KR100375510B1 - Charging circuit for double battery at the same time - Google Patents
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Abstract
본 발명은 동시 충전모드 중에 프론트 단의 배터리가 만충모드가 되면, 리어 단의 전류소스를 차단하고 프론트 단의 전류소스를 리어 단에 접속하여 리어 배터리의 충전전류를 증가시켜 충전기의 효율을 증대시키는 동시에 전체 충전시간을 단축할 수 있는 2개 배터리 동시 충전회로에 관한 것으로서, 공급전원을 받아 충전기의 프론트 단에 삽입되는 프론트 배터리로 일정전류를 공급하는 제1 전류 제어부와, 상기 프론트 배터리가 만충모드가 된 경우에 오프(off)되어 상기 제1 전류 제어부에서 프론트 배터리로 공급되는 전류를 차단하는 제1 스위칭 소자와, 공급전원을 받아 충전기의 리어 단에 삽입되는 리어 배터리로 일정전류를 제2 전류 제어부와, 상기 리어 배터리가 만충모드가 된 경우 또는 상기 제1 전류 제어부로부터 리어 배터리로 충전전류가 공급되는 경우에 상기 제2 전류 제어부에서 리어 배터리로 공급되는 전류를 차단하는 제2 스위칭 소자와, 상기 제1 스위칭 소자가 오프(off)된 경우에 온(on)되어 상기 제1 전류 제어부(111)에서 출력되는 충전전류가 리어 배터리로 공급되도록 하는 제3 스위칭 소자를 포함하여 구성된다.According to the present invention, when the battery of the front end becomes full during the simultaneous charging mode, the current source of the rear end is disconnected and the current source of the front end is connected to the rear end to increase the charging current of the rear battery to increase the efficiency of the charger. The present invention relates to a simultaneous charging circuit for two batteries capable of shortening the overall charging time, the first current control unit receiving a power supply and supplying a constant current to a front battery inserted into a front end of a charger, and the front battery is in a full mode. Is turned off and the first switching element cuts off the current supplied from the first current controller to the front battery, and a second current is supplied to the rear battery which is supplied to the rear end of the charger in response to the supply power. When the control unit and the rear battery are in a full mode or when the charging current from the first current control unit to the rear battery is reduced. A second switching element which cuts off the current supplied from the second current controller to the rear battery when supplied; and is turned on when the first switching element is turned off, so that the first current controller 111 is turned on. It is configured to include a third switching element such that the charging current output from the) is supplied to the rear battery.
Description
본 발명은 2개 배터리 동시 충전회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 동시 충전모드에서 한 포트가 만충모드가 되면 그 전류경로를 다른 포트로 전환하여 충전시간을 단축시키는 2개 배터리 동시 충전회로에 관한 것이다.The present invention relates to a two-battery simultaneous charging circuit, and more particularly, to a two-battery simultaneous charging circuit that reduces the charging time by switching the current path to another port when one port becomes full in the simultaneous battery charging mode. It is about.
일반적으로, 배터리 충전기에서 동시 충전이란 두 개의 배터리 포트를 동시에 충전시키는 방법을 의미하며, 종래의 기술에서 동시 충전기는 2개의 포트를 고정된 전류로 각각 제어하는 방식을 사용하고 있다.In general, simultaneous charging in a battery charger refers to a method of simultaneously charging two battery ports, and in the related art, a simultaneous charger uses a method of controlling two ports with a fixed current, respectively.
그런데, 종래의 동시 충전의 경우에 리어 단의 전류소스가 프론트 단보다 작아서 충전시간이 길며 이로 인하여 충전기의 효율이 감소하는 문제점이 발생하고 있다.However, in the case of the conventional simultaneous charging, since the current source of the rear stage is smaller than the front stage, the charging time is long, which causes a problem of decreasing the efficiency of the charger.
도 1에는 종래 기술에 의한 2개 배터리 동시 충전회로의 구성 블록도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a block diagram illustrating a two battery simultaneous charging circuit according to the prior art.
