JPS6128756A - Starter with planet gear reduction mechanism - Google Patents
Starter with planet gear reduction mechanismInfo
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- JPS6128756A JPS6128756A JP15041084A JP15041084A JPS6128756A JP S6128756 A JPS6128756 A JP S6128756A JP 15041084 A JP15041084 A JP 15041084A JP 15041084 A JP15041084 A JP 15041084A JP S6128756 A JPS6128756 A JP S6128756A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関を始動させる遊星歯車減速機構付スタ
ータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a starter with a planetary gear reduction mechanism for starting an internal combustion engine.
従来のものは特公昭36−4310号公報に示すように
、アーマチャのアーマチャシャフトの外周には、内周に
複数個の(さび室を形成したクラッチアウタが配置され
、そしてアーマチャシャフトとくさび室との間に、一方
向のみの回転を伝えるローラを挿入している。またクラ
ッチアウタの外周には、サンギヤが形成され、このサン
ギヤとこのサンギヤに環状空間を介して配置されたイン
ターナルギヤとの間に、遊星歯車を噛合わせている。In the conventional type, as shown in Japanese Patent Publication No. 36-4310, a plurality of clutch outers (having wedge chambers formed on the inner circumference) are disposed on the outer circumference of the armature shaft of the armature, and the armature shaft and the wedge chamber are connected to each other. In between, a roller is inserted that transmits rotation in only one direction.A sun gear is formed on the outer periphery of the clutch outer, and an internal gear is connected to this sun gear through an annular space. A planetary gear is meshed between them.
ところ、が、上述した従来のものでは、アーマチャシャ
フトの回転が遊星歯車を介して、減速される前に、ロー
ラを挿入しているので、ローラに加わる回転数が高いた
めに、ローラが遠心力の影響を受けて、外周側に拡がり
、クラッチアウタとアーマチャシャフトとのロックがは
ずれてしまうことがあり、確実に動力を伝えることがで
きないという問題点がある。However, in the conventional system described above, the roller is inserted before the rotation of the armature shaft is decelerated via the planetary gear, so the rotation speed applied to the roller is high, and the roller is subject to centrifugal force. Under the influence of this, the clutch outer and armature shaft may become unlocked, causing the problem that power cannot be transmitted reliably.
本発明は上述した従来例を鑑みて、ローラの動作を確実
に行うものである。 −
〔問題点を解決するための手段〕
スタータモータのアーマチャシャフトと、このアーマチ
ャシャフトに設けられたサンギヤと、このサンギヤに環
状空間を介して設置されたインターナルギヤと、上記各
ギヤに噛合し、円周上に配設された複数の遊星歯車と、
この遊星歯車Gこ連結され、アーマチャシャフトと同軸
上に配置された出力軸と、この出力軸に軸方向に移動可
能Gこ嵌合したピニオンと、前記インターナルギヤの外
周と固定側との間に配置され、アーマチャシャフトから
出力軸方向のみ回転動力を伝える一方向性クラッチとを
備える遊星歯車減速機構付スタータとすることである。In view of the above-mentioned conventional example, the present invention is intended to ensure the operation of the rollers. - [Means for solving the problem] An armature shaft of the starter motor, a sun gear provided on this armature shaft, an internal gear installed on this sun gear via an annular space, and meshing with each of the above gears. , a plurality of planetary gears arranged on the circumference,
An output shaft connected to the planetary gears and coaxially arranged with the armature shaft, a pinion fitted to the output shaft so as to be movable in the axial direction, and the outer periphery of the internal gear and the fixed side. The present invention is to provide a starter with a planetary gear reduction mechanism, which is provided with a one-way clutch that is disposed in the armature shaft and transmits rotational power from the armature shaft only in the direction of the output shaft.
以下本発明を図に示す実施例について説明する。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.
