulleys 21 and 31. The relative distance between the engine 30 and the turn buckle 41 is adjusted to apply a constant initial tension to the V-belt 42.

그리고 상기한 아이들 풀리형은 도 3에 도시된 바와 같이, 에어컨 컴프레셔 (20)와 엔진(30)에 설치된 제1,2풀리(21,31)와, 상기 에어컨 컴프레셔(20)의 일측에 설치되어 상기 제1,2풀리(21,31)와 각각 연결되도록 설치된 아이들 풀리(51)와, 이 아이들 풀리(51)가 장착되는 브라켓(52)과, 상기 제1,2풀리(21,31) 및 아이들 풀리(51)를 연결하는 V-벨트(43,44)를 포함하여 구성된다. 특히, 브라켓(52)은 상단부 일측에 슬롯(slot)(52a)이 형성되고, 힌지(hinge) 가능하게 에어컨 컴프레셔(20)의 일측에 설치된다.As shown in FIG. 3, the idle pulley type is provided at one side of the air conditioner compressor 20, the first and second pulleys 21 and 31 installed in the engine 30, and the air conditioner compressor 20. An idle pulley 51 installed to be connected to the first and second pulleys 21 and 31, a bracket 52 to which the idle pulley 51 is mounted, the first and second pulleys 21 and 31, and It comprises a V-belt (43, 44) connecting the idle pulley (51). In particular, the bracket 52 has a slot 52a formed at one side of the upper end, and is installed at one side of the air conditioner compressor 20 to be hinged.

이와 같이 구성된 아이들 풀리형은 에어컨 컴프레셔(20)와 엔진(30)의 상대거리를 상기 브라켓(52)의 슬롯(52a)을 이용하여 아이들 풀리(51)의 장착 높이를 조정하여 V-벨트(43,44)에 일정한 초기 장력을 가한다.The idle pulley type configured as described above uses the relative distance between the air conditioner compressor 20 and the engine 30 to adjust the mounting height of the idle pulley 51 by using the slot 52a of the bracket 52 to form the V-belt 43. Apply a constant initial tension to (44).

그런데, 상기와 같이 구성 및 작동되는 종래 차량의 벨트 장력 조절장치는, 차량 엔진룸의 온도 상승으로 인한 V-벨트(42,43,44)의 신장으로 인해 V-벨트(42,43,44)의 장력이 감소하게 되고, 엔진(30)의 거동으로 인한 엔진(30)과 에어컨 컴프레셔(20) 사이의 거리가 단축되어 V-벨트(42,43,44)의 장력이 감소하게 된다.By the way, the belt tension adjusting device of the conventional vehicle constructed and operated as described above, V-belts (42, 43, 44) due to the extension of the V-belts (42, 43, 44) due to the temperature rise of the vehicle engine room And the tension of the V-belt (42, 43, 44) is reduced by reducing the distance between the engine 30 and the air conditioner compressor 20 due to the behavior of the engine 30.

그리고 V-벨트(42,43,44)는 시간이 지남에 따라 조직이 경화되어 탄성력이 감소되며, 결국 장력이 감소하게 된다.And the V-belts (42, 43, 44) is hardened tissue over time to reduce the elastic force, eventually reducing the tension.

이와 같이 V-벨트(42,43,44)의 장력이 감소하게 되면 간섭이나 이상 변형이 발생되어 V-벨트(42,43,44)가 원래의 위치로부터 이탈되는 심각한 문제가 발생하게 된다.As such, when the tension of the V-belts 42, 43 and 44 is reduced, an interference or abnormal deformation is generated, which causes a serious problem that the V-belts 42, 43 and 44 are separated from their original positions.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, V-벨트의 진동을 감소시키고, 영구적인 장력 조절이 가능토록 하여 V-벨트가 원래의 위치에서 이탈되지 않도록 한 차량의 벨트 장력 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, the belt tension control device of the vehicle to reduce the vibration of the V-belt, and to allow permanent tension adjustment to prevent the V-belt from being released from its original position The purpose is to provide.

도 1은 일반적인 엔진의 벨트 장착 상태를 나타내 보인 개략적인 도면.1 is a schematic view showing a belt mounting state of a typical engine.

