KR100402328B1

KR100402328B1 - Apparatus for preventing pedal operating in driving of skid steer loader

Info

Publication number: KR100402328B1
Application number: KR10-2000-0086290A
Authority: KR
Inventors: 이준선; 정근욱
Original assignee: 대우종합기계 주식회사
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2003-10-22
Also published as: KR20020058243A

Abstract

본 발명은 스키드 스티어로더의 주행시 페달조작 방지장치에 관한 것이다.본 발명은 차체에 회전가능하게 설치되며, 붐과 버킷을 제어하는 콘트롤밸브와 작동적으로 연결되는 페달을 갖추고 있는 스키드 스티어로더에 있어서, 운전석 전방을 가로지르며, 해제위치와 잠금위치 사이를 회동하도록 그 양단이 차체에 힌지 결합되는 시트바와; 시트바의 일단에 힌지볼트를 중심으로 회전가능하게 조립되는 작동레버와; 작동레버의 회전운동을 선택적으로 제한하여 시트바에 일체로 고정시킬 수 있도록 작동레버의 일단을 시트바에 선택적으로 고정시키는 고정볼트와; 작동레버의 타단에 연결되며, 작동레버가 시트바에 일체로 고정될 때에는 해제위치로부터 잠금위치로 회동되는 시트바에 의해 당겨지며, 작동레버가 시트바에 대해 회전가능할 때에는 원위치로 복귀하는 케이블과; 케이블이 당겨짐에 따라 페달의 회전 진로를 개방하며, 케이블이 원위치로 복귀함에 따라 페달의 회전 진로를 차단하는 록킹플레이트를 포함한다. 이러한 본 발명은 시트바와 함께 일체로 회전되거나 또는 시트바에 대해 독립적으로 회전가능한 작동레버를 종래의 페달록킹장치와 연동 되도록 설치함으로써, 시트바를 내리고 도로 주행을 하더라도 페달을 록킹시킬 수 있는 장점을 갖는다. 특히, 주행시 페달이 록킹됨에 따라 주행중 붐과 버킷이 작동되는 것을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.The present invention relates to a device for preventing pedal operation when a skid steer loader is driven. The present invention relates to a skid steer loader rotatably mounted to a vehicle body and having a pedal operatively connected to a control valve for controlling a boom and a bucket. A seat bar crossing the front of the driver's seat, the both ends of which are hinged to the vehicle body so as to rotate between the release position and the lock position; An operating lever rotatably assembled around the hinge bolt at one end of the seat bar; A fixing bolt for selectively fixing one end of the operating lever to the seat bar to selectively limit the rotational movement of the operating lever to the seat bar; A cable connected to the other end of the actuating lever, the pull lever being pulled by the seat bar pivoted from the release position to the lock position when the actuating lever is integrally fixed to the seat bar, and returning to the original position when the actuating lever is rotatable with respect to the seat bar; And a locking plate for opening the rotational path of the pedal as the cable is pulled and blocking the rotational path of the pedal as the cable returns to its original position. The present invention has an advantage that the pedal can be locked even when the seat bar is lowered and the road is driven by installing the operating lever rotatable integrally with the seat bar or independently rotatable with respect to the seat bar so as to be interlocked with a conventional pedal locking device. In particular, as the pedal is locked during driving, the boom and the bucket are prevented from operating while driving, thereby improving safety.

Description

Apparatus for preventing pedal operating in driving of skid steer loader}

본 발명은 스키드 스티어로더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트바를 내린 상태에서 주행을 할 때에도 페달 조작을 방지할 수 있는 스키드 스티어로더의 주행시 페달조작 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a skid steer loader, and more particularly, to a pedal operation preventing device for driving a skid steer loader that can prevent pedal operation even when driving while the seat bar is lowered.

스키드 스티어로더는 흙 또는 모래 등과 같은 분체 형태의 물체를 이동시키거나 또는 높은 곳으로 적재하기 위해 사용되는 중장비로서, 하물을 담을 수 있는 버킷과, 버킷을 상,하부로 이동시키는 붐 조립체를 갖는다. 아울러 스키드 스티어로더는 신속한 이동이 가능하고 제자리에서 360도 회전이 가능하도록 좌측과 우측이 각각 독립적으로 구동되는 바퀴들을 갖추고 있다.The skid steer loader is a heavy equipment used to move or load a powder-like object such as soil or sand to a high place, and has a bucket to hold load and a boom assembly to move the bucket up and down. The skid steer loader also features wheels that are independently driven on the left and right sides for fast movement and 360-degree rotation in place.