도 1을 참조하면, 충전기의 프론트 단에 프론트 배터리(13)가 삽입되면, 공급전원에 의한 전류는 리어 단에 상관없이 독립적으로 제1 전류 제어부(11)에 의해 일정전류로 제어되어 제1 스위칭 소자(12)를 통해 프론트 배터리(13)로 공급되어 충전이 이루어지도록 한다.Referring to FIG. 1, when the front battery 13 is inserted into the front end of the charger, the current by the supply power is independently controlled by the first current control unit 11 to be a constant current regardless of the rear end and thus the first switching. It is supplied to the front battery 13 through the element 12 to be charged.
한편, 충전기의 리어 단에 리어 배터리(23)가 삽입되면, 공급전원에 의한 전류는 프론트 단에 상관없이 독립적으로 제2 전류 제어부(21)에 의해 일정전류로 제어되어 제2 스위칭 소자(22)를 통해 리어 배터리(23)로 공급되어 충전이 이루어지도록 한다.On the other hand, when the rear battery 23 is inserted into the rear end of the charger, the current by the power supply is independently controlled by the second current control unit 21 to a constant current irrespective of the front end, so that the second switching element 22 Is supplied to the rear battery 23 through the charge is to be made.
즉, 프론트 단과 리어 단은 각각의 전류 제어부(12,22)에 의해 제어된 일정전류로 배터리를 충전시키게 된다.That is, the front and rear stages charge the battery with a constant current controlled by the respective current controllers 12 and 22.
결국, 상기와 같이 종래 기술에서는 2개의 포트 전류를 각각의 고정된 전류소스로 제어하는 방식을 사용하기 때문에 전력 손실이 증가하게 되며, 리어 단의 전류소스가 프론트 단보다 작아서 충전시간이 길어지는 문제점이 발생하고 있다.As a result, as described above, since the conventional technology uses a method of controlling two port currents to each fixed current source, power loss is increased, and the charging time is long because the rear current source is smaller than the front end. This is happening.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 동시 충전모드 중에 프론트 단의 배터리가 만충모드가 되면, 리어 단의 전류소스를 차단하고 프론트 단의 전류소스를 리어 단에 접속하여 리어 배터리의 충전전류를 증가시켜 충전기의 효율을 증대시키는 동시에 전체 충전시간을 단축할 수 있는 2개 배터리 동시 충전회로를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and its object is to shut down the current source of the rear stage and connect the current source of the front stage to the rear stage when the battery of the front stage becomes full during the simultaneous charging mode. By increasing the charging current of the rear battery to increase the efficiency of the charger and at the same time to provide a two-battery charging circuit that can reduce the overall charging time.
도 1은 종래 기술에 의한 2개 배터리 동시 충전회로의 구성을 나타내는 블록도1 is a block diagram showing the configuration of a two battery simultaneous charging circuit according to the prior art;
도 2는 본 발명에 의한 2개 배터리 동시 충전회로의 구성을 나타내는 블록도Figure 2 is a block diagram showing the configuration of two battery simultaneous charging circuit according to the present invention
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
111 : 제1 전류 제어부 112 : 제1 스위칭 소자111: first current controller 112: first switching element
113 : 프론트 배터리 121 : 제2 전류 제어부113: front battery 121: second current control unit
122 : 제2 스위칭 소자 123 : 리어 배터리122: second switching element 123: rear battery
130 : 제3 스위칭 소자130: third switching element
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 공급전원을 받아 충전기의 프론트 단에 삽입되는 프론트 배터리로 일정전류를 공급하는 제1 전류 제어부와, 상기 프론트 배터리가 만충모드가 된 경우에 오프(off)되어 상기 제1 전류 제어부에서 프론트 배터리로 공급되는 전류를 차단하는 제1 스위칭 소자와, 공급전원을 받아 충전기의 리어 단에 삽입되는 리어 배터리로 일정전류를 제2 전류 제어부와, 상기 리어 배터리가 만충모드가 된 경우 또는 상기 제1 전류 제어부로부터 리어 배터리로 충전전류가 공급되는 경우에 상기 제2 전류 제어부에서 리어 배터리로 공급되는 전류를 차단하는 제2 스위칭 소자와, 상기 제1 스위칭 소자가 오프(off)된 경우에 온(on)되어 상기 제1 전류 제어부(111)에서 출력되는 충전전류가 리어 배터리로 공급되도록 하는 제3 스위칭 소자를 포함하여 구성된 2개 배터리 동시 충전회로를 제공한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the first current control unit for supplying a constant current to the front battery which is supplied to the front end of the charger receiving the power supply, and when the front battery is the full mode A first switching element which is turned off and cuts off the current supplied from the first current controller to the front battery; and a second current controller for supplying a constant current to a rear battery which is supplied with a supply power and is inserted into a rear end of the charger; A second switching element which cuts off the current supplied from the second current controller to the rear battery when the rear battery is in full mode or when charging current is supplied from the first current controller to the rear battery; When the device is off, the battery is turned on so that the charging current output from the first current controller 111 is supplied to the rear battery. It provides a two battery simultaneous charging circuit configured to include a third switching device.
