JPS635926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は冷房、冷蔵、冷凍を行なうために、
冷房用エバポレータと冷凍用エバポレータを持つ
自動車用の冷房、冷蔵、冷凍装置のの制御装置に
関するものである。

ワンボツクスカー等の車両が普及するにつれ
て、車内の冷房のみならずジユース等を冷し更に
は製氷できる冷凍庫（製氷できる能力を有する冷
蔵庫をいう）が設置されている。

従来、冷凍庫は冷房用の冷媒を使用して冷凍を
行なう方式が主流で、その構造は冷房用エバポレ
ータに並列に冷凍用エバポレータを設けて、一つ
のコンプレツサから冷媒を分けてそれぞれに供給
しているもので、どうしても両エバポレータの能
力不足となり、冷房能力及び冷凍能力の低下をき
たしていた。

そこで、更に改良された発明が開発されてき
た。例えば特開昭57−144856号に見られるよう
に、冷凍用エバポレータの表面温度を検出するサ
ーモスイツチを設け、このサーモスイツチにより
冷凍用エバポレータの表面温度が所定温度（−20
℃）に低下したら電磁弁を切換えて、冷房用のエ
バポレータに冷媒を供給し冷房を行ない、冷凍用
エバポレータの表面温度が所定温度（−10℃）と
なると再び切換えられ冷凍側に冷媒が流されるよ
うにして、冷凍と冷房を交互に行なう発明が提案
されてきている。

しかし、この従来例において、製氷を必要とし
ないようなジユース等を冷却する場合にも、熱負
荷の大きい冷凍運転が行なわれるために、交互に
行なわれる冷房の冷房性が損なわれることが多い
欠点を有していた。

このため、この考案においては、冷凍は必要な
ときのみ運転することにより、冷房運転の冷房性
を損なう機会を少なくすることを目的とするもの
で、その要旨は、一つの冷媒圧縮用コンプレツサ
と、このコンプレツサから冷媒の供給を受ける冷
房用エバポレータと冷凍用エバポレータと、両エ
バポレータに冷媒の供給を制御する冷房及び冷凍
用電磁弁を有する自動車用冷房、冷蔵、冷凍装置
にあつて、冷蔵運転、冷房運転及び冷凍運転に切
換えるセレクトスイツチを有し、その冷蔵用固定
接点は前記冷房用電磁弁と結線し、冷房用固定接
点は前記冷房用電磁弁と結線し、冷凍用固定接点
はタイマーと、該タイマーからの出力で前記冷房
及び冷凍用電磁弁に交互に切換えるリレーと結線
してなることにある。

したがつて、セレクトスイツチの切換により、
冷房運転、冷蔵運転及び冷凍運転が選択できるた
めに、ジユース等を保冷する場合には冷蔵運転を
行なうことで、必要以上の冷却を行なわないこと
になり、併設運転の冷房の冷房性を損なうことな
く且つ省エネルギーとなり、前記目的を達成でき
るものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、１は冷媒圧縮用コンプレツサで、
走行用エンジンからの駆動力が電磁クラツチ２を
介して伝えられ、冷媒の圧縮を行なつている。３
は冷媒圧縮用コンプレツサ１からの高圧冷媒を凝
縮液化するコンデンサ、４は冷媒を一時貯えると
共に液冷媒のみを流出するリキツドタンク、５は
液冷媒を低温低圧の霧状に減圧膨張させる感温筒
５ａからの信号に応じて絞り量を可変とする膨張
弁、６は送風機７により供給される空気を冷却す
るための冷房用のエバポレータで、これらコンプ
レツサ１、コンデンサ３、リキツドタンク４、膨
張弁５、エバポレータ６は、冷媒配管８にて閉回
路をなすように順次接続されて冷房サイクルを構
成している。

９は前記冷房用エバポレータ６に並列に設けら
れた冷凍用エバポレータ、前記膨張弁５、冷房用
エバポレータ６をバイパスする冷凍用冷媒配管１
０に設けられている。１１は感温筒１１ａを有す
る絞り量可変型の膨張弁である。この冷凍用エバ
ポレータ９は、車室内の適所に設けられた冷蔵庫
内に配されている。

１２及び１３は冷媒の流れを制御（ON−
OFF）する電磁弁で、電磁弁１２は、冷媒配管
８上であつて前記冷凍用冷媒配管１０の分岐点よ
り下流であつて膨張弁５までの間に設けられてい
る。電磁弁１３は冷凍用冷媒配管１０にあつて膨
張弁１１より上流に設けられている。この電磁弁
１２，１３の働きで冷媒が下流側の冷房用エバポ
レータ６及び冷凍用エバポレータ９内に流される
のが制御される。

１４は低圧側の冷媒配管８内の圧力を検出する
圧力スイツチで、異常低圧を検出して、コンプレ
ツサの保護を図るものであり、異常低圧が検出さ
れると、冷凍時にあつても、冷房のみに固定され
るものである。

１６はクーラスイツチで、このクーラスイツチ
１６が閉じられることで、電源１７が制御回路に
供給される。

２０は冷房、冷蔵及び冷凍の選択を行なうため
のセレクトスイツチで、冷房用固定接点２０ａ、
冷蔵用固定接点２０ｂ、冷凍用固定接点２０ｃと
を有し、冷房用固定接点２０ａは、下記する冷房
用の電磁弁１２と結線され、該セレクトスイツチ
２０の可動接点２０ｄが接すると、冷房用の電磁
弁１２が開かれる。

