KR100384527B1 - Assistant brake apparatus for parking large vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비용이 저렴하고 주행중에 컨트롤 밸브의 작동에 의한 제동력의 발생을 방지할 수 있는 동시에, 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태를 운전자에게 경고할 수 있는 주차 보조 브레이크 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 주차 보조 브레이크 장치는 에어 마스터 실린더를 작동시켜 브레이크 슈를 확장하여 차량을 제동하기 위하여, 소정의 압력으로 압축된 공기를 에어 탱크로부터 에어 마스터 실린더로 공급하는 구조를 가지며, 주차 브레이크 레버가 주행 위치로부터 주차 위치로 이동할 때 주차 상태를 경보하는 주차 상태 경보 수단과; 주차 상태 경보 수단이 작동되었을 때, 작동될 수 있는 준비 상태를 경보하는 작동 준비 상태 경보 수단과, 주차 상태 경보 수단 및 작동 준비 상태 경보 수단이 작동되었을 때, 에어 탱크와 에어 마스터 실린더를 연결하는 유로를 개폐하는 수단을 포함한다.The present invention relates to a parking assist brake apparatus which is inexpensive and can prevent the occurrence of braking force due to the operation of the control valve while driving, and can warn the driver of the operation of the parking assist brake apparatus. The parking assist brake device according to the present invention has a structure for supplying compressed air at a predetermined pressure from the air tank to the air master cylinder to operate the air master cylinder to expand the brake shoe to brake the vehicle. Parking state alarm means for warning the parking state when the vehicle moves from the driving position to the parking position; Operation ready state alarm means for alarming the ready state to be activated when the parking state alarm means is activated, and a flow path connecting the air tank and the air master cylinder when the parking state alarm means and the ready state alarm means are activated. Means for opening and closing the.
Description
본 발명은 특장차 또는 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking assist brake device for a special vehicle or a large vehicle.
일반적으로, 건설 장비 차량 또는 견인차 등과 같은 특장 차량이 건설 현장 또는 경사로에서 주찰 할 때, 주차 브레이크만으로는 제동력이 충분하지 않기 때문에 안전한 주차가 불가능하다. 따라서, 이러한 대형 차량은 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 브레이크 페달을 밟은 것과 같은 제동력을 발생시키는 것에 의하여, 건설 현장 또는 경사로에서 안전한 주차를 실행한다.In general, when a special vehicle such as a construction equipment vehicle or a tow truck is inspected at a construction site or a slope, parking is not sufficient because parking brake alone does not provide sufficient parking. Therefore, such a large vehicle generates safe parking force on the construction site or in the ramp by generating the same braking force even when the brake pedal is not pressed.
도 1은 종래의 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치를 작동시키기 위한 개략 회로도이다.1 is a schematic circuit diagram for operating a conventional parking assist brake device for a large vehicle.
도 1을 참조하여 종래의 대형 차량에 있어서 브레이크 작동을 설명하면, 에어 컴프레서(100)에 의하여 대략 9bar의 압력으로 압축된 공기가 에어 탱크(101a,101b)에 저장된다. 에어 탱크(101a,101b)에 저장된 압축 공기는 유로(102)를 통하여 감압 밸브(103)를 통과하는 동안 대략 4.5bar의 압력으로 감압된 상태에서 감압 밸브(103)의 하류에 설치되는 컨트롤 밸브(104)에서 대기한다.Referring to FIG. 1, the brake operation in the conventional large vehicle is stored in the air tanks 101a and 101b compressed by the air compressor 100 at a pressure of approximately 9 bar. Compressed air stored in the air tanks 101a and 101b is provided with a control valve installed downstream of the pressure reducing valve 103 while being decompressed to a pressure of approximately 4.5 bar while passing through the pressure reducing valve 103 through the flow path 102 ( Wait at 104).
컨트롤 밸브(104)가 작동하면, 압축 공기는 더블 체크 밸브(105a,105b)로 이동한다. 이러한 더블 체크 밸브(105a,105b)는 휠 실린더(110a,110b)를 작동시키기위하여 휠 실린더(110a,110b)에 각각 연결되는 에어 마스터 실린더(109a,109b)에 연결되는 한편, 브레이크 페달(106)에 의하여 작동되는 브레이크 밸브(107)에 각각 연결된다.When the control valve 104 is actuated, the compressed air moves to the double check valves 105a and 105b. These double check valves 105a and 105b are connected to air master cylinders 109a and 109b respectively connected to the wheel cylinders 110a and 110b to operate the wheel cylinders 110a and 110b, while the brake pedal 106 It is connected to the brake valve 107 which is operated by each.
