KR100196274B1

KR100196274B1 - A protection net of the earth cut slop-made useless tire rope and its construction method

Info

Publication number: KR100196274B1
Application number: KR1019940038067A
Authority: KR
Inventors: 이현삼; 조영호; 박지병
Original assignee: 이현삼; 조영호; 박지병
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR960023531A

Abstract

본발명은 하안이나 하천의 법면(法面)에 설치하여 홍수등과 같은 예기치 않은 유량 증가시 법면으로 부터 토사가유출되는 현상을 효과적으로 방치할수 있도록 하는 법면 보호용 매트에 관한 것으로, 특히 그 처리 문제가 커다란 골치거리로 대두되고 있는 폐기되는 타이어를 일정한 폭으로 절단하여 로우프 상태로 가공한 다음 이들을 서로 연결철선으로 결속시켜 망상의 매트로 구성한후, 이를 법면에 설치함으로서 공사비의 절감효과는 물론 시공의 간편성과 함께 타이어가 지니고 있는 고유의 탄성으로 인해 부유물에 의한 호안 침식현상을 효과적으로 방지할수 있도록한 폐 타이어 로우프를 이용한 법면 보호용 매트 및 그 시공방법을 개시하는 것이다.The present invention relates to a surface protection mat that can be installed on the surface of rivers or rivers to effectively prevent the outflow of soil from the surface when an unexpected flow increase such as flooding occurs. The scrapped tires, which are emerging as a big headache, are cut to a certain width and processed into a rope state, and then they are connected to each other by connecting wires to form a mesh mat, which is installed on the surface to reduce construction costs and ease of construction. In addition, the present invention discloses a surface protection mat using a waste tire rope and a construction method thereof that can effectively prevent the erosion of the lake by erosion due to the inherent elasticity of the tire.

Description

Mat for surface protection using waste tire rope and construction method

본 발명은 하안이나 하천의 법면(法面)에 설치하여 홍수등과 같은 예기치 않은 유량 증가시 법면으로부터 토사가 유출되는 현상을 효과적으로 방치할 수 있도록 하는 법면 보호용 매트에 관한 것으로, 특히 그 처리문제가 커다란 골치거리로 대두되고 있는 폐 타이어를 일정한 폭으로 절단하여 로우프 상태로 가공한 다음 이들을 서로 연결철선으로 결속시켜 망상의 매트로 구성한 후, 이를 법면에 설치함으로서 공사비의 절감효과는 물론 시공의 간편성과 함께 타이어가 지니고 있는 고유의 탄성으로 인해 부유물에 의한 호안 침식현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 폐 타이어 로우프를 이용한 법면 보호용 매트 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a surface protection mat that can be installed on the surface of the riverbanks or rivers to effectively prevent the outflow of soil from the surface when an unexpected flow increase such as flooding, etc. The waste tires, which are emerging as a big headache, are cut to a certain width and processed into a rope state, and then they are connected to each other by connecting wires to form a mesh mat, which is installed on the surface to reduce construction costs and ease of construction. In addition, the present invention relates to a surface protection mat using waste tire ropes and a construction method thereof, which effectively prevents erosion by swelling due to the inherent elasticity of tires.

일반적으로 하천이나 강 등을 개발하는데에 있어서는 경사지에 절개 법면 또는 성토법면이 생기기 마련이며, 이같은 절개지에는 그 비탈면의 붕괴와 유수에 의한 침식을 막기 위해 콘크리트로 성형한 보호용 블록을 조립하는 방법으로 하천의 비탈면을 보호하는 것이었다.In general, in the development of rivers and rivers, incised or embankment surfaces are formed on slopes, and such incisions are constructed by assembling protective blocks made of concrete to prevent collapse of the slope and erosion by running water. It was to protect the slope.