第1図乃至第3図に示すように、1はスクータモータの
アーマチャシャフト、1aはアーマチャシャフト1の外
周に形成されたサンギヤ、2はアーマチャシャフト1と
同一軸上に軸受2aを介して、配置された出力軸であり
、スタータモータ側端部につば部2bが形成され、他端
部は軸受8aを介して、ハウジング8に保持されている
。3は出力軸2のつば部2bにピン3aによって取り付
けられた複数個の遊星歯車であり、サンギヤ1aと噛合
っている。4は内周面に遊星歯車3と噛合うインターナ
ルギヤ4aを形成した環状のクラッチインナである。そ
してサンギヤla、遊星歯車3インターナルギヤ4aと
で遊星歯車減速機構を構成している。5は出力軸2の外
周に形成されたヘリカルスプライン2cと結合するヘリ
カルスプライン5aを内周に有するスプラインチューブ
、6はスプラインチューブ5の端部に一体に形成したビ
ニオンであり、図示しない内燃機関のリングギヤと噛合
う。7は中間ブラケットであり、軸受7aを介して、出
力軸2を保持している。そしてクラッチインナ4の外周
には、等間隔にくさび室9が形成されている。また、ク
ラッチインナ4の外周には、若干の隙間を介して、固定
側をなす環状のクラッチアウタ10が配置されている。As shown in FIGS. 1 to 3, 1 is an armature shaft of a scooter motor, 1a is a sun gear formed on the outer periphery of the armature shaft 1, and 2 is arranged on the same axis as the armature shaft 1 via a bearing 2a. A flange portion 2b is formed at the starter motor side end, and the other end is held in the housing 8 via a bearing 8a. A plurality of planetary gears 3 are attached to the flange portion 2b of the output shaft 2 by pins 3a, and mesh with the sun gear 1a. Reference numeral 4 designates an annular clutch inner having an internal gear 4a that meshes with the planetary gear 3 formed on its inner peripheral surface. The sun gear la and the planetary gear 3 internal gear 4a constitute a planetary gear reduction mechanism. Reference numeral 5 designates a spline tube having a helical spline 5a on its inner periphery that is coupled to a helical spline 2c formed on the outer periphery of the output shaft 2, and 6 a binion integrally formed at the end of the spline tube 5, which is connected to an internal combustion engine (not shown). meshes with the ring gear. Reference numeral 7 denotes an intermediate bracket, which holds the output shaft 2 via a bearing 7a. Wedge chambers 9 are formed at equal intervals on the outer periphery of the clutch inner 4. Further, an annular clutch outer 10 serving as a fixed side is arranged around the outer periphery of the clutch inner 4 with a slight gap therebetween.
そして、クラッチインナ4のくさび室9とクラッチアウ
タ10の内周面の間には、ローラ11が挿入されている
。このローラ11は、スプリング12によって、くさび
室9の狭い空間に押しつけている。そしてローラ11の
軸方向端部には、クラッチインナ4とクラッチアウタ1
0との軸受12が設けられている。また、クラッチイン
ナ4、軸受12、クラッチアウタ10の軸方向端部には
、それぞれクラッチインナ4の軸方向の移動を規制する
リング状のスラストワッシャ13が配置されている。A roller 11 is inserted between the wedge chamber 9 of the clutch inner 4 and the inner peripheral surface of the clutch outer 10. This roller 11 is pressed against the narrow space of the wedge chamber 9 by a spring 12. A clutch inner 4 and a clutch outer 1 are provided at the axial end of the roller 11.
A bearing 12 with 0 is provided. Furthermore, ring-shaped thrust washers 13 are arranged at the axial ends of the clutch inner 4, the bearing 12, and the clutch outer 10, respectively, to restrict the movement of the clutch inner 4 in the axial direction.