본 발명의 상술한 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 2는 본 발명에 의한 2개 배터리 동시 충전회로의 구성을 나타내는 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of two battery simultaneous charging circuits according to the present invention.
상기 도 2를 참조하면, 참조번호 113은 충전기의 프론트 단에 삽입되는 프론트 배터리를 나타내고, 111은 공급전원을 받아 일정전류를 상기 프론트 배터리(113)로 공급하는 제1 전류 제어부를 나타내고, 112는 상기 프론트 배터리(113)가 만충모드가 된 경우에 상기 제1 전류 제어부(111)에서 프론트 배터리(113)로 공급되는 전류를 차단하는 제1 스위칭 소자를 나타낸다.Referring to FIG. 2, reference numeral 113 denotes a front battery inserted into the front end of the charger, 111 denotes a first current controller for supplying a constant current to the front battery 113 by receiving a power supply. When the front battery 113 is in the full mode, the first current controller 111 cuts off the current supplied to the front battery 113.
또한, 참조번호 123은 충전기의 리어 단에 삽입되는 리어 배터리를 나타내고, 121은 공급전원을 받아 일정전류를 상기 리어 배터리(123)로 공급하는 제2 전류 제어부를 나타내고, 122는 상기 리어 배터리(113)가 만충모드가 된 경우 또는 다른 전류소스로부터 리어 배터리(123)로 충전전류가 공급되는 경우에 상기 제2 전류 제어부(121)에서 리어 배터리(123)로 공급되는 전류를 차단하는 제2 스위칭 소자를 나타내고, 130은 상기 제1 스위칭 소자(112)가 오프(off)된 경우에 온(on)되어 상기 제1 전류 제어부(111)에서 출력되는 충전전류가 리어 배터리(123)로 공급되도록 하는 제3 스위칭 소자를 나타낸다.In addition, reference numeral 123 denotes a rear battery inserted into the rear end of the charger, 121 denotes a second current controller which receives a supply power and supplies a constant current to the rear battery 123, and 122 denotes the rear battery 113 The second switching element which cuts off the current supplied to the rear battery 123 from the second current controller 121 when the charging mode is supplied to the rear battery 123 from another current source. Indicated by reference numeral 130, the first power supply is turned on when the first switching element 112 is off to allow the charging current output from the first current control unit 111 to be supplied to the rear battery 123. 3 shows a switching element.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having the configuration as described above in detail.
상기의 구성에서 동시 충전모드가 되면 리어 단의 리어 배터리(123)로 공급되는 제2 전류 제어부(121)의 전류가 프론트 단의 프론트 배터리(113)로 공급되는 제1 전류 제어부(121)의 전류 보다 작아서 충전시간이 길어지게 되기 때문에 상기 프론트 배터리(113)가 먼저 만충모드가 된다.In the above configuration, in the simultaneous charging mode, the current of the second current controller 121 supplied to the rear battery 123 at the rear stage is supplied to the front battery 113 of the front stage. The front battery 113 first enters the full mode because it is smaller and the charging time becomes longer.