도 2 및 도 3은 종래의 기술에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.2 and 3 is a view schematically showing the configuration of a belt tensioning device of a vehicle according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.4 is a view schematically showing the configuration of a belt tensioning device of a vehicle according to the present invention.

도 5는 도 4의 공압밸브의 상세 도면.5 is a detailed view of the pneumatic valve of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

81. 지지 브라켓81. Support Bracket

82. 아이들 풀리82. Children Pulleys

83. 에어백83. Airbag

84. 공압작동식 제어밸브84. Pneumatically Actuated Control Valves

90. 공압밸브90. Pneumatic Valve

91. 바디91.Body

92. 실린더92. Cylinder

93. 스프링93. Spring

101. 연결부재101. Connecting member

102. 롤러102. Roller

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 벨트 장력 조절장치는, 차량의 엔진에 설치된 회전축에 장착된 제1풀리와, 상기 엔진의 일측에 설치된 에어컨 컴프레셔의 회전축에 장착된 제2풀리를 연결하는 V-벨트의 장력을 조절하기 위해 상기 엔진과 상기 에어컨 컴프레셔 사이의 일측에 설치되는 차량의 벨트 장력 조절장치에 있어서, 지지 브라켓과; 상기 지지브라켓의 상단부에 설치되어 상기 V-벨트가 걸리는 아이들 풀리와; 상기 지지 브라켓에 설치되어 상기 V-벨트의 장력의 변화에 따라 압축 및 팽창되게 공기가 저장된 에어백과; 상기 에어백에 연결되어 상기 에어백의 변화에 따라 작동되어 상기 에어백의 변화를 감지하는 감지장치와; 상기 감지장치의 신호에 따라 상기 에어백의 공기를 조절하여 상기 에어백의 공기 상태를 일정하게 유지토록 상기 에어백과 상기 감지장치와 연결된 공압작동식 제어밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The belt tension adjusting device of the vehicle of the present invention for achieving the above object, the first pulley mounted on the rotary shaft installed in the engine of the vehicle, and the second pulley mounted on the rotary shaft of the air conditioner compressor installed on one side of the engine A belt tension adjusting device for a vehicle installed on one side between the engine and the air conditioner compressor to adjust the tension of the V-belt to be connected, comprising: a support bracket; An idle pulley installed at an upper end of the support bracket and caught by the V-belt; An airbag installed in the support bracket, the airbag being compressed and inflated according to a change in tension of the V-belt; A sensing device connected to the airbag and operated according to the change of the airbag to detect a change of the airbag; And a pneumatically actuated control valve connected to the airbag and the sensing device to adjust the air of the airbag according to the signal of the sensing device to maintain the air condition of the airbag constantly.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4에는 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치를 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 차량의 벨트 장력 조절장치의 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 구성만을 설명하기로 한다.Figure 4 is a schematic view showing a belt tensioning device of the vehicle according to the present invention. Here, the description of the configuration of the belt tension adjusting device of the general vehicle will be omitted, and only the configuration according to the features of the present invention will be described.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치는, 차량의 엔진에 설치된 회전축에 장착된 제1풀리(71)와, 엔진의 일측에 설치된 에어컨 컴프레셔의 회전축에 장착된 제2풀리(72)를 연결하며 장착된 V-벨트(73)의 장력을 조절하기 위해 엔진과 에어컨 컴프레셔 사이 일측에 설치된다.Referring to the drawings, the belt tension adjusting device of the vehicle according to the present invention, the first pulley 71 mounted on the rotary shaft installed in the engine of the vehicle, and the second pulley mounted on the rotary shaft of the air conditioner compressor installed on one side of the engine ( 72 is installed at one side between the engine and the air conditioner compressor to adjust the tension of the V-belt 73 mounted.

