JPS61215132A - 車輛用バケツトシ−ト - Google Patents
車輛用バケツトシ−トInfo
- Publication number
- JPS61215132A JPS61215132A JP60055569A JP5556985A JPS61215132A JP S61215132 A JPS61215132 A JP S61215132A JP 60055569 A JP60055569 A JP 60055569A JP 5556985 A JP5556985 A JP 5556985A JP S61215132 A JPS61215132 A JP S61215132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side support
- seat
- support part
- seat cushion
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、シートクッション並びにシートバックの両サ
イドサポート部が、シートクッションのサイドサポート
部に設けたロック操作機構の操作によって連動する車輌
用パケットシートに関する。
イドサポート部が、シートクッションのサイドサポート
部に設けたロック操作機構の操作によって連動する車輌
用パケットシートに関する。
（従来技術）
着座者のホールド状態を向上させるためシートクッショ
ンＡ並びにシートバックＢの両側部にサイドサポート部
Ｃ，Ｄが設けられたいわゆるパケット型の車輌用シート
にあっては、第４図に示すような形状を呈することから
、これら両サイドサポート部Ｃ，Ｄが乗降の際の邪魔に
なる点で問題を有している。このため、これを解決すべ
く、シートクッションＡのサイドサポート部Ｃを上下動
可能にする構造、あるいはシート７へツクＢのサイドサ
ポート部りを開く方向に回動可能にする構造等が提案さ
れている。しかしながら、従来のこれら各シートにあっ
ては、一般に両サイドサポート部Ｃ，Ｄのいずれかを動
作させるようしているため、上記パケットシートの抱え
る問題点の木質的解決に至ってはいない。
ンＡ並びにシートバックＢの両側部にサイドサポート部
Ｃ，Ｄが設けられたいわゆるパケット型の車輌用シート
にあっては、第４図に示すような形状を呈することから
、これら両サイドサポート部Ｃ，Ｄが乗降の際の邪魔に
なる点で問題を有している。このため、これを解決すべ
く、シートクッションＡのサイドサポート部Ｃを上下動
可能にする構造、あるいはシート７へツクＢのサイドサ
ポート部りを開く方向に回動可能にする構造等が提案さ
れている。しかしながら、従来のこれら各シートにあっ
ては、一般に両サイドサポート部Ｃ，Ｄのいずれかを動
作させるようしているため、上記パケットシートの抱え
る問題点の木質的解決に至ってはいない。
（目的）
本発明はこのような点に鑑み、シートクッション並びに
シートバックの両サイドサポート部を単一の操作部材を
操作することによって同時に動作させることができて、
乗降性の向−にに寄与し得る車輌用パケットシートを提
供することを目的とするもので、その特徴とするところ
は、シートクッションのサイドサポート部に、該サポー
ト部をその上昇位置及び下降位置においてロックするロ
ック機構とこのロック機構を操作する操作機構を設け、
該ロック操作機構の操作と連動して、シートバックのサ
イドサポート部をそのホールド位置から開放位置に動作
させるようにした点にある。
シートバックの両サイドサポート部を単一の操作部材を
操作することによって同時に動作させることができて、
乗降性の向−にに寄与し得る車輌用パケットシートを提
供することを目的とするもので、その特徴とするところ
は、シートクッションのサイドサポート部に、該サポー
ト部をその上昇位置及び下降位置においてロックするロ
ック機構とこのロック機構を操作する操作機構を設け、
該ロック操作機構の操作と連動して、シートバックのサ
イドサポート部をそのホールド位置から開放位置に動作
させるようにした点にある。
（実施例）
以下図示した実施例に基づいて本発明の詳細な説明する
。
。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例に係るパケットシ
ートを示すもので、図中符号ｌは、シートクッションフ
レームで、その図中左側ｏＲｌ ａには左サイドサポー
トの支持フレーム２が固着され、図中右側部１ｂには上
下動自在な右サイドサポ−１・支持フレーム３が取付け
られている。この右サイドサポート支持フレーム３は、
第２図に示す如く、具体的には、中央で交差すると共に
交差点をピンによって枢着されたパンタグラフ状の２木
の等長リンク４，４゛と、両リンク４，４”の上端部に
架設された支持板５から成り、左下側に傾斜したリンク
４の下端はシートクッションフレーム１に枢着され、一
方、右下側に傾斜したリンク４”の下端はシートクッシ
ョンフレームｌ側面に形成された横長穴６に沿って水平
移動し得るよう構成されている。また、両リンク４，４
′の下端同志はスプリング７によって連結され、右下側
に傾斜したリンク４゛の下端を常時左方向、即ち両リン
ク４，４゛が立上がる方向に付勢しである。
ートを示すもので、図中符号ｌは、シートクッションフ
レームで、その図中左側ｏＲｌ ａには左サイドサポー
トの支持フレーム２が固着され、図中右側部１ｂには上