そして、ハウジング8とスクータモータのヨーク14と
の間に、中間ブラケット7の端部、スラストワッシャ1
3、クラッチアウタ10、スラストワッシャ13をスル
ーボルト等で押圧、挟持して、固定している。同時に、
ローラ11、軸受12、クラッチインナ4も固定される
ことになる。そして、クラッチインナ4、ローラ11、
スプリング12、クラッチアウタ10によって、一方向
性クラッチを構成している。また、スプラインチューブ
5の外周には、レバー15の一端が係合し、他端はマグ
ネットスイッチ16のプランジャに係合している。そし
て、マグネットスイッチ16の接点が閉じると、スクー
タモーター・の通電を開始する。Then, between the housing 8 and the yoke 14 of the scooter motor, the end of the intermediate bracket 7 and the thrust washer 1
3. The clutch outer 10 and the thrust washer 13 are pressed and clamped with through bolts or the like and fixed. at the same time,
The roller 11, bearing 12, and clutch inner 4 are also fixed. And clutch inner 4, roller 11,
The spring 12 and the clutch outer 10 constitute a one-way clutch. Further, one end of a lever 15 is engaged with the outer periphery of the spline tube 5, and the other end is engaged with a plunger of a magnetic switch 16. When the contact of the magnetic switch 16 closes, energization of the scooter motor starts.
次に、上記構成においてその作動を説明する。Next, the operation of the above configuration will be explained.
スタータスインチを閉じて、マグネットスイッチ16が
起動し、プランジャを吸引する。このプランジャの吸引
により、レバー15を回動させて、ビニオン6をリング
ギヤ側に移動させる。そしてピニオン6がリングギヤに
当接する寸前で、マグネットスイッチ16の接点を閉じ
、スタータモータを駆動させる。スタータモータの駆動
により、アーマチャシャフトエが回転する。そして第2
図に示すように、このアーマチャシャフト1の矢印A方
向の回転を、サンギヤ1aを介して、遊星歯車3に矢印
B方向として伝える。この遊星歯車3の矢印B方向の回
転により、クラッチインナ4が矢印り方向に力を加えら
れる。すると、ローラ11がくさび室9の狭い空間に押
され、クラッチインナ4とクラッチアウタ10との間に
くい込んで、ロックしセフラッチインナ4は、回転を阻
止され、クラッチインナ4の内周に形成されたインター
ナルギヤ4aが固定される。そして、アーマチャシャフ
ト1の回転を、矢印C方向に移動する遊星歯車3を介し
て、減速され、出力軸2へ伝えられる。The starter inch is closed and the magnetic switch 16 is activated to attract the plunger. This plunger suction rotates the lever 15 and moves the pinion 6 toward the ring gear. Then, just before the pinion 6 comes into contact with the ring gear, the contacts of the magnetic switch 16 are closed to drive the starter motor. The armature shaft rotates by driving the starter motor. and the second
As shown in the figure, the rotation of the armature shaft 1 in the direction of arrow A is transmitted to the planetary gear 3 in the direction of arrow B via the sun gear 1a. This rotation of the planetary gear 3 in the direction of arrow B applies force to the clutch inner 4 in the direction of the arrow. Then, the roller 11 is pushed into the narrow space of the wedge chamber 9 and wedged between the clutch inner 4 and the clutch outer 10 and locked, and the self-latch inner 4 is prevented from rotating, and the clutch inner 4 formed on the inner periphery of the clutch inner 4 is locked. The internal gear 4a is fixed. The rotation of the armature shaft 1 is then decelerated and transmitted to the output shaft 2 via the planetary gear 3 moving in the direction of arrow C.
この減速された回転を出力軸2とヘリカルスプライン結
合したスプラインチューブ5、ピニオン6に伝える。そ
して、ピニオン6の回転により、内燃機関のリングギヤ
を始動させる。This reduced rotation is transmitted to the output shaft 2, a spline tube 5 connected by a helical spline, and a pinion 6. Then, the rotation of the pinion 6 starts the ring gear of the internal combustion engine.