차량을 제동하기 위하여, 브레이크 페달(106)을 밟았을 때, 에어 탱크(101a,101b)로부터의 에어 압력에 의하여 에어 마스터 실린더(109a,109b)가 작동되어, 오일 유압이 휠 실린더(110a,110b)에서 작동하여, 브레이크 슈(도시되지 않음)를 확장하여 차량을 제동한다.When braking the vehicle, when the brake pedal 106 is pressed, the air master cylinders 109a and 109b are operated by the air pressure from the air tanks 101a and 101b, so that oil hydraulic pressure is applied to the wheel cylinders 110a and 110b. ), The brake shoe (not shown) is extended to brake the vehicle.
그러나, 차량의 주차시에, 브레이크 페달(106)이 작동되지 않았을 때, 더블 체크 밸브(105a,105b)로 이동한 압축 공기는 유로(108a,108b)를 통하여 에어 마스터 실린더(109a,109b)로 이동하여, 에어 마스터 실린더(109a,109b)를 작동시키며, 이러한 에어 마스터 실린더(109a,109b)의 작동에 의하여 오일 유압이 휠 실린더(110a,110b)에서 작동하여, 브레이크 슈(도시되지 않음)를 확장하여 차량을 제동한다.However, when the vehicle is parked, when the brake pedal 106 is not operated, the compressed air moved to the double check valves 105a and 105b is transferred to the air master cylinders 109a and 109b through the flow paths 108a and 108b. Move to operate the air master cylinders 109a and 109b, and by the operation of the air master cylinders 109a and 109b, oil hydraulic pressure is actuated on the wheel cylinders 110a and 110b, thereby operating a brake shoe (not shown). Extend and brake the vehicle.
즉, 차량이 주차하였을 때, 건설 현장 또는 경사로와 같은 장소에서 주차 브레이크만으로는 부족한 제동력을 상기된 바와 같은 압축 공기를 이용하여, 차량의 안전한 주차를 하고, 운전자가 다른 장비를 작동할 수 있도록 한다.That is, when the vehicle is parked, by using the compressed air as described above, the braking force that is insufficient only by the parking brake at the construction site or a place such as a ramp, the vehicle can be parked safely and the driver can operate other equipment.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치는 컨트롤 밸브, 감압 밸브, 더블 체크 밸브와 같은 여러 가지 밸브가 사용되기 때문에, 제조 비용이 상승하는 한편, 주행 중에 컨트롤 밸브가 오작동되는 경우에 제동력이 발생되어 차량의 급제동에 따른 사고를 야기할 수 있다는 문제점이 있었다.However, since the conventional parking assist brake device for a large vehicle as described above uses various valves such as a control valve, a pressure reducing valve, and a double check valve, the manufacturing cost increases and the control valve malfunctions during driving. There was a problem that the braking force is generated may cause an accident due to the rapid braking of the vehicle.
또한, 운전자가 주차 브레이크를 사용하지 않고 상기된 바와 같은 주차 보조 브레이크 장치를 자주 사용하는 경우에, 큰 제동력이 자주 발생되므로 휠 브레이크 차체의 내구성이 저하되는 문제점이 존재하였다.In addition, when the driver frequently uses the parking assist brake device as described above without using the parking brake, there is a problem in that the durability of the wheel brake vehicle body is lowered because a large braking force is frequently generated.
아울러, 상기된 바와 같은 종래의 주차 보조 브레이크 장치는 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태를 운전자에게 경고하는 수단이 없어서, 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태에서 주행을 할 수도 있다는 문제점이 있었다.In addition, the conventional parking assist brake device as described above does not have a means for warning the driver of the state in which the parking assist brake device is operated, and thus there is a problem that the vehicle may be driven while the parking assist brake device is operated.
따라서, 본 발명의 목적은 비용이 저렴하고 주행중에 컨트롤 밸브의 작동에 의한 제동력의 발생을 방지할 수 있는 주차 보조 브레이크 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a parking assist brake device which is inexpensive and can prevent the occurrence of braking force due to the operation of the control valve while driving.
본 발명의 또 다른 목적은 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태를 운전자에게 경고할 수 있는 주차 보조 브레이크 장치를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a parking assist brake device that can warn a driver of a state in which the parking assist brake device is operated.
