KR100261920B1

KR100261920B1 - 에어백

Info

Publication number: KR100261920B1
Application number: KR1019970065311A
Authority: KR
Inventors: 강석우
Original assignee: 밍 루; 주식회사만도
Priority date: 1997-12-02
Filing date: 1997-12-02
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19990047084A

Abstract

본 발명은 에어백에 관한 것으로서, 상세하게는 운전석 스티어링휠에 가스챔버와 화약식 인플레이터가 마련된 하이브리드 인플레이터를 구비하는 에어백에 관한 것이다.

본 발명에 따른 에어백에 의하여, 운전석 쪽의 에어백에 사용되는 하이브리드 인플레이터의 가스저장탱크 형성할 때 스티어링휠의 림을 속이 비어있는 공동파이프로 형성하여 그 속에 가스챔버를 형성한다. 그리하여 화약식 인플레이터와 더불어 효과적으로 하이브리드 인플레이터를 형성할 수 있으며, 에어백을 팽창시킬 때 차량의 충돌량에 따른 능동적인 제어가 가능하다.

Description

에어백

자동차문화가 발달하면서 자동차 탑승자를 보호하기 위한 여러 가지 안전장치들이 개발되었는데 그 중의 하나가 에어백이다. 에어백은 차량이 충돌하였을 때 탑승자의 머리 및 흉부를 보호하여 탑승자가 2차충돌을 하는 것을 방지한다.

도 1은 종래의 에어백의 블럭도이다.

도 2는 종래의 에어백의 제어 흐름도이다.

먼저 자동차가 충돌을 하게되면 충돌감지부(10)에서 충격량을 감지한다(S10). 충돌감지부(10)는 지(G)센서등을 이용하여 충격정도를 감지한다. 충돌감지부(10)는 충격량을 감지하여 마이컴(20)으로 출력한다.

마이컴(20)에서는 충돌감지부(10)로부터의 출력을 입력으로 받아서 충돌감지부(10)가 감지한 충돌감지량이 임계충돌량보다 크거나 같은지를 판단한다(S20). 판단(S20)에서 충돌감지량이 임계충돌량보다 작다면 마이컴(20)은 경미한 충돌이라고 판단하여 에어백(40)을 팽창시키지 않고 종료를 한다.

그런데 판단(S20)에서 충돌감지량이 임계충돌량보다 크거나 같다면 마이컴(20)은 인플레이터(30)를 구동시키기 위한 신호를 출력한다(S30). 인플레이터(30)는 마이컴(20)으로부터의 출력에 의하여 온(ON)된다. 인플레이터(30)는 온(ON)되면서 내부의 가스발생제에 의하여 순간적으로 많은 량의 가스가 발생시킨다. 가스발생제에 의하여 발생된 가스는 에어백(40)을 팽창시킨다(S40).

그런데 종래에는 운전석 쪽의 에어백에 화약인플레이터와 가스인플레이터를 가지는 하이브리드형식의 인플레이터를 장착하고자 하였을 때 가스챔버를 설치할 공간이 부족하였다. 그리하여 화약인플레이터만을 장착하였다. 화약인플레이터만을 장착함에 따라 충돌속도에 따른 에어백의 팽창정도의 능동적인 제어가 어려웠다.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여, 운전석 스티어링휠에 가스챔버와 화약식 인플레이터가 마련된 하이브리드 인플레이터를 구비하는 에어백을 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래의 에어백의 블럭도이다.

도 2는 종래의 에어백의 제어 흐름도이다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백의 블럭도 이다.

도 4는 본 발명에 따른 에어백의 제어 흐름도이다.

도 5는 본 발명에 따른 스티어링휠의 평면도이다.

도 6은 도5의 본 발명에 따른 스티어링휠의 A-A'의 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:충돌감지부 40:에어백 50:마이컴

60:가스챔버밸브 70:가스챔버 80:메인인플레이터

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지부, 차량의 진행방향을 조정할 수 있는 스티어링휠, 스티어링휠에 마련되어 가스를 저장하는 가스챔버, 스티어링휠에 마련된 인플레이터, 충돌감지부가 감지한 충돌량에 따라서 에어백이 팽창하도록 가스챔버와 상기 인플레이터를 제어하는 마이컴을 구비하는 것을 특징으로 구성이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 양호한 실시 예를 상세하게 설명하겠다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백의 블럭도이다.

도 4는 본 발명에 따른 에어백의 제어 흐름도이다.

도 5는 본 발명에 따른 스티어링휠의 평면도이다.

도 6은 도 5의 본 발명에 따른 스티어링휠의 A-A'의 단면도이다.

자동차가 충돌을 하게되면 충돌감지부(10)에서 충격량을 감지한다(S100). 충돌감지부(10)는 지(G)센서등을 이용하여 충격정도를 감지한다. 충돌감지부(10)는 충격량을 감지하여 마이컴(50)으로 출력한다.

마이컴(50)은 충돌감지부(10)로부터의 출력을 입력으로 받아서 충돌량의 정도를 판단한다. 먼저 충돌감지량이 제1충돌임계량보다 큰지를 판단한다(S110). 만약 판단(S110)에서 충돌감지량이 제1충돌감지량보다 작다면 마이컴(50)은 충돌량이 아주 미비하여 차량의 탑승자가 안전한 것으로 판단하여 에어백(40)을 팽창시키지 않고 종료를 한다.