이렇게 설치된 차량의 벨트 장력 조절장치는, 지지 브라켓(81)과, 이 지지 브라켓(81)의 상단부에 설치되어 V-벨트(73)가 걸리는 아이들 풀리(82)와, 상기 지지 브라켓(81)에 설치되어 V-벨트(73)의 장력 변화에 따라 압축 및 팽창되게 공기가 저장된 에어백(air bag)(83)과, 이 에어백(83)에 연결되어 에어백(83)의 변화에 따라 작동되어 에어백(83)의 변화를 감지하는 감지장치와, 이 감지장치의 신호에 따라 에어백(83)의 공기를 조절하여 에어백(83)의 공기 상태를 일정하게 유지토록 에어백(83)과 감지장치와 연결된 공압작동식 제어밸브(84)를 포함하여 구성된다.The belt tension adjusting device of the vehicle installed in this manner is provided on the support bracket 81, the idle pulley 82 provided on the upper end of the support bracket 81, and the V-belt 73 is caught, and the support bracket 81. An air bag 83 which is installed to store and compresses and expands according to the tension change of the V-belt 73, and is connected to the air bag 83 and operated according to the change of the air bag 83, 83) and a pneumatic operation connected to the airbag (83) and the sensing device to maintain a constant air condition of the airbag (83) by adjusting the air of the airbag (83) according to the signal of the detection device and the signal of the detection device It comprises a type control valve 84.

상기 감지장치는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 공압작동식 제어밸브(84)와 연결되는 에어공급 포트(port) 에어공급 신호포트(B) 및 에어배기 신호포트(A)가 형성된 바디(body)(91)와, 이 바디(91)내에 설치되어 에어백(83)의 압축 및 팽창에 에어공급 신호포트(B) 및 에어배기 신호포트(A)로 슬라이딩 가능하게 작동되는 실린더(92)와, 상기 바디(91)의 측벽과 실린더(92)에 설치되어 실린더(92)의 슬라이딩 작동을 가능하게 하는 스프링(93)을 구비하여 된 공압밸브(90)와, 일단이 공압밸브(90)의 실린더(92)에 연결되고, 타단이 지지 브라켓(81)의 하부에 연결 설치되어 실린더(92)와 연동되는 연결부재(101)를 포함하여 구성된다.As illustrated in FIG. 5, the sensing device has a body in which an air supply port air supply signal port B and an air exhaust signal port A connected to the pneumatically actuated control valve 84 are formed. 91, a cylinder 92 installed in the body 91 and slidably operated by the air supply signal port B and the air exhaust signal port A to compress and expand the air bag 83; The pneumatic valve 90 and the one end of the cylinder of the pneumatic valve 90 is provided on the side wall of the body 91 and the cylinder 92 is provided with a spring 93 to enable the sliding operation of the cylinder 92 It is connected to the 92, the other end is configured to include a connecting member 101 connected to the lower portion of the support bracket 81 is interlocked with the cylinder 92.

그리고 상기 지지 브라켓(81)의 상부 일측에는 상기한 감지장치의 연결부재(10)의 작동을 안내하기 위한 롤러(102)가 설치된다.And the upper side of the support bracket 81 is provided with a roller 102 for guiding the operation of the connecting member 10 of the sensing device.

상기 지지 브라켓(81)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 감지장치의 공압밸브(90)가 내장되고, 상기 아이들 풀리(82)가 설치되는 상부 브라켓(81a)과, 상기 에어백(83)의 저부에 설치되어 에어백(83)을 지지하는 하부 브라켓(81b)을 포함하여 구성된다. 따라서 상기 연결부재(101)의 타단부도 하부 브라켓(81b)에 연결 설치된다.As shown in FIG. 4, the support bracket 81 includes an upper bracket 81a in which a pneumatic valve 90 of the sensing device is incorporated, and an idle pulley 82 is installed, and an air bag 83. It is configured to include a lower bracket 81b installed at the bottom to support the airbag 83. Therefore, the other end of the connecting member 101 is also connected to the lower bracket 81b.

한편, 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치는 도 4에 도시된 바와 같이 에어컨 컴프레셔의 일측에 설치된 프레임(103)에 설치될 수 도 있고, 상기 하부 브라켓(81b)에 직접 체결에 의해 결합될 수도 있다.On the other hand, the belt tension adjusting device of the vehicle according to the present invention may be installed on the frame 103 installed on one side of the air conditioner compressor, as shown in Figure 4, to be coupled by direct fastening to the lower bracket (81b) It may be.