下動自在な右サイドサポ−１・支持フレーム３が取付け
られている。この右サイドサポート支持フレーム３は、
第２図に示す如く、具体的には、中央で交差すると共に
交差点をピンによって枢着されたパンタグラフ状の２木
の等長リンク４，４゛と、両リンク４，４”の上端部に
架設された支持板５から成り、左下側に傾斜したリンク
４の下端はシートクッションフレーム１に枢着され、一
方、右下側に傾斜したリンク４”の下端はシートクッシ
ョンフレームｌ側面に形成された横長穴６に沿って水平
移動し得るよう構成されている。また、両リンク４，４
′の下端同志はスプリング７によって連結され、右下側
に傾斜したリンク４゛の下端を常時左方向、即ち両リン
ク４，４゛が立上がる方向に付勢しである。
８は、右下側に傾斜したリンク４°の下端に枢着された
ロック片で、下方に延びるロック爪８ａは上記横長穴６
の両端下方に設けられた２つの突起９．９”にそれぞれ
係止され得る形状を有すると共に、上記したスプリング
７によって常時時計方向への回動力を付与されている。
ロック片で、下方に延びるロック爪８ａは上記横長穴６
の両端下方に設けられた２つの突起９．９”にそれぞれ
係止され得る形状を有すると共に、上記したスプリング
７によって常時時計方向への回動力を付与されている。
１０は支持板５の前方部に回動自在に枢支されたロック
解除レバーで、その上端は支持板５上方に突設され、そ
の下端は支持板下方に延びて上記したロック片８の上端
部とワイヤ１１によって連結されており、上端のレバ一
部１０ａを図中時計方向に回動することによってロック
片８がスプリング７の付勢力に抗して反時計方向に回動
して突起９．９″との係合関係から離脱するよう構成さ
れている。
解除レバーで、その上端は支持板５上方に突設され、そ
の下端は支持板下方に延びて上記したロック片８の上端
部とワイヤ１１によって連結されており、上端のレバ一
部１０ａを図中時計方向に回動することによってロック
片８がスプリング７の付勢力に抗して反時計方向に回動
して突起９．９″との係合関係から離脱するよう構成さ
れている。
また、ロック解除レバー１０の下端部にはもう１本のワ
イヤ１２の端部が接続され、このワイヤ１２の他端は後
方に延びてシートバックの右側サイドサポートフレーム
１３を動作させるロック片１４の後端に接続されている
。
イヤ１２の端部が接続され、このワイヤ１２の他端は後
方に延びてシートバックの右側サイドサポートフレーム
１３を動作させるロック片１４の後端に接続されている
。
図中符号１５はシートバックフレームで、その左側部１
５ ａには、シートクッションフレームｌの左側部１ａ
と同様に左サイドサポートの支持フレーム１６がブラケ
ット１７を介して固着され、また、右側部１５ｂにはホ
ールド位置から開く方向に動作可能な右サイドサポート
支持フレーム１本体１８の−に下端がシートバックフレ
ーム右側部Ｌ５ｂのブラケンＩ・１９に回動自在に支持
されており、その上端部のブラケット１９にはスプリン
グ２０が取付けられ、サイドフレーム本体１８を常時開
く方向、即ち図中反時計方向に付勢している。そして、
サイドフレーム本体１８の下端部のブラケッ）１９には
、第３図に示す如く、スプリング２１によって常時反時
計方向に回動するよう付勢されたロック片１４が枢着さ
れ、その前方に延びたロック爪１４ａは、サイドフレー
ム本体１８が時計方向に回動して着座者をホールドし得
る位置に達したときに、サイドフレーム本体１８の下部
に設けられた係止杆２２と係合し得る形状に形成されて
いる。
５ ａには、シートクッションフレームｌの左側部１ａ
と同様に左サイドサポートの支持フレーム１６がブラケ
ット１７を介して固着され、また、右側部１５ｂにはホ
ールド位置から開く方向に動作可能な右サイドサポート
支持フレーム１本体１８の−に下端がシートバックフレ
ーム右側部Ｌ５ｂのブラケンＩ・１９に回動自在に支持
されており、その上端部のブラケット１９にはスプリン
グ２０が取付けられ、サイドフレーム本体１８を常時開
く方向、即ち図中反時計方向に付勢している。そして、
サイドフレーム本体１８の下端部のブラケッ）１９には
、第３図に示す如く、スプリング２１によって常時反時
計方向に回動するよう付勢されたロック片１４が枢着さ
れ、その前方に延びたロック爪１４ａは、サイドフレー
ム本体１８が時計方向に回動して着座者をホールドし得
る位置に達したときに、サイドフレーム本体１８の下部
に設けられた係止杆２２と係合し得る形状に形成されて
いる。
尚、図中符号２３は、サイドフレーム本体１８が開く方
向に回動した時に所定位置でこれを停止するストッパ片
である。
向に回動した時に所定位置でこれを停止するストッパ片
である。
このようにして構成された各フレームに、所定のクッシ
ョン部材が取付けられて従来例と外観」二は同様なパケ
ットシートが作成されるものである。
ョン部材が取付けられて従来例と外観」二は同様なパケ
ットシートが作成されるものである。
而して、上記構造の車輌用パケットシートの作動状態を
説明すると、いま第１図に示すように両サイドサポート
部が立上がりあるいはホールド位置にあるとして、着座
者が解除レバー１０のレバ一部１０ａを手前に回動する
と、シートクッションフレームｌ側のロック片８が第２
図に矢印ａで示す方向に回動して前方の係合突起９との
係合が外れる。従って、サイドサポート部を−Ｌ方から
押圧すれば、リンク４．４”が互いに逆方向に倒伏して
サイドサポート部が沈みこむ。このとき、右下方に傾斜