이러한 법면의 시공 방법으로서, 타일형으로 성형되는 동일한 두께의 블록을 법면에 설치하고 블록 사이에 시멘트 층진하는 방법과, 타일형의 블록에 수개의 평행한 관통홀을 설치한 후 그 관통홀에 철선을 삽입하여 고정시킴으로서 블록들이 서로 견고하게 결속되도록 하는 방법등이 보편적으로 이용되고 있으며, 그 밖에도 대한민국 실용신안 공보 제 91-3023호에 소개되고 있는 바와 같이 블록형의 주판 하면을 경사로 하여 그 네모퉁이에 다리를 설치하고 중앙에는 관통공을 설치하며 양측에는 관통공의 절반에 상당하는 凹부를 설치하되 이凹부내에 철근이 일부 돌설된 상태로 매설되도록 함으로서 견고한 체결이 이루어지도록 하는 방법이 제안되고있는 것이다.As a method of constructing such a surface, a method of installing a block having the same thickness formed in a tile shape on a surface and cement stratifying between blocks, and installing several parallel through-holes in the tile-shaped block, By inserting and fixing them, the method of making the blocks firmly bind to each other is widely used. In addition, as introduced in Korean Utility Model Publication No. 91-3023, the four corners of the block-type abacus are inclined. It is proposed to install a bridge in the center, a through hole in the center, and a recess corresponding to half of the through hole on both sides, and to secure the fastening by installing the reinforcing bar partially in the recess. will be.

그러나, 이와같은 형태의 블록을 이용한 법면 시공방법은, 고가이면서도 규격화된 시공재료가 요구되고 있음에도 불구하고 시공재료 자체가 외력에 의한 저항력을 전혀 가지고 있지 못해 폭우에 의한 유량의 증가로 인해 법면이 장시간 물에 잠기는 경우 지반이 침하되어 블록 사이가 벌어지게 되면서 법면 전체가 쉽게 훼손되어 버리고 마는 안전상의 중대한 문제점과 더불어, 모래와 자갈을 동반하는 물결이 밀려오는 경우 그 충격힘을 이겨내지 못한 채 블록이 깨어지거나 그 결합이 와해되어 재시공을 하여야만 하는 사태에까지 이르게 되는 것이었다.However, the surface construction method using the block of this type, although the expensive and standardized construction materials are required, the construction materials themselves do not have any resistance from external forces, so the surface surface for a long time due to the increase of the flow rate due to heavy rain When submerged in the water, the ground subsides and blocks become wide open, and the entire surface of the surface is easily damaged. In addition, when the waves are accompanied by sand and gravel, the blocks are awakened without overcoming the impact force. It was to lose or to break up the union and to rebuild.

더욱이 이같은 구조물은 안정성에 지나치게 치중한 나머지 도시미관을 무시한 채 획일화된 콘크리트 재료로 제작되고 있어 자연 경관을 크게 손상시키는 폐단도 가지고 있는 것이었다.In addition, such structures are so heavily focused on stability that they are made of uniform concrete without neglecting the aesthetics of the city.

본 발명자 등은 이러한 시공상의 폐단을 해소하고자 여러가지 형태의 법면 구조물을 검토한 결과, 시공이 간편하면서도 법면 구조물 그 자체가 파도의 양력과 충격힘등 모든 외력에 대한 저항력을 보유할수 있는 구조물로서는, 투습성이 우수하면서도 내충격성을 갖은 소재가 바람직할 것이라는 결론에 도달할수 있었고, 이같은 소재로서 사용후 폐기되는 타이어가 바람직 하게 사용될수 있음을 발견하였으며, 폐 타이어를 여러가지 형태로 제작하여 시험하던 중 본 발명을 완성하기에 이르렀다.The inventors of the present invention have examined various types of surface structures in order to solve such construction closures. As a result, the construction of the surface structure is simple and the surface structure itself can retain the resistance to all external forces such as the lift and the impact force of the waves. It was concluded that this excellent and impact resistant material would be desirable, and it was found that tires discarded after use as such materials could be preferably used, and the present invention was produced by testing waste tires in various forms. It was completed.

