JPS6021255B2 - デイスクブレ−キ用摩擦パツド組立体 - Google Patents
デイスクブレ−キ用摩擦パツド組立体Info
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- JPS6021255B2 JPS6021255B2 JP52122937A JP12293777A JPS6021255B2 JP S6021255 B2 JPS6021255 B2 JP S6021255B2 JP 52122937 A JP52122937 A JP 52122937A JP 12293777 A JP12293777 A JP 12293777A JP S6021255 B2 JPS6021255 B2 JP S6021255B2
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- pad assembly
- groove
- friction pad
- spring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
- F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディスクブレーキに用いるための摩擦パッド組
立体と、該摩擦パッド組立体を組込んだディスクブレー
キに関するものである。
立体と、該摩擦パッド組立体を組込んだディスクブレー
キに関するものである。
ディスクブレーキの大抵の構造では、摩擦パッドは案内
面の上又はその間に支持され、ブレーキトルクは摩擦パ
ッドから該案内面に、従って車両フレームに伝達される
。
面の上又はその間に支持され、ブレーキトルクは摩擦パ
ッドから該案内面に、従って車両フレームに伝達される
。
この案内面に対しては或程度の隙間を設け、パッドがブ
レーキ作動時にディスクに対し進退するように自由に摺
動可能とすることが必要である。しかしその結果パッド
は案内面の中でガタつくことになる。この問題を軽減す
るため、弾性手段（普通はばね）を用いてパッドを案内
面の片側に常時押しつけることは公知である。このよう
な弾性手段、特にばねを用いた場合、．従来のばねは次
のような問題の多くを伴った。｛１ー パツドの耐用期
間を通じパッドと案内面との間に実質時に同一の力を与
えることができない。
レーキ作動時にディスクに対し進退するように自由に摺
動可能とすることが必要である。しかしその結果パッド
は案内面の中でガタつくことになる。この問題を軽減す
るため、弾性手段（普通はばね）を用いてパッドを案内
面の片側に常時押しつけることは公知である。このよう
な弾性手段、特にばねを用いた場合、．従来のばねは次
のような問題の多くを伴った。｛１ー パツドの耐用期
間を通じパッドと案内面との間に実質時に同一の力を与
えることができない。
【２１ ブレーキに対する着脱が容易ではない。
‘３｝ パッドをブレーキキャリパ内の所定の位置、姿
勢から変位させる力やトルクを生じる。｛４｝ ブレー
キキャリパ内のピストンを保護するために設けたゴムブ
ーッを破損する。
勢から変位させる力やトルクを生じる。｛４｝ ブレー
キキャリパ内のピストンを保護するために設けたゴムブ
ーッを破損する。
｛５｝ 装置、組立のコストが特に安価ではない。
｛６｝．空間を必要とし、そのためブレーキの性能を向
上させる他の構成要素が占めるべき空間や特にブレーキ
の剛性を犠牲にする。これらの問題の少くとも幾つかを
解消するため、特開昭５１−８９９７０号公報の構造が
提案された。
上させる他の構成要素が占めるべき空間や特にブレーキ
の剛性を犠牲にする。これらの問題の少くとも幾つかを
解消するため、特開昭５１−８９９７０号公報の構造が
提案された。
これは、パッド組立体をディスクブレーキに装着する前
に（好ましくは摩擦パッド組立体製造中に）摩擦パッド
組立体の菱板にばねを固着するものである。ばねの主要
な目的は、パッド組立体をディスクブレーキ内の案内面
に常時押しつけることによりガタつきを防止することに
ある。このガタつき防止ばねを前もってパッド組立体に
取りつけることによる利点は幾つかある。例えば、ばね