도 1은 종래의 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치를 작동시키기 위한 개략 회로도.1 is a schematic circuit diagram for operating a conventional parking assist brake device for a large vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치를 작동시키기 위한 개략 회로도.2 is a schematic circuit diagram for operating a parking assistance brake device for a large vehicle according to the present invention;
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 : 키 스위치 2, 11 : 릴레이1: key switch 2, 11: relay
3 : 배터리 4 : 주차 브레이크 레버3: battery 4: parking brake lever
5a : 제 1 스위치 5b : 제 2 스위치5a: first switch 5b: second switch
6 : 주차 램프 7 : 주차 보조 브레이크 준비 지시 램프6: parking lamp 7: parking assist brake ready instruction lamp
8 : 컨트롤 스위치 9 : 역전 릴레이8: control switch 9: reversing relay
10 : 주차 보조 브레이크 작동 지시 램프10: parking assist brake operation instruction lamp
12 : 마그네틱 밸브 13 : 압력 감지 스위치12 magnetic valve 13 pressure sensing switch
14 : 경보기 100 : 에어 컴프레서14: alarm 100: air compressor
101a,101b : 에어 탱크` 102,108a,108b : 유로101a, 101b: Air tank `102,108a, 108b: Euro
106 : 브레이크 페달 109a,109b : 에어 마스터 실린더106: brake pedal 109a, 109b: air master cylinder
110a,110b : 휠 실린더110a, 110b: Wheel Cylinder
상기된 바와 같은 목적은, 에어 마스터 실린더를 작동시켜 브레이크 슈를 확장하여 차량을 제동하기 위하여, 소정의 압력으로 압축된 공기를 에어 탱크로부터 상기 에어 마스터 실린더로 공급하는 구조를 가지는 주차 보조 브레이크 장치에 있어서, 주차 브레이크 레버가 주행 위치로부터 주차 위치로 이동할 때 주차 상태를 경보하는 주차 상태 경보 수단과; 상기 주차 상태 경보 수단이 작동되었을 때, 작동될 수 있는 준비 상태를 경보하는 작동 준비 상태 경보 수단과; 상기 주차 상태 경보 수단 및 상기 작동 준비 상태 경보 수단이 작동되었을 때, 상기 에어 탱크와상기 에어 마스터 실린더를 연결하는 유로를 개폐하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 주차 보조 브레이크 장치에 의하여 달성될 수 있다.The above object is directed to a parking assist brake device having a structure for supplying compressed air at a predetermined pressure from an air tank to the air master cylinder in order to operate the air master cylinder to expand the brake shoe to brake the vehicle. A parking state alarm means for warning the parking state when the parking brake lever moves from the driving position to the parking position; Operation ready state alarm means for warning a ready state that can be activated when the parking state alarm means is activated; By the parking assist brake device according to the invention, characterized in that it comprises means for opening and closing the flow path connecting the air tank and the air master cylinder when the parking state alarm means and the operation ready state alarm means. Can be achieved.
상기에서, 상기 주차 상태 경보 수단은 주차 브레이크 레버가 주행 위치로부터 주차 위치로 이동할 때 작동되는 제 1 스위치의 작동에 의하여 점등되는 주차 램프를 포함하여, 차량이 주차 상태라는 것을 운전자에게 확실하게 알려줄 수 있다.In the above, the parking state warning means may include a parking lamp which is lit by the operation of the first switch which is activated when the parking brake lever moves from the driving position to the parking position, so that the driver can be surely informed that the vehicle is in the parking state. have.
상기에서, 상기 작동 준비 상태 경보 수단은 주차 브레이크 레버가 주차 위치에 있을 때 작동되는 제 2 스위치의 작동에 의하여 점등되는 주차 보조 브레이크 준비 지시 램프를 포함하여, 차량이 확실하게 주차된 상태이며, 주차 보조 브레이크 장치가 작동되어도 문제가 없다는 것을 운전자에게 알려줄 수 있다.In the above, the operation ready state warning means includes a parking assist brake preparation instruction lamp that is lit by the operation of the second switch operated when the parking brake lever is in the parking position, so that the vehicle is reliably parked and parked. The driver may be informed that the auxiliary brake is not a problem even if it is activated.