한편, 이러한 스키드 스티어로더는 운전자 또는 차량을 보호하기 위한 여러 가지 안전장치가 설치되는데, 그 일례로서, 페달록킹장치를 들 수 있다. 페달록킹장치는, 붐과 버킷을 작동시키는 페달을 록킹시키는 것으로, 운전준비를 완료하지 않은 상태에서는 붐 또는 버킷을 작동시킬 수 없게 한다.On the other hand, the skid steer loader is provided with a variety of safety devices for protecting the driver or the vehicle, for example, a pedal locking device may be mentioned. The pedal locking device locks the pedals for operating the boom and the bucket, so that the boom or the bucket cannot be operated without the preparation for operation.

이러한 페달록킹장치의 구성을 도 1과 도 2를 참고로 하여 살펴본다. 먼저, 페달록킹장치를 설명하기 위하여 페달장치를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 운전석(1) 전방의 바닥면에는 다수의 페달(10)들이 설치된다. 페달(10)들은 오일펌프의 압유를 제어하는 콘트롤밸브(11)와 작동적으로 연결되는 것으로, 회전축(12)을 중심으로 차체(3)에 회전가능하게 설치되며, 그 일측에는 연장편(13)이 형성된다. 연장편(13)은 작동링크(14)와 연결되며, 작동링크(14)는 차체(3)에 회전가능하게 설치되는 벨 크랭크(15)의 제 1아암(16)에 연결된다. 그리고 벨 크랭크(15)의 제 2아암(17)에는 작동로드(18)가 연결되며, 이 작동로드(18)는 콘트롤밸브(11)와 연결되어 있다. 따라서, 운전자가 페달(10)을 조작하면, 이 조작력이 작동링크(14)와 벨 크랭크(15)와 작동로드(18)를 통하여 콘트롤밸브(11)까지 전달되는 것이며, 이에 의해 운전자는 콘트롤밸브(11)를 조작할 수 있는 것이다. 여기서, 콘트롤밸브(11)는 도시하지 않은 붐과 버킷을 제어한다.The configuration of the pedal locking device will be described with reference to FIGS. 1 and 2. First, referring to the pedal device to explain the pedal locking device, a plurality of pedals 10 are installed on the bottom surface of the front of the driver's seat 1 as shown in FIG. 1. The pedals 10 are operatively connected to the control valve 11 for controlling the oil pressure of the oil pump, and are rotatably installed on the vehicle body 3 about the rotary shaft 12, and an extension piece 13 on one side thereof. ) Is formed. The extension piece 13 is connected to the actuating link 14, and the actuating link 14 is connected to the first arm 16 of the bell crank 15 rotatably mounted to the vehicle body 3. An operating rod 18 is connected to the second arm 17 of the bell crank 15, and the operating rod 18 is connected to the control valve 11. Therefore, when the driver operates the pedal 10, this operating force is transmitted to the control valve 11 through the operation link 14, the bell crank 15, and the operation rod 18, whereby the driver operates the control valve. (11) can be operated. Here, the control valve 11 controls the boom and the bucket (not shown).

한편, 페달록킹장치는 운전석(1)에 설치되는 시트바(20)를 통하여 이룰 수 있다. 즉, 운전석(1)의 전방에는 운전석(1) 전방을 가로지르면서 그 양단이 차체(3)에 회동가능하게 힌지 결합되는 시트바(20)가 설치된다. 시트바(20)는 운전석(1)의 양측에 설치되는 홀더(22)에 의해 운전석(1) 전방에 선택적으로 고정되며, 운전석(1)의 하방으로 회전하면서 단부에 연결되는 케이블(24)을 잡아당기도록 구성된다. 여기서, 시트바(20)가 홀더(22)에 의해 운전석(1) 전방에 고정되는 상태를 "해제위치"(A)로, "해제위치"(A)로부터 운전석(1)의 상방으로 젖혀지는 상태를 "잠금위치"(B)로 임의로 정하기로 한다.On the other hand, the pedal locking device can be achieved through the seat bar 20 installed in the driver's seat (1). That is, the front of the driver's seat 1 is provided with a seat bar 20 which is hinged rotatably hinged to the vehicle body 3 while crossing the front of the driver's seat 1. The seat bar 20 is selectively fixed to the front of the driver's seat by holders 22 which are installed at both sides of the driver's seat 1, and rotates below the driver's seat 1 while connecting the cable 24 connected to the end. It is configured to pull. Here, the state where the seat bar 20 is fixed to the front of the driver's seat 1 by the holder 22 is turned to the "release position" (A) and above the driver's seat 1 from the "release position" (A). The state is arbitrarily determined as the "lock position" (B).