をブレーキ内に正しく装着することが確実に行われる。
又、ばねが滑り位置を変えることができないから、ゴミ
や湿気が侵入しないように液圧ピストンおよびシリンダ
を保護するためディスクブレーキ内に通常設けられる可
操性ブーツを破損する可能性が少ない。上記の特開昭５
１−８９９７０号公報の実施例では、パッドのガタつき
を防止するワイヤスプリングは、っる巻き部をパッド組
立体の裏板にリベットを用いて取付ける。
に（好ましくは摩擦パッド組立体製造中に）摩擦パッド
組立体の菱板にばねを固着するものである。ばねの主要
な目的は、パッド組立体をディスクブレーキ内の案内面
に常時押しつけることによりガタつきを防止することに
ある。このガタつき防止ばねを前もってパッド組立体に
取りつけることによる利点は幾つかある。例えば、ばね
をブレーキ内に正しく装着することが確実に行われる。
又、ばねが滑り位置を変えることができないから、ゴミ
や湿気が侵入しないように液圧ピストンおよびシリンダ
を保護するためディスクブレーキ内に通常設けられる可
操性ブーツを破損する可能性が少ない。上記の特開昭５
１−８９９７０号公報の実施例では、パッドのガタつき
を防止するワイヤスプリングは、っる巻き部をパッド組
立体の裏板にリベットを用いて取付ける。
この構造では、パッド組立体の必要な動きを可能とする
ためディスクブレーキ内に幾らかの自由な空間を用意し
なければならない。本発明の目的は、パッドのガタつき
を防止するばねを固着した摩擦パッド組立体において、
パッド組立体を装着すべき部分の形状に該摩擦パッド組
立体の設計と自由に適合させることができるように、ば
ねの位置と取付方法を改良することにある。
ためディスクブレーキ内に幾らかの自由な空間を用意し
なければならない。本発明の目的は、パッドのガタつき
を防止するばねを固着した摩擦パッド組立体において、
パッド組立体を装着すべき部分の形状に該摩擦パッド組
立体の設計と自由に適合させることができるように、ば
ねの位置と取付方法を改良することにある。
本発明は、菱板と該菱板に固着された摩擦材料のパッド
とから成るディスクブレーキ用摩擦パッド組立体におい
て、裏板は平面的な部材であって、該裏板の縁を裏板の
平面に平行な平面に沿って分割する溝を有し、摩擦パッ
ド組立体をディスクブレーキの摺動案内面に対し常時押
付けるためのガタつき防止ばねの少くとも一部が、上記
溝の側壁に設けられた孔、凹部又は凸部と上記ばねとの
係合により「該溝の中に保持されていることを特徴とす
るものである。
とから成るディスクブレーキ用摩擦パッド組立体におい
て、裏板は平面的な部材であって、該裏板の縁を裏板の
平面に平行な平面に沿って分割する溝を有し、摩擦パッ
ド組立体をディスクブレーキの摺動案内面に対し常時押
付けるためのガタつき防止ばねの少くとも一部が、上記
溝の側壁に設けられた孔、凹部又は凸部と上記ばねとの
係合により「該溝の中に保持されていることを特徴とす
るものである。
本発明の一実施例では、裏板の摩擦材料を有しない突出
部分がブレーキに挿入した時摩擦パッド組立体の上側と
なる部分の中央に位置する。
部分がブレーキに挿入した時摩擦パッド組立体の上側と
なる部分の中央に位置する。
該突出部分は裏板の平面に平行な１平面により分割され
て溝を形成し、ワイヤスプリングの中央部を上記溝の中
に配置する。上記突出部の溝を形成する両側の部分の両
方又は片方を曲げて凸部を形成しばねを裏板に固定する
。ワイヤスプリングの自由端は上記突出部の両側へ外方
へ延びパッド支持ピン又はディスクブレーキのキヤＩＪ
パブリツジの下面に係合し、ばねの中央部は上記溝の底
に下向きの力を加え、パッド組立体を案内面に常時押し
つけるのである。代替的な構造として、上記溝を形成す
る両側の突出部の片方又は両方に該溝に開□する孔又は
凹部を設け、ばねの１平面内で屈曲した中央の屈曲部と
係合させる。
て溝を形成し、ワイヤスプリングの中央部を上記溝の中
に配置する。上記突出部の溝を形成する両側の部分の両
方又は片方を曲げて凸部を形成しばねを裏板に固定する
。ワイヤスプリングの自由端は上記突出部の両側へ外方
へ延びパッド支持ピン又はディスクブレーキのキヤＩＪ
パブリツジの下面に係合し、ばねの中央部は上記溝の底
