KR0168472B1

KR0168472B1 - 리드의 개폐한도 규정용 스토퍼구조

Info

Publication number: KR0168472B1
Application number: KR1019940014309A
Authority: KR
Inventors: 다츠오 지우라
Original assignee: 가와모토 노부히코; 혼다기켄고교가부시키가이샤
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1998-12-15
Also published as: GB2281591A; JPH0761372A; GB2281591B; GB9416934D0; US5544388A; KR950005679A

Abstract

본 발명은 부품수 및 제조공스의 증대를 초래하지 않고 전개 및 전폐의 양 위치를 규정할 수 있도록 개선된 리드의 개폐한도 규정용 스토퍼를 제공한다.

4절 링크를 개재시켜 차체와의 사이가 연결된 리드의 개폐한도를 규정하기 위한 스토퍼의 구조를, 리드의 내면에 고정된 스토퍼 부재와, 리드의 개방시 상기 스토퍼 부재가 맞닿도록 일측 링크에 형성된 접촉면과, 리드의 폐쇄시에 상기 스토퍼 부재가 맞닿도록 차체에 형성된 접촉면을 가지는 것으로 한다. 특히, 상기 스토퍼 부재를 그 결합부를 중심으로 거의 대칭위치에 형성된 각각의 높이가 서로 다른 복수의 접촉면을 가지도록 하면 좋다.

Description

리드의 개폐한도 규정용 스토퍼구조

제1도는 본 발명에 따른 힌지구조의 측면도.

제2도는 본 발명에 따른 힌지구조의 평면도.

제3도는 스토퍼부재의 사시도.

제4도는 제2도의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 4절 링크 2 : 트렁크 리드

3 : 짧은 링크 4 : 긴 링크

5 : 리드 픽스처 6 : 차체

7 : 바디 픽스처 8 : 통형 댐퍼

9 : 스토퍼 부재 10 : 돌편(突片)

11 : 좌면 12 : 제2돌편

13 : 제2스토퍼부재 14 : 시각형 돌부

15 : 원형 돌부 16 : 결합보스

본 발명의 자동차의 엔진룸이나 트렁크룸을 덮는 리드의 전개(全開)위치 및 전폐(全閉)위치를 규정하기 위한 스토퍼의 구조에 관한 것이다.

자동차에 있어서의 엔진 후드나 트렁크 리드는 될 수록 크게 개방하는 편이 엔진룸이나 트렁크룸으로의 접근이 용이해지므로 바람직하며, 비교적 열리는 각도를 크게 취할 수 있는 다른 길이의 4절 링크를 이용한 힌지구조가 이용되는 일이 있다.

이러한 4절 링크기구의 경우, 기본적으로 필요 이상으로 링크 회전각이 얻어지므로, 리드 등의 전개위치와 잔폐위치를 어떤 수단으로든 규정할 필요가 있다. 일반적으로는, 리드의 내면의 적합한 곳과 이에 대응하는 차체의 적합한 곳 사이에 고무 등의 스토퍼 부재를 설치하여 전폐위치를 규정함과 동시에, 링크의 회동가능 각도를 규정함으로써 전개위치를 규정하도록 하고 있다.

따라서, 상기 종래 구조에 있어서는 전개위치와 전폐위치에서 별개로 스토퍼를 설치해야 하므로, 부품수 및 제조공수의 증대를 초래하는 단점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래기술의 단점을 해소하고자 안출된 것으로, 그 주된 목적은 부품수 및 제조공수의 증대를 초래하지 않고, 전개 및 전폐의 양위치를 규정하는 것이 가능하도록 개선된 리드의 개폐한도 규정용 스토퍼를 제공함에 있다.

