KR0178942B1 - Triple-synchronizer assemble device of a hand-operated transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동 변속기의 삼중동기 치합장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 주축(1)에 미끄럼회전 가능하게 끼워지고 테이퍼 형상의 보스부(31)가 형성된 기어(3)와 함께 회전되고, 축방향으로 이동가능하게 지지된 더블콘(6)과; 상기 더블콘(6)이 삽입되어 마찰되는 홈(11)이 원주선을 따라 형성되고, 상기 마찰홈(11)은 더블콘(6)의 테이퍼 형상과 대향되는 테이퍼 형상으로 형성되며, 상기 보스부(31)와 마찰결합되도록 내주면이 보스부(31)의 테이퍼 형상과 대향되는 형상으로 형성된 일체형 싱크로나이저 링(10)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a triple-synchronous gearing device of a manual transmission. The disclosed invention comprises: a double cone (6) slidably fitted to the main shaft (1) and rotated together with a gear (3) having a tapered boss portion (31) formed thereon; A groove 11 into which the double cone 6 is inserted and rubbed is formed along a circumferential line, and the friction groove 11 is formed in a tapered shape opposite to the taper shape of the double cone 6, and the boss portion It characterized in that it comprises an integrated synchronizer ring 10 formed in a shape opposite to the tapered shape of the boss portion 31 so as to frictionally engage the (31).
Description
본 발명은 수동 변속기의 삼중동기 치합장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 수동 변속기의 동기 치합장치에서 동기동작중 마찰결합부가 3개소에 형성되는 삼중동기 치합장치에 관한 것이다.The present invention relates to a triple synchronizing gearing device of a manual transmission, and more particularly, to a triple synchronizing gearing device in which three friction coupling portions are formed during synchronous operation in a synchronizing gearing device of a manual transmission.
일반적으로, 자동차의 변속기란 엔진에 클러치를 통하여 연결된 입력축과, 구동륜에 연결된 출력축 사이에서 자동차의 주행상태의 변화에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하는 것이다.In general, the transmission of the vehicle is to increase or decrease the rotational force of the engine in accordance with the change of the driving state of the vehicle between the input shaft connected to the engine via the clutch and the output shaft connected to the driving wheel.
이와 같은 자동차용 변속기의 일종으로서, 양축간에 배치된 복수조의 기어장치중 1조를 선택적으로 구동 전달상태가 되도록 하는 기어식 변속기가 널리 알려져 있으며, 이러한 종류의 기어식 변속기에는 통상 입력축, 또는 출력축에 미끄럼가능하게 끼워진 기어장치의 기어 스플라인과 허브, 및 슬리브의 맞물림을 원활하게 하기 위한 동기장치가 마련된다.As a kind of such a transmission for a vehicle, a gear type transmission is known widely so that one set of a plurality of sets of gear devices disposed between both shafts is in a drive transmission state, and this type of gear type transmission typically has an input shaft or an output shaft. A synchronous device is provided for smooth engagement of the gear spline and hub of the slidably fitted gear device and the sleeve.
이러한 동기장치중 마찰결합부를 2개소와 3개소로 하여 동기용량을 높이도록 한 것이 소위 삼중동기와 삼중동기 치합장치로서, 모두 통상 인너 링, 아우터 링, 더블콘, 및 싱크로나이저 키를 구비하고 있으며, 삼중동기 치합장치는 허브 및 슬리브가 기어 스플라인에 맞물리는데 선행하여 인너 링 및 아우터 링이 더블콘에 양쪽으로부터 2개소에서 마찰결합하고, 삼중동기 치합장치는 전술된 2개소에다 인너 링과 기어의 보스부간의 마찰결합부 1개소가 더 추가되어, 이에 의해 기어 스플라인과 허브 및 슬리브를 동기회전시키도록 되어 있다.Among these synchronous devices, two and three friction coupling units are used to increase the synchronous capacity, and so-called triple and triple synchronous coupling devices are usually provided with an inner ring, an outer ring, a double cone, and a synchronizer key. In addition, the triple synchronizer has the inner ring and the outer ring frictionally coupled to the double cone in two places from both sides, prior to the hub and sleeve engaging the gear spline. One more frictional engagement portion between the boss portions of the is added so that the gear spline, the hub and the sleeve can be synchronously rotated.