に下向きの力を加え、パッド組立体を案内面に常時押し
つけるのである。代替的な構造として、上記溝を形成す
る両側の突出部の片方又は両方に該溝に開□する孔又は
凹部を設け、ばねの１平面内で屈曲した中央の屈曲部と
係合させる。
ばねの中央の屈曲部を溝に挿入し次にその長手方向のま
わりに回転させて中央の屈曲部を上記の孔又は凹部に鉄
めてばねを裏板に固着するのである。上述の説明ではパ
ッド組立体の裏板は突出部が中央に位置したが、本発明
は、裏板の緑に溝が設けられていれば、どのような形状
の裏板にも同様に応用することができる。
わりに回転させて中央の屈曲部を上記の孔又は凹部に鉄
めてばねを裏板に固着するのである。上述の説明ではパ
ッド組立体の裏板は突出部が中央に位置したが、本発明
は、裏板の緑に溝が設けられていれば、どのような形状
の裏板にも同様に応用することができる。
本発明は又、複合材料の裏板即ち幾つかの層を重ねて作
った裏板を用いる摩擦パッド組立体に特に有用である。
った裏板を用いる摩擦パッド組立体に特に有用である。
そのような複合材料の裏板の一例は米国特許第３８８５
６５１号に記載されている。この米国特許では、裏板は
、摩擦材料のパッドを固着する金属の第１層と、／ィズ
減衰材料の第２層と、ディスクブレーキの液圧ピストン
が作用する金属の第３層とから成るものである。米国特
許第３４９０５６３号、第３３７８１１６号、および英
国特許第１０３３１５８号にも複合材料の裏板が記載さ
れている。米国特許第３８８５６５１号の型式の裏板で
は、第１層および第３層はノイズ減衰材料の第２層の外
へ延長させて溝を形成し、該溝の中にばねを挿入するこ
とができる。
６５１号に記載されている。この米国特許では、裏板は
、摩擦材料のパッドを固着する金属の第１層と、／ィズ
減衰材料の第２層と、ディスクブレーキの液圧ピストン
が作用する金属の第３層とから成るものである。米国特
許第３４９０５６３号、第３３７８１１６号、および英
国特許第１０３３１５８号にも複合材料の裏板が記載さ
れている。米国特許第３８８５６５１号の型式の裏板で
は、第１層および第３層はノイズ減衰材料の第２層の外
へ延長させて溝を形成し、該溝の中にばねを挿入するこ
とができる。
第１層および第２層又はその片方を曲げて凸部を形成し
‘よねを裏板に固定することができる。或いは又、第１
層および第３層に孔又は凹部を設け、その中に上述のと
おりばねの屈曲部を俵めることができる。複合材料を用
いるこれらの摩擦パッド組立体は、極めて安価で且つ便
利に、複合材料の裏板による鳴き防止と、ガタつき防止
ばねの位置固定との両方の利点を組合わせることができ
る。
‘よねを裏板に固定することができる。或いは又、第１
層および第３層に孔又は凹部を設け、その中に上述のと
おりばねの屈曲部を俵めることができる。複合材料を用
いるこれらの摩擦パッド組立体は、極めて安価で且つ便
利に、複合材料の裏板による鳴き防止と、ガタつき防止
ばねの位置固定との両方の利点を組合わせることができ
る。
このパッドのガタつきを防止するばねの位置を固定する
ことによりばねの装着を誤ることがなく、他の部品を傷
つけるおそれがなく、かつ、摩擦パッドの耐用期間を通
じてパッド組立体を正しい作動位置に保持することがで
き、他のブレーキ構成要素が占めるべき空間をあまり犠
牲にしなくてすむ効果がある。以下図面を参照して、本
発明の実施例を説明する。
ことによりばねの装着を誤ることがなく、他の部品を傷
つけるおそれがなく、かつ、摩擦パッドの耐用期間を通
じてパッド組立体を正しい作動位置に保持することがで
き、他のブレーキ構成要素が占めるべき空間をあまり犠
牲にしなくてすむ効果がある。以下図面を参照して、本
発明の実施例を説明する。
第１図および第２図に示す摩擦パッド組立体は、平坦な
髪板１に摩擦材料のパッド２を固着したものである。
髪板１に摩擦材料のパッド２を固着したものである。
摩擦パッド組立体の使用時に上側になる縁３の中央にタ
プ４があり、該タブ４は髪板と一体でその一部をなして
いる。上緑３の両端には横へ突出した肩部５が設けられ
、該膚部は使用中にはディスクブレーキの案内面と係合
する。タブ４は裏板の上縁３と同様に２つの部分６，７
