KR0113071Y1

KR0113071Y1 - Absorbing structure of a hood panel for a car

Info

Publication number: KR0113071Y1
Application number: KR2019950012937U
Authority: KR
Inventors: 이승현
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-06-09
Filing date: 1995-06-09
Publication date: 1998-04-14
Also published as: KR970001520U

Abstract

본 고안은 외부의 충격 에너지가 전달되는 시간을 지연시킴으로써 충격 흡수 기능이 우수한 자동차의 후드판넬 구조에 대한 것이다.The present invention relates to a hood panel structure of a vehicle having an excellent shock absorption function by delaying the time for transmitting external impact energy.

본 고안에 따르면, 외부 후드판넬과 내부 후드판넬로 이루어지고, 내부 후드판넬은 적절한 절개부와 내부 판넬프레임으로 이루어진 자동차의 후드판넬에 있어서, 상기 내부 후드판넬의 내부 판넬프레임을 그 길이 방향을 따라 주름지도록 형성한 것을 특징으로 하는 충격 흡수형 자동차의 후드 판넬구조가 제공된다.According to the present invention, in the hood panel of the vehicle consisting of an outer hood panel and the inner hood panel, the inner hood panel is made of an appropriate incision and the inner panel frame, the inner panel frame of the inner hood panel along the longitudinal direction thereof Provided is a hood panel structure of a shock absorbing vehicle, which is formed to be corrugated.

Description

Hood panel structure of shock absorbing car

제1도는 종래의 자동차의 후드판넬의 구조를 보여주는 도면.1 is a view showing the structure of a hood panel of a conventional vehicle.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도와 제4도는 본 고안의 실시예의 후드판넬을 보이는 단면.3 and 4 is a cross-sectional view showing a hood panel of the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 외부 후드판넬 2 : 내부 후드판넬1: outside hood panel 2: inside hood panel

3 : 절개부 4 : 내부 판넬프레임3: incision 4: internal panel frame

6 : 주름 판넬프레임 7 : 노치부6: corrugated panel frame 7: notch

8 : 서포트8: Support

본 고안은 자동차의 후드판넬 구조에 대한 것으로서, 좀 더 상세히는 자동차의 후드의 내부 판넬프레임을 충격 흡수 가능이 우수하도록 주름형으로 형성한 자동차의 후드 판넬 구조에 대한 것이다.The present invention relates to a hood panel structure of an automobile, and more particularly, to a hood panel structure of an automobile, in which the inner panel frame of the hood of the automobile is formed in a corrugated form to be excellent in shock absorption.

제1도는 종래의 자동차의 후드판넬의 구조를 보여주며 제2도는 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도를 보여준다. 도시된 바와 같이, 자동차의 후드판넬은 외부 후드판넬(1)과 내부 후드판넬(2)로 구성되며, 내부 후드판넬(2)은 적절한 형태의 절개부(3)와 내부 판넬프레임(4)으로 이루어진다. 이 내부 판넬프레임(4)은 제2도에서와 같이, 대략 ㄷ자형의 채널 단면을 취하며 노치부(7)를 통해 외부 판넬(1)에 장착되어 후드판넬을 보강하도록 구성된다.FIG. 1 shows the structure of a hood panel of a conventional vehicle, and FIG. 2 shows a sectional view taken along the line A-A of FIG. As shown, the hood panel of the vehicle is composed of an outer hood panel 1 and an inner hood panel 2, and the inner hood panel 2 is formed of an appropriately shaped incision 3 and an inner panel frame 4, respectively. Is done. This inner panel frame 4 has a substantially c-shaped channel cross section, as in FIG. 2, and is mounted to the outer panel 1 via a notch 7 to reinforce the hood panel.