したリンク４の下端は横長穴６に沿って後方に移動する
から、サイドサポート部は若干後方にずれながら下降し
、ロック片８の口・ンク爪８ａが後方の係合突起９′に
係合した位置で下降を停止する。
説明すると、いま第１図に示すように両サイドサポート
部が立上がりあるいはホールド位置にあるとして、着座
者が解除レバー１０のレバ一部１０ａを手前に回動する
と、シートクッションフレームｌ側のロック片８が第２
図に矢印ａで示す方向に回動して前方の係合突起９との
係合が外れる。従って、サイドサポート部を−Ｌ方から
押圧すれば、リンク４．４”が互いに逆方向に倒伏して
サイドサポート部が沈みこむ。このとき、右下方に傾斜
したリンク４の下端は横長穴６に沿って後方に移動する
から、サイドサポート部は若干後方にずれながら下降し
、ロック片８の口・ンク爪８ａが後方の係合突起９′に
係合した位置で下降を停止する。
また、」二記解除レバーｌＯの回動に伴って、もう１本
のワイヤ１１を介してシートバック側のロック片１４が
第３図に矢印すで示す方向に回動されてそのロック爪１
４ａを係止杆２２から外すので、サイドフレーム本体１
８は上部のスプリング２０によってストッパ片２３の位
置まで回動し、外方に開いた状態となる。
のワイヤ１１を介してシートバック側のロック片１４が
第３図に矢印すで示す方向に回動されてそのロック爪１
４ａを係止杆２２から外すので、サイドフレーム本体１
８は上部のスプリング２０によってストッパ片２３の位
置まで回動し、外方に開いた状態となる。
従って、両サイドサポート部がかかる状態にあれば、着
座者が乗降の際に支障をきたすこともない。
座者が乗降の際に支障をきたすこともない。
また逆に両サイドサポート部をホールド状態に復帰させ
るには、同様にして解除レバー１ｏを再度手前に回動す
ると、シートクッションフレームｌ側のロック片８が回
動し、リンク４，４′がスプリング７の付勢力によって
下端部を接近する方向に移動するので、支持板５は上方
に移動されてシートクッション側のサポート部を立上ら
せることとなる。
るには、同様にして解除レバー１ｏを再度手前に回動す
ると、シートクッションフレームｌ側のロック片８が回
動し、リンク４，４′がスプリング７の付勢力によって
下端部を接近する方向に移動するので、支持板５は上方
に移動されてシートクッション側のサポート部を立上ら
せることとなる。
シートバック側のサイドサポート部は、外方から内側に
向は押圧してやれば、サイドフレーム本体１８が時計方
向に回動してその係止杆２２をロック爪１４ａに係止さ
せるので、簡単にホールド状態を実現できるものである
。
向は押圧してやれば、サイドフレーム本体１８が時計方
向に回動してその係止杆２２をロック爪１４ａに係止さ
せるので、簡単にホールド状態を実現できるものである
。
尚、上記実施例においてはシートクッション及びシート
バック、共にその右側に位置するサポート部を可動させ
るようにしているが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、左側あるいは両側のサポート部を可動する構成
としても良く、その他、本発明はその精神を逸脱しない
範囲内で、種々の設計変更が可能であることは言うまで
もない。
バック、共にその右側に位置するサポート部を可動させ
るようにしているが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、左側あるいは両側のサポート部を可動する構成
としても良く、その他、本発明はその精神を逸脱しない
範囲内で、種々の設計変更が可能であることは言うまで
もない。
（効果）
以上述べたように本発明によれば、シートクッションの
サイドサポート部に、このサポート部をその」−外位置
及び下降位置においてロックするロック機構と操作機構
を設け、操作機構の操作と連動して、シートバックのサ
イドサポート部をそのホールド位置から開放位置に動作
させるようにしたので、着座者がシートクッションのサ
ポート部操作機構をワンタッチ操作するだけで、シート
クッション及びシートバックの両サイドサポート部を同
時にホールド状態から下降及び開放位置に変更すること
ができ、着座者の乗降性の向上に大きく貢献できるもの
である。
サイドサポート部に、このサポート部をその」−外位置
及び下降位置においてロックするロック機構と操作機構
を設け、操作機構の操作と連動して、シートバックのサ
イドサポート部をそのホールド位置から開放位置に動作
させるようにしたので、着座者がシートクッションのサ
ポート部操作機構をワンタッチ操作するだけで、シート
クッション及びシートバックの両サイドサポート部を同
時にホールド状態から下降及び開放位置に変更すること
ができ、着座者の乗降性の向上に大きく貢献できるもの
である。
また、ホールド状態に復帰するに際しても上記操作機構
等を操作することによって簡単に動作できるので、全体
として操作性に優れたパケットシートを得ることができ
るものである。
等を操作することによって簡単に動作できるので、全体
として操作性に優れたパケットシートを得ることができ
るものである。
第１図は本発明の一実施例に係るパケットシートトのフ
レーム構造を示す全体斜視図、第２図はシートクッショ
ン部のサイドサポート部の動作機構を示す説明図、第３
図はシートバックのサイドサポート部の動作機構を示す
説明図、第４図はパケットシートの全体外観図である。 図中符号１はシーＩ・クッションフレーム、３は右サイ