に分割されている。そのために裏板の平面に平行な平面
に横たわる溝８が形成されている。パッドのガタつきを
防止するためのばね９を溝８の側壁を形成する部分６，
７の間の溝８に挿入する。ばねの中央の屈曲部１川まば
ねの自由な両端の平面に対し略直角な平面内で曲げられ
ており部分６の孔１２に搬入し係合している。別の実施
例（図示せず）では孔を部分６，７の両方に設け、或い
は孔の代りに凹部を設けてもよい。ばね９の中央の屈曲
部１０とその隣接部１３，１４を溝８の平面に平行な単
一の平面に横たわるようにして、ばねを溝８に嫉め、次
にばねを回転させて中央の屈曲部１０を孔１２に嫉めば
ねを裏板に固定する。本発明の第２実施例を第３図、第
４図に示す。この摩擦パッド組立体と第１図および第２
図に示したものとの主な相違点は部分６の一部をタブの
部分７の方へ曲げて凸部１５を形成いまねの中央の真直
な部分１６を溝８の中に保持したことである（第４図）
。第４Ａ図には第３図の実施例の変形を示す。これは、
裏板が金属層１７と金属層１８との間にノイズ吸収材料
の層１９を酸着した複合材から成るものである。層１７
，１８は層１９から外に延長し溝８の側壁を形成し、層
１７の一部は層１８の方へ曲げられて凸部２０を形成い
まねの中央部分１６を溝の中に保持する。層１９は断熱
材料で作ってもよい。第１図乃至第４Ａ図の摩擦パッド
組立体はディスクブレーキの横方向に間隔を置いた案内
面に乗り、ディスクブレーキの他の部分例えばキャリパ
プリツジに係合するばね９によって、摩擦パッド組立体
を上に案内面に押しつけガタつきを防止するようになっ
ている。
プ４があり、該タブ４は髪板と一体でその一部をなして
いる。上緑３の両端には横へ突出した肩部５が設けられ
、該膚部は使用中にはディスクブレーキの案内面と係合
する。タブ４は裏板の上縁３と同様に２つの部分６，７
に分割されている。そのために裏板の平面に平行な平面
に横たわる溝８が形成されている。パッドのガタつきを
防止するためのばね９を溝８の側壁を形成する部分６，
７の間の溝８に挿入する。ばねの中央の屈曲部１川まば
ねの自由な両端の平面に対し略直角な平面内で曲げられ
ており部分６の孔１２に搬入し係合している。別の実施
例（図示せず）では孔を部分６，７の両方に設け、或い
は孔の代りに凹部を設けてもよい。ばね９の中央の屈曲
部１０とその隣接部１３，１４を溝８の平面に平行な単
一の平面に横たわるようにして、ばねを溝８に嫉め、次
にばねを回転させて中央の屈曲部１０を孔１２に嫉めば
ねを裏板に固定する。本発明の第２実施例を第３図、第
４図に示す。この摩擦パッド組立体と第１図および第２
図に示したものとの主な相違点は部分６の一部をタブの
部分７の方へ曲げて凸部１５を形成いまねの中央の真直
な部分１６を溝８の中に保持したことである（第４図）
。第４Ａ図には第３図の実施例の変形を示す。これは、
裏板が金属層１７と金属層１８との間にノイズ吸収材料
の層１９を酸着した複合材から成るものである。層１７
，１８は層１９から外に延長し溝８の側壁を形成し、層
１７の一部は層１８の方へ曲げられて凸部２０を形成い
まねの中央部分１６を溝の中に保持する。層１９は断熱
材料で作ってもよい。第１図乃至第４Ａ図の摩擦パッド
組立体はディスクブレーキの横方向に間隔を置いた案内
面に乗り、ディスクブレーキの他の部分例えばキャリパ
プリツジに係合するばね９によって、摩擦パッド組立体
を上に案内面に押しつけガタつきを防止するようになっ
ている。
しかし、ディスクブレーキに用いた時裏板を１対の間隔
を置いた平行なピンで支持する摩擦パッド組立体にも同
様に応用できる。このような摩擦パッド組立体を第５図
に示す。この摩擦パッド組立体は裏板２１に摩擦材料の
パッド２を固着したものである。第５図および第６図に
示すように、髪板２１の上縁部は摩擦材料が無く、その
両端から耳部２２が上方へ突出している。上縁２３と各
耳部２２とは分割されて溝２４（第６図）を形成してい
る。該溝は摩擦パッド組立体を横切り髪板２１の平面と
平行な平面に横たわっている。ガタつき防止ばね２５は
溝２４の中に挿入され、その中央部２６は溝２４の底面
２７に乗っている。ばねは中央部２６から両端が先づ上