이러한 목적은 본 발명에 따르면, 4절 링크를 개재시켜 차체와의 사이가 연결된 리드의 개폐한도를 규정하기 위한 스토퍼 구조를, 상기 리드의 내면에 고정된 리드 픽스처와, 상기 리드 픽스처에 회전 가능하게 결합되며 그 회전중심축 주위에 배치된 복수의 접촉면을 가지는 스토퍼 부재와, 상기 리드의 개방시에 상기 스토퍼 부재의 접촉면들 중 어느 하나의 접촉면과 맞닿도록 일측 링크에 형성된 접촉면과, 상기 리드의 폐쇄시에 상기 스토퍼 부재의 상기 어느 하나의 접촉면과 맞닿도록 차체에 형성된 접촉면을 가지도록 함으로써 달성된다. 특히, 상기 스토퍼 부재의 복수의 접촉면을 그 스토퍼 부재의 결합부를 중심으로 거의 대칭위치에 형성하고, 각 접촉면의 높이를 서로 다르게 하면 좋다.

이러한 구성에 따르면, 리드에 설치된 공통의 스토퍼 부재가 전폐위치에서는 차체에 맞닿음으로써, 또한 전개위치에서는 링크에 맞닿음으로써 링크의 회동범위가 규정되게 된다. 그리고, 스토퍼 부재에 대칭적으로 설치된 접촉면의 높이를 서로 다르게 함으로써, 스토퍼 부재의 결합상의 방향을 바꾸는 것만으로, 특히 전폐위치의 조정을 행할 수 있도록 할 수 있다.

이하, 첨부한 도면에 도시된 구체적인 실시예에 기초하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도는 본 발명이 적용된 트렁크 리드의 힌지기구를 나타내 보인다. 차체의 트렁크룸(T)의 개구 상면에는 4절 링크(1)를 개재시켜 트렁크 리드(2)가 결합되어 있다. 이 4절 링크(1)는, 다른 길이의 2조 링크 (짧은 링크(3) 및 긴 링크(4))와, 트렁크 리드(2) 내면에 고정된 리드 픽스처(5)와, 차체(6)에 고정된 바디 픽스처(7)로 되어 있다. 그리고, 리드 픽스처(5)와 바디 픽스처(7)의 사이에는 트렁크 리드(2)의 닫히는 방향 속도를 적절히 완화하기 위한 통형 댐퍼(8)가 설치되어 있다.

리드 픽스처(5)에 있어서의 짧은 링크(3)와의 결합부 근방에는 고무재 등으로 형성된 스토퍼 부재(9)가 결합되어 있다. 그리고, 긴 링크(4)에 있어서의 리드 픽스처(5)에 대한 결합부 근방에는 트렁크 리드(2)를 전개한 상태에서 스토퍼부재(9)에 맞닿을 수 있는 횡방향의 돌편(10)이 형성되어 있다. 또한, 트렁크룸(T)의 개구의 전연측에는 트렁크 리드(2)를 닫았을 때에 스토퍼 부재(9)가 맞닿을 수 있는 좌면(11)이 돌출되어 있다.

또한, 상기 긴 링크(4)에 있어서의 돌편(10)의 스토퍼 접촉면은, 접촉면으로 볼록한 산형단면을 이루고 있다. 이에 따라, 스토퍼 부재(9)에 돌편(10)이 맞닿았을 때 스토퍼 부재(9)에 작용하는 리드면 방향의 분력이 스토퍼 부재(9)의 리드 픽스처(5)와의 결합부에 작용하는 내부 응력이 집중되지 않게 되어 스토퍼 부재(9)의 결합부의 열화가 방지된다.

바디 픽스처(7)의 후단부에는 횡방향으로 제2돌편(12)이 형성되어 있으며, 트렁크 리드(2)의 내면에 결합된 고무제의 제2스토퍼부재(13)가 이 상면에 맞닿도록 되어 있다. 이와 같이, 제2스토퍼부재(13)가 맞닿는 좌면(제2의 돌편(12))을 바디 픽스처(7)에 형성함으로써 트렁크룸(T)의 개구연의 상면으로부터 떠 있는 위치에 좌면을 설치할 수 있으므로, 제2스토퍼 부재(13)와 스쳐 닿아 도장이 벗겨질 가능성이 높은 부분에 물이 부착하기 어려워져 녹의 발생을 방지할 수 있다. 게다가, 바디 픽스처(7)의 위치맞춤으로 트렁크 리드(2)와 차체(6) 사이의 단차 조절을 행할 수 있으므로, 조립공정의 간략화에도 기여할 수 있다.

