JPS63183822A

JPS63183822A - ホ−スと継手の接続方法

Info

Publication number: JPS63183822A
Application number: JP61281517A
Authority: JP
Inventors: Masanao Fujita; 藤田　正直
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-11-26
Filing date: 1986-11-26
Publication date: 1988-07-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は柔軟性のある、例えばゴム製のホースの端部に
ネジ部やボルト部を持つ合成樹脂製の継手を一体に成形
させ、これによりホースと継手を強固に接続させると共
に結合させることができるホースと継手の接続方法に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来より自動車の足廻り、工作機械、作業用車両などの
油圧系統において、油圧の流路を心嚢とし、かつ、その
接続する間隔でユニバーサルな連結を必要とする接続部
分にはゴム製の油圧ホースが用いられているのが通常で
あった。この油圧ホースを油圧供給源と油圧消費源とに
接続し、圧力作動油を供給すると同時に振動や移動など
による変動をその弾性によって吸収し、どのような状態
であっても確実に圧力作動油を供給させることができる
ようにしである。しかしながら、この弾性力のある油圧
ホースを油圧供給源もしくは油圧消費源の各接続口に接
続するためには、油圧ホースの端部に金属製の継手金具
が用いられるのが通常であった。

この従来の油圧ホースと継手金具の構造及びその接続方
法を第１図乃至第３図によって説明する。

第１図は継手金具ｌを示すものであり、この継手金具１
は鉄、真鍮、銅、合金などの金属材料を用い、素材を鍛
造したり又は切削することによって一体に形成さ°せて
いた。この継手金具ｌの中央外周は、レンチを噛ませる
ために六角形に形成してポル、ト部２としており、この
ボルト部２に隣接してネジ部３が形成されており、ネジ
部３の外周には油圧供給源や油圧消費源のネジ穴にネジ
止めするための雄ネジ４がネジ切りされている。そして
、このネジ部３の中央には少し径大な袖穴５がボルト部
２付近まで穴開けである。また、ボルト部２の右側にお
いては、その中心に８六６がその中心軸を継手金具ｌの
軸芯と一致させて開口させてあり、袖穴５と８六６とは
その端部を連通させ袖穴５と８六６によって継手金具１
の左端より右端まで油路が貫通開口させである。そして
、８穴６の外周には導入管７が形成してあり、導入管７
の外形は後述のホースｌＯの内径とほぼ一敗させである
。そして、ボルト部２の右側にはやや径大で円筒形をし
たスカート部８が形成してあり、８六６、導入管７、ス
カート部８はそれぞれの軸芯を一敗させてあり、同心円
上に配置しである。これにより、導入管７の外周とスカ
ート部８の内周によってボルト部２まで達するリング状
の保持空間９が形成されることになる。なお、スカート
部８の内周径は後述するホースの外周径とほぼ一致させ
である。

この継手金具ｌを用いてホース１０を接続するには第１
図中における継手金具ｌの右側よりホースｌＯを保持空
間９内に挿入する。ホース１０の内周面１１は導入管７
の外周面と密着し、ホースｌＯの外周面１２はスカート
部８の内周面に密着することになる。そして、この保持
空間９にホースｌＯがその最奥端まで挿入された状態に
おいて締付は駒１３を有するポンチ１４を周囲より押し
付け、スカート部８の外周中央付近をホースｌＯ側に押
し込み、これによりかしめ作業を行う、この時ポンチ１
４は継手金具ｌの周囲に放射状に６個乃至８個配置して
あり、押し付は力がスカート部８の外周に均等に与えら
れるようにしである。この締付は駒１３を有するポンチ
１４を駆動させるための構成は従来から周知のものであ
り、油圧等によって作動されるものである。このポンチ
１４によって締付は駒１３が継手金具ｌに押しつけられ
た後においては、継手金具ｌの金属特性によりスカート
部８はホースｌＯ側に塑性変形され、第３図に示す様に
スカート部８は変形し、ホース１０の外周面に食い込ん
だかしめ跡１５が形成される。このため、スカート部８
のかしめ跡１５によってホースｌＯは保持空間９内に固
く固定され、ホースｌＯ内に高い圧力作動油が加えられ
ても継手金具ｌとホースｌＯとの間で漏洩したり、脱落
する恐れはなくなるものである。