케이블(24)은 도 1에 도시된 바와 같이 일단이 시트바(20)의 단부에 연결되고, 타단이 페달(10)을 록킹시킬 수 있는 록커(30)와 연결된다. 록커(30)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 페달(10)의 전방에 배치되도록 차체(3)에 고정되는 케이스(32)와, 케이스(32)에 회전가능하도록 설치되며 연장편(13)에 형성된록킹홈(13a)에 선택적으로 끼워지는 록킹플레이트(34)와, 케이스(32)에 직선운동하도록 설치되며 케이블(24)에 의해 운동하면서 록킹플레이트(34)들을 회전시키는 작동플레이트(35)로 구성된다. 특히, 록킹플레이트(34)는 연장편(13)의 록킹홈(13a)에 선택적으로 끼워짐으로써, 연장편(13)의 회전을 가로막는 역할을 한다.As shown in FIG. 1, one end of the cable 24 is connected to an end of the seat bar 20, and the other end thereof is connected to a locker 30 capable of locking the pedal 10. As shown in FIGS. 1 and 2, the locker 30 is provided with a case 32 fixed to the vehicle body 3 so as to be disposed in front of the pedal 10, and rotatably installed on the case 32. A locking plate 34 selectively fitted to the locking groove 13a formed in the 13 and an operation plate installed to linearly move in the case 32 and rotating the locking plates 34 while moving by the cable 24 ( 35). In particular, the locking plate 34 is selectively fitted into the locking groove 13a of the extension piece 13, thereby preventing the rotation of the extension piece 13.

이와 같은 구성에 의해 시트바(20)가 상부로 들어올려진 상태, 즉 "잠금위치"(B)에서는 록커(30)의 록킹플레이트(34)가 연장편(13)의 록킹홈(13a)에 끼워짐으로써, 연장편(13)의 회전을 가로막아 페달(10)을 록킹시킨다. 그리고 운전자가 운전석(7)에 착석하여 시트바(20)를 하방으로 회전시킨 상태, 즉, "해제위치"(A)에서는 케이블(24)이 당겨져 록커(30)의 작동플레이트(35)가 이동되고 동시에 록킹플레이트(34)가 회전되어 연장편(13)의 회전 진로를 개방시키는 것이다. 따라서, 페달(10)은 록킹상태에서 해제되어 조작가능한 것이다.By this configuration, the locking plate 34 of the locker 30 is fitted into the locking groove 13a of the extension piece 13 in the state where the seat bar 20 is lifted upward, that is, in the "lock position" (B). By locking, the pedal 10 is locked by preventing the rotation of the extension piece 13. Then, when the driver is seated in the driver's seat 7 and rotates the seat bar 20 downward, that is, in the "release position" (A), the cable 24 is pulled and the operation plate 35 of the locker 30 moves. And at the same time the locking plate 34 is rotated to open the rotation path of the extension piece (13). Thus, the pedal 10 is released and operable in the locked state.

한편, 이와 같은 구성을 갖는 스키드 스티어로더는 도로 주행을 할 때에도 페달 조작이 가능하여 붐과 버킷의 작동시킬 수 있다는 문제점이 있다.On the other hand, the skid steer loader having such a configuration has a problem that it is possible to operate the boom and the bucket to operate the pedal even when driving on the road.

즉, 스키드 스티어로더로 도로 주행을 할 경우에 붐 또는 버킷이 작동되게 되면, 자칫 주위의 인명 또는 차량을 손상시킬 우려가 있는 바, 도로 주행을 할 때에는, 붐과 버킷의 작동이 금지되어야 한다. 그러나 스키드 스티어로더에는 도로 주행시 붐과 버킷의 작동을 방지하는 별도의 장치가 없기 때문에 운전자의 실수로 페달이 조작되면 붐과 버킷이 작동되는 문제가 발생되는 것이다.That is, if the boom or the bucket is operated when driving on the road by the skid steer loader, there is a risk of damaging people or vehicles around them. When driving the road, the operation of the boom and the bucket should be prohibited. However, skid steer loaders do not have a separate device that prevents the operation of the boom and bucket when driving on the road, and if the pedal is accidentally operated by the driver, the boom and bucket may operate.