상기에서, 에어 탱크로부터 에어 마스터 실린더로의 유로를 개폐하는 수단은 본 발명에 따라서 주차 브레이크 레버가 주차 위치에 있을 때 작동되는 컨트롤 스위치와, 상기 유로에 설치되어 상기 컨트롤 스위치의 작동에 의하여 상기 유로를 개방하는 마그네틱 밸브를 포함한다.In the above, the means for opening and closing the flow path from the air tank to the air master cylinder is a control switch which is operated when the parking brake lever is in the parking position according to the present invention, and the flow path is installed in the flow path by the operation of the control switch It includes a magnetic valve to open the.
이러한 유로 개폐 수단은 상기 컨트롤 스위치가 작동되었을 때 점등되는 주차 보조 브레이크 작동 지시 램프를 추가로 포함하여, 주차 보조 브레이크 장치가 작동중이라는 것을 운전자에게 알려줄 수 있다.The passage opening and closing means may further include a parking assist brake operation instruction lamp which is turned on when the control switch is activated, thereby informing the driver that the parking assist brake apparatus is in operation.
상기에서, 에어 탱크로부터 에어 마스터 실린더로의 유로에서 압축 공기가 누설되는 것을 감지하여 경고하는 수단을 추가로 포함하여, 운전자에게 압축 공기의 압력이 떨어진다는 것을 경고할 수 있다.In the above, it may further comprise means for detecting and warning the leakage of compressed air in the flow path from the air tank to the air master cylinder, to warn the driver that the pressure of the compressed air drops.
압축 공기 누설 감지 및 경고 수단은 본 발명에 따라서 압력이 저하되었을 때 작동하는 압력 감지 스위치와, 압력 감지 스위치에 의하여 작동되는 경보기를 포함한다.The compressed air leak detection and warning means comprises a pressure sensing switch which operates when the pressure is reduced according to the invention, and an alarm operated by the pressure sensing switch.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치를 작동시키기 위한 개략 회로도이다. 도 2를 참조하여 본 발명에 대형 차량용 주차 보조 브레이크 장치에 대해 설명한다.2 is a schematic circuit diagram for operating a parking assistance brake device for a large vehicle according to the present invention. With reference to Fig. 2, a parking assist brake device for a large vehicle will be described.
먼저, 키 스위치(1)가 온 되면, 릴레이(2)가 작동하여 배터리(3)로부터의 전류가 릴레이(2)를 통하여 흐를 수 있는 상태로 된다. 이 때, 운전자가 주차 브레이크 레버(4)를 주행 위치로부터 주차 위치로 3 내지 5산 정도 당기면, 주차 브레이크 레버(4)에 제공되는 다수의 스위치 중에서 제 1 스위치(5a)가 온 되면서, 주차 램프(6)가 점등된다. 주차 램프(6)가 점등됨으로써, 운전자는 차량이 주차 상태라는 것을 확실하게 알 수 있다.First, when the key switch 1 is turned on, the relay 2 is operated so that a current from the battery 3 can flow through the relay 2. At this time, when the driver pulls the parking brake lever 4 from the traveling position to the parking position by about 3 to 5 mountains, the first switch 5a is turned on among the plurality of switches provided to the parking brake lever 4, and the parking ramp is turned on. (6) lights up. By the parking lamp 6 being turned on, the driver can be sure that the vehicle is in the parking state.
주차 램프(6)가 점등된 상태에서, 주차 브레이크 레버(4)를 5산 이상 더욱 당기면, 주차 브레이크 레버(4)에 제공되는 스위치 중에서 제 2 스위치(5b)가 온 되고, 이러한 스위치(5b)의 작동에 의하여 주차 보조 브레이크 준비 지시 램프(7)가 점등된다.When the parking brake lever 4 is pulled further by 5 or more in the state where the parking lamp 6 is lit, the second switch 5b is turned on among the switches provided to the parking brake lever 4, and such a switch 5b is turned on. By the operation of the parking assist brake ready indicator lamp 7 is turned on.
주차 보조 브레이크 준비 지시 램프(7)가 점등됨으로써, 운전자는 주차 보조 브레이크 장치가 작동 준비 상태라는 것을 알 수 있게 된다. 이 때, 컨트롤 밸브는 비로소 작동될 수 있는 상태로 되며, 따라서 주차 브레이크 레버(4)가 충분히 작동되지 않은 경우에 주차 보조 브레이크 준비 지시 램프(7)가 점등되지 않고, 또한 컨트롤 스위치(8)를 작동시켜도 주차 보조 브레이크 장치가 작동하지 않게 된다.When the parking assist brake preparation instruction lamp 7 is turned on, the driver can know that the parking assist brake apparatus is ready for operation. At this time, the control valve is finally ready to be operated, so that the parking assist brake preparation instruction lamp 7 does not light up when the parking brake lever 4 is not sufficiently operated, and the control switch 8 is turned on. Even if activated, the parking assist brake device will not work.