그리고 도 4에서 설명되지 않은 참조부호 104는 에어 호스를 나타내 보인 것이다.In addition, reference numeral 104 not illustrated in FIG. 4 shows an air hose.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 차량의 벨트 장력 조절장치의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.Referring to the operation of the belt tensioning device of the vehicle according to the present invention having the configuration as described above are as follows. Here, description of the operation of the belt tensioning device of the general vehicle will be omitted, and only the operation according to the features of the present invention will be described.

도면을 다시 참조하면, 설명에 앞서 구동벨트 예컨대 V-벨트(73)의 인장 변형에 의한 V-벨트(73)의 진동은 에어컨 컴프레셔의 토크(torque) 변동에 의해 발생되고, 즉 에어컨 컴프레셔의 토크 변동량이 크면 V-벨트(73)의 변형이 크게 발생한다.Referring again to the drawings, prior to the description, the vibration of the V-belt 73 due to the tensile deformation of the drive belt, for example the V-belt 73, is generated by the torque variation of the air conditioner compressor, that is, the torque of the air conditioner compressor. If the fluctuation amount is large, the deformation of the V-belt 73 largely occurs.

예컨대, 차량 주행중 변속이 이루어지면 미스얼라인먼트(mis-alignment)의 증대와 더불어, 에어컨 컴프레셔의 토크에 변동에 따라 구동벨트 즉 V-벨트(73)의 인장 변형이 발생된다. 그리고 V-벨트(73)의 진동이 증대되어 결국 V-벨트(73)가 원래의 위치에서 이탈하게 된다. 이와 같이 V-벨트(73)의 진동이나 오랜 사용에 따라 V-벨트(73)의 장력이 증대되거나 감소하게 된다.For example, when shifting is performed while driving a vehicle, tension misalignment of the driving belt, that is, the V-belt 73, is caused by an increase in misalignment and a change in the torque of the air conditioner compressor. In addition, the vibration of the V-belt 73 is increased so that the V-belt 73 is released from its original position. As such, the tension of the V-belt 73 is increased or decreased according to the vibration or long use of the V-belt 73.

우선, V-벨트(73)의 장력이 감소하게 되는 경우, 상기 에어백(83)이 압축되고, 이 압축에 따라 감지장치의 공압밸브(90)가 작동하게 된다. 즉, 공압밸브(90)의 실린더(92)가 에어백(83) 압축구간으로 이동하므로(P -→A), 이 신호가 공압작동식 제어밸브(84)에 전달되어 에어백(83)에 공압을 공급하여 에어백(83)의 압력을 증대시킨다. 이에 따라 에어백(83)이 팽창되어 V-벨트(73)의 장력을 증대시키게 된다.First, when the tension of the V-belt 73 is reduced, the air bag 83 is compressed, and the pneumatic valve 90 of the sensing device is operated in accordance with this compression. That is, since the cylinder 92 of the pneumatic valve 90 moves to the compression section of the airbag 83 (P-→ A), this signal is transmitted to the pneumatically operated control valve 84 to supply air pressure to the airbag 83. Supply to increase the pressure of the airbag 83. As a result, the airbag 83 is inflated to increase the tension of the V-belt 73.

이와 반대로, V-벨트(73)의 장력이 증대되는 경우, 상기 에어백(83)이 팽창되고, 이 팽창에 따라 감지장치의 공압밸브(90)가 작동하게 된다. 즉, 공압밸브(90)의 실린더(92)가 에어백(83) 팽창구간으로 이동하므로(P -→B), 이 신호가 공압작동식 제어밸브(84)에 전달되어 에어백(83)에 공압을 빼도록 하여 에어백(83)의 압력을 감소시킨다. 이에 따라 에어백(83)이 압축되어 V-벨트(73)의 장력을 감소시키게 된다.On the contrary, when the tension of the V-belt 73 is increased, the air bag 83 is inflated, and the pneumatic valve 90 of the sensing device is operated according to the expansion. That is, since the cylinder 92 of the pneumatic valve 90 moves to the airbag 83 expansion section (P-→ B), this signal is transmitted to the pneumatically operated control valve 84 to supply air pressure to the airbag 83. The pressure of the airbag 83 is reduced. Accordingly, the air bag 83 is compressed to reduce the tension of the V-belt 73.