次に、第3図はオーバラン時を示すもので、図示しない
内燃機関のリングギヤからピニオン6へ過大な回転力が
伝えられた場合、出力軸2ば高速で回転する。このとき
出力軸2の回転数が、スタータモータのアーマチャシャ
フトlの減速後の回転数より大きくなると、遊星歯車3
の回転数は低くなり、さらに出力軸2の回転数が高くな
ると、遊星歯車3は逆転して矢印E方向へ回転する。出
力軸2の回転数が、アーマチャシャフト1の減速後の回
転数より大きくなるとクラッチインナ4ば矢印Fの方向
へ力が働くため、クラッチインナ4とクラッチアウタ1
0との間にくい込んでいるローラ11が、くさび室9の
広い空間に移動して、クラッチインナ4とクラッチアウ
タ10とのロックを解除する。そして、インターナルギ
ヤ4aが形成しであるクラッチインナ4は、矢印F方向
へ回転し、空転するので、内燃機関からの過大な回転力
が、アーマチャシャフトへ伝わるのを防ぐことができる
。Next, FIG. 3 shows an overrun situation, in which when an excessive rotational force is transmitted from the ring gear of the internal combustion engine (not shown) to the pinion 6, the output shaft 2 rotates at a high speed. At this time, if the rotation speed of the output shaft 2 becomes larger than the rotation speed after deceleration of the armature shaft l of the starter motor, the planetary gear 3
When the rotational speed of the output shaft 2 becomes lower and the rotational speed of the output shaft 2 becomes higher, the planetary gear 3 reverses and rotates in the direction of the arrow E. When the rotation speed of the output shaft 2 becomes larger than the rotation speed of the armature shaft 1 after deceleration, a force acts on the clutch inner 4 in the direction of arrow F, so that the clutch inner 4 and the clutch outer 1
The roller 11 wedged between the clutch inner 4 and the clutch outer 10 moves to the wide space of the wedge chamber 9 and releases the lock between the clutch inner 4 and the clutch outer 10. The clutch inner 4, which is formed by the internal gear 4a, rotates in the direction of arrow F and idles, thereby preventing excessive rotational force from the internal combustion engine from being transmitted to the armature shaft.
以上説明したように本発明によれば、一方向性クラッチ
を、遊星歯車機構のインターナルギヤ4aとクラッチア
ウタ10との間に設けたので、軸方向の長さを短く出来
、またアーマチャシャフト1の回転を出力軸2に伝える
際に、ローラ11が遠心力の影響を受けることなく、ク
ラッチインナ4とクラッチアウタ10とのロックを確実
に行うことが出来、さらに一方向性クラッチがピニオン
6の移動と共に移動しないので、慣性重量を少なくする
ことができ、ピニオンとリングギヤとの噛合いを確実に
することができる。As explained above, according to the present invention, since the one-way clutch is provided between the internal gear 4a of the planetary gear mechanism and the clutch outer 10, the axial length can be shortened, and the armature shaft 1 When transmitting the rotation of the pinion 6 to the output shaft 2, the roller 11 can reliably lock the clutch inner 4 and the clutch outer 10 without being affected by centrifugal force. Since it does not move with movement, the inertial weight can be reduced and the meshing between the pinion and the ring gear can be ensured.
なお、上述した実施例では、くさび室9をクラッチイン
ナ4の外周に形成したが、クラッチアウタ10の内周に
くさび室9を形成し、ローラ11を挿入してもよい。In the above embodiment, the wedge chamber 9 is formed on the outer periphery of the clutch inner 4, but the wedge chamber 9 may be formed on the inner periphery of the clutch outer 10, and the roller 11 may be inserted therein.
また、クラッチアウタ10を環状の別体で形成している
が、固定側をなすハウジング8もしくはヨーク14の内
周面を利用してもよい。゛さらに、くさび室9を設けて
、このくさび室9にローラ11を挿入して、一方向性ク
ラッチを構成しているが、一方向性のみに回転を伝える
機能を持つものであれば、別の一方向性クラッチをイン
ターナルギヤの外周に設けてもよい。Further, although the clutch outer 10 is formed as a separate annular body, the inner circumferential surface of the housing 8 or yoke 14 forming the fixed side may be used.゛Furthermore, a wedge chamber 9 is provided and a roller 11 is inserted into this wedge chamber 9 to constitute a one-way clutch, but if it has the function of transmitting rotation only in one direction, it may be different. A one-way clutch may be provided on the outer periphery of the internal gear.