方へ屈曲し次に外方へ屈曲し（第５図）、自由端２８は
耳部２２まで延長している。耳部２２には孔２９が設け
られ、パッド支持ピン３０が該孔２９を貫通してばねの
自由端２８と係合する。ばね２８はピン３０の下面と係
合してピン３０と孔２９との間の隙間を吸収しガタつき
を防止する。第６図からわかるように、ばね２５は、溝
２４の片方の側壁の一部をばねの中央部分２６の上に曲
げることにより凸部３１を形成し溝２４の中に固定する
。第４Ａ図と同様に、第６Ａ図には、複合材の裏板３２
を用いた本発明の実施例を示す。
を置いた平行なピンで支持する摩擦パッド組立体にも同
様に応用できる。このような摩擦パッド組立体を第５図
に示す。この摩擦パッド組立体は裏板２１に摩擦材料の
パッド２を固着したものである。第５図および第６図に
示すように、髪板２１の上縁部は摩擦材料が無く、その
両端から耳部２２が上方へ突出している。上縁２３と各
耳部２２とは分割されて溝２４（第６図）を形成してい
る。該溝は摩擦パッド組立体を横切り髪板２１の平面と
平行な平面に横たわっている。ガタつき防止ばね２５は
溝２４の中に挿入され、その中央部２６は溝２４の底面
２７に乗っている。ばねは中央部２６から両端が先づ上
方へ屈曲し次に外方へ屈曲し（第５図）、自由端２８は
耳部２２まで延長している。耳部２２には孔２９が設け
られ、パッド支持ピン３０が該孔２９を貫通してばねの
自由端２８と係合する。ばね２８はピン３０の下面と係
合してピン３０と孔２９との間の隙間を吸収しガタつき
を防止する。第６図からわかるように、ばね２５は、溝
２４の片方の側壁の一部をばねの中央部分２６の上に曲
げることにより凸部３１を形成し溝２４の中に固定する
。第４Ａ図と同様に、第６Ａ図には、複合材の裏板３２
を用いた本発明の実施例を示す。
この実施例は第５図および第６図の実施例の変形であっ
て、裏板３２が層３３，３４および３５を重ねたものか
らなる点が異なるだけである。層３３，３４は金属であ
りその間にノイズ吸収材の層３５を挟む。層３５は断熱
材としてもよい。層３３，３４は層３５の外まで延び溝
の両側の側壁を形成し、層３４の一部を層３３の方へ曲
げて凸部３７を形成いまね２５を固定する。第７図およ
び第８図は本発明の第４実施例を示す。
て、裏板３２が層３３，３４および３５を重ねたものか
らなる点が異なるだけである。層３３，３４は金属であ
りその間にノイズ吸収材の層３５を挟む。層３５は断熱
材としてもよい。層３３，３４は層３５の外まで延び溝
の両側の側壁を形成し、層３４の一部を層３３の方へ曲
げて凸部３７を形成いまね２５を固定する。第７図およ
び第８図は本発明の第４実施例を示す。
この実施例は第６Ａ図の実施例と似たものであり、裏板
は３層３８，３９および４０から成るものである。層４
０‘よ／ィズ吸収材の層であり、層３８，３９は層４０
を挟んでその外へ延び溝４１を形成している。第７図で
わかるように、層４０の上緑４２は溝４１の底を形成し
、溝４１の略中央で縁４２に凹面４３が設けられている
。パッドのガ夕つきを防止するばね４４はこの実施例で
は、中央に湾曲部４５を有し、該湾曲部４５は上記の凹
面４３に蕨められ、層３８の変形により形成された円形
の凸部４６が溝４１を閉じてばねを凸部４６と凹面４３
との間に固定する。第９図は第５図に示したパッド組立
体と同様なものであるが、‘まねの構造が異る。
は３層３８，３９および４０から成るものである。層４
０‘よ／ィズ吸収材の層であり、層３８，３９は層４０
を挟んでその外へ延び溝４１を形成している。第７図で
わかるように、層４０の上緑４２は溝４１の底を形成し
、溝４１の略中央で縁４２に凹面４３が設けられている
。パッドのガ夕つきを防止するばね４４はこの実施例で
は、中央に湾曲部４５を有し、該湾曲部４５は上記の凹
面４３に蕨められ、層３８の変形により形成された円形
の凸部４６が溝４１を閉じてばねを凸部４６と凹面４３
との間に固定する。第９図は第５図に示したパッド組立
体と同様なものであるが、‘まねの構造が異る。
ばね４７は、第５図のように中央部分４８に関し対称で
はなく、片方の自由端４９は上方へ屈曲し、該屈曲端は
パッド支持ピン３０１こ係合し、又ばねの部分５川ま裏