다시말해, 자동차 문화의 정착과 더불어 중대한 사회문제로까지 지적되고 있는 페타이어는 일반적으로 전체 자동차 댓수의 1.7배에 해당하는 수량이 연간 발생하고 있는 것으로 집계되고 있으며, 이같은 폐 타이어의 발생량은 자동차 보유대수의 급격한 증가와 더불어 앞으로도 더욱 크게 늘어날 전망이어서 그 처리 문제에 많은 관심이 모아지고 있는 것이다.In other words, pet tires, which have been pointed out as a serious social problem with the establishment of automobile culture, are generally estimated to generate 1.7 times the total number of automobiles a year. Along with the rapid increase in the number of logs, it is expected to increase even more in the future, and much attention is paid to the processing problem.

하지만 이와 같은 골칫거리로 대두되고 있는 폐 타이어는 군진지 구축용이나 도로 안전시설의 완충재, 어초등으로 일부 재활용되고 있을뿐 그 이용이 전무한 실정이며, 이들중 일부는 일정한 폭으로 절개 가공되어 밧줄로 사용되는 정도의 범위를 벗어나지 못하고 있는바 아직 상당량의 폐 타이어가 소각에 따르는 환경오염 등을 이유로 하여 그대로 방치되고 있는 실정에 있다.However, waste tires, which are emerging as a headache, are only partially recycled for the construction of military camps, buffer materials for road safety facilities, and reefs, and they are not used. Some of them are cut to a certain width and used as ropes. There are still a lot of waste tires are being left untreated due to environmental pollution caused by incineration.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 폐기되는 타이어를 일정한 폭으로 절개하여 로우프 상태로 가공한 후 이를 연결용 철선으로 연설하여 소망의 매트를 구성한 다음, 이러한 매트를 다시 시공된 법면에 설치하고 나서 앵카보울트로 고정시켜 줌으로서, 법면이 효과적으로 보호될 수 있도록 하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, by cutting the discarded tire to a certain width and processing in a rope state, and then speaking it with a connecting wire to form a desired mat, then reconstruct such a mat Its main purpose is to ensure that the surface is effectively protected by mounting it on an anchored surface and then fixing it with an anchor bolt.

본 발명은 또한, 자원의 재활용을 촉진시키며, 시공의 간편성과 함께 공사비의 절감효과를 창출하는 개선된 형태의 법면 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.It is also an object of the present invention to provide an improved form of method for constructing facades which promotes the recycling of resources and creates the effect of reducing construction costs with ease of construction.

본 발명의 다른 목적은, 망상으로 구성되는 폐 타이어 매트의 상면을 성토한 후 이에 식생을 실시하며 그 좌우 양측에는 계단을 설치하여 줌으로서 녹지 공간의 확보와 더불어 자연경관을 미려하게 장식할 수 있도록 하는 반면 시공방법을 제공하는데 있다.Another object of the present invention, after filling the top surface of the waste tire mat consisting of the reticulum is carried out vegetation and to install the stairs on both sides of the left and right to secure the green space and to decorate the natural landscape beautifully On the other hand, to provide a construction method.

제1도는 본 발명의 법면 보호용 매트구조를 예시한 사시도.1 is a perspective view illustrating a mat protection surface structure of the present invention.

제2도는 본 발명의 바람직한 시공형태를 보인 정면도.2 is a front view showing a preferred construction form of the present invention.

제3도는 본 발명의 시공단면을 두시한 단면 예시도.3 is a cross-sectional view showing the construction cross section of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 산책로 12 : 법면11: trails 12: law