먼저, 충전기의 프론트 단에 만 프론트 배터리(113)가 삽입되면, 공급전원에 의한 전류는 리어 단에 상관없이 독립적으로 제1 전류 제어부(111)에 의해 일정전류로 제어되어 제1 스위칭 소자(112)를 통해 프론트 배터리(113)로 공급되어 충전이 이루어진다.First, when the front battery 113 is inserted only at the front end of the charger, the current by the supply power is independently controlled by the first current control unit 111 to be a constant current regardless of the rear end, so that the first switching element 112 Supplied to the front battery 113 is charged.
또한, 충전기의 리어 단에 만 리어 배터리(123)가 삽입되면, 공급전원에 의한 전류는 프론트 단에 상관없이 독립적으로 제2 전류 제어부(121)에 의해 일정전류로 제어되어 제2 스위칭 소자(122)를 통해 리어 배터리(123)로 공급되어 충전이 이루어진다.In addition, when the rear battery 123 is inserted only into the rear end of the charger, the current by the supply power is independently controlled by the second current controller 121 to be a constant current regardless of the front end, so that the second switching element 122 Supplied to the rear battery 123 to perform charging.
한편, 프론트 배터리(113)와 리어 배터리(123)가 삽입되어 프론트 단과 리어 단을 동시에 충전하는 동시 충전모드가 실행되는 경우에는 상기 제1 전류 제어부(111)의 출력전류가 제1 스위칭 소자(112)를 통해 프론트 배터리(113)를 충전하고, 상기 제2 전류 제어부(121)의 출력전류가 제2 스위칭 소자(122)를 통해 리어 배터리(123)를 충전하게 된다. 이때, 상기 프론트 배터리(113)가 먼저 만충모드가 되면 상기 제1 스위칭 소자(112) 및 제2 스위칭 소자(122)가 오프(off)되고, 제3 스위칭 소자(130)는 온(on) 된다. 결국, 상기 제1 전류 제어부(111)의 출력전류가 제3 스위칭 소자(130)를 통해 리어 배터리(123)를 충전하게 된다.On the other hand, when the simultaneous charging mode is performed in which the front battery 113 and the rear battery 123 are inserted to simultaneously charge the front end and the rear end, the output current of the first current controller 111 is the first switching element 112. ) Charges the front battery 113, and the output current of the second current controller 121 charges the rear battery 123 through the second switching element 122. In this case, when the front battery 113 first enters the full mode, the first switching element 112 and the second switching element 122 are turned off, and the third switching element 130 is turned on. . As a result, the output current of the first current controller 111 charges the rear battery 123 through the third switching element 130.
상기에서 상기 제1 전류 제어부(111)의 출력전류가 상기 제2 전류제어부(121)의 출력전류 보다 더 크기 때문에 상기 리어 배터리(123)의 충전시간이 단축된다.Since the output current of the first current controller 111 is greater than the output current of the second current controller 121, the charging time of the rear battery 123 is shortened.
이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described in connection with specific embodiments thereof, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the claims. Anyone who owns it can easily find out.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 2개 배터리 동시 충전회로는, 동시 충전모드 중에 프론트 단의 배터리가 만충모드가 되면, 리어 단의 전류소스를 차단하고 프론트 단의 전류소스를 리어 단에 접속하여 리어 배터리의 충전전류를 증가시킴으로써 충전기의 효율을 증대시키는 동시에 전체 충전시간을 단축할 수 있는 효과가 있다As described above, the two-battery simultaneous charging circuit according to the present invention cuts off the current source of the rear stage and connects the current source of the front stage to the rear when the battery of the front stage becomes the full mode during the simultaneous charging mode. Increasing the charging current of the battery increases the efficiency of the charger and reduces the overall charging time.
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