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JPS60166549A - 自動車用のワイパ−ア−ム構造 - Google Patents

自動車用のワイパ−ア−ム構造

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Publication number
JPS60166549A
JPS60166549A JP59179530A JP17953084A JPS60166549A JP S60166549 A JPS60166549 A JP S60166549A JP 59179530 A JP59179530 A JP 59179530A JP 17953084 A JP17953084 A JP 17953084A JP S60166549 A JPS60166549 A JP S60166549A
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JP
Japan
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wiper arm
arm structure
contact pressure
wiper
fastening
Prior art date
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JP59179530A
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クルト・バウエル
ラインハルト・エデレ
アントン・エツプレ
ハンス・トルベ
マルチン・プフアイフアー
ヨセフ・ベルガー
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SWF Auto Electric GmbH
Daimler Benz AG
Original Assignee
SWF Auto Electric GmbH
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of JPS60166549A publication Critical patent/JPS60166549A/ja
Publication of JPH0150617B2 publication Critical patent/JPH0150617B2/ja
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
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    • B60S1/34Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3436Mounting heads
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    • B60S1/3801Wiper blades characterised by a blade support harness consisting of several articulated elements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cleaning Implements For Floors, Carpets, Furniture, Walls, And The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の技術分野] この発明は特に自動車を意図したワイパーアーム構造に
関し、特許請求の範囲第1項の前提部に記載された特性
を有する。
[従来技術] ワイパーアーム構造はドイツ特許明細書(DE−PS)
2417128から公知であり。
そこでは単一アームのウィンドスクリーンワイパーユニ
ットとして用いられている。ワイパーブレードのような
ワイパーアームはリンク部の背面の平面図として見た場
合には完全に直線状である。更に、ワイパーブレードは
ワイパーアームと一直線l−に並び、また特にワイパー
アームとも一直線上に並ぶ。ワイパーアームの自由端の
リンク部から見た場合には、ワイパーブレードは一方に
は締結部とリンク部との間のリンクの方に延びている。
[本発明の目的] 本発明の目的は、ワイパーブレードの長さを減じること
なくその全高を小さくすることにより特許請求の範囲第
1項の前提部に記載された特性を有するワイパーアーム
構造を更に改良することである。
[本発明の構成及び効果] 本発明によればこの目的は、特許請求の範囲第1項の前
提部に記載された特性を有するワイパーアーム構造にお
いて、接触圧力スプリングとリンク部の1つの側壁間の
すきまをリンク部の領域にあるワイパーブレードの幅よ
りも大きくし、かつワイパーブレードは接触圧力スプリ
ングに沿ってよって達成される。従って木発1]によれ
ば、ワイパーアーム構造は全高がワイパーアームだけに
よって決定され、その全高はワイパーブレードに対して
もまた少なくとも部分的に利用される。このことにより
全体としてワイパーアーム構造の全高を、ワイパーブレ
ードを短くすることなく減じることができる。
本発明によるワイパーアーム構造の更なる利益ある改良
は従属請求項に見出すことができる。そして特に好まし
い実施例においては、リンク部は互いに平行に並んだ二
個の接触圧力スプリングに収容される。スプリング間の
距離はリンク部の領域のワイパーブレードの幅よりも広
い。このことによりリンク部の背面に垂直な長手方向の
中心面に関してワイパーアーム構造の構成を対称にする
ことがでyる。締結部とリンク部との間の連結場所には
、従って小さな歪しかかからない。各スプリングは全接
触圧力の半分のみを発生すればよく、従って、単一のス
プリングの径よりも小さな1pのスプリングを選ぶこと
ができる。接触圧力スプリングの径が小さいことから同
様に低い全高を得ることが0丁能である。
もしも特許請求の範囲第3項の利益ある実施例によって
ワイパーブレードが締結部に収まることができれば、ワ
イパーブレードは締結部からできるかぎり遠くに動かす
ことができる。特許請求の範囲第4項に従い締結部にあ
る接触圧力スプリングの保持ビンが、ワイパーブレード
が締結部に沿ってできるかぎり締結部の中に収まるよう
になるように締結部の一端に配置されていると、収容深
さを特に深くすることができる。保持ピンは好ましくは
請求の範囲第5項に記載されたように配置される。
請求範囲第6項のように別の保持フレームが保持ビンに
対して設けられれば特に利益が得られる。この保持ビン
は主に2つの機能をなす。これは締結部の(11壁とし
ての機能のほかに保持ビンにたいする支持体としての機
能を有し、保持ビンと保持ビンの側壁間に係止されたス
プリングが保持ビンから滑り落るのを防止できる。
請求の範囲第7項に記載の実施例によれば支持フレーム
は保持ピン用の穴を提供しはしないが。
それは容易に変形して接触圧力スプリングによって保持
ビンに引起された力を吸収することができる。
その間にワイパーブレードが収容される二個の接触圧力
スプリングが設けられ、ワイパーブレードが締結部にも
収まるならば、請求の範囲第8項により各接触圧力スプ
リングにたいして保持ビンを提供でき、その二個の保持
ビンは同様の方法で締結部に固定され、ワイパーブレー
ドを保持ピン間の締結部に納めることができる。
リンク部および自動車のウィンドスクリーンから離れた
ワイパーブレードをリンク部とともに締結部にたいして
安定した位置に揺戻すことは通常は可能ではない。しか
し請求の範囲第9項により接触圧力スプリングがrp間
部材を介して締結部の保持ビンに係止され、この中間部
材が側面より見た場合に垂直に位置していて、スプリン
グの長手方向に延びるスタンプ部材から構成されている
ならば、利点がある。このスタンプ部材は、通常中間部
材として使用されるC字形のシャックルよりも狭いので
、保持ビンはより短くてよい。請求の範囲第9項のスタ
ンプ部材のほかの利益ある改良は請求の範囲第1O項な
いし第13項に見出される。
特許請求の範囲第14項ないし第16項は処置に関し、
リンク部に接触圧力スプリングをより有効に係止するこ
とが可能となる。
[実施例の説明] 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第1図と第2図に示されたワイパーアーム構造10のワ
イパーアーム11は背部13を有し、そこから固定ブロ
ック14を直角に突出する締結部12を有する。締結部
12と全体のワイパーアームitはプランジャ15に前