13 : 기초석 14 : 보행자 통행용 계단13: foundation stone 14: pedestrian traffic stairs

15 : 매트 상부지지용 구조물15: structure for supporting the upper mat

21,23 : 철선 연결용 구멍21,23: Hole for connecting wire

22 : 길이 조정용 로우프22: length adjustment rope

22a,22b : 로우프 단부 24 : 앵카보울트 삽입공22a, 22b: rope end 24: anchor bolt insertion hole

25 : 너비조정용 로우프 27 : 모서리 체움용 로우프25: width adjustment rope 27: edge edge rope

29 : 연결철선 29a : 철선단부29: connecting wire 29a: iron end

30 : 타이어 매트30: tire mat

한편, 상기의 목적들을 효과적으로 달성하기 위한 본 발명은, 수집된 폐 타이어를 테이프 형태로 연속 절단 가공한 다음, 규격화된 칫수로 반복 절단하고 그 양단 및 중앙부에 철선연결용 구멍을 각기 천공하는 타이어로우프 가공공정과; 양단에 철선연결용 구멍이 천공된 타이어로우프를 연결철선으로 연설하여 망상의 그물을 구성하되, 타이어로우프를 관통하는 상기 연결철선에는 상기 타이어로우프의 한쪽 단부와 인접하게 조립되는 다른 타이어로우프의 다른쪽 단부 그리고 간격을 조절하기 위한 2이상의 조각편의 순으로 조립하여 줌으로서 연결철선을 가로질러 설치되는 상기 타이어로우프가 2줄로 이어지도록 하는 타이어매트 제조공정과; 망상으로 구성된 상기 타이어매트를 법면에 펼쳐 놓고 나서, 상기 매트 위에 매트고정용 앵카보울트를 타설하여 법면에 매트가 견고하게 고정되도록 하는 매트 고정공정과; 매트를 고정 설치한 법면 상단에 매트 지지용 구조물을 타설하여 매트의 상측 단부로 돌출되는 연결철선이 지지용 구조물에 고정되도록 하는 공정; 그리고, 고정 설치된 망상의 매트 위에 흙을 채워 객토하고, 그 위에 잔디등을 식재하여 식생면을 구성하는 일련의 공정으로 이루어지며; 이같은 본발명은 또한, 길이방향으로 연속 절단되는 폐 타이어 로우프를 규격화된 칫수로 반복 컷팅하여 구성하며, 양단부 빛 그 중앙부에 철선연결용 구멍을 각기 천설하는 길이조정용 로우프와; 상기 길이조정용 로우프상의 철선연결용 구멍과 일치하는 또다른 철선연결용 구멍을 보유하며, 상측에는 앵카보울트 삽입공을 천설한 너비조정용 로우프; 그리고, 상기 길이조정용 로우프 및 너비조정용 로우프상에 각기 천공되는 철선연결용 구멍을 따라 끼워지며, 그 선단부는 조립된 매트의 상측으로 돌출되어 법면의 상단에 축조되는 지지용 구조물에 고정되는 연결철선으로 이루어지고; 상기 로우프의 양단부 및 그 중앙부에 천공되는 철선연결용 구멍을 따라 연결철선을 삽입하여 그물구조의 매트를 구성하되, 길이조정용 로우프를 관통하는 상기 연결철선에 상기 길이 조정용 로우프의 한쪽 단부와, 인접하게 조립되는 다른 길이조정용 로우프의 다른쪽 단부, 그리고 간격을 조절하기 위한 2이상의 너비조정용 로우프의 순으로 조립하여 줌으로서 연결철선을 가로질러 설치되는 상기 길이조정용 로우프가 2줄로 이어지도록 구성함을 특징으로 한다.On the other hand, the present invention for effectively achieving the above object, the tire waste continuously cutting the collected waste tires in the form of a tape, and then repeatedly cut with a standardized dimension and perforated holes for connecting the wires at both ends and the center thereof, respectively. Processing process; The tire ropes with holes for connecting wires at both ends are spoken by connecting wires to form a mesh net, and the connecting wires passing through the tire ropes are connected to one end of the tire ropes on the other side of the other tire ropes to be adjacent to each other. A tire mat manufacturing process for assembling in order of two or more pieces to adjust an end portion and a gap so that the tire rope installed across the connecting wire is connected in two rows; A mat fixing step of spreading the tire mat formed on the surface of the mat and then placing the mat anchor anchor bolt on the mat to firmly fix the mat on the surface; Placing a mat support structure on the upper surface of the mat on which the mat is fixed so that the connecting wire projecting to the upper end of the mat is fixed to the support structure; And, it is made of a series of processes to form the vegetation surface by filling the soil on the fixed mesh mat, planting grass and the like thereon; This invention further comprises a length adjusting rope for repeatedly cutting a tire tire rope continuously cut in the longitudinal direction with a standardized dimension, and laying holes for connecting wires in the center of light at both ends thereof; A width adjusting rope having another wire connecting hole corresponding to the wire connecting hole on the length adjusting rope, and having an anchor hole insertion hole on the upper side; Then, it is inserted along the wire connecting hole respectively drilled on the length adjusting rope and the width adjusting rope, the tip end of which is protruded to the upper side of the assembled mat as a connecting wire fixed to the supporting structure built on the top of the surface Done; Inserting connecting wires along the wire connecting holes to be drilled at both ends of the rope and the central portion thereof to form a mat of a mesh structure, and one end of the length adjusting rope is adjacent to the connecting wire passing through the length adjusting rope. And the other end of the other length adjusting rope to be assembled, and the two or more width adjusting ropes for adjusting the gap in order, so that the length adjusting rope installed across the connecting wire is connected in two rows. do.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.BEST MODE Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면중, 제1도는 본 발명의 폐 타이어 로우프를 이용한 법면 보호용 매트의 결합구조를 예시한 일부 사시도이고, 제2도는 본 발명의 시공형태를 보인 정면도이며, 제3도는 본 발명의 시공단면을 도시한 단면 예시도로서, 폐 타이어 로우프를 이용한 본 발명의 법면 시공에 있어서는 먼저, 수거된 폐 타이어를 일정한 폭으로 절단하여 길이방향으로 연속된 로우프를 제조하는 공정을 거치게 된다.1 is a partial perspective view illustrating the coupling structure of the mat for protecting the front surface using the waste tire rope of the present invention, Figure 2 is a front view showing the construction form of the present invention, Figure 3 is a construction cross section of the present invention As an exemplary cross-sectional view, in the surface construction of the present invention using the waste tire rope, first, the collected waste tires are cut into a predetermined width to produce a continuous rope in the longitudinal direction.