그러므로, 주차 브레이크를 사용하지 않고 주차 보조 브레이크 장치를 자주 사용하는 경우가 방지되어, 주차 보조 브레이크의 빈번한 사용으로 인하여 휠 브레이크 차체의 내구성이 저하되는 문제점이 제거될 수 있다. 아울러, 차량의 주행 중에 운전자의 오작동으로 인하여 발생될 수 있는 급제동의 잠재성까지 방지함으로써, 차량의 안전 운행성이 향상될 수 있다.Therefore, the frequent use of the parking assistance brake device without using the parking brake can be prevented, and the problem that the durability of the wheel brake vehicle body is degraded due to the frequent use of the parking assistance brake can be eliminated. In addition, by preventing the potential for sudden braking that may occur due to a malfunction of the driver while the vehicle is running, the safety driving of the vehicle may be improved.
상기된 바와 같이, 컨트롤 스위치(8)는 주차 브레이크 레버(4)가 완전하게 당겨진 상태에서 작동되며, 컨트롤 스위치(8)가 작동되었을 때, 전류는 배터리(3)로부터 릴레이(2)를 통하여 컨트롤 스위치(8)로 전달되고, 컨트롤 스위치(8)를 통하여 역전 릴레이(9)를 작동시킨다. 역전 릴레이(9)가 작동되었을 때, 주차 보조 브레이크 작동 지시 램프(10)가 역전 릴레이(9)를 통하여 흐르는 전류에 의하여 점등되고, 이미 작동된 릴레이(11)를 통하여 마그네틱 밸브(12)를 작동시킨다. 이러한 주차 보조 브레이크 작동 지시 램프(10)의 점등에 따라서, 운전자는 주차 보조 브레이크 장치가 작동되는 것을 알 수 있다.As described above, the control switch 8 is operated with the parking brake lever 4 fully pulled out, and when the control switch 8 is operated, current is controlled from the battery 3 through the relay 2. It is transmitted to the switch 8 and actuates the reversing relay 9 via the control switch 8. When the reversing relay 9 is activated, the parking assist brake operation instruction lamp 10 is turned on by the current flowing through the reversing relay 9, and the magnetic valve 12 is operated through the relay 11 which has already been activated. Let's do it. According to the lighting of the parking assist brake operation instruction lamp 10, the driver can know that the parking assist brake device is operated.
한편, 에어 컴프레서(100)에 의하여 대략 9bar의 압력으로 압축된 공기가 에어 탱크(101a,101b)에 저장된다. 에어 탱크(101a,101b)에 저장된 압축 공기는 유로(102)를 통하여 마그네틱 밸브(12)로 보내진다.On the other hand, the air compressed by the air compressor 100 at a pressure of approximately 9 bar is stored in the air tanks 101a and 101b. The compressed air stored in the air tanks 101a and 101b is sent to the magnetic valve 12 through the flow path 102.
차량의 주차시에, 브레이크 페달(106)이 작동되지 않았을 때, 마그네틱 밸브(12)를 통과한 압축 공기는 유로(108a,108b)를 통하여 에어 마스터 실린더(109a,109b)로 이동하여, 에어 마스터 실린더(109a,109b)를 작동시키며, 이러한 에어 마스터 실린더(109a,109b)의 작동에 의하여 오일 유압이 휠 실린더(110a,110b)에서 작동하여, 브레이크 슈(도시되지 않음)를 확장하여 차량을 제동한다.When the vehicle is parked, when the brake pedal 106 is not operated, the compressed air passing through the magnetic valve 12 is moved to the air master cylinders 109a and 109b through the flow paths 108a and 108b, whereby the air master By operating the air master cylinders 109a and 109b, the oil hydraulic pressure acts on the wheel cylinders 110a and 110b by operating the air master cylinders 109a and 109b, thereby extending the brake shoes (not shown) to brake the vehicle. do.
이 때, 마그네틱 밸브(12)를 통과한 압축 공기는 에어 마스터 실린더(109a,109b)로 흘러 배력된 오일 압력을 발생시키고, 이로 인하여 충분한 제동력이 얻어질 수 있다.At this time, the compressed air passing through the magnetic valve 12 flows to the air master cylinders 109a and 109b to generate the boosted oil pressure, whereby a sufficient braking force can be obtained.