그런데 판단(S110)에서 충돌감지량이 제1충돌임계량보다 크다면 마이컴(50)은 충돌감지량이 제1충돌임계량보다 크거나 같고 제2충돌임계량보다 작은지를 판단한다(S120). 판단에서 충돌감지량이 제1충돌임계량보다 크거나 같고 제2충돌임계량보다 작다면 마이컴(50)은 저속충돌이라고 판단하여 가스챔버밸브(60)를 구동시키기 위한 신호를 출력한다. 가스챔버밸브(60)는 마이컴(50)으로부터의 출력에 의하여 온(ON)된다(S130). 가스챔버밸브(60)가 온 됨에 따라서 스티어링휠(90)에 구비되어 있는 가스챔버(70)에 들어있는 가스가 에어백(40)으로 들어간다. 그리하여 에어백(40)은 팽창한다(S140). 도 5의 A-A'단면을 나타낸 도 6을 참조하면, 스티어링휠(90)의 내부는 속이 비어있는 공동파이프(91)이다. 즉, 스티어링휠의 림(Rim)의 공동파이프(91)의 빈 공간이 가스챔버(70)가 된다. 공동파이프(91)는 수지(92)로 덮혀있다.

그런데 판단(S120)에서 충돌감지량이 제1충돌임계량과 제2충돌임계량사이의 값이 아니라면 마이컴(50)은 충돌감지량이 제2충돌임계량보다 크거나 같고 제3충돌임계량보다 작은지를 판단한다(S150).

판단(S150)에서 충돌감지량이 제2충돌임계량보다 크거나 같고 제3충돌임계량보다 작다면 마이컴(50)은 중속충돌이라고 판단하여 메인인플레이터(80)를 구동시키기 위한 신호를 출력한다. 메인인플레이터(80)는 마이컴(50)으로부터의 출력에 의하여 온(ON)된다(S160). 메인인플레이터(80)는 온(ON)되면서 내부의 가스발생제에 의하여 순간적으로 많은 량의 가스가 발생시킨다. 가스발생제에 의하여 발생된 가스는 에어백(40)을 팽창시킨다(S140).

그런데 판단(S150)에서 충돌감지량이 제2충돌임계량과 제3충돌임계량사이의 값이 아니라면 마이컴(50)은 고속충돌이라고 판단한다. 고속충돌이라고 판단되면 마이컴(50)은 가스챔버밸브(60)와 메인인플레이터(80)를 구동시키기 위한 신호를 출력하여 구동시킨다(S151). 그에 따라 가스챔버밸브(60)는 마이컴(50)으로부터의 출력에 의하여 온(ON)된다. 가스챔버밸브(60)가 온(ON)됨에 따라서 스티어링휠(90)에 구비되어 있는 가스챔버(70)에 들어있는 가스가 에어백(40)으로 들어간다. 그리고 동시에 메인인플레이터(80)가 온(ON)되면서 내부의 가스발생제에 의하여 순간적으로 많은 량의 가스가 발생되고 발생된 가스는 에어백(40)으로 들어간다. 그리하여 스티어링휠(90)의 가스챔버(70)에 들어있던 가스와 메인인플레이터(80)에서 발생된 가스에 의하여 에어백(40)은 팽창된다(S140).

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 에어백에 의하여, 운전석 쪽의 에어백에 사용되는 하이브리드 인플레이터의 가스저장탱크 형성할 때 스티어링휠의 림을 속이 비어있는 공동파이프로 형성하여 그 속에 가스챔버를 형성한다. 그리하여 화약식 인플레이터와 더불어 효과적으로 하이브리드 인플레이터를 형성할 수 있으며, 에어백을 팽창시킬 때 차량의 충돌량에 따른 능동적인 제어가 가능하다.

Claims

차량의 충돌을 감지하는 충돌감지부(10)와, 운전자가 차량의 진행방향을 조정하도록 그 내부가 비어 있는 공동파이프(92)로 이루어진 스티어링휠(90), 및 차량 충돌시 운전자를 보호하기 위해 작동하도록 상기 스티어링휠(90)에 마련된 인플레이터(80)를 구비한 에어백에 있어서,

상기 공동파이프(92)의 내부공간에 가스를 저장하는 가스챔버(70);

상기 가스챔버(70)에 연결되어 가스를 공급하는 밸브(60); 및

상기 충돌감지부(10)와 밸브(60) 및 인플레이터(80)에 대하여 전기적으로 접속되고, 상기 충돌감지부(10)에 의해 감지된 충돌량과 미리 설정된 복수의 충돌임계량을 비교하여 그 비교결과에 따라 상기 밸브(60) 및 인플레이터(80)의 작동을 제어하여 에어백을 팽창시키는 마이컴(50)을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백.
제 1항에 있어서, 상기 마이컴(50)은

충돌량이 제1충돌임계량보다 작거나 같고 제2충돌임계량 보다 작은 저속충돌이라고 판단하면 상기 밸브(60)를 작동시키고, 충돌량이 제2충돌임계량보다 작거나 같고 제3충돌임계량 보다 작은 중속충돌이라고 판단하면 상기 인플레이터(80)를 작동시키며, 충돌량이 제3충돌량 보다 같거나 크면 상기 밸브(60) 및 인플레이터(80)를 동시에 작동시키는 것을 특징으로 하는 에어백 사이의 값이면 상기 가스챔버에 저장된 상기 가스로 상기 에어백을 팽창시키고, 상기 충돌량이 미리 설정된 제2임계충돌량과 제3임계충돌량사이의 값이면 상기 인플레이터를 구동시켜 상기 에어백을 팽창시키고, 상기 충돌량이 미리 설정된 제2임계충돌량보다 큰 값이면 상기 가스챔버에 저장된 상기 가스와 상기 인플레이터를 구동시켜 에어백을 팽창시키는 것을 특징으로 하는 에어백.