물론, 페달록킹장치가 설치되어 있지만, 상기 페달록킹장치는 시트바(20)가운전석의 상부에 젖혀져 있는 상태에서만 페달(10)을 록킹하도록 구성되기 때문에 시트바(20)를 내리고 도로 주행 할 때, 운전자가 실수로 페달(10)을 밟더라도 이를 제한할 수 없다는 단점이 있는 것이다.Of course, although the pedal locking device is installed, the pedal locking device is configured to lock the pedal 10 only when the seat bar 20 is folded over the upper part of the driver's seat, so that the seat bar 20 can be driven down the road. When the driver accidentally presses the pedal 10, there is a disadvantage that it can not be limited.

한편, 이를 감안하여 운전자에게 도로 주행시 페달(10) 조작을 금지하는 안전교육을 시키기도 하나 이 역시 근본적인 해결책이 될 수는 없는 것이다. 따라서, 시트바(20)를 "해제위치"(A)로 배치시킨 상태에서 주행을 할 때에도 페달(10) 조작을 방지하는 주행시 페달조작 방지장치의 개발이 시급히 요망되는 것이다.On the other hand, in consideration of this, even if the driver to the safety training to prohibit the operation of the pedal 10 when driving on the road, this also can not be a fundamental solution. Therefore, it is urgently desired to develop a pedal operation prevention device during driving that prevents the operation of the pedal 10 even when driving in a state where the seat bar 20 is disposed at the "release position" A.

따라서, 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 시트바를 "해제위치"로 배치시킨 상태에서 주행을 할 때에도 페달의 조작을 방지하는 스키드 스티어로더의 주행시 페달조작 방지장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object thereof is to prevent pedal operation during driving of a skid steer loader, even when driving in a state where the seat bar is placed in the "release position". To provide.

도 1은 스키드 스티어로더의 페달록킹장치를 나타내는 도면,1 is a view showing a pedal locking device of the skid steer loader,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 주행시 페달조작 방지장치의 특징부를 나타내는 도면,3 is a view showing the features of the pedal operation prevention device when driving in accordance with the present invention,

도 4와 도 5는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도 및 그 분해 사시도,4 and 5 are cross-sectional views taken along line III-III of FIG. 3 and an exploded perspective view thereof;

도 6a와 도 6b는 본 발명의 작동을 설명하기 위한 도면이다.6A and 6B are views for explaining the operation of the present invention.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

