JPS604866Y2 - tricycle - Google Patents
tricycleInfo
- Publication number
- JPS604866Y2 JPS604866Y2 JP1980016195U JP1619580U JPS604866Y2 JP S604866 Y2 JPS604866 Y2 JP S604866Y2 JP 1980016195 U JP1980016195 U JP 1980016195U JP 1619580 U JP1619580 U JP 1619580U JP S604866 Y2 JPS604866 Y2 JP S604866Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- tricycle
- behind
- air cleaner
- carburetor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は不整地等を走行するに好適する三輪車の改良に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a tricycle suitable for traveling on rough terrain.
更に詳細には、フレーム下部で支持されるエンジンの後
方を開放し、エンジン後方には気化器を配設し、気化器
に繋がるエアクリーナをエンジン後側方に配設するとと
もに、排気管後部に設けられるマフラをエンジン後側方
の前記エアクリーナの反対側に設ける如くし、エンジン
の冷却性向上とマフラの断熱を図る如くした三輪車に関
する。More specifically, the rear of the engine supported at the bottom of the frame is opened, a carburetor is placed behind the engine, an air cleaner connected to the carburetor is placed on the rear side of the engine, and it is installed at the rear of the exhaust pipe. The present invention relates to a tricycle in which a muffler is provided on the rear side of the engine, opposite to the air cleaner, to improve cooling performance of the engine and to insulate the muffler.
バルーンタイヤを装着した不整地走行用の三輪車が提案
され、実用に供されているが、この種三輪車はタイヤ幅
が通常のタイヤに比し大きく、このため前車輪でこれの
後方にあるエンジンが塞がれ、空冷エンジンを用いた場
合エンジンの冷却風の採り入れが難かしい。A tricycle equipped with balloon tires for traveling on rough terrain has been proposed and put into practical use, but the tire width of this type of tricycle is wider than normal tires, so the front wheel is equipped with an engine located behind it. If an air-cooled engine is used, it is difficult to introduce cooling air for the engine.
そしてこれに加えるにエンジンの直後に容積の大きいエ
アクリーナを配設しているため、エンジンの後方からの
冷却風の採り入れも阻害され、更にはエンジンに隣接し
てマフラを配設したり、後方にこれをおくことからエン
ジンの冷却上好ましくない。In addition to this, a large volume air cleaner is installed immediately after the engine, which obstructs the intake of cooling air from the rear of the engine. This is not desirable for cooling the engine.
本考案者等はこの種三輪車のかかる問題点に鑑み、これ
を解決すべく本考案をなしたもので、その目的とする処
は、エンジン後方には気化器等のみを配設して後方の空
間を開放し、エアクリーナとマフラとをエンジン後方の
両側に配設する如くし、エンジンの冷却性向上とエアク
リーナ、マフラの合理的配置、スペース利用性向上とを
図った三輪車を提供するにある。The inventors of the present invention have devised this invention in order to solve this problem in view of the problems of this type of tricycle. To provide a tricycle which improves the cooling performance of the engine, rationally arranges the air cleaner and muffler, and improves space utilization by opening up the space and arranging the air cleaner and muffler on both sides behind the engine.
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。Next, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図は三輪車のフレームの概略平面図、第2図は三輪
車の具体的平面図、第3図は同側面図、第4図は同正面
図を示す。FIG. 1 is a schematic plan view of the frame of the tricycle, FIG. 2 is a specific plan view of the tricycle, FIG. 3 is a side view thereof, and FIG. 4 is a front view thereof.
フレーム1はへラドチューブ2、これの後方に延出され
たバックボーン状のメインフレームメンバ3、ヘッドチ
ューブ2の下後方から後方、上後方に配設された二本の
ダウンチューブ4,4、メンバ3の後端及びダウンチュ
ーブ4,4の後端を接合するクロスメンバ5からなる。The frame 1 includes a herad tube 2, a backbone-shaped main frame member 3 extending behind the head tube 2, two down tubes 4, 4, and members arranged from the lower rear of the head tube 2 to the rear and upper rear. 3 and a cross member 5 joining the rear ends of the down tubes 4, 4.
ダウンチューブ4,4のL型後部から後方にブラケット
6aを介して二本のスイングアーム状のリアフォーク6
.6を枢着6b延出し、リヤフォーク6の後端部間には
軸受メンバ6cを横架し、これ6cとクロスメンバ5間
に一本のりャクッションユニット7が介設され、夫々を
連結し、後車輪の緩衝懸架装置を形成している。Two swing arm-shaped rear forks 6 are connected rearward from the L-shaped rear part of the down tubes 4, 4 via a bracket 6a.