ドサポート支持フレーム、４，４′はリンク、６は横長
穴、７，２０．２１はスプリング、８．１４はロック片
、９，９′は突起、１０は解除レバー、１１．１２はワ
イヤ、１３は右サイドサポート支持フレーム、１５はシ
ートパックフレーム、１８はサイドフレーム本体、２２
は係止杆をそれぞれ示す。
レーム構造を示す全体斜視図、第２図はシートクッショ
ン部のサイドサポート部の動作機構を示す説明図、第３
図はシートバックのサイドサポート部の動作機構を示す
説明図、第４図はパケットシートの全体外観図である。 図中符号１はシーＩ・クッションフレーム、３は右サイ
ドサポート支持フレーム、４，４′はリンク、６は横長
穴、７，２０．２１はスプリング、８．１４はロック片
、９，９′は突起、１０は解除レバー、１１．１２はワ
イヤ、１３は右サイドサポート支持フレーム、１５はシ
ートパックフレーム、１８はサイドフレーム本体、２２
は係止杆をそれぞれ示す。
Claims (1)
- シートクッションのサイドサポート部に、該サポート部
をその上昇位置及び下降位置においてロックするロック
機構とこのロック機構を操作する操作機構を設け、該ロ
ック操作機構の操作と連動して、シートバックのサイド
サポート部をそのホールド位置から開放位置に動作させ
るようにしたことを特徴とする車輌用バケットシート
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055569A JPS61215132A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 車輛用バケツトシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055569A JPS61215132A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 車輛用バケツトシ−ト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215132A true JPS61215132A (ja) | 1986-09-24 |
Family
ID=13002345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60055569A Pending JPS61215132A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 車輛用バケツトシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215132A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5997083A (en) * | 1996-08-20 | 1999-12-07 | Araco Kabushiki Kaisha | Vehicle seat with height adjustable seat cushion |
| US7131697B2 (en) * | 2003-06-20 | 2006-11-07 | Recaro Gmbh & Co., Kg | Sports seat for a vehicle, especially for a motor vehicle |
| US20180208083A1 (en) * | 2017-01-20 | 2018-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Entry/exit support structure of vehicle seat |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP60055569A patent/JPS61215132A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5997083A (en) * | 1996-08-20 | 1999-12-07 | Araco Kabushiki Kaisha | Vehicle seat with height adjustable seat cushion |
| US7131697B2 (en) * | 2003-06-20 | 2006-11-07 | Recaro Gmbh & Co., Kg | Sports seat for a vehicle, especially for a motor vehicle |
| US20180208083A1 (en) * | 2017-01-20 | 2018-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Entry/exit support structure of vehicle seat |
| US10538178B2 (en) * | 2017-01-20 | 2020-01-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Entry/exit support structure of vehicle seat |
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