JPS61108870A - Engine starter - Google Patents
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- JPS61108870A JPS61108870A JP59230270A JP23027084A JPS61108870A JP S61108870 A JPS61108870 A JP S61108870A JP 59230270 A JP59230270 A JP 59230270A JP 23027084 A JP23027084 A JP 23027084A JP S61108870 A JPS61108870 A JP S61108870A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
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- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0859—Circuits or control means specially adapted for starting of engines specially adapted to the type of the starter motor or integrated into it
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- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
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- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産−上の１ ′野 この発明は、エンジンスタータの改良に関する。[Detailed description of the invention] Production - upper 1' field This invention relates to improvements in engine starters.
従」すｌ退」Ｌ
従来のエンジンスタータには、第５図と第６図に示す形
式のものがある。第５図の従来例は、モータのフィール
ドが永久磁石式のものを示しており、第６図の従来例は
、モータのフィールドが巻線式のものを示している。Conventional engine starters include those of the type shown in FIGS. 5 and 6. In the conventional example shown in FIG. 5, the motor field is of a permanent magnet type, and in the conventional example of FIG. 6, the motor field is of a winding type.
前者は、スタータスイッチ１をオンすることにより、プ
ルインコイル２にバッテリ３より電流を流してプランジ
ャ４を作動させて、リンケージ５を介してドライブギヤ
６をフライホイールリングギヤ７に噛合わせた後に、主
接点８を閉じてモータ９を駆動してエンジン（図示せず
）を始動する構成である。In the former case, by turning on the starter switch 1, a current is applied from the battery 3 to the pull-in coil 2 to operate the plunger 4, and after engaging the drive gear 6 with the flywheel ring gear 7 via the linkage 5, the main The configuration is such that the contact 8 is closed and the motor 9 is driven to start the engine (not shown).
この構造の装置では、始動後スタータスイッチ１が切ら
れてドライブギＡ７６がフライホイールリングギヤ７か
ら離れた状態において、主接点８は開きモータ９は高速
で慣性回転の状態がしばらく続く。In a device having this structure, after starting, when the starter switch 1 is turned off and the drive gear A76 is separated from the flywheel ring gear 7, the main contact 8 is opened and the motor 9 continues to rotate inertia at high speed for a while.
一方後者は、スタータスイッチ１１をオンすることによ
り、プルインコイル１２とホールディングコイル２０に
バッテリ１３より電流を流してプランジャ１４を作動し
、リンケージ１５を介してドライブギヤ１６をフライホ
イールリングギヤ１７に噛合わせた後、主接点１８を閉
じてモータ１９を駆動する構成である。On the other hand, in the latter case, when the starter switch 11 is turned on, current is applied from the battery 13 to the pull-in coil 12 and the holding coil 20 to operate the plunger 14, and the drive gear 16 is meshed with the flywheel ring gear 17 via the linkage 15. After that, the main contact 18 is closed and the motor 19 is driven.
この構造の装置では、始動後スタータスイッチ１１が切
られモータ１９が慣性回転している時に主接点１８が開
いていることから、モータフィールドコイル１９０にバ
ッテリ１３から電流供給がなくモータ１９は発電能力が
ない。In the device with this structure, after starting, the starter switch 11 is turned off and the main contact 18 is open while the motor 19 is rotating inertia, so there is no current supplied from the battery 13 to the motor field coil 190, and the motor 19 has the power generation capacity. There is no.
明が解決しようとする団 １、
このように、いずれの場合もエンジン始動後に、スター
タスイッチをオフさせた状態では、モータは、高速慣性
回転状態にある。The group that Akira is trying to solve 1. In this way, in any case, after the engine has started and the starter switch is turned off, the motor is in a state of high-speed inertial rotation.
ところが、何らかの原因でエンジンが停止した場合に、
再始動のため再びスタータスイッチをオンさせると、高
速回転状態のドライブギヤとエンジンのフライホイール
リングギヤがうまく噛み合わず、ギヤ音を発したり、ギ
ヤが破損することがある。However, if the engine stops for some reason,
When the starter switch is turned on again to restart the engine, the drive gear, which is rotating at high speed, and the engine's flywheel ring gear may not mesh well, resulting in gear noise or damage to the gear.