冷蔵用固定接点２０ｂは、冷房用の電磁弁１２
及び冷凍用の電磁弁１３とに結線され、可動接点
２０ｄが接すると、冷房及び冷凍用の電磁弁１
２，１３が共に開かれる。

冷凍用固定接点２０ｃは、切換手段であるリレ
ー２１を介して冷凍用の電磁弁１３と冷房用の電
磁弁１２に交互に接続される。

リレー２１の励磁コイル２１ａに通電される
と、図示の状態から可動接点２１ｄが鎖線のよう
に固定接点２１ｃから２１ｄに切換えられ、冷凍
用の電磁弁１３が閉じられ、冷房用の電磁弁１２
が開かれる。

２２は冷房と冷凍の切換時間を設定するタイマ
ーで、前記リレー２１に切換信号を出力するもの
で、その例として10秒間冷凍運転を行ない、50秒
間冷房運転を行なうように設定されている。この
タイマー２２は、前記した圧力スイツチ１４が例
えば1.5Kg／cm²Ｇ以下の際に切換信号が出なくな
り、可動接点２１ｂは鎖線のように切換えられ
て、冷房用の電磁弁１２のみが開かれるようにさ
れ、異常低下により生じるコンプレツサの焼付等
の事故を防いでいる。

２３は可変型のサーモスイツチで、冷房用エバ
ポレータ６内に又は近傍に設けられ、サーモセン
サ２３ａからの温度信号により、コンプレツサ１
の駆動を制御すべくスイツチ２４を開閉するもの
である。なお、２６，２６は共に逆流防止のダイ
オード、、２７は逆止弁である。

上述の構成において、クーラスイツチ１６を閉
じると、コンプレツサ１に駆動力が伝達され、該
コンプレツサ１は冷媒の圧縮を開始する。セレク
トスイツチ２０を使用者は、必要により選択する
ものであるが、冷房にセツトすると、電磁弁１２
が開かれ冷房運転が開始される。その際、温度制
御はサーモスイツチ２３により行なわれる。

ジユースなどを保冷するため、冷蔵にセツトす
ると、冷房用の電磁弁１２及び冷凍用の電磁弁１
３は共に開かれ、冷房用エバポレータ６と冷凍用
エバポレータ９とに冷媒が供給される。冷凍用エ
バポレータ９には冷媒の一部が供給されるため
に、それほど表面温度が降下せず、この実施例で
は＋５℃から０℃前後となる。従つて、冷房用エ
バポレータ６にも必要量が供給され、冷房性能の
低下をきたさない。

冷凍にセツトすると、切換手段であるリレー２
１を介して冷房又は冷凍のどちらかの電磁弁１
２，１３に接続され、図示のような場合には冷凍
用の電磁弁１３が開かれ、冷媒は冷凍用エバポレ
ータ９に流される。この電磁弁１３の開時間は10
秒で、この時間が経過するとタイマー２２から励
磁コイル２１ａに電流が流され、該コイル２１ａ
が励磁されて可動接点２１ａが切換えられ、冷媒
が冷房用エバポレータ６に流される。この冷凍用
の電磁弁１３の開時間は50秒で、この時間が経過
すると励磁コイル２１ａの励磁が解かれて冷房用
の電磁弁１２は閉じ、冷凍用の電磁弁１３が開か
れるようになり、この両電磁弁１２，１３の開閉
が交互に繰り返される。

なお、冷蔵庫内の冷凍用のエバポレータ９及び
冷房用のエバポレータ６に対する熱負荷が減少
し、低圧側の冷媒配管８内の圧力が極端に低下
し、例えば 1.5Kg／cm²Ｇとなると、圧力スイツチ１４が閉じ
られ、リレー２１から常時励磁コイル２１ａに電
流が流されて冷房用の電磁弁１２のみ開状態が継
続するようになり、低下側の圧力の低下が防がれ
る。そして、圧力が上昇すると再びタイマー２２
からは交互の切換信号が出されるものである。

以上のように、この考案によれば、使用者が必
要により冷房、冷蔵、冷凍を選択できるために、
早く冷したいとき又は製氷を必要とするときのみ
冷凍運転を行なわせ、保冷する場合には冷蔵運転
を行なわせるので、併設運転の冷房が冷房性を損
なわないと共に省エネルギーとなるものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示す構成図である。 １……コンプレツサ、６……冷房用エバポレー
タ、９……冷凍用エバポレータ、１２……冷房用
の電磁弁、１３……冷凍用の電磁弁、２０……セ
レクトスイツチ、２０ａ……冷房用固定接点、２
０ｂ……冷蔵用固定接点、２０ｃ……冷凍用固定
接点、２１……切換手段であるリレー、２２……
タイマー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一つの冷媒圧縮用コンプレツサ１と、このコン
   プレツサ１から冷媒の供給を受ける冷房用エバポ
   レータ６と冷凍用エバポレータ９と、両エバポレ
   ータ６，９に冷媒の供給を制御する冷房及び冷凍
   用電磁弁１２，１３を有する自動車用冷房、冷
   蔵、冷凍装置にあつて、冷蔵運転、冷房運転及び
   冷凍運転に切換えるセレクトスイツチ２０を有
   し、その冷蔵用固定接点２０ｂは前記冷房用電磁
   弁１２と冷凍用電磁弁１３と結線し、冷房用固定
   接点２０ａは前記冷房用電磁弁１２と結線し、冷
   凍用固定接点２０ｃはタイマー２２と、該タイマ
   ー２２からの出力で前記冷房及び冷凍用電磁弁１
   ２，１３に交互に切換えるリレー２１と結線して
   なることを特徴とする自動車用冷房、冷蔵、冷凍
   装置の制御装置。