이와같이 가공된 폐 타이어 로우프는 이를 다시 일정 규격의 길이로 절단되여 단위 로우프를 구성하게 되는 것이며, 이같은 단위 로우프의 양측 단부 및 중앙에 철선연결용 구멍을 각기 천공하여 주게 된다.The waste tire rope processed as described above is cut into lengths of a predetermined size to form a unit rope, and each of the unit ropes is drilled with holes for connecting wires at both ends and the center of the unit rope.

철선연결용 구멍이 가공된 상기 단위 로우프는 제작하고자 하는 매트구조체의 기본소재가 되는 것으로서 이에 천공되는 철선연결용 구멍의 간격에 따라 매트의 조밀도가 결정되는 것이다.The unit rope in which the wire connecting holes are processed is to be a basic material of the mat structure to be manufactured, and the density of the mat is determined according to the spacing of the wire connecting holes to be drilled thereon.

상기 단위 로우프를 연결철선으로 꿰어서 망상의 타이어 매트를 제조함에 있어서는, 상기 연결철선에 타이어로우프의 한쪽 단부를 결속시켜 고정하고 이어서 인접하게 조립되는 다른 타이어로우프의 다른쪽 단부를 차례로 결속시켜 고정한다. 그리고 이와같이 2개 또는 3개의 타이어로우프에 순차적으로 끼워지는 상기 연결철선에는 로우프의 설치간격을 조절하기 위한 2이상의 조각편을 필요에 따라 조립하여 줌으로서 연결철선을 가로질러 설치되는 상기 타이어로우프가 인접하게 배열되는 좌우 연결철선 사이에 2줄로 이어지도록 하는 것이다.In manufacturing the reticulated tire mat by stitching the unit rope with a connecting wire, one end of the tire rope is fixed to the connecting wire to be fixed, and then the other end of the other tire rope that is adjacently assembled is fixed by binding to the connecting wire. . In this way, the tire wires installed across the connecting wires are adjacent to the connecting wires which are sequentially fitted to the two or three tire ropes by assembling two or more pieces for adjusting the installation intervals of the ropes as necessary. It is to be connected in two lines between the left and right connecting wires arranged.