제1도에 종래의 삼중동기 치합장치가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 주축(1)에 클러치 허브(2)가 스플라인 결합되어 있고, 이 클러치 허브(2)의 양쪽 주축(1)에 기어(3)가 미끄럼회전이 가능하게 끼워져 있다. 상기 기어(3)의 보스부(31)는 테이퍼 형상으로 이루어져 있고, 상기 보스부(31)에 인너 링(4)이 미끄럼회전이 가능하도록 끼워짐과 동시에 클러치 허브(2)와 소정량만큼 상대회전이 가능하도록 결합되어저 있다. 상기 인너 링(4)의 내주면은 보스부(31)의 테이퍼 형상과 대향되는 테이퍼 형상으로 이루어져 있고, 또한 외주면도 테이퍼 형상으로 이루어져 있다.In Fig. 1, a conventional tri-synchronous gearing device is shown. As shown, the clutch hub 2 is splined to the main shaft 1, and the gear 3 is fitted to the main shaft 1 of this clutch hub 2 so that sliding rotation is possible. The boss portion 31 of the gear 3 has a tapered shape, and the inner ring 4 is fitted to the boss portion 31 so as to be slidably rotated, and at the same time, the boss portion 31 is engaged with the clutch hub 2 by a predetermined amount. It is coupled to allow rotation. The inner circumferential surface of the inner ring 4 has a tapered shape opposite to the tapered shape of the boss portion 31, and the outer circumferential surface is also tapered.
상기 인너 링(4)에 대향 배치되도록 아우터 링(5)이 끼워지고, 상기 아우터 링(5)의 내주면은 인너 링(4)의 외주면과 대향되는 테이퍼 형상을 갖는다. 상기 인너 링(4)과 아우터 링(5) 사이에 기어(3)와 함께 회전되고 또한 축방향으로 이동가능하게 지지된 더블콘(6)이 설치된다.The outer ring 5 is fitted so as to face the inner ring 4, and the inner circumferential surface of the outer ring 5 has a tapered shape facing the outer circumferential surface of the inner ring 4. Between the inner ring 4 and the outer ring 5 is provided a double cone 6 which is rotated together with the gear 3 and movably supported in the axial direction.
상기 클러치 허브(2)의 외주면에 클러치 슬리브(8)가 스플라인 결합되어 있고, 상기 클러치 슬리브(8)의 축방향 미끄럼 이동에 따라 같이 이동되어 아우터 링(5)을 밀어서, 아우터 링(5)이 더블콘(6)에 마찰결합시킴과 아울러 더블콘(6)이 인너링(4)에 마찰결합시키는 싱크로나이저 키(7)가 클러치 슬리브(8)와 클러치 허브(2) 사이에 개재되어 있다.The clutch sleeve 8 is splined to the outer circumferential surface of the clutch hub 2, and moves together with the axial sliding of the clutch sleeve 8 to push the outer ring 5 so that the outer ring 5 A synchronizer key 7 which friction-couples the double cone 6 and friction-couples the double cone 6 to the inner ring 4 is interposed between the clutch sleeve 8 and the clutch hub 2.
상기와 같이 구성되어서, 클러치 슬리브(8)가 기어 스플라인(32)에 맞물리는데 선행해서, 클러치 슬리브(8)에 싱크로나이저 키(7)의 이동에 의하여 결합된 아우터 링(5)과 인너링(4)이 더블콘(17)의 양쪽으로부터 2개소에서 마찰결합되고, 동시에 인너 링(4)의 내주면과 기어(3)의 보스부(31)간의 마찰결합에 의해 기어 스플라인(32)과 클러치 슬리브(8)가 동기회전하도록 되어 있다.The inner ring and the inner ring 5 coupled to the clutch sleeve 8 by the movement of the synchronizer key 7 prior to the clutch sleeve 8 engaging the gear spline 32, as configured above. (4) is frictionally engaged at two positions from both sides of the double cone 17, and at the same time, the gear spline 32 and the clutch are frictionally engaged between the inner circumferential surface of the inner ring 4 and the boss portion 31 of the gear 3; The sleeve 8 is made to rotate synchronously.
그러나, 종래의 삼중동기 치합장치는 동기작용을 하는 부품이 인너 링과 아우터 링, 및 더블콘 3개의 부품으로 구성되어 있어서, 각 부품이 정확한 동기작용을 하기 위해서는 각 부품의 공차가 극히 제한되므로써 설계상의 어려운 난점이 있었다.However, the conventional tri-synchronous gearing device is designed by synchronizing the parts consisting of the inner ring, the outer ring and the three double cone parts, so that the tolerance of each part is extremely limited in order to ensure accurate synchronization of each part. There was a difficult difficulty.
따라서, 본 발명은 종래의 삼중동기 치합장치의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품수를 줄임으로써 공차의 여유있는 확보로 설계 여유도 확보할 수 있는 수동 변속기의 삼중동기 치합장치를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the conventional tri-synchronous gearing device, the object of the present invention is to provide a triple-synchronous gearing device of a manual transmission that can secure the design margin by ensuring a margin of clearance by reducing the number of parts. There is this.
