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JPS63150404A - Ｖ型四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents

Ｖ型四サイクルエンジンの動弁装置

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Publication number
JPS63150404A
JPS63150404A JP29819986A JP29819986A JPS63150404A JP S63150404 A JPS63150404 A JP S63150404A JP 29819986 A JP29819986 A JP 29819986A JP 29819986 A JP29819986 A JP 29819986A JP S63150404 A JPS63150404 A JP S63150404A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
cylinder
exhaust
inclination angle
length
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP29819986A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0799082B2 (ja
Inventor
Shigeaki Hamada
浜田　茂明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP29819986A priority Critical patent/JPH0799082B2/ja
Publication of JPS63150404A publication Critical patent/JPS63150404A/ja
Publication of JPH0799082B2 publication Critical patent/JPH0799082B2/ja
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Expired - Fee Related legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、エンジンの巾を小さくできるようにしたＶ
、型四サイクルエンジンの動弁装置に関する。
（従来の技術とその問題点〕 四サイクルエンジンで、気筒数が多い場合、直列に並べ
るとエンジン長さが長くなるので、シリンダーをＶ型に
配置して、エンジン長さを短くするようにしている。Ｖ
型の場合は、シリンダーが両側にｖ型に配置されるので
横巾が大きくなる。
特にシリンダーの上に重ねるシリンダーヘッドに取付け
られる吸排気弁は、シリンダー中心線に対してほぼ対称
に配置されるのが誘過で、吸気孔の曲がりが大きく、排
気側が両外側に突出して、横巾を大きくする。■型の両
側のシリンダーの配置角度を狭くするにも限界があって
横巾が大きくなる不都合がある。例えば、実開昭６０−
６１４４７号公報、特開昭５８−５１２０７号公報参照
。
〔発明の目的〕
この発明は、Ｖ型四サイクルエンジンのシリンダーヘッ
ドに取付ける、吸排気弁の傾き角及び良さを変え、吸排
気孔角度を変えることによって、エンジン中を小さくす
ると共に吸気効率も向上できるＶ型口サイクルエンジン
の動弁装置を得ることを゛目的とする。
〔発明の構成〕
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
Ｖ型エンジンは、シリンダー１がクランクシャフト２に
対し、Ｖ型に両側に配置される。そして、両側のシリン
ダー１の上面には、吸気弁３、排気弁４等を備えたシリ
ンダーヘッド５が連結され、シリンダーヘッド５の上面
にはヘッドカバー６が被着される。しかして本発明は、
シリンダー中心ｉａｃに対する吸気弁３の傾き角α１と
し排気弁４の傾き角α　として、α　くαＥになるよう
に、Ｅ　　　　　　　　　　　１ 吸気弁３側の傾き角α１を排気弁４の傾き角α。
より小さくする。又、吸気弁３の長さＨｌを排気弁４の
長さＨＥより長くする。尚、吸気弁３は、カムシャフト
７のカム８の回転で開閉され、排気弁４は、カムシャフ
ト９のカム１０の回転で開閉される。又、シリンダー中
心線Ｃに対する吸気孔１１の角度β　を排気孔１２の角
度βＥより小さ■ くする。
〔発明の作用〕
排気弁４の長さＨＥが、吸気・弁３の長さ１−＋１より
短いので、シリンダーヘッド５の外側への張出しを少な
くできて、エンジン巾りを小さく小型にできる。又、吸
気弁３の傾き角α１を排気弁４の傾き角α、より小さく
し、吸気孔１１の角度βＩを排気孔１２の角度βＥより
小さくしたので、吸気孔１１の曲りを小さくできて、吸
気がスムースに流れ、吸気効率を向上して、出力アップ
を図ることができる。
〔発明の効果〕
以上説明したように、この発明は、シリンダーをＶ型に
配置した■型口サイクルエンジンに於いて、シリンダー
中心線Ｃに対する吸気弁の傾き角α　を排気弁の傾き角
α、より小さくし、吸気弁の長さＨを排気弁の長さＨ５
より長くし、シリ■ ンダー中心線Ｃに対する吸気孔角度βＩを排気孔角度β
［より小さくしたので、エンジンの巾りを小さく小型に
できると共に、吸気孔の曲りを少なくできて、吸気効率
を高めることによって、エンジン出力の増加を図ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示す要部縦断正面図である。 ３・・・吸気弁、４・・・排気弁、１１・・・吸気孔、
１２・・・排気孔、Ｃ・・・シリンダー中心線、α１川
吸気弁の傾き角、α、・・・排気弁の傾き角、Ｈｌ・・
・吸気弁の長さ、ＨＥ・・・排気弁の長さ、βＩ・・・
吸気孔角度、βＥ・・・排気孔角度。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダーをＶ型に配置したＶ型四サイクルエンジンに
    於いて、シリンダー中心線Ｃに対する吸気弁の傾き角α
    ＿Ｉを排気弁の傾き角α＿Ｅより小さくし、吸気弁の長
    さＨ＿Ｉを排気弁の長さＨ＿Ｅより長くし、シリンダー
    中心線Ｃに対する吸気孔角度β＿Ｉを排気孔角度β＿Ｅ
    より小さくしたことを特徴とするＶ型四サイクルエンジ
    ンの動弁装置。
JP29819986A 1986-12-15 1986-12-15 Ｖ型四サイクルエンジンの動弁装置 Expired - Fee Related JPH0799082B2 (ja)

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JPS63150404A true JPS63150404A (ja) 1988-06-23
JPH0799082B2 JPH0799082B2 (ja) 1995-10-25

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JP (1) JPH0799082B2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0311108A (ja) * 1989-06-07 1991-01-18 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの動弁機構
US5351663A (en) * 1992-08-20 1994-10-04 Mazda Motor Corporation V-type engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0311108A (ja) * 1989-06-07 1991-01-18 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの動弁機構
US5351663A (en) * 1992-08-20 1994-10-04 Mazda Motor Corporation V-type engine

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JPH0799082B2 (ja) 1995-10-25

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