板の屈曲により形成された凸部３１と係合いまねが固定
されている。ばねはパッドを円周方向にその当接面の１
つに偏崎し、ブレーキを掛けた時パッド組立体が上記の
当接面を叩くのを防止する。種々の形状の裏板に、同様
の効果を得るため池の形状の非対称形のばねを用いるこ
とができる。上述の実施例ではワイヤスプリングを用い
た。
はなく、片方の自由端４９は上方へ屈曲し、該屈曲端は
パッド支持ピン３０１こ係合し、又ばねの部分５川ま裏
板の屈曲により形成された凸部３１と係合いまねが固定
されている。ばねはパッドを円周方向にその当接面の１
つに偏崎し、ブレーキを掛けた時パッド組立体が上記の
当接面を叩くのを防止する。種々の形状の裏板に、同様
の効果を得るため池の形状の非対称形のばねを用いるこ
とができる。上述の実施例ではワイヤスプリングを用い
た。
ワイヤスプリングは成形が容易で所要の弾性と溝に鉄め
るための小さな寸法を有するが、ワイヤスプリング以外
の他の形態のばねも同様に用い得ることはもちろんであ
る。
るための小さな寸法を有するが、ワイヤスプリング以外
の他の形態のばねも同様に用い得ることはもちろんであ
る。
第１図は本発明の摩擦パッド組立体の一実施例の一部の
正面図。 第２図は第１図の組立体の平面図。第３図は本発明の摩
擦パッド組立体の第２実施例の一部の正面図。第４図は
第３図のＡ−Ａ視部分断面図。第４Ａ図は第４図と同様
な部分断面図であるが摩擦パッド組立体に複合材料の菱
板を用いたものを示す。第５図は本発明の摩擦パッド組
立体の第３実施例の一部の正面図。第６図は第５図のＢ
−Ｂ視部分断面図。第６Ａ図は第６図と同様な部分断面
図であるが摩擦パッド組立体に複合材料の裏板を用いた
もの。第７図は本発明の摩擦パッド組立体の第４実施例
の部分正面図。第８図は第７図のＣ−Ｃ視部分断面図。
第９図は第５図の実施例においてパッドのガタつき防止
ばねとして変形例を用いたものを示す部分正面図。１・
・・・・・裏板、２・・・・・・パッド、３・・・・・
・緑、４・・・・・・突出部、６，７…・・・突出部の
各部分、８，２４，４１……溝、９，２５，４７……ば
ね、１１……ばねの自由様、１２……孔、１５，２０，
３１，３７，４６・…・・凸部、１６・・・・・・はね
の中央部、１７，１８，１９・・・・・・層。 ・−Ｆ／Ｇ．’−・ ・−ｆ′６２．−・ ‐Ｆ／Ｇ３．… ・一Ｆ′Ｇ．子− ‐一Ｆ′６．チＡ← ・‐Ｆ／Ｇ．Ｓ… ・−Ｆ′Ｇ．６−・ ・‐Ｆ／Ｇ．６４ｒ・ ・−Ｆ／Ｇ．Ｚ‐・ ・−Ｆ′Ｇ．８「・ ．‐Ｆ′Ｇ．９．−．
正面図。 第２図は第１図の組立体の平面図。第３図は本発明の摩
擦パッド組立体の第２実施例の一部の正面図。第４図は
第３図のＡ−Ａ視部分断面図。第４Ａ図は第４図と同様
な部分断面図であるが摩擦パッド組立体に複合材料の菱
板を用いたものを示す。第５図は本発明の摩擦パッド組
立体の第３実施例の一部の正面図。第６図は第５図のＢ
−Ｂ視部分断面図。第６Ａ図は第６図と同様な部分断面
図であるが摩擦パッド組立体に複合材料の裏板を用いた
もの。第７図は本発明の摩擦パッド組立体の第４実施例
の部分正面図。第８図は第７図のＣ−Ｃ視部分断面図。
第９図は第５図の実施例においてパッドのガタつき防止
ばねとして変形例を用いたものを示す部分正面図。１・
・・・・・裏板、２・・・・・・パッド、３・・・・・
・緑、４・・・・・・突出部、６，７…・・・突出部の
各部分、８，２４，４１……溝、９，２５，４７……ば
ね、１１……ばねの自由様、１２……孔、１５，２０，
３１，３７，４６・…・・凸部、１６・・・・・・はね
の中央部、１７，１８，１９・・・・・・層。 ・−Ｆ／Ｇ．’−・ ・−ｆ′６２．−・ ‐Ｆ／Ｇ３．… ・一Ｆ′Ｇ．子− ‐一Ｆ′６．チＡ← ・‐Ｆ／Ｇ．Ｓ… ・−Ｆ′Ｇ．６−・ ・‐Ｆ／Ｇ．６４ｒ・ ・−Ｆ／Ｇ．Ｚ‐・ ・−Ｆ′Ｇ．８「・ ．‐Ｆ′Ｇ．９．−．
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 裏板と該裏板に固着された摩擦材料のパツドとから
成るデイスクブレーキ用摩擦パツド組立体において、裏
板１は平面的な部材であつて、該裏板の縁を裏板の平面
に平行な平面に沿つて分割する溝８を有し、摩擦パツド