発明が解トシＪ：うとする＋１１１１、そのため、スタ
ータにブレーキｉ構を組込んでスタータスイッチのオフ
時にブレーキをかけドライブギヤの回転を止めるように
したものが提案されているが、機械的なブレーキ機構は
、構造が複雑であり、摩耗するなどの問題があり、しか
も市川の軽減化とコストダウン化に逆行する。Therefore, it has been proposed to incorporate a brake i structure into the starter so that the brake is applied when the starter switch is turned off to stop the rotation of the drive gear. The mechanism has a complicated structure and suffers from wear and tear, and goes against Ichikawa's efforts to reduce weight and cost.
１１へ１江
この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
であり、スタータスイッチをオフにした時に、モータが
発電能力を有しているように構成し、しかもモータブラ
シの両極間を電気的に接続して、モータの慣性回転を制
動できる摩耗部分のない簡単な構造のエンジンスタータ
を提供することを目的としている。11 This invention was made in order to solve the above problems, and is configured so that the motor has power generating capacity when the starter switch is turned off, and in addition, the motor has a power generating capacity when the starter switch is turned off. The purpose of the present invention is to provide an engine starter with a simple structure and no wear parts that can brake the inertial rotation of a motor by electrically connecting the motor.
及」し列ｊＬＸ−
したがって、この目的を達成するためにこの発明はスタ
ータスイッチを閉じることによりプルインコイルに電流
を流してプランジャを作動し、ドライブギヤをフライホ
イールリングギヤに噛み合わせた後、接点を閉じてモー
タを駆動してエンジンを始動させるエンジンスタータに
おいて、スタータスイッチを聞いた時に、モータが発電
機となるように構成し、かつモータブラシの両極間を電
気的に接続する構成となることを特徴とするエンジンス
タータを要旨としている。Therefore, in order to achieve this object, the present invention operates the plunger by applying current to the pull-in coil by closing the starter switch, and after meshing the drive gear with the flywheel ring gear, the contact is closed. In an engine starter that is closed to drive the motor and start the engine, the motor is configured to function as a generator when the starter switch is pressed, and the two poles of the motor brushes are electrically connected. The main feature is the engine starter.
０ ・・・を １−るための−Ｕ
スタータスイッチ２１．３１をオフにした時に、モータ
２９．３９が発電機となるように構成し、かつモータブ
ラシの両極２９ａと２９ｂ 、３９ａと３９ｂを電気的
に接続する。When the starter switch 21.31 is turned off, the motor 29.39 is configured to function as a generator, and both poles 29a and 29b of the motor brushes, 39a and 39b are Connect electrically.
１皿
モータブラシの両極２９ａと２９ｂ、３９ａと３９ｂ間
を電気的に接続するので、モータ２９．３９の発電電力
が放電消費され、モータ２９．３９の慣性回転が制動で
きる。Since the two poles 29a and 29b and 39a and 39b of the one-dish motor brush are electrically connected, the power generated by the motor 29.39 is discharged and consumed, and the inertial rotation of the motor 29.39 can be braked.
以下、図示の実施例によりこの発明を説明する。The present invention will be explained below with reference to illustrated embodiments.
夫１」ＬＬ 第１図は、この発明の実施例１を示している。Husband 1” LL FIG. 1 shows a first embodiment of the invention.
図において２３はバッテリであり、バッテリ２３の負極
は接地され、かつ正極は固定接点２８ａの一端とスター
タスイッチ２１の−端に接続されている。In the figure, 23 is a battery, the negative electrode of the battery 23 is grounded, and the positive electrode is connected to one end of the fixed contact 28a and the negative end of the starter switch 21.
スタータスイッチ２１の他端には、プランジｔ２４を作
動すべく巻かれたプルインコイル２２の一端が接続され
ている。このプルインコイル２２の他端は接地しである
。One end of a pull-in coil 22 wound to operate the plunger t24 is connected to the other end of the starter switch 21. The other end of this pull-in coil 22 is grounded.
固定接点２８ａの他端はモータ２９のモータブラシの一
方の極２９ａに接続してあり、モータブラシの他極２９
ｂは接地しである。The other end of the fixed contact 28a is connected to one pole 29a of the motor brush of the motor 29.
b is grounded.