만약 정상 상태에서 오프된 상태로 있는 압력 감지 스위치(13)는 작동중에 압축 공기가 누설되거나 장애가 발생되어 압축 공기의 압력이 저하되면 온으로 된다. 압력 감지 스위치(13)가 온되었을 때, 역전 릴레이(9)가 차단되어, 작동이 정지된다.If the pressure sensing switch 13 in the off state from the normal state is turned on when compressed air leaks or a failure occurs during operation, and the pressure of the compressed air is lowered. When the pressure sensing switch 13 is turned on, the reversing relay 9 is cut off and the operation is stopped.
경보기(14)가 역전 릴레이(9)와 압력 감지 스위치(13) 사이에 설치되면, 압축 공기의 누설을 운전자에게 알릴 수 있다.When the alarm 14 is installed between the reversing relay 9 and the pressure sensing switch 13, the driver can be notified of the leakage of compressed air.
상기된 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 주차 보조 브레이크 장치에서도, 차량을 제동하기 위하여 브레이크 페달(106)을 밟았을 때, 에어 탱크(101a,101b)로부터의 압축 공기에 의하여 에어 마스터 실린더(109a,109b)가 작동되어, 오일 유압이 휠 실린더(110a,110b)에서 작동하여, 브레이크 슈(도시되지 않음)를 확장하여 차량을 제동한다.Also in the parking assist brake device according to the present invention having the configuration as described above, when the brake pedal 106 is pressed to brake the vehicle, the air master cylinder 109a is caused by the compressed air from the air tanks 101a and 101b. 109b is operated so that oil hydraulic pressure is actuated on the wheel cylinders 110a and 110b to extend the brake shoes (not shown) to brake the vehicle.
상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 주차 보조 브레이크 장치에 의하면, 컨트롤 밸브, 감압 밸브, 더블 체크 밸브와 같은 여러 가지 밸브가 사용되지 않기 때문에, 제조 비용이 저렴하게 될 수 있다.According to the parking assist brake device according to the present invention having the structure as described above, since various valves such as a control valve, a pressure reducing valve, a double check valve are not used, the manufacturing cost can be reduced.
또한, 앞에서도 언급한 바와 같이, 주차 브레이크를 사용하지 않고 주차 보조 브레이크 장치를 자주 사용하는 경우가 방지되어, 주차 보조 브레이크의 빈번한 사용으로 인하여 휠 브레이크 차체의 내구성이 저하되는 문제점이 제거될 수 있다. 아울러, 차량의 주행 중에 운전자의 오작동으로 인하여 발생될 수 있는 급제동의 잠재성까지 방지함으로써, 차량의 안전 운행성이 향상될 수 있다.In addition, as mentioned above, the frequent use of the parking assist brake device without using the parking brake is prevented, and thus the problem that the durability of the wheel brake vehicle body is degraded due to the frequent use of the parking assist brake can be eliminated. . In addition, by preventing the potential for sudden braking that may occur due to a malfunction of the driver while the vehicle is running, the safety driving of the vehicle may be improved.
아울러, 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태를 운전자에게 경고하는 수단이 제공되므로, 주차 보조 브레이크 장치를 작동시킨 상태에서 주행이 확실하게 방지될 수 있다.In addition, since a means for warning the driver of the state in which the parking assist brake device is operated is provided, the running can be reliably prevented in the state in which the parking assist brake device is operated.
또한, 건설 장비 차량 또는 특장 차량에서 주차 후에, 엔진 동력을 이용하여 다른 작업을 하여야 하는 경우 또는 운전자가 운전석을 벗어나 장비를 조작하여야 하는 경우에, 주차 브레이크로는 안전한 주차가 가능하고, 특히 경사로에서 주차하는 경우에, 주차 브레이크를 완전히 작동시킨 후에, 주차 보조 브레이크를 작동시키는 것에 의하여, 안전한 주차를 확실하게 확보할 수 있다.In addition, after parking in a construction equipment vehicle or a special vehicle, when the engine power is used to perform other work or when the driver needs to operate the equipment outside the driver's seat, the parking brake enables safe parking, especially on a ramp. In the case of parking, safe parking can be secured by activating the parking assist brake after the parking brake is fully operated.
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2000
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