이러한 조립과정을 통해 타이어매트의 제조가 완료되면, 망상으로 구산된 상기 타이어매트를 법면에 펼쳐 놓고 나서 상기 매트위에 매트고정용 앵커보울트를 타설하여 법면에 매트가 견고하게 고정시키는 한편, 매트를 고정한 법면 상단에 매트 지지용 구조물을 타설하여 매트의 상측 단부로 돌출되는 연결철선이 지지용 구조물에 고정되도록 하는 것이다.When the manufacture of the tire mat is completed through such an assembly process, the tire mat calculated as a mesh is laid out on the surface of the mat, and then the mat fixing anchor bolt is placed on the mat to fix the mat firmly on the surface, while fixing the mat. The mat supporting structure is placed on the upper surface of the mat so that the connecting wire protruding to the upper end of the mat is fixed to the supporting structure.

그리고, 고정 설치된 망상의 매트 위에 흙을 채워 객토한 후, 그 위에 다시 잔디등을 식재하여 식생면을 구성하는 일련의 작업을 통해 신뢰성과 안정성이 우수한 경제적인 법면 보호용 구조물을 제공할 수 있게 되는 것이다.Then, after filling the soil on the fixed mesh mat, the soil is planted again, and a series of operations for constructing the vegetation surface can provide an economical legal protection structure with excellent reliability and stability. .

즉 본 발명에 의하면, 하안을 따라 형성되는 산책로(11)의 외측에, 법면(12)과 연접하도록 콘크리트 타설하여 기초석(13)을 설치한다.That is, according to the present invention, the foundation stone 13 is installed by placing concrete on the outer side of the promenade 11 formed along the lower eye so as to be in contact with the normal surface 12.

기초석(13)이 설치된 하안의 법면(12)에는 보행자의 통행이 자유롭도록 일정한 간격을 유지하며 보행자 통행용 계단(14)을 설치한다. 그리고 나서, 수집된 폐 타이어를 연석된 테이프 형태로 절단 가공한 후, 규격화된 칫수로 반복 절단하고 그 양단에 철선연결용 구멍(21)을 천공하게 된다.On the lower surface of the lower surface (12) on which the foundation stone (13) is installed, the pedestrians pass the stairway (14) while maintaining a constant distance so as to allow pedestrians to pass freely. Then, the collected waste tires are cut into curb tapes, and then cut repeatedly with a standardized dimension to drill holes 21 for wire connection at both ends thereof.

이와같이 가공되는 폐 타이어 로우프는, 양단에 철선연결용 구멍(21)을 각기 천설한 일정한 길이를 갖는 길이조정용 로우프(22)와, 상기 길이조정용 로우프(22)상의 철선연결용 구멍(21)과 일치하는 또다른 철선연결용 구멍(23)을 갖으며 상측에는 앵카보울트 삽입공(24)을 천설한 너비조정용 로우프(25) 및 매트형상의 유지가 가능하도록 연결된 타이어매트의 모서리부 위에 설치되는 블록형의 모서리 체움용 로우프(27)로 이루어 진다.The waste tire rope processed in this way coincides with the length adjusting rope 22 having a constant length, each of which has a wire connecting hole 21 formed at both ends, and a wire connecting hole 21 on the length adjusting rope 22. Has a wire connecting hole 23 to the upper side and a block-type that is installed on the corner of the tire mat connected to allow the retaining of the mat and the width adjustment rope 25 installed the anchor bolt insertion hole 24 on the upper side The edge is made of the rope 27 for the sieve.

다시말해, 상기 길이조정용 로우프(22)의 서로 다른 단부(22a)(22b)를 각기 중첩시켜서 로우프이음부를 형성하고, 그 상하 양방향에 너비조정용 로우프(25)를 복수 적층시켜서 간격조절부를 구성한 후, 상기 길이조정용 로우프(22)와 상기 너비조정용 로우프(25)에 천공되고있는 각각의 철선연결용 구멍(21)(23)을 관통하여 연결철선(29)을 설치하는 것이다.In other words, different end portions 22a and 22b of the length adjusting rope 22 are overlapped to form a rope joint portion, and a plurality of width adjusting ropes 25 are stacked on both sides of the length adjusting rope 22 to form a gap adjusting portion. The connecting wire 29 is provided through the respective wire connecting holes 21 and 23 drilled in the length adjusting rope 22 and the width adjusting rope 25.