また、一方の極２９ａは逆接点２８ｂの一端が接続され
、逆接点２８ｂの他端は接地されている。Moreover, one end of the reverse contact 28b is connected to one pole 29a, and the other end of the reverse contact 28b is grounded.
可動接点２８ｃは、リンケージ２５に対し連結棒２５ａ
を介して取付けられていて、主接点２８を構成する。こ
の可動接点２８ｃは、固定接点２８ａと逆接点２８ｂの
いずれかに接続できるようになっている。The movable contact 28c is connected to the linkage 25 by the connecting rod 25a.
The main contact 28 is formed by attaching the main contact 28 to the main contact 28. This movable contact 28c can be connected to either the fixed contact 28a or the reverse contact 28b.
リンケージ２５は、中央が支点軸２５ｂにより回動可能
に固定部側に取付けてあり、その一端は連結棒２５ａが
取付けられ、他端は七−夕２９のドライブギヤ２６を作
動可能にはめこまれている。このドライブギＡ７２６は
、リンケージ２５の回動にＪ二りエンジン側のフライホ
イールリングギヤ２７に噛み合わせることができる。The linkage 25 is rotatably attached to the fixed part side by a fulcrum shaft 25b at the center, and a connecting rod 25a is attached to one end thereof, and the drive gear 26 of the Tanabata 29 is fitted into the other end so that the drive gear 26 of the Tanabata 29 can be operated. ing. This drive gear A726 can be engaged with the flywheel ring gear 27 on the engine side as the linkage 25 rotates.
モータ２９はそのフィールドが永久磁石式％式％
なお、プランジャ２４は、常に図示しないスプリングに
より逆接点２８ｂ方向に押されている。The field of the motor 29 is a permanent magnet type.The plunger 24 is always pushed in the direction of the reverse contact 28b by a spring (not shown).
次に上記構成における動作を説明する。Next, the operation in the above configuration will be explained.
まず、エンジンを始動する場合について説明する。First, the case of starting the engine will be explained.
スタータスイッチ２１をオンにすると、バッテリ２３か
らプルインコイル２２に電流が供給されてプランジャ２
４は左方向に作動して、リンケージ２５は図面左回りに
回動する。When the starter switch 21 is turned on, current is supplied from the battery 23 to the pull-in coil 22 and the plunger 2
4 operates to the left, and the linkage 25 rotates counterclockwise in the drawing.
すなわち可動接点２８Ｇは、逆接点２８ｂを開いてドラ
イブギヤ２６がフライホイールリングギヤ２７に噛合っ
た後固定接点２８ａを閉じる。That is, the movable contact 28G opens the reverse contact 28b and closes the fixed contact 28a after the drive gear 26 meshes with the flywheel ring gear 27.
したがって、バッテリ２３からモータ２９に電流が供給
されて、モータ２９は駆動しエンジンを始動できる。Therefore, current is supplied from the battery 23 to the motor 29, so that the motor 29 can be driven and the engine can be started.
始動後、スタータスイッチ２１をオフにすると、プルイ
ンコイル２２への電流供給が絶たれてプランジャ２４は
図示しないスプリングにより右方向に作動し、リンケー
ジ２５は第１図に示す位置に復帰して、可動接点２８Ｃ
は逆接点２８ｂを閉じる。After starting, when the starter switch 21 is turned off, the current supply to the pull-in coil 22 is cut off, the plunger 24 is actuated to the right by a spring (not shown), and the linkage 25 returns to the position shown in FIG. 1 and becomes movable. Contact 28C
closes the reverse contact 28b.
すなわち、ドライブギヤ２６はフライホイールリングギ
ヤ２７から離脱して元の位置に戻り、モータ２９は負荷
がなくなり高速慣性回転しようとする。That is, the drive gear 26 separates from the flywheel ring gear 27 and returns to its original position, and the motor 29 is no longer loaded and attempts to perform high-speed inertial rotation.
しかしながら、モータ２９は、フィールドが永久磁石式
なので、発電能力を有する。逆接点２８ｂを介してモー
タブラシの両極２９ａ、２９ｂは電気的に接続されて、
発電電力は接地側に放電消費される。このことから、モ
ータ２９の高速慣性回転は、制動することができる。However, since the field of the motor 29 is of a permanent magnet type, it has power generation capacity. Both poles 29a and 29b of the motor brush are electrically connected via the reverse contact 28b,
The generated power is discharged and consumed on the ground side. From this, the high-speed inertial rotation of the motor 29 can be braked.