しかしながら、このような従来のゴム製のホースと金属
製の継手金具を接続する場合においては、次のような欠
点が生じていた。

ｉｌ＋継手金具ｌは前述のようにホース１０の内側と外
側を挟持させるようにして固定させるため、導入管７と
スカート部８が必要となり構造が複雑となっている。こ
のため、無垢の金属を切削して加工しなければならず加
工工程が極めて多くなっている。

（２）前述のように継手金具ｌの構造が複雑であるため
、その製造費用が高くなる。

（３）継手金具ｌは鉄などの金属材料を用いるため重量
があり、多数の継手金具を用いるとなれば重量が嵩み、
自動車などの車体全体の重量の増加の原因を招き、加速
特性、燃費特性などの能力が低下する。

（４）継手金具ｌとホースｌＯとは金属とゴムという極
めて親和性が悪い材質であり、長期間の使用や高い圧力
を加えた場合においては継手金具１とホース１０とは圧
力作動油が漏洩したり、脱落したり、破損する恐れが生
じてくる。

（５）継手金具ｌとホースｌＯとはそれぞれ金属製品と
ゴム製品であることから、別個に加工しなければならず
加工と組み立てを別の作業工程でしなければならないも
のとなり、作業の合理化を著しく妨げている。

このように、従来の継手金具ｌをホースｌＯに接続する
には多くの欠点を有していた。

〔発明が解決しようとする問題点〕従来の油圧ホースと継手金具を接続するためには、上述
のように継手金具固有の欠点があり、継手金具が金属材
質であることからして避けることができない致命傷であ
った。このため、油圧ホースを直接油圧供給源又は油圧
消費源に接続できるようになれば一番良いのであるが、
油圧ホースは弾性があるため直接接続するのは困難なも
のであった、このため油圧ホースの先端に継手を一体と
なって形成させることが望まれていた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の欠点に鑑み、柔軟性のある中空のホース
の端部に金属製の固定金具を固着し、このホースの端部
より固定金具全体を埋め込むようにして合成樹脂を素材
とする継手を成形したことを特徴とするホースと継手の
接続方法を提供するものである。

〔作用〕

本発明では、油圧ホースの端部に金属製の固定金具をま
ず固定しておき、この固定金具を埋め込むようにして合
成樹脂製の継手を成形させである。

このため、油圧ホースの先端に合成樹脂製の継手が形成
されたこととなり、油圧ホースと継手が脱落することが
なくなり、両者の密着性が良好となるとともに、接合部
とホースの接続工程を一工程で成形できるため、製造の
作業工程を極めて省略することができるものである。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明する。

天然ゴム、合成ゴム（クロロプレン、ＮＲ，ＮＢＲ等）
を素材としてブレード、ワイヤーで補強し、油圧を供給
するホース２０には、内径をホース２０の外径とほぼ同
一として円筒形をした薄肉の鉄又は真鍮等の金属材料か
らなる固定金具２３を第４図中入方向に挿入する。この
固定金具２３にホース２０を挿入する際に、両者の接触
面に接着剤を塗布しておくのが後日の接合性が良くなる
ものである。

この塗布する接着剤としては、例えばケミロック２１０
、ケミロック２７０（ケミロック社の商標名）、セメダ
イン１１５００（セメダイン社の商標名）等のエポキシ
系やシアノアクリルレート系の材料を用いるのが良好な
成果を得ることが出来る。そして、このホース２０の中
心穴にはポリウレタン、合成ゴム等などで成形されて、
その外径をホース２０の内径とほぼ同一とし、中心に貫
通穴を形成したクッション材２１を第４図中Ｂ方向に挿
入する。そして、このクッション材２１の貫通穴には鉄
などの金属材料で形成した８棒２２を挿入する。第５図
は第４図の手順で組み立てられた状態のホース２０の断
面を示すものであり、その中心より８欅２２、クンシ四
ン材２１．ホース２０、固定金具２３の順に同心円状に
配置されたことになる。そして、固定金具２３の端面は
ホース２０の端面より少し離して位置させておき、クツ
シロン材２１．８棒２２の先端はホース２０の先端と一
敗させである。このように組み立てられたホース２０と
固定金具２３を従来から周知の締付は装置によって締付
ける。

第６図はその締付けの方法を示したものであり、固定金
具２３の周囲には等間隔に八方向にポンチ２６が位置さ
せてあり、各ポンチ２６の先端には締付は駒２７が突起
させである。これらのポンチ２６を油圧などによりホー
ス２０の中心に向けてそれぞれ均一な力で押動すると締
付は駒２７が固定金具２３の周面に圧接し、固定金具２
３の外周は締付は駒２７によって塑性変形されることに
なる。