양단(22a)(22b)에 철선연결용 구멍(21)이 천공된 길이조정용 로우프(22)와 이들의상하 양방향에 배치되는 너비조정용 로우프(25)를 연결철선(29)으로 연설하여 망상의 타이어매트(30)를 구성함에 있어서, 각각의 타이어 로우프들을 관통하는 연결철선(29)의 단부(29a)는 그 일부가 매트의 외부로 돌출될수 있도록 한다. 이러한 연결철선(29)의 돌출된 단부(29a)는, 법면(12)을 따라 시공되는 매트(30)가 상하 방향으로 밀리거나 움직이는 현상을 억제시키기 위하면 법면(12)의 상단에 설치하는 매트 상부지지용 구조물(15)내에 삽입되는 부분이다. 이때, 매트(30)의 형상이 언제나 일정하게 또는 설계된 형태를 유지할 수 있도록 연결된 타이어매트의 모서리 부위에 블록형의 모서리체움용 로우프(27)를 설치하게 된다.The length adjusting rope 22 in which the wire connecting holes 21 are perforated at both ends 22a and 22b and the width adjusting rope 25 arranged in both of the upper and lower sides thereof are addressed to the connecting wire 29 to form a tire tire. In constructing the mat 30, the end 29a of the connecting wire 29 passing through the respective tire ropes allows a portion thereof to protrude out of the mat. The protruding end 29a of the connecting wire 29 is a mat installed at the upper end of the surface 12 in order to suppress the phenomenon that the mat 30 constructed along the surface 12 is pushed or moved up and down. The part is inserted into the upper support structure (15). At this time, the shape of the mat 30 is to install a block-shaped edge rim rope 27 in the corner portion of the tire mat connected to maintain a constant or designed form at any time.

한편 망상으로 구성된 상기 타이어매트(30)는, 이를 법면(12)상이 설치되는 계단(14) 사이에펄쳐 놓고, 상기 매트(30)의 상측에 천공되어 있는 앵카보울트 삽입공(24)에 매트고정용 앵카보울트(26)를 타설하여 줌으로서 법면(12)에 매트(30)를 견고하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.On the other hand, the tire mat 30 composed of a mesh is pierced between the staircase 14 is installed on the surface (12), the mat fixed in the anchor bolt insertion hole 24 which is drilled on the upper side of the mat (30) By pouring the anchor anchor 26, the mat 30 can be firmly fixed to the normal surface 12. FIG.

이같은 앵카보울트(26)는 매트(30)를 법면(12)에 고정시키는 초기 고정수단으로 이용되는 것이지만, 시간이 경과함에 따라 매트(30)위에 식생한 잔디등이 충분히 성장하여 뿌리를 내리게 됨응로서 매트(30)는 법면(12)의 토양과 충분히 밀착된 상태로서 견고한 결합력을 유지할 수 있게 되는 것이다.The anchor bolt 26 is used as an initial fixing means for fixing the mat 30 to the surface 12, but as time passes, the grass vegetated on the mat 30 is sufficiently grown to take root. The mat 30 is to be in close contact with the soil of the surface 12 to maintain a firm bonding force.