友ＬＬＩ
第２図に示す実施例２では、実施例１と同じ機能を有す
る箇所に同じ符号を記す。Friend LLI In the second embodiment shown in FIG. 2, parts having the same functions as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
実施例２の逆接点２８ｂの一端は、モータ２９のモータ
ブラシの一方の極２９ａに接続されているのは実施例１
と同じであるが、逆接点２８ｂの他端には、プランジャ
２４を作動させるべく巻かれたホールディングコイル３
０の一端が接続しである。このホールディングコイル３
０の他端はプルインコイル２２を介して接地してあり、
これらの点が実施例１と異なる。In the first embodiment, one end of the reverse contact 28b of the second embodiment is connected to one pole 29a of the motor brush of the motor 29.
However, at the other end of the reverse contact 28b, there is a holding coil 3 wound to actuate the plunger 24.
One end of 0 is connected. This holding coil 3
The other end of 0 is grounded via the pull-in coil 22,
These points differ from Example 1.
この実施例２では、スタータスイッチ２１をオンすると
、プルインコイル２２とホールディングコイル３０に電
流が分流通電されて、プランジャ２４が図面左方向に大
きな作動力で作動して正接点２８ａが閉じる。この正接
点２８ａが閉じると、ホールディングコイル３０への電
流供給は停止する。In this second embodiment, when the starter switch 21 is turned on, a current is divided between the pull-in coil 22 and the holding coil 30, the plunger 24 is actuated to the left in the drawing with a large actuation force, and the tangent contact 28a is closed. When the tangent contact 28a closes, the current supply to the holding coil 30 is stopped.
これ以後の動作は実施例１と同様であり、ドライブギヤ
２６が７ライホイーリングギヤ２７に噛み合わさる。ス
タータスイッチ２１がオン状態を持続している時に、逆
接点２８ｂが開くか、正接点２８ａが閉じると、上述の
ようにホールディングコイル３０への電流供給はなくプ
ルインコイル２２にのみ電流が流れて、プランジャ２４
の作動力は並となる。The subsequent operation is the same as in the first embodiment, and the drive gear 26 meshes with the 7-life wheeling gear 27. If the reverse contact 28b opens or the positive contact 28a closes while the starter switch 21 remains on, as described above, no current is supplied to the holding coil 30, and current flows only to the pull-in coil 22. Plunger 24
The operating force of is average.
始動後、スタータスイッチ２１をオフにすると、ホール
ディングコイル３０とプルインコイル２２に直列に電流
が流れ、暖時に残留磁気を弱めたのち、プランジｔ−２
４の作動力はなくなる。したがって、可動接点２８Ｇが
逆接点２８ｂを閉じるのひ、逆接点２８１）とホールデ
ィングコイル３０とプルインコイル２２を介してモータ
ブラシの両極２９ａ 、２９ｂは電気的に接続されて、
モータ２９の発電電力は接地側に敢電浦費され、モータ
２９は制動できる。After starting, when the starter switch 21 is turned off, a current flows in series to the holding coil 30 and the pull-in coil 22, and after weakening the residual magnetism when warmed up, the plunger t-2
The operating force of 4 is eliminated. Therefore, when the movable contact 28G closes the reverse contact 28b, the two poles 29a and 29b of the motor brush are electrically connected via the reverse contact 281), the holding coil 30, and the pull-in coil 22.
The electric power generated by the motor 29 is sent to the ground side, and the motor 29 can be braked.
なお、ホールディングコイル３０はゾルインコイル２２
とは逆巻きであり、両極２９ａ、２９ｂが接続時に放電
電流が流れている間に於いても、電流の流れる方向が同
じである為。Note that the holding coil 30 is the sol-in coil 22.
This is because the current flows in the same direction even when the discharge current is flowing when the two poles 29a and 29b are connected.
プランジ！・２４を作動させる事はない。Plunge!・24 will not be activated.
１克１１
第３図に示す実施例３と第４図に示す実施例４において
、モータ３９はフィールドが巻線式のものが使われてい
る。1.11 In the third embodiment shown in FIG. 3 and the fourth embodiment shown in FIG. 4, the motor 39 uses a field winding type motor.