.. A bearing member 6c is horizontally mounted between the rear ends of the rear fork 6, and a single rear cushion unit 7 is interposed between the bearing member 6c and the cross member 5 to connect them. , forming a shock suspension system for the rear wheels.
そして軸受メンバー6cに後車軸8が横架支持され、車
軸8両端部には後車輪9,9が支持されている。A rear axle 8 is laterally supported by the bearing member 6c, and rear wheels 9, 9 are supported at both ends of the axle 8.
一方、ヘッドチューブ2には上下のブリッジ10.11
を操向自在に連結し、上下のブリッジ10.11は前車
輪12を緩衝懸架するフロントフォーク13の左右の上
メンバ13a、13aを支持し、前車輪12はバルーン
タイヤで構成されるためフレーム1の前方を塞ぐことと
なる。On the other hand, the head tube 2 has upper and lower bridges 10.11
The upper and lower bridges 10.11 support the left and right upper members 13a, 13a of the front fork 13 that buffers and suspends the front wheel 12, and since the front wheel 12 is composed of a balloon tire, the frame 1 This will block the front of the area.
フレーム1のダウンチューブ4,4上でメインフレーム
メンバ3の下方間にはエンジン14が搭載され、エンジ
ン下部にはミッションケース15が配設され、ミッショ
ンケース15のドライブスプロケット16がチェノ17
を介して車軸8に設けた第2図に示されるスプロケット
8aに連結され、後車輪9,9を駆動する。An engine 14 is mounted on the down tubes 4, 4 of the frame 1 between the lower parts of the main frame member 3, and a mission case 15 is disposed below the engine.
The sprocket 8a shown in FIG. 2 provided on the axle 8 is connected to the sprocket 8a shown in FIG.
そしてエンジン14上のメインフレームメンバ3上前部
には燃料タンク18が、又これの後方にはシート19が
各配設され、前車輪12上にはフロントフェンダ20が
、後車輪9上にはりャフエンダ21が配設され、更にフ
ロントフォーク13上端部にはハンドル22が、これの
前方にはヘッドライト23が配設されている。A fuel tank 18 is disposed at the upper front part of the main frame member 3 on the engine 14, and a seat 19 is disposed behind this. A steering wheel 21 is provided, a handle 22 is provided at the upper end of the front fork 13, and a headlight 23 is provided in front of the handle 22.
尚第2図中8bは車輪8に設けたブレーキディスクを、
又8Cはブレーキキャリパを示す。In addition, 8b in Fig. 2 indicates the brake disc provided on the wheel 8.
Further, 8C indicates a brake caliper.
以上において、エンジン14の後方には開放され、エン
ジン14の後方には小容積の気化器24のみを配設し、
離れた後方には細いリヤクッションユニット7のみとす
る。In the above, the rear of the engine 14 is open, and only the small-volume carburetor 24 is disposed behind the engine 14,
Only a thin rear cushion unit 7 is provided at the far rear.
エアクリーナ25はエンジン後方の一方の後車輪9−1
の内側の後側方とし、エアクリーナ25はエンジン後方
にある気化器24と接続管26を介して連結する。The air cleaner 25 is connected to one rear wheel 9-1 behind the engine.
The air cleaner 25 is connected to the carburetor 24 at the rear of the engine via a connecting pipe 26.
一方、排気管27はエンジン14の前部からこれの側方
を通って後方に導き、後部に設けられるマフラ28はエ
ンジン後方の他方の後車輪9−2の内側の後側方に配設
する。On the other hand, the exhaust pipe 27 is guided from the front of the engine 14 to the rear through the side thereof, and the muffler 28 provided at the rear is arranged on the rear side inside the other rear wheel 9-2 behind the engine. .
次にその作用、効果を説明すると、エンジン14は後方
に気化器24が存在するのみで大きく開放され、前方が
バルーンタイヤで塞がれていても後二輪間の空間に連通
し、従って負圧作用で空気はエンジンの周りに採り入れ
られ、エンジンの冷却を効果的に行なうことができる。Next, to explain its function and effect, the engine 14 is opened wide only by the presence of the carburetor 24 at the rear, and even if the front is blocked by a balloon tire, it is communicated with the space between the two rear wheels, thus creating negative pressure. As a result, air is drawn in around the engine, effectively cooling the engine.