10: 페달 13: 연장편10: pedal 13: extension

13a: 록킹홈 20: 시트바13a: Locking groove 20: Seat bar

24: 케이블 26: 힌지 브라켓24: Cable 26: Hinge Bracket

28: 고정 브라켓 30: 록커28: fixing bracket 30: locker

34: 록킹플레이트 40: 작동레버34: locking plate 40: operating lever

42: 힌지구멍 44: 고정구멍42: hinge hole 44: fixing hole

45: 고정볼트 보관용 홀 46: 연결구멍45: fixing bolt storage hole 46: connection hole

50: 힌지볼트 54: 부시50: hinge bolt 54: bush

55: 고정볼트55: fixing bolt

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체에 회전가능하게 설치되며, 붐과 버킷을 제어하는 콘트롤밸브와 작동적으로 연결되는 페달을 갖추고 있는 스키드 스티어로더에 있어서, 운전석 전방을 가로지르며, 운전석 전방의 해제위치와, 운전석 상방의 잠금위치 사이를 회동하도록 그 양단이 차체에 힌지 결합되는 시트바와; 상기 시트바의 일단에 힌지볼트를 중심으로 회전가능하게 조립되는 작동레버와; 상기 작동레버의 회전운동을 선택적으로 제한하여 상기 시트바에 일체로 고정시킬 수 있도록 상기 작동레버의 일단을 상기 시트바에 선택적으로 고정시키는 고정볼트와; 상기 작동레버의 타단에 연결되며, 상기 작동레버가 시트바에 일체로 고정될 때에는 해제위치로부터 잠금위치로 회동되는 상기 시트바에 의해 당겨지며, 상기 작동레버가 시트바에 대해 회전가능할 때에는 원위치로 복귀하는 케이블과; 상기 케이블이 당겨짐에 따라 상기 페달의 회전 진로를 개방하며, 상기 케이블이 원위치로 복귀함에 따라 상기 페달의 회전 진로를 차단하는 록킹플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a skid steer loader rotatably installed in the vehicle body and having a pedal that is operatively connected to a control valve for controlling a boom and a bucket. Seat bars hinged to the vehicle body at both ends so as to rotate between the unlocked position of the driver and the locked position above the driver's seat; An operating lever rotatably assembled around a hinge bolt at one end of the seat bar; A fixing bolt for selectively fixing one end of the operating lever to the seat bar so as to selectively limit the rotational movement of the actuating lever to the seat bar; A cable connected to the other end of the actuating lever and pulled by the seat bar pivoted from the release position to the locked position when the actuating lever is integrally fixed to the seat bar, and returning to the original position when the actuating lever is rotatable with respect to the seat bar. and; And a locking plate which opens the rotation path of the pedal as the cable is pulled and blocks the rotation path of the pedal as the cable returns to its original position.

이하, 본 발명에 따른 스키드 스티어로더의 주행시 페달조작 방지장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the pedal operation prevention device for driving the skid steer loader according to the present invention will be described in detail as follows (the same components will be described using the same reference numerals).

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 주행시 페달조작 방지장치는 종래의 페달록킹장치와 연계됨을 알 수 있다. 한편, 본 발명을 설명함에 있어서, 종래의 페달록킹장치의 구성요소와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하여 표시하였으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.First, as shown in Figure 3 it can be seen that the pedal operation preventing device of the present invention is associated with the conventional pedal locking device. Meanwhile, in describing the present invention, the same components as those of the conventional pedal locking device are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

우선, 본 발명의 특징부부터 상세하게 살펴보면, 본 발명의 주행시 페달조작 방지장치는 시트바(20)를 갖는다. 이 시트바(20)는 운전석(1) 전방을 가로지르면서 그 양단이 절곡되어 차체(3)에 회동가능하게 힌지 결합된다. 여기서, 시트바(20)의 양단에는 도 4에 도시된 바와 같이 힌지 브라켓(26)이 용접 고정되는데, 이 힌지 브라켓(26)은 제 1체결부(26a)와 제 2체결부(26b)를 갖는다. 제 1체결부(26a)는 힌지볼트(5)와 너트(7)에 의해 차체(3)에 힌지결합되며, 이에 따라 상기 시트바(20)는 힌지볼트(5)를 중심으로 차체(3)에 회전가능하게 설치된다. 도 4에는 시트바(20)의 어느 일단부만이 도시되어 있다.First, in detail from the features of the present invention, the pedal operation prevention device during driving of the present invention has a seat bar (20). The seat bar 20 is bent across the driver's seat 1 and both ends thereof are bent and rotatably hinged to the vehicle body 3. Here, the hinge bracket 26 is welded and fixed to both ends of the seat bar 20 as shown in FIG. 4, and the hinge bracket 26 connects the first fastening portion 26a and the second fastening portion 26b. Have The first fastening portion 26a is hinged to the vehicle body 3 by the hinge bolt 5 and the nut 7, and thus the seat bar 20 is the vehicle body 3 around the hinge bolt 5. It is rotatably installed on. 4, only one end of the seat bar 20 is shown.