그런데, 종래의 이러한 후드 판넬 구조는 내부 판넬프레임(4)이 단순한 채널 형태로 이루어져서 어느 정도 후드판넬의 보강 효과는 기대되지만 다른 차량이나 물체와 충돌하는 경우, 그 충격이 외부 판넬(1)과 내부 판넬(2)의 프레임(4)를 통해 빠르게 전달되는 것을 억제할 수 있는 구성을 취하지 못하고 있어서, 운전자와 승객에게 큰 충격력이 전달되는 것을 방지할 수는 없다.However, in the conventional hood panel structure, the inner panel frame 4 is formed in a simple channel form, so that the reinforcement effect of the hood panel is expected to some extent, but when colliding with another vehicle or an object, the impact is caused by the outer panel 1 Since it is not possible to take a configuration capable of suppressing the rapid transmission through the frame 4 of the panel 2, it is not possible to prevent the large impact force from being transmitted to the driver and the passenger.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 후드판넬의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 동일한 충격 에너지라도 충격의 전달 시간이 길면 상대적으로 충격력은 작아진다는 원리(충격 에너지 = 충격력 × 시간)에 착안하여 충격 흡수 성능이 우수한 새로운 구조의 후드판넬을 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed to solve the problems of the hood panel of a conventional automobile as described above, and even if the same impact energy is long, the impact force becomes relatively small when the transmission time of the impact is long (impact energy = impact force × time). It is an object of the present invention to provide a new structure hood panel having excellent shock absorption performance.

본 고안에 따르면, 외부 후드판넬과 내부 후드판넬로 이루어지고, 내부 후드판넬은 적절한 절개부와 내부 판넬프레임으로 이루어진 자동차의 후드판넬에 있어서, 상기 내부 후드판넬의 내부 판넬프레임을 그 길이 방향을 따라 주름지도록 형성한 것을 특징으로 하는 충격 흡수형 자동차의 후드판넬 구조가 제공된다.According to the present invention, in the hood panel of the vehicle consisting of an outer hood panel and the inner hood panel, the inner hood panel is made of an appropriate incision and the inner panel frame, the inner panel frame of the inner hood panel along the longitudinal direction thereof Provided is a hood panel structure of a shock absorbing vehicle, which is formed to be corrugated.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명한다. 제3도 내지 제4도는 본 고안의 실시예를 보여주는 도면으로서, 내부 후드판넬(2)의 프레임을 그 길이 방향을 따라 상하로 주름진 주름 판넬프레임(6)으로 구성한 것을 보여준다. 제3도에서는 주름이 상향 돌출된 형태를 취하도록 구성되고, 제4도에서는 주름이 하향 돌출되도록 구성된 것을 보여준다. 이 경우에도 후드판넬에 가해지는 충격 에너지는 주름 판넬프레임(6)을 통하여 그 전달 시간이 지연되어 최종적으로 인체에 가해지는 충격력은 감소되게 된다. (추가) 따라서, 운전자와 승객에게 미치는 충격력이 완화되는 효과가 있게 된다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. 3 to 4 are views showing an embodiment of the present invention, showing that the frame of the inner hood panel (2) is composed of a corrugated panel frame 6 corrugated up and down along its length direction. Figure 3 shows that the wrinkles are configured to take the form of upward protrusion, Figure 4 shows that the wrinkles are configured to protrude downward. Even in this case, the impact energy applied to the hood panel is delayed through the corrugated panel frame 6, so that the impact force applied to the human body is finally reduced. (Addition) Therefore, the impact force on the driver and the passenger is alleviated.

이상에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 내부 후드판넬 프레임의 주름 형태는 본 고안에서 의도하는 충격 흡수 효과를 달성할 수 있는 한 그 형태가 적절히 변경될 수 있음은 물론이다. 예를 들면, 내부 판넬프레임의 주름 형태는 일정한 곡률을 갖는 만곡 형태일 수도 있으나 절곡된 형태를 취해도 무방할 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the wrinkle shape of the inner hood panel frame may be appropriately changed as long as it can achieve the shock absorbing effect intended by the present invention. For example, the corrugation of the inner panel frame may be a curved shape having a constant curvature, but may be a curved shape.

이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 자동차의 내부 후드판넬의 프레임을 스프링 효과를 갖도록 주름지게 하여 외부의 충격 에너지가 전달되는 시간을 연장함으로써 최종적으로 전달되는 충격력을 완화시킬 수 있어서, 더욱 안전한 차체 구조룰 달성할 수 있게 된다.According to the present invention described above, the frame of the inner hood panel of the vehicle can be corrugated to have a spring effect to extend the time for transmitting external impact energy to alleviate the impact force finally delivered, thereby making the body structure safer. Will be achieved.

Claims

(Correct) In the hood panel of an automobile comprising an outer hood panel and an inner hood panel, the inner hood panel having an appropriate cut and an inner panel frame, so that the inner panel frame of the inner hood panel is corrugated along its length direction. Hood panel structure of a shock-absorbing vehicle, characterized in that formed.