モしてマフラはエンジンに近接して配設されることがな
く、後側方であるため開放空間の確保とエンジン、エア
クリーナへの熱影響を防止することができるとともに、
大容積のエアクリーナ、マフラはエンジン後側方で二輪
の後車輪の各内側に左右に振り分けて配設されるための
スペース利用上も有利であり、スペースの確保も容易で
ある等の多大の利点を得られる。In addition, the muffler is not placed close to the engine, and is placed on the rear side, making it possible to secure an open space and prevent thermal effects on the engine and air cleaner.
The large-capacity air cleaner and muffler are arranged on the left and right sides of the rear wheels of the two wheels on the rear side of the engine, which is advantageous in terms of space utilization, and has many advantages such as making it easy to secure space. You can get .
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図はフレー
ム構造の概略平面図、第2図は三輪車の要部平断面図、
第3図は同側面図、第4図は同正面図である。
尚図面中14はエンジン、24は気化器、25はエアク
リーナ、28はマフラ、12は前輪、9は後輪である。The drawings show one embodiment of the present invention; Fig. 1 is a schematic plan view of the frame structure, Fig. 2 is a plan cross-sectional view of the main parts of the tricycle,
FIG. 3 is a side view of the same, and FIG. 4 is a front view of the same. In the drawing, 14 is an engine, 24 is a carburetor, 25 is an air cleaner, 28 is a muffler, 12 is a front wheel, and 9 is a rear wheel.
Claims (1)
るエンジンの後方に気化器を配設し、気化器に繋がるエ
アクリーナをエンジン後側方で一方の後車輪の内側に配
設し、マフラをエンジン後側方で他方の後車輪内側に配
設し、エンジン後方を開放するようにしたことを特徴と
する三輪車。In tricycles with one front wheel and two rear wheels, a carburetor is placed behind the engine supported by the frame, an air cleaner connected to the carburetor is placed inside one of the rear wheels behind the engine, and a muffler is installed behind the engine. A tricycle characterized by having an engine disposed inside the other rear wheel on the rear side so that the rear side of the engine is open.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980016195U JPS604866Y2 (en) | 1980-02-12 | 1980-02-12 | tricycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980016195U JPS604866Y2 (en) | 1980-02-12 | 1980-02-12 | tricycle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56118193U JPS56118193U (en) | 1981-09-09 |
JPS604866Y2 true JPS604866Y2 (en) | 1985-02-13 |
Family
ID=29612618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980016195U Expired JPS604866Y2 (en) | 1980-02-12 | 1980-02-12 | tricycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS604866Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58136578A (en) * | 1982-02-06 | 1983-08-13 | ヤマハ発動機株式会社 | Suspension system for rear wheel of car |
JPS6119620U (en) * | 1984-07-11 | 1986-02-04 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle exhaust pipe device |
JP6512968B2 (en) * | 2015-07-02 | 2019-05-15 | 株式会社クボタ | Multipurpose work vehicle |
-
1980
- 1980-02-12 JP JP1980016195U patent/JPS604866Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56118193U (en) | 1981-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2002081353A (en) | Motorcycle | |
JPS6181817A (en) | Suction unit for car | |
JPS6251196B2 (en) | ||
JPS60163725A (en) | Air cleaner device of motor-cycle or the like | |
JPS604866Y2 (en) | tricycle | |
US4614249A (en) | Frame structure for a four-wheel drive vehicle | |
JPH0288382A (en) | Motorcycle | |
JP2657661B2 (en) | Underbody structure of motorcycle | |
JPS6060031A (en) | Saddle-backed type baggy car | |
JPH06117338A (en) | Air cleaner of cooter type vehicle | |
JPS6340072Y2 (en) | ||
JPH0619435Y2 (en) | Exhaust pipe structure for saddle type vehicles | |
JP2533584Y2 (en) | Power unit swing type vehicle | |
JPH0733147B2 (en) | Intake device for scooter type vehicle | |
JPH01275288A (en) | Motorcycle | |
JPH06312680A (en) | Intake device of vehicle such as motorcycle | |
JPS6246785A (en) | Motorcycle | |
JP2657665B2 (en) | Body structure of motorcycle | |
JPH038554Y2 (en) | ||
JPH0585454A (en) | Motor-cycle | |
JP2516743B2 (en) | Vehicle exhaust system | |
JP2511989Y2 (en) | Rear wheel suspension for motorcycles | |
JPH0450594U (en) | ||
JPH0735152B2 (en) | Auxiliary fuel storage device for motorcycles | |
JPH03243486A (en) | Fresh air introduction device for motorcycle |