まず、実施例３を説明する。第３図においてバッテリ３
３の負極は接地され、正極はスタータスイッチ３１の一
端と固定接点３８ａの一端とに接続されている。スター
タスイッチ３１の他端には、プルインコイル３２とホー
ルディングコイル４０の一端が接続されている。このホ
ールディングコイル４０はプルインコイル３２とは逆向
きにプランジャ３４を作動させるべく巻かれている。プ
ルインコイル３２の他端は接地されており、ホールディ
ングコイル４０の他端は固定接点３８ａの他端に接続し
である。First, Example 3 will be explained. In Figure 3, battery 3
The negative electrode of No. 3 is grounded, and the positive electrode is connected to one end of the starter switch 31 and one end of the fixed contact 38a. A pull-in coil 32 and one end of a holding coil 40 are connected to the other end of the starter switch 31 . This holding coil 40 is wound in a direction opposite to that of the pull-in coil 32 so as to operate the plunger 34. The other end of the pull-in coil 32 is grounded, and the other end of the holding coil 40 is connected to the other end of the fixed contact 38a.
固定接点３８ａの他端は、モータ３９のモータブラシの
一方の極３９ａに接続され、がつモータフィールドコイ
ル３９ｃを介して他極３９ｂに接続されて接地しである
。The other end of the fixed contact 38a is connected to one pole 39a of a motor brush of a motor 39, and is connected to the other pole 39b via a motor field coil 39c to be grounded.
可動接点３８ｃは、リンケージ３５に対し連結棒３５ａ
を介して取付けである。その他リンケージ３５、ドライ
ブギヤ３６およびフライホイールリングギヤ３７は、実
施例１と同じものマある。The movable contact 38c is connected to the linkage 35 by the connecting rod 35a.
It is installed via. The other linkage 35, drive gear 36, and flywheel ring gear 37 are the same as in the first embodiment.
次にこの動作を説明する。Next, this operation will be explained.
スタータスイッチ３１をオンにすると、バッテリ３３か
ら電流がプルインコイル３２とホールディングコイル４
０とに流れてプランジャ３４が作動してリンケージ３５
は回動する。すなわち、ドライブギＡ７３６はフライホ
イールリングギＡ７３７に噛合い、可動接点３８Ｃは固
定接点３８ａを閉じる。When the starter switch 31 is turned on, current flows from the battery 33 to the pull-in coil 32 and the holding coil 4.
0, the plunger 34 operates, and the linkage 35
rotates. That is, the drive gear A736 meshes with the flywheel ring gear A737, and the movable contact 38C closes the fixed contact 38a.
したがって、バッテリ３３から電流が供給されてモータ
３９は駆動してエンジンは始動する。Therefore, current is supplied from the battery 33 to drive the motor 39 and start the engine.
始動後、スタータスイッチ３１をオフにすると、ホール
ディングコイル４０を介してプルインコイル３２へ電流
供給されてリンケージ３５は復帰し、固定接点３８ａは
オフになるとともにドライブギＡ７３６はフライホイ−
ルリングギｒ３７から離脱してモータ３９は高速慣性回
転をしようとする。After starting, when the starter switch 31 is turned off, current is supplied to the pull-in coil 32 via the holding coil 40, the linkage 35 is returned to its original position, the fixed contact 38a is turned off, and the drive gear A736 is turned off.
The motor 39 separates from the ring gear r37 and attempts to perform high-speed inertial rotation.
ところで、固定接点３８ａが閉じている場合のモータフ
ィールドコイル３９ｃの電流方向と、モータ３９の自己
起電力によるモータフィールドコイル３９ｃの電流方向
とが一致しているために、スタータスイッチ３１をオフ
後の慣性回転時には、モータ３９は発電能力がある。By the way, since the current direction of the motor field coil 39c when the fixed contact 38a is closed is the same as the current direction of the motor field coil 39c due to the self-electromotive force of the motor 39, the current direction after the starter switch 31 is turned off is During inertial rotation, the motor 39 has the ability to generate electricity.