〔発明の効果〕
以上述べたように本発明においては、遊星歯車減速機構
を構成するインターナルギヤと固定側との間に、一方向
性クラッチを配置したから、軸方向の長さを短く出来、
かつアーマチャシャフトの回転を出力軸に伝える際に、
一方向性クラッチが遠心力の影響を受けることがないた
め、一方向性クラッチの動作を確実にすることができる
という優れた効果がある。[Effects of the Invention] As described above, in the present invention, since the one-way clutch is disposed between the internal gear constituting the planetary gear reduction mechanism and the fixed side, the axial length can be shortened. ,
And when transmitting the rotation of the armature shaft to the output shaft,
Since the one-way clutch is not affected by centrifugal force, there is an excellent effect that the one-way clutch can operate reliably.
第1図は本発明スタータの一実施例を示す部分断面正面
図、第2図は上記実施例のスタータ駆動時の状態を示す
横断面図、第3図は上記実施例のオーバーランの状態を
示す横断面図である。
1・・・アーマチャシャフト、la・・・サンギヤ、2
・・・出力軸、3・・・遊星歯車、4a・・・インター
ナルギヤ、6・・・ピニオン、10・・・固定側をなす
クラッチアウタ、11・・・ローラ。Fig. 1 is a partially sectional front view showing an embodiment of the starter of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view showing the state of the starter in the above embodiment when it is driven, and Fig. 3 shows the overrun state of the above embodiment. FIG. 1... Armature shaft, la... sun gear, 2
...Output shaft, 3.. Planetary gear, 4a.. Internal gear, 6.. Pinion, 10.. Clutch outer forming the fixed side, 11.. Roller.
Claims (1)
ャシャフトに設けられたサンギヤと、このサンギヤに環
状空間を介して設置されたインターナルギヤと、上記各
ギヤに噛合し、円周上に配設された複数の遊星歯車と、
この遊星歯車に連結され、アーマチャシャフトと同軸上
に配置された出力軸と、この出力軸に軸方向に移動可能
に嵌合したピニオンと、前記インターナルギヤの外周と
固定側との間に配置され、アーマチャシャフトから出力
軸方向のみ回転動力を伝える一方向性クラッチとを備え
る遊星歯車減速機構付スタータ。An armature shaft of the starter motor, a sun gear provided on this armature shaft, an internal gear installed on this sun gear via an annular space, and a plurality of planetary gear and
An output shaft connected to this planetary gear and arranged coaxially with the armature shaft, a pinion fitted to this output shaft so as to be movable in the axial direction, and arranged between the outer periphery of the internal gear and the fixed side. A starter with a planetary gear reduction mechanism, which is equipped with a one-way clutch that transmits rotational power from the armature shaft only in the direction of the output shaft.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15041084A JPS6128756A (en) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | Starter with planet gear reduction mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15041084A JPS6128756A (en) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | Starter with planet gear reduction mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6128756A true JPS6128756A (en) | 1986-02-08 |
Family
ID=15496342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15041084A Pending JPS6128756A (en) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | Starter with planet gear reduction mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6128756A (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5873789A (en) * | 1981-09-23 | 1983-05-04 | シ−メンス・アクチエンゲゼルシヤフト | Apparatus for electrolitically precipitating metal |
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EP2011999A2 (en) | 2007-07-05 | 2009-01-07 | Denso Corporation | Speed reduction type starter for engines |
EP2048356A2 (en) | 2007-10-11 | 2009-04-15 | Denso Corporation | Speed reduction type starter for engines |
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FR3034472A1 (en) * | 2015-04-01 | 2016-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | STARTING DEVICE WITH DUAL DEMULTIPLICATION RATIO |
-
1984
- 1984-07-18 JP JP15041084A patent/JPS6128756A/en active Pending
Cited By (8)
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