第７図はポンチ２６による締付は加工の後を示すもので
あり、固定金具２３の外周には等間隔に八方向から締付
は駒２７によって押しつけられた塑性変形の跡が生じ、
やや長方形状をした２列８個の締付は跡２８が形成され
る。また、固定金具２３の両側端はそれぞれポンチ２６
の押圧力による反動で反り返り、ラッパ状となったまく
れ部２４．２５が残ることになる。この締付は跡２８に
よって固定金具２３の内面はホース２０の外周に食い込
み、ホース２０と固定金具２３が脱着しないように強固
に保持することになる。なお、クッション材２１と８棒
２２をホース２０の内部に挿通しであるのは締付は駒２
７による締付は作業においてホース２０の中心穴が塞が
るのを防止するものである。そして、ポンチ２６による
締付けの作業が終了したならば、第７図中Ｃで示す方向
にクツシロン材２１と８棒２２を引き出し、ホース２０
の内部を中空にする。

次に、ホース２０に固定金具２３を固着した後において
、継手を射出成形する作業に移る。

ここで、第８図中３０．３１はそれぞれ金型であり、金
型３０の内部にはボルト部とネジ部を形成したキャビテ
ィ３２が形成されている。また、金型３１の内部には円
筒形をして、スカート部に相当する形状をしたキャビテ
ィ３３が形成されており、このキャビティ３３には金型
３１の外部に通じるゲート３４が連通されている。そし
て、ゲート３４にはロケートリング３５が接続しである
。そして、金型３０と３１を密着させ、金２３ｔの側面
より前記ホース２０を挿入して固着しである固定金具２
３がキャビティ３３の内部に位置するように設置する。

そして、金型３０を金型３１の側面に密着した後、ホー
ス２０の中心穴にはホース２０の内径とほぼ同じ外径を
した保護棒３６を挿入させ、この保護棒３６の先端は前
記固定金具２３の中央付近に位置させておく、また、金
型３０の左側より外径を継手の油入の内径とほぼ同一に
した袖穴棒３７を挿入させ、この袖穴棒３７はキャビテ
ィ３２の中央を横切り、ホース２０の端面にまで達して
いる。この袖穴棒３７の先端はホース２０の中心穴の内
径をその外径とした保護部３８となっており、この保護
部３８はホース２０の先端開口より挿入されており、保
護部３８の先端は前記保護棒３６の先端と密着させであ
る。また、袖穴棒３７と保護部３８の間はテーパー状に
形成しである。このため、キャビティ３２．３３、ホー
ス２０、袖穴棒３７によって成形された空間は継手の外
形状とほぼ一致する形状となっている。なお、ホース２
０を金型３１内に組み入れる時に、固定金具２３と合成
樹脂の接合性を向上させるために固定金具２３の外周に
接着剤を塗布しておくのが後日の接合性が良くなるもの
である。この塗布する接着剤としては、例えばケミロッ
ク２１０、ケミロック２７０（ケミロック社の商標名）
、セメダイン＃１５００（セメダイン社の商標名）等の
エポキシ系やシアノアクリルレート系の材料を用いるの
が良好な成果を得ることが出来る。このように、金型３
０．３１にホース２０をセットし、保護棒３６、袖穴捧
３７を挿入した状態においてロケートリング３５より加
熱して溶融した合成樹脂を図中り方向に加圧して注入す
る。この合成樹脂は、例えば、ガラス繊維入りナイロン
、ポリオキシフェニレン、ノリール（Ｇｏ＋５ｒａｌ　
Ｍｏｒｔｅｒｓ社の商標名）、ポリフェニレンサルファ
イド、ポリホルムアルデヒド、石炭酸系樹脂等の高耐引
張強度、耐クリープ特性、高弾性率、耐熱性等の能力を
有する材料を用いるのが好ましい、注入された合成樹脂
はゲート３４を通過し、キャビティ３２．３３内に充填
され、キャビティ３２．３３内で冷却されて凝固する。

このキャビティ３２．３３内で合成樹脂が固まった時に
継手４０が一体に成形されることになる。継手４０が冷
却されて固化したならば、袖穴棒３７を金型３０より引
き抜き、保護棒３６をホース２０より引き抜き、次いで
金型３０．３１をその接触面で引き離すことで継手４０
が露出することになる。