それゆえ、モータブラシの両極３９ａ、３つｂは、モー
タフィールドコイル３９ｃと又、ホールディングコイル
４０とプルインコイル３２とを介して電気的に接続され
、モータ３９の発電電力は放電消費されてモータ３９は
制動できる。Therefore, both poles 39a and 3b of the motor brush are electrically connected via the motor field coil 39c, the holding coil 40, and the pull-in coil 32, and the generated power of the motor 39 is discharged and consumed. can be braked.
第４図の実施例４は、実施例３においてモータ３９の制
動能力を向上させる必要のある場合に有用である。なお
、実施例３と同じ機能を有する箇所に同じ符号を記す。Embodiment 4 shown in FIG. 4 is useful when it is necessary to improve the braking ability of the motor 39 in Embodiment 3. Note that parts having the same functions as those in the third embodiment are denoted by the same reference numerals.
この実施例では、新たに逆接点３８ｂと補助フィールド
コイル３９ｄが付設されている。In this embodiment, a reverse contact 38b and an auxiliary field coil 39d are newly added.
この補助フィールドコイル３９ｄは、両極３９ａ 、３
９ｂの電気的接続の補助としてモータ３９の放電消費能
力を−ヒげて急速に制動できる。This auxiliary field coil 39d has two poles 39a, 3
As an aid to the electrical connection of 9b, the discharge consumption capacity of the motor 39 can be increased to enable rapid braking.
なお、この発明は、上述した実施例に限定されず、たと
えば補助フィールドコイル３９ｄの代わりに１１ｉ電抵
抗を用いてもよい。Note that the present invention is not limited to the embodiment described above, and for example, a 11i electric resistor may be used instead of the auxiliary field coil 39d.
以上説明したことから明らかなように、スタータスイッ
チをオフにした時にモータが発電機となるように構成し
、かつモータブラシの両極間を電気的に接続するように
しているので、簡単な構成により高速慣性回転している
モータを発電制動でき、従来のブレーキ機構を採用する
のに比べて摩耗部分がなく重量も軽減できるばかりでな
くコストダウン化が図れる優れた効果がある。As is clear from the above explanation, the motor is configured so that it becomes a generator when the starter switch is turned off, and the two poles of the motor brushes are electrically connected, so the simple configuration It is possible to dynamically brake a motor rotating at high speed with inertia, and compared to using a conventional brake mechanism, there are no worn parts and weight can be reduced, which has the excellent effect of reducing costs.
第１図はこの発明の実施例１を示す回路図、第２図は実
施例２を示す回路図、第３図は実施例３を示す回路図、
第４図は実施例４を示す回路図、第５図と第６図は従来
例を示す回路図である。
２１．３１・・・スタータスイッチ
２３．３３・・・バッテリ
、２６．３６・・・ドライブギヤ
２７．３７・・・フライホイールリングギＡ７２９．３
９・・・モータFIG. 1 is a circuit diagram showing Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing Embodiment 2, and FIG. 3 is a circuit diagram showing Embodiment 3.
FIG. 4 is a circuit diagram showing a fourth embodiment, and FIGS. 5 and 6 are circuit diagrams showing a conventional example. 21.31... Starter switch 23.33... Battery, 26.36... Drive gear 27.37... Flywheel ring gear A729.3
9...Motor
Claims (1)
ブギヤをフライホイールリングギヤに噛み合わせた後、
接点を閉じてモータを駆動してエンジンを始動させるエ
ンジンスタータにおいて、スタータスイッチを開いた時
に、モータが発電機となるように構成し、かつモータブ
ラシの両極間を電気的に接続する構成となることを特徴
とするエンジンスタータ。[Claims] After closing the starter switch, a current is applied to the pull-in coil to operate the plunger, and the drive gear is engaged with the flywheel ring gear.
In an engine starter that drives the motor by closing the contacts to start the engine, the motor is configured so that it becomes a generator when the starter switch is opened, and the two poles of the motor brushes are electrically connected. An engine starter characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59230270A JPS61108870A (en) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | Engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59230270A JPS61108870A (en) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | Engine starter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61108870A true JPS61108870A (en) | 1986-05-27 |
Family
ID=16905167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59230270A Pending JPS61108870A (en) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | Engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61108870A (en) |
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1984
- 1984-11-02 JP JP59230270A patent/JPS61108870A/en active Pending
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