組立体をデイスクブレーキの摺動案内面に対し常時押付
けるためのガタつき防止ばね９，２５，４４，４７の少
くとも一部が、上記溝の側壁に設けられた孔、凹部又は
凸部１２，１５，２０，３１，３７，４６と上記ばねと
の係合により、該溝の中に保持されていることを特徴と
する摩擦パツド組立体。 ２ 特許請求の範囲第１項の摩擦パツド組立体において
、上記溝の側壁に設けられた上記孔１２又は凹部に上記
ばねの屈曲部１０が着脱自在に嵌合している摩擦パツド
組立体。 ３ 特許請求の範囲第１項の摩擦パツド組立体において
、上記溝の側壁に設けられた凸部１５，２０，３１，３
７，４６は、上記側壁の一部を上記溝内の上記ばねに対
して曲げることにより形成され、永久的に該ばねを保持
することを特徴とする摩擦パツド組立体。 ４ 特許請求の範囲第１項の摩擦パツド組立体において
、上記裏板は多数の積層された層１７，１８，１９から
成り、両側の外側の層がそれぞ上記溝の側壁を形成し残
りの層が上記溝の底面を形成することを特徴とする摩擦
パツド組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB4245876A GB1586465A (en) | 1976-10-13 | 1976-10-13 | Friction pad assemblies for use in disc brakes |
| GB42458/76 | 1976-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5367068A JPS5367068A (en) | 1978-06-15 |
| JPS6021255B2 true JPS6021255B2 (ja) | 1985-05-27 |
Family
ID=10424529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52122937A Expired JPS6021255B2 (ja) | 1976-10-13 | 1977-10-13 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド組立体 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021255B2 (ja) |
| DE (1) | DE2745947C3 (ja) |
| GB (1) | GB1586465A (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3222859A1 (de) * | 1981-10-08 | 1983-12-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenanordnung |
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| DE102007049984A1 (de) * | 2007-10-18 | 2009-04-23 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
-
1976
- 1976-10-13 GB GB4245876A patent/GB1586465A/en not_active Expired
-
1977
- 1977-10-12 DE DE19772745947 patent/DE2745947C3/de not_active Expired
- 1977-10-13 JP JP52122937A patent/JPS6021255B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2745947C3 (de) | 1980-11-20 |
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| GB1586465A (en) | 1981-03-18 |
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