이렇게 V-벨트(73)의 장력이 증대 및 감소함에 따라 에어백(83)이 압축 팽창하게 되고, 에어백(83)의 공압 상태가 변화됨에 따라 감지장치가 작동되어 공압식 작동밸브가 에어백(83)의 공압을 일정하게 유지토록 공압을 조절한다. 이러한 조절로 에어백(83)은 원래의 상태로 변화되고, 결국 V-벨트(73)의 장력이 원래의 상태로 돌아가게 된다.As the tension of the V-belt 73 increases and decreases, the airbag 83 is compressed and inflated, and as the pneumatic state of the airbag 83 is changed, a sensing device is operated so that the pneumatic actuating valve of the airbag 83 Adjust the air pressure to keep the air pressure constant. This adjustment causes the airbag 83 to return to its original state, and eventually the tension of the V-belt 73 returns to its original state.

그리고 V-벨트(73)의 장력에 변화가 없으면 공압밸브(90)의 실린더(92)가 항상 중립구간에 위치되어 있고, 이와 같이 V-벨트(73)의 원래의 상태로 돌아가게 된다는 것은 전술한 바와 같이 공압밸브(90)의 실린더(92)가 중립구간에 위치되는 것을 말한다.If there is no change in the tension of the V-belt 73, the cylinder 92 of the pneumatic valve 90 is always located in the neutral section, and thus it is returned to the original state of the V-belt 73. As described above, the cylinder 92 of the pneumatic valve 90 is located in the neutral section.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 벨트 장력 조절장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the belt tension adjusting device of the vehicle according to the present invention has the following effects.

벨트 장력 조절장치의 1회 장착으로 V-벨트의 장력이 변화하게 되면 장력 조절장치가 자동적으로 작동하게 되므로 영구적으로 장력을 조절할 수 있고, 장치에 에어백이 장착되므로 V-벨트의 진동을 감소시킬 수 있다.When the tension of the V-belt is changed by the one-time installation of the belt tensioning device, the tensioning device is automatically operated so that the tension can be adjusted permanently, and the airbag is attached to the device to reduce the vibration of the V-belt. have.

그리고 에어백이 설치되므로 장치의 경량화가 가능하며, V-벨트의 진동 저감으로 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)의 성능이 향상시킬 수 있다.In addition, since the airbag is installed, the weight of the device can be reduced, and the performance of the vehicle's noise vibration harness (NVH) can be improved by reducing vibration of the V-belt.

또한 장치의 구조가 간단하여 제작비가 저렴하며, 유지보수가 용이하다.In addition, the structure of the device is simple, low production cost, easy maintenance.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

Between the engine and the air conditioner compressor to adjust the tension of the V-belt connecting the first pulley mounted on the rotary shaft installed in the engine of the vehicle and the second pulley mounted on the rotary shaft of the air conditioner compressor installed on one side of the engine. In the belt tension adjusting device of the vehicle installed on one side,

A support bracket;

An idle pulley installed at an upper end of the support bracket and caught by the V-belt;

An airbag installed in the support bracket, the airbag being compressed and inflated according to a change in tension of the V-belt;

A sensing device connected to the airbag and operated according to the change of the airbag to detect a change of the airbag;

And a pneumatically actuated control valve connected to the airbag and the sensing device to adjust the air of the airbag according to the signal of the sensing device to maintain the air condition of the airbag constantly. Device.

The method of claim 1,

The sensing device,

A body having an air supply signal port and an air exhaust signal port connected to the pneumatically actuated control valve, and installed in the body to slid to the air supply signal port and the exhaust air signal port to compress and expand the airbag; A pneumatic valve provided with an actuated cylinder, a side wall of the body and a spring installed on the cylinder to enable sliding operation of the cylinder;

One end is connected to the cylinder, the other end is connected to the lower portion of the support bracket is installed, the connecting member for interlocking with the cylinder; belt tension adjusting device of a vehicle comprising a.

The method of claim 2,

The belt tension adjusting device of the vehicle, characterized in that it further comprises a roller installed on the upper side of the support bracket to guide the operation of the connecting member.

The method of claim 1,

The support bracket,

An upper bracket on which the sensing device and the idle pulley are installed;

And a lower bracket installed at the bottom of the airbag to support the airbag.