그리고 본 발명의 페달조작 방지장치는 작동레버(40)를 갖는다. 이작동레버(40)는 시트바(20)와 함께 힌지볼트(5)를 중심으로 일체로 회전되거나 또는 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능하게 구성되는 것으로, 도 5에 도시된 바와 같이 힌지구멍(42)을 갖추고 있다. 이 힌지구멍(42)에는 힌지볼트(50)가 회전가능하게 끼워지며, 이 힌지볼트(50)는 힌지 브라켓(26)의 제 2체결부(26b)를 관통하여 너트(52)와 체결된다. 이렇게, 힌지볼트(50)를 통해 힌지 브라켓(26)에 조립되는 작동레버(40)는 힌지볼트(50)를 중심으로 시트바(20)에 회전가능하게 조립된다. 여기서, 작동레버(40)의 힌지구멍(42)에는 부시(54)가 끼워지는데, 이 부시(54)는 도 4에 도시된 바와 같이 힌지 브라켓(26)의 제 2체결부(26b)와 작동레버(40)의 직접적인 접촉을 방지하고, 힌지볼트(50)에 대한 작동레버(40)의 회전을 원활하게 한다. 한편, 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능하게 조립되는 작동레버(40)는 이와 반대로 시트바(20)와 함께 일체로 회전될 수도 있게 구성되는데, 이를 위해 작동레버(40)의 하부에는 고정구멍(44)이 형성되어 있으며, 이 고정구멍(44)에는 고정볼트(55)가 끼워져 시트바(20)와 선택적으로 체결되도록 구성된다. 여기서, 시트바(20)와 고정볼트(55)의 체결을 돕기위해 시트바(20)에는 고정브라켓(28)이 고정되며, 이 고정브라켓(28)에는 고정볼트(55)가 나사 결합되는 결합구멍(28a)이 형성된다. 아울러 작동레버(40)에는 고정볼트 보관용 홀(45)이 형성되는데, 이 고정볼트 보관용 홀(45)에는 작동레버(40)의 하단을 시트바(20)로부터 분리하고자 고정브라켓(28)의 결합구멍(28a)과 작동레버(40)의 고정구멍(44)으로부터 고정볼트(55)를 분리하였을 때, 분리된 고정볼트(55)를 끼워 보관하도록 구성된다. 이는 고정볼트(55)의 분실을 방지하기 위함이다.And the pedal operation prevention device of the present invention has an operating lever (40). The operating lever 40 is integrally rotated about the hinge bolt 5 together with the seat bar 20 or configured to be independently rotatable with respect to the seat bar 20, as shown in FIG. 5. The hinge hole 42 is provided. The hinge bolt 50 is rotatably fitted in the hinge hole 42, and the hinge bolt 50 is fastened to the nut 52 by passing through the second fastening portion 26b of the hinge bracket 26. As such, the operation lever 40 assembled to the hinge bracket 26 through the hinge bolt 50 is rotatably assembled to the seat bar 20 about the hinge bolt 50. Here, a bush 54 is fitted into the hinge hole 42 of the actuating lever 40, which acts with the second fastening portion 26b of the hinge bracket 26 as shown in FIG. 4. It prevents direct contact of the lever 40 and smoothly rotates the operation lever 40 with respect to the hinge bolt 50. On the other hand, the operating lever 40 rotatably assembled with respect to the seat bar 20 is configured to be rotated integrally with the seat bar 20 on the contrary, for this purpose, the lower portion of the operating lever 40 The fixing hole 44 is formed, and the fixing bolt 55 is fitted into the fixing hole 44 so as to be selectively fastened to the seat bar 20. Here, the fixing bracket 28 is fixed to the seat bar 20 to assist the fastening of the seat bar 20 and the fixing bolt 55, and the fixing bolt 28 is coupled to the fixing bolt 55 by screwing. The hole 28a is formed. In addition, the fixing lever storage hole 45 is formed in the operating lever 40. The fixing bolt storage hole 45 has a fixing bracket 28 to separate the lower end of the operating lever 40 from the seat bar 20. When the fixing bolt 55 is removed from the coupling hole 28a and the fixing hole 44 of the operation lever 40, the fixed fixing bolt 55 is configured to be stored. This is to prevent the loss of the fixing bolt (55).

이와 같은 구성에 의해 작동레버(40)는, 고정볼트(55)를 이용하여 그 하부를 고정브라켓(28)에 연결 고정시킴으로써 시트바(20)와 일체로 회전될 수 있는 것이며, 고정구멍(44)과 결합구멍(28a)에서 상기 고정볼트(55)를 이탈시켜 고정브라켓(28)으로부터 그 하부를 분리 해제함으로써 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능하게 구성되는 것이다.By such a configuration, the operation lever 40 can be rotated integrally with the seat bar 20 by fixing the lower part to the fixing bracket 28 by using the fixing bolt 55, and the fixing hole 44. ) And the fixing bolt 55 is separated from the fixing hole 28 by separating the lower part from the fixing bracket 28 so as to be independently rotatable with respect to the seat bar 20.