第９図はこの工程によって成形されたホース２０と継手
４０の断面構造を示すものである。この合成樹脂で成形
された継手４０は、その中央外周でボルト部４１が鍔状
に成形され、ホース２０側には固定金具２３を包み込む
ようにした接続部４２が成形され、ボルト部４１の反対
側にはネジ部４３が成形されたことになる。また、袖穴
棒３７を引き抜いた跡にはボルト部４１の中心まで貫通
開口した油入４４となって残り、この油入４４はホース
２０の内部の中心穴と連通ずることになる。そして、接
続部４２は固定金具２３と一体になって密着し、固定金
具２３を包むようにして固化するため接続部４２と固定
金具２３とは加圧時に漏洩したり、脱落することはない
、また、固定金具２３とホース２０とは前述のポンチ２
６による変形加工による締付は跡２８により両者は噛み
合っており、固定金具２３とホース２０が引き抜かれる
ことはない、このようにして、ホース２０の端部には合
成樹脂製の継手４０が一体となって成形、接合されたこ
とになり、金属加工などの工程を必要とすることが無く
なるものである。

なお、本実施例では射出成形によって継手４０を形成し
たが、この実施例の方法に限定されることなく、継手４
０をプレス成形によって形成することであっても同一の
効果を得られる。

さらに、本実施例ではホース２０を継手４０に固定する
ために第４図で示すようにパイプ状になった固定金具２
３を用いた場合について説明しであるが、この実施例に
限定されずホース２０の端部に固定されてホース２０に
喰い込むとともに、合成樹脂に埋めこまれる構造の金属
材料であればいずれの構成であっても良い０例えば、第
１Ｏ図で示すように、薄肉の金属片を曲げ、Ｃ字形に曲
げ加工した固定金具５０を用い、この固定金具５０の内
径をホース２０の外径とほぼ一敗させ、この固定金具５
０をホース２０に挿入した後、締付は加工によってホー
ス２０に固定金具５０をかしめ付けることであっても良
い。

また、さらに第１１図は他の実施例を示すものであり、
金属製の細棒をコイル状に巻き上げた固定コイル５１を
用いているものである。この固定コイル５１をホース２
０の端部に挿入した後、固定コイル５１の外周をポンチ
により締付は加工し、固定コイル５１をホース２０に喰
い込ませるようにして固定させることであっても同様の
効果を得られることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように構成したので、ゴム製のホースの
端部に金属製の固定金具を固着し、この固定金具を包む
ようにして合成樹脂製の継手を成形しである。このこと
から、？Ｊ［９１な構造を有する継手金具を必要とせず
、合成樹脂による成形により一体となった継手がホース
の端部に形成できるので、継手金具の切削加工などの工
程が不要となり、極めて製造が容易となるものである。

また、金属製の継手金具ではなく、合成樹脂を利用して
いるため、その重量は軽くなり、多数の継手を用いても
総重量が軽減されるので自動車の加速性、燃費性などの
性能が向上する。また、ゴム製のホースの端部に合成樹
脂を密着させであるため両者の親和度は良好であり、容
易には抜けない効果となる。さらに、合成樹脂の成形に
よって一回の工程で継手の部分を成形すると共にホース
との連結を可能にすることができるため、製造費用が安
価となって、大量生産に向くことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の継手金具の形状を示す断面図、第２図は
従来の継手金具をホースに連結するためのかしめの工程
を示す断面図、第３図はホースの端部に継手金具を接続
した状態を示す断面図、第４図は本発明の一実繕例を示
すもので、ホースに固定金具を挿入する状態を示す斜視
図、第５図はホースの先端に固定金具を挿入した状態を
示す断面図、第６図は固定金具をかしめる作業を説明す
る斜視図、第７図はかしめた後の状態を示す斜視図、第
８図は継手を射出成形するために金型内にホースを挿入
した状態を示す断面図、第９図は射出成形によって形成
されて継手とホースの関係を示す断面図、第１θ図、第
１１図は本発明の他の実施例を示す斜視図である。２０・・・ホース、２３．５０・・・固定金具、４０・
・・継手、５１・・・固定コイル。特　　許　　出　　願　　人　　　　藤　　　　１）　
　　正　　　　直代理人　　弁理士　日　比　惺　明第１図第９図４Ｉ第１０図第１Ｉ図

Claims

【特許請求の範囲】

柔軟性のある中空のホースの端部に金属製の固定金具を
固着し、このホースの端部より固定金具全体を埋め込む
ようにして合成樹脂製の継手を成形したことを特徴とす
るホースと継手の接続方法。