제1도는 종래의 삼중동기 치합장치를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional triple-synchronous gear.
제2도는 본 발명에 따른 삼중동기 치합장치는 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a triple-synchronous gearing device according to the invention.
제3도는 본 발명의 주요부인 다이어프램 스프링을 나타낸 도면.3 shows a diaphragm spring which is an essential part of the invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 주축 2 : 클러치 허브1: spindle 2: clutch hub
3 : 기어 6 : 더블콘3: gear 6: double cone
7 : 싱크로나이저 키 8 : 클러치 슬리브7: synchronizer key 8: clutch sleeve
9 : 다이어프램 스프링 10 : 일체형 싱크로나이저 링9: diaphragm spring 10: integrated synchronizer ring
21 : 클러치 허브의 보스부 31 : 기어의 보스부21: boss portion of the clutch hub 31: boss portion of the gear
32 : 기어 스플라인32: gear spline
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 주축에 미끄럼회전 가능하게 끼워지고 테이퍼 형상의 보스부가 형성된 기어와 함께 회전되고, 축방향으로 이동가능하게 지지된 더블콘과; 상기 더블콘이 삽입되어 마찰되는 홈이 원주선을 따라 형성되고, 상기 마찰홈은 더블콘의 테이퍼 형상과 대향되는 테이퍼 형상으로 형성되며, 상기 보스부와 마찰결합되도록 내주면이 보스부의 테이퍼 형상과 대향되는 형상으로 형성된 일체형 싱크로나이저 링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a double cone slidably fitted to the main shaft and rotated with a gear having a tapered boss portion, the double cone being movably supported in the axial direction; A groove into which the double cone is inserted and rubbed is formed along a circumference line, and the friction groove is formed in a tapered shape opposite to the tapered shape of the double cone, and the inner circumferential surface thereof faces the taper shape of the boss so as to frictionally engage the boss. It characterized in that it comprises an integrated synchronizer ring formed in the shape.
상기 일체형 싱크로나이저 링과 기어 사이에 일체형 싱크로나이저 링이 더블콘과 마찰결합되는 방향과 반대방향으로 일체형 싱크로나이저 링을 탄력지지하는 다이어프램 스프링이 끼워진 것을 특징으로 한다.A diaphragm spring is provided between the integrated synchronizer ring and the gear to elastically support the integrated synchronizer ring in a direction opposite to the direction in which the integrated synchronizer ring is frictionally coupled with the double cone.
상기된 본 고안의 구성에 의하면, 종래의 인너 링과 아우터 링이 싱크로나이저 링 하나의 부품으로 일체로 구성되므로 부품수가 줄어들어 공차여유가 확보되고, 따라서 설계 여유도 확보할 수가 있다.According to the configuration of the present invention described above, since the conventional inner ring and the outer ring are integrally formed with one component of the synchronizer ring, the number of parts is reduced, and thus the margin of tolerance is secured, thus ensuring design margin.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 따른 삼중동기 치합장치를 나타낸 단면도이고, 제3도는 본 발명의 주요부인 다이어프램 스프링를 나타낸 도면이다.2 is a cross-sectional view showing a tri-synchronous gearing device according to the present invention, Figure 3 is a view showing a diaphragm spring, which is the main part of the present invention.
본 실시예의 구성을 설명함에 있어서, 종래와 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고, 또한 동일 부본을 사용한다.In describing the structure of this embodiment, the same parts as in the prior art are omitted in order to avoid duplication of explanation, and the same copy is used.