그리고 작동레버(40)의 상단에는 연결구멍(46)이 형성되어 있으며, 이 연결구멍(46)에는 케이블(24)의 일단이 핀(24a)에 의해 연결된다. 이 케이블(24)은 종래에 설치되는 페달록킹장치의 케이블(24)로서, 그 타단이 페달(10)을 록킹시킬 수 있는 록커(30)와 연결되도록 구성된다. 록커(30)의 구성 그리고 록커(30)와 페달(10)과의 연결 관계는 상술한 바에서 상세하게 설명하였으므로 그에 대한 설명은 생략한다.A connection hole 46 is formed at an upper end of the operating lever 40, and one end of the cable 24 is connected to the connection hole 46 by a pin 24a. The cable 24 is a cable 24 of a pedal locking device conventionally installed, and is configured such that the other end thereof is connected to a locker 30 capable of locking the pedal 10. The configuration of the rocker 30 and the connection relationship between the rocker 30 and the pedal 10 have been described in detail above, and thus description thereof will be omitted.

한편, 이러한 케이블(24)은 작동레버(40)가 시트바(20)와 일체로 구성되는가 또는 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능한가에 따라 시트바(20)와의 연동(聯動) 여부가 결정된다. 즉, 작동레버(40)의 하단이 고정볼트(55)에 의해 시트바(20)와 일체로 체결되면, 케이블(24)은 시트바(20)의 위치에 따라 당겨지거나 또는 원위치로 복귀되면서 페달(10)을 록킹시키거나 록킹을 해제하는 것이며, 시트바(20)의 고정브라켓(28)으로부터 고정볼트(55)가 분리되면, 상기 작동레버(40)가 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능하므로 당겨진 케이블(24)은 원위치로 복귀하면서 시트바(20)의 위치에 관계없이 페달(10)을 항상 록킹시키는 것이다. 이는 시트바(20)가 "해제위치"(A)로 배치된 상태에서 도로 주행을 할 때에도 페달(10)의조작을 방지하도록 하기 위한 것이다.On the other hand, the cable 24 is interlocked with the seat bar 20 depending on whether the operating lever 40 is integrally formed with the seat bar 20 or rotatable independently of the seat bar 20. Is determined. That is, when the lower end of the operating lever 40 is integrally fastened with the seat bar 20 by the fixing bolt 55, the cable 24 is pulled or returned to its original position according to the position of the seat bar 20, and the pedal When the locking bolt 55 is separated from the fixing bracket 28 of the seat bar 20, the operating lever 40 is independently of the seat bar 20. Since the rotatable pulled cable 24 returns to its original position, it always locks the pedal 10 regardless of the position of the seat bar 20. This is to prevent the operation of the pedal 10 even when driving on the road in a state where the seat bar 20 is disposed at the "release position" A.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동을 도 1과 도 2 및 도 6a와 도 6b를 참고로하여 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 도 6a는 작동레버(40)가 시트바(20)와 함께 일체로 구성되는 것을 나타내는 도면으로서, 운전자가 운전석(1)에 착석한 후, 시트바(20)를 하방으로 회전시킨 상태, 즉 "해제위치"(A)에 배치시킨 상태이다. 이러한 상태에서는 케이블(24)이 당겨지고, 케이블(24)에 의해 록킹플레이트(34)가 회전되어 페달(10)의 회전 진로가 개방된 상태이므로 페달(10)의 조작이 가능해져 붐과 버킷을 이용한 작업이 가능해진다.Next, the operation of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2, and FIGS. 6A and 6B. First, FIG. 6A is a view showing that the operating lever 40 is integrally formed together with the seat bar 20. After the driver is seated in the driver's seat 1, the seat bar 20 is rotated downward, That is, it is the state arrange | positioned at "release position" (A). In this state, the cable 24 is pulled, the locking plate 34 is rotated by the cable 24, and the rotation path of the pedal 10 is opened. Work that was used becomes possible.