리드 픽스처(5)에 결합된 스토퍼 부재(9)는, 제3도에 도시된 바와 같이, 좌우방향으로 비대칭형을 하고 있으며, 한쪽에 돌부(14)가, 다른 쪽에는 원형으로 돌부(15)가 각각 형성되어 있다. 이들 양 돌부(14),(15)는 그 높이 치수(h1),(h2)가 서로 다르게 되어 있다.

양 돌부(14),(15)의 중간부 배면에는, 제4도에 도시한 바와 같이, 리드 픽스처(5)에 대한 결합보스(16)가 설치되어 있으며, 스토퍼 부재(9)를 180도 회전시킴으로써, 서로의 돌부(14),(15)의 단면위치를 중심으로 바꿀 수 있도록 되어 있다. 이에 따라, 양 돌부(14),(15)의 높이의 차만큼 트렁크 리드(2)와 차체(6)와의 단차(제4도의 c 치수 참조)의 조절이 가능하다. 또한, 이와 같이 높이가 다른 돌부를 결합보스(16)를 중심으로 대칭적으로 복수개 설치해 두면, 예를 들어 한쪽이 마모되거나 주저앉아 버릴 때에도 단순히 회전하는 것만으로 새로운 면을 스토퍼면으로서 사용할 수 있으므로 부품 교환을 하지 않아도 된다.

그리고, 상기 실시예에 도시한 힌지 기구에 따르면, 트렁크 리드(2)를 닫은 상태에서는 리드 픽스처(5)에 결합한 스토퍼 부재(9)가 차체(6)의 트렁크룸(T)의 개구부에 형성한 좌면(11)에 맞닿음과 동시에, 트렁크 리드(2) 내면에 결합한 제2스토퍼부재(13)가 바디 픽스처(7)에 형성된 제2돌편(12)에 맞닿아 그 전폐위치가 규정된다. 그리고, 트렁크 리드(2)를 연 상태에서는 리드 픽스처(5)에 결합된 스토퍼 부재(9)와 긴 링크(4)에 형성된 돌편(10)이 서로 맞닿아 그 전개 위치가 규정된다.

이와 같이 본 발명에 따르면, 트렁크 리드의 전개 및 전폐의 양위치를 공토의 스토퍼 부재로 규정할 수 있으므로, 부품수를 절감함과 동시에, 제조공수를 저감하는 커다란 효과가 있다. 나아가, 결합부를 중심으로 하여 접촉면을 대칭적으로 설치함으로써 단차 조정이나 마모시의 대응이 간단하게 행해진다.

Claims

4절 링크를 개재시켜 차체와의 사이가 연결된 리드의 개폐한도를 규정하기 위한 스토퍼의 구조에 있어서, 상기 리드의 내면에 고정된 리드 픽스처와, 상기 리드 픽스처에 회전 가능하게 결합되며 그 회전중심축 주위에 배치된 복수의 접촉면을 가지는 스토퍼 부재와, 상기 리드의 개방시에 상기 스토퍼 부재의 접촉면들 중 어느 하나의 접초면과 맞닿도록 일측 링크에 형성된 접촉면과, 상기 리드의 폐쇄시에 상기 스토퍼 부재의 상기 어느 하나의 접촉면과 맞닿도록 차체에 형성된 접촉면을 가지는 것을 특징으로 하는 리드의 개폐한도 규정용 스토퍼구조.
제1항에 있어서, 상기 스토퍼 부재의 복수의 접촉면은 그 높이가 서로 다른 것을 특징으로 하는 리드의 개폐한도 규정용 스토퍼구조.