따라서, 이상의 실시예를 통해 구체적으로 살펴본 바와같이 수거된 폐 타이어를 일정한 폭으로 절단하여 길이방향으로 연속된 로우프를 제조하고, 가공된 폐 타이어 로우프를 다시 일정 규격의 길이로 절단하여 단위 로우프를 구성한 후 그 양단에 철선 연결용 구멍을 각기 천공하여 주며, 철선 연결용 구멍이 가공된 상기 단위 로우프를 연결 철선하여 꿰어서 망상의 타이어매트를 제조하는 동시에, 이같은 망사의 타이어매트를 법면에 펄쳐 놓고 이에 매트의 상단에는 매트 지지용 구조물을 타설하여 매트의 상측단부로 돌출된 연결 철선이 지지용 구조물에 고정되도록 하는 폐 타이어 로우프를 이용한 본 발명의 법면 시공방법에 따르면, 시공의 간편성과 공사비용의 절감 효과를 가져옴은 물론, 자원의 재활용을 촉진시켜 산업 폐기물의 처리에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 여러가지의 잇점을 제공할수 있게 되는 것이다.Therefore, as described in detail through the above embodiment, the collected waste tires are cut to a predetermined width to manufacture a continuous rope in the longitudinal direction, and the processed waste tire ropes are cut back to a length of a predetermined standard to form a unit rope. After that, each of the wire connecting holes are drilled at each end, and the unit ropes with the wire connecting holes are threaded and stitched together to manufacture a reticular tire mat. According to the method of the front construction method of the present invention using a waste tire rope in which a connecting wire projecting to the upper end of the mat is fixed to the supporting structure by placing a mat supporting structure on the upper end of the mat, simplicity of construction and reduction of construction cost It is effective in the treatment of industrial waste as well as promoting the recycling of resources. It is being able to provide a variety of benefits such as being able to contribute.

그리고, 고정 설치된 망상의 매트위에 흙을 채워 객토한 후, 그위에 다시 잔디등을 식재하여 식생면을 구성하는 일련의 부가 공정을 통해 신뢰성과 안정성이 뛰어남은 물론, 경직되기 쉬운 도시미관을 가꾸는 데에도 매우 바람직한 경제적인 법면 보호용 구조물을 제공할수 있게 되는 것이다.And after filling the soil on the fixed mesh mat and planting the grass on it again, a series of additional processes for constructing the vegetation surface, which is excellent in reliability and stability, as well as in creating a rigid urban aesthetics In addition, it is possible to provide a very desirable economic legal protection structure.

Claims

A tire rope processing step of continuously cutting the collected waste tires in the form of a tape, and then repeatedly cutting them with a standardized dimension and drilling holes for wire connection at both ends and the center thereof, respectively; The tire ropes with holes for connecting wires at both ends are spoken by connecting wires to form a mesh net, and the connecting wires passing through the tire ropes are connected to one end of the tire ropes on the other side of the other tire ropes to be adjacent to each other. A tire mat manufacturing process for assembling in order of two or more pieces to adjust an end portion and a gap so that the tire rope installed across the connecting wire is connected in two rows; A mat fixing step of releasing the tire mat composed of a mesh onto the surface, and then placing the mat fixing anchor bolt on the mat to firmly fix the mat on the surface; Placing a mat support structure on the upper surface of the mat on which the mat is fixed so that the connecting wire projecting to the upper end of the mat is fixed to the support structure; And a series of processes of filling the soil on the fixed mesh mat mat landed on the soil, and planting the grass and the like on the mat; Method for constructing the surface protection mat using the waste tire rope characterized in that;

A length adjusting rope configured to repeatedly cut a waste tire rope continuously cut in the longitudinal direction with a standardized dimension, and to respectively install holes for connecting wires at both ends and the center thereof; A width adjusting rope having another wire connecting hole corresponding to the wire connecting hole on the length adjusting rope, and having an anchor hole insertion hole on the upper side thereof; and a drilled hole on the length adjusting rope and the width adjusting rope, respectively. It is fitted along the wire connecting hole, the front end portion is made of a connecting wire fixed to the support structure protruding to the upper side of the assembled mat and built on the top of the law; Insert a connecting wire along the hole for connecting the wire to be bored at both ends and the center of the rope to form a mat of the net structure, and adjacent to one end of the length adjusting rope to the connecting wire passing through the length adjusting rope. And the other length adjusting rope to be assembled, the other end, and two or more width adjusting ropes for adjusting the gap, and the length adjusting rope installed across the connecting wire is connected in two rows. A mat for protecting the surface using waste tire rope.

The connection part of the tire mat through which the connecting wire passes, comprises a rope joint portion which overlaps different ends of the length adjusting rope, and a gap adjusting part by stacking a plurality of width adjusting ropes on both upper and lower sides thereof. A mat for protecting the front surface of a waste tire rope, characterized in that a block-type body rope is installed at the corners of the tire mat connected to maintain the mat shape.