제2도에 도시된 바와 같이, 주축(1)에 스플라인 결합된 클러치 허브(2)와, 미끄럼회전이 가능하게 끼워진 기어(3) 사이에 본 발명에서 제시되는 일체형 싱크로나이저 링(10)이 끼워진다. 상기 일체형 싱크로나이저 링(10)은 테이퍼 형상으로 이루어진 기어(3)의 보스부(32)와 클러치 허브(2)의 보스부(21)를 걸치도록 각 보스부(21,32)의 외주면에 끼워진다. 따라서, 상기 일체형 싱크로나이저 링(10)의 내주면은 상기 기어(3)의 보스부(31)의 테이퍼 형상과 대향되는 테이퍼 형상으로 이루어진다. 또한, 상기 기어(3)에 일체형 싱크로나이저 링(10)과 2개소에서 마찰접촉되는 더블콘(6)이 기어(3)와 함께 회전됨과 아울러 축방향으로 이동가능하게 지지되도록 설치된다. 상기 더블콘(6)이 삽입되어 마찰되는 홈(11)이 상기 일체형 싱크로나이저 링(10)에 원주선을 따라 형성된다. 상기 마찰홈(11)은 더블콘(6)의 테이퍼 형상과 대향되는 테이퍼 형상으로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the integrated synchronizer ring 10 proposed in the present invention is sandwiched between a clutch hub 2 splined to the main shaft 1 and a gear 3 fitted to slide. Lose. The integrated synchronizer ring 10 is fitted to the outer circumferential surface of each boss portion 21 and 32 so as to span the boss portion 32 of the gear 3 having a tapered shape and the boss portion 21 of the clutch hub 2. Lose. Thus, the inner circumferential surface of the integrated synchronizer ring 10 has a tapered shape opposite to the tapered shape of the boss portion 31 of the gear 3. In addition, the double cone 6, which is in frictional contact with the integrated synchronizer ring 10 and the two places, is installed on the gear 3 so as to be rotated together with the gear 3 and to be movably supported in the axial direction. A groove 11 into which the double cone 6 is inserted and rubbed is formed along the circumference of the integrated synchronizer ring 10. The friction groove 11 has a tapered shape opposite to the tapered shape of the double cone 6.
또한, 클러치 허브(2)의 외주면에 스플라인 결합된 클러치 슬리브(8)의 축방향 이동에 따라 함께 이동되는 싱크로나이저 키(7)에 의해 더블콘(6)과 마찰된 상기 일체형 싱크로나이저 링(10)이 용이하게 이탈되도록 일체형 싱크로나이저 링(10)을 탄력지지하는 제3도에 도시된 다이어프램 스프링(9)이, 기어(3)와 다이어프램 스프링(10)사이에 끼워진다. 즉, 상기 다이어프램 스프링(9)은 더블콘(6)의 외주면에 일정간격을 두고 대향되도록 끼워진다.In addition, the integrated synchronizer ring 10 which is rubbed with the double cone 6 by the synchronizer key 7 which moves together with the axial movement of the clutch sleeve 8 splined to the outer circumferential surface of the clutch hub 2. The diaphragm spring 9 shown in FIG. 3, which elastically supports the integrated synchronizer ring 10, is fitted between the gear 3 and the diaphragm spring 10 so as to easily detach. That is, the diaphragm spring 9 is fitted to face the outer circumferential surface of the double cone 6 at a predetermined interval.
미설명부호 32는 기어(3)의 스플라인이다.Reference numeral 32 is a spline of the gear 3.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of this embodiment configured as described above will be described in detail.
클러치 슬리브(8)의 축방향 이동에 의해 싱크로나이저 키(7)가 이동되어, 일체형 싱크로나이저 링(10)을 축방향으로 밀게 된다. 싱크로나이저 링(10)의 이동에 의하여 더블콘(6)이 마찰홈(11)내로 진입하면서, 더블콘(6)의 양쪽으로 부터 마찰홈(11)과 마찰결합되고, 동시에 싱크로나이저 링(10)의 내주면과 기어(3)의 보스부(31)간의 마찰결합되어, 이에 의해 기어 스플라인(32)과 클러치 슬리브(8)가 동기회전된다.The synchronizer key 7 is moved by the axial movement of the clutch sleeve 8 to push the integrated synchronizer ring 10 in the axial direction. As the synchronizer ring 10 moves, the double cone 6 enters the friction groove 11, and is frictionally coupled with the friction groove 11 from both sides of the double cone 6, and at the same time the synchronizer ring 10. Friction splice between the inner circumferential surface of the blade and the boss portion 31 of the gear 3, whereby the gear spline 32 and the clutch sleeve 8 are synchronously rotated.
클러치 슬리브(8)가 상기와는 반대 축방향으로 이동될 때, 더블콘(6)에 마찰결합된 일체형 싱크로나이저 링(10)은 다이어프램 스프링(9)에 의해 상기 방향으로 탄력지지되고 있으므로, 보다 용이하게 이탈될 수가 있다.When the clutch sleeve 8 is moved in the axial direction opposite to the above, the integral synchronizer ring 10 frictionally coupled to the double cone 6 is elastically supported in the direction by the diaphragm spring 9, so that It can be easily released.
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 종래의 인너 링과 아우터 링이 싱크로나이저 링(10) 하나로 구성되어 있으므로 부품수가 줄어들게 되어, 공차 여유가 확보되고, 따라서 설계 여유를 확보할 수가 있다.As described above, according to the present invention, since the conventional inner ring and the outer ring are composed of one synchronizer ring 10, the number of parts is reduced, a tolerance margin is secured, and thus a design margin can be secured.
기타, 본 발명은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.In addition, this invention is not limited to said Example, It can variously change and implement in the range which does not deviate from the summary.
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