그리고 도 6b는 작동레버(40)가 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전가능한 것을 나타내는 도면으로, 시트바(20)가 "해제위치"(A)에 배치된 상태에서도 페달(10)이 록킹됨을 보여준다. 이는 도로 주행시 시트바(20)를 내린 상태에서도 페달(10)의 조작을 방지하도록 하는 것이다. 즉, 도 6a에서와 같이 작동레버(40)가 시트바(20)와 일체로 구성되어 페달(10)의 조작이 가능한 상태에서 도로 주행을 할 경우에는, 먼저 작동레버(40)의 하단과 시트바(20)의 고정브라켓(28)를 체결하고 있는 고정볼트(55)를 푼 다음, 작동레버(40)로부터 고정볼트(55)를 분리시키는 것이다. 이러한 상태에서 케이블(24)을 잡아당기고 있던 작동레버(40)는 시트바(20)에 대해 독립적으로 회전하면서 케이블(24)을 놓게 되고, 당겨져 있던 케이블(24)은 원위치로 복귀하면서 록커(30)의 록킹플레이트(34)를 회전시키게 된다. 결국, 록킹플레이트(34)는 도 2에서의 이점쇄선과 같이 연장편(13)의 록킹홈(13a)에 끼워져 페달(10)의 회전을 방지하는 것이다.6B shows that the actuating lever 40 is rotatable independently of the seat bar 20. The pedal 10 is locked even when the seat bar 20 is disposed at the "release position" (A). Shows This is to prevent the operation of the pedal 10 even when the seat bar 20 is lowered during road driving. That is, as shown in FIG. 6A, when the driving lever 40 is integrally formed with the seat bar 20 and the road is operated while the pedal 10 is operated, the lower end and the seat of the operating lever 40 are first formed. Loosen the fixing bolt 55 fastening the fixing bracket 28 of the bar 20, and then to separate the fixing bolt 55 from the operating lever (40). In this state, the operation lever 40 that was pulling the cable 24 releases the cable 24 while rotating independently of the seat bar 20, and the cable 24 that has been pulled back returns to its original position and is locked by the locker 30. The locking plate 34 is rotated. As a result, the locking plate 34 is fitted into the locking groove 13a of the extension piece 13 to prevent rotation of the pedal 10 as shown by the dashed-dotted line in FIG. 2.

결과적으로, 시트바(20)를 내리고 도로 주행을 하더라도 페달(10)은 조작되지 않는 것이며, 이에 따라 도로 주행중 운전자의 실수로 페달(10)이 조작되더라도 붐과 버킷은 작동되지 않는다.As a result, the pedal 10 is not operated even when the seat bar 20 is lowered and the road is driven. Accordingly, the boom and the bucket are not operated even when the pedal 10 is accidentally operated by the driver during the road driving.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope of the claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 주행시 페달조작 방지장치는, 시트바와 함께 일체로 회전되거나 또는 시트바에 대해 독립적으로 회전가능한 작동레버를 종래의 페달록킹장치와 연동 되도록 설치함으로써, 시트바를 내리고 도로 주행을 하더라도 페달을 록킹시킬 수 있는 장점을 갖는다. 특히, 주행시 페달이 록킹됨에 따라 주행중 붐과 버킷이 작동되는 것을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the pedal operation preventing device when driving in accordance with the present invention, by installing the operation lever rotatable integrally with the seat bar or independently rotatable with respect to the seat bar to interlock with the conventional pedal lock device, driving down the seat bar Even though it has the advantage of locking the pedal. In particular, as the pedal is locked during driving, the boom and the bucket are prevented from operating while driving, thereby improving safety.

Claims

A skid steer loader rotatably mounted to the body and equipped with a pedal that is operatively connected to a control valve that controls the boom and bucket,

A seat bar traversing the front of the driver's seat, the both ends of which are hinged to the vehicle body so as to rotate between the unlocking position of the driver's seat and the locking position above the driver's seat;

An operating lever rotatably assembled around a hinge bolt at one end of the seat bar;

A fixing bolt for selectively fixing one end of the operating lever to the seat bar so as to selectively limit the rotational movement of the actuating lever to the seat bar;

A cable connected to the other end of the actuating lever and pulled by the seat bar pivoted from the release position to the locked position when the actuating lever is integrally fixed to the seat bar, and returning to the original position when the actuating lever is rotatable with respect to the seat bar. and;

And a locking plate which opens the rotation path of the pedal as the cable is pulled and blocks the rotation path of the pedal as the cable returns to its original position.

delete

The apparatus of claim 1, wherein the operating lever is provided with a hole for storing a fixed bolt to hold and secure a fixed bolt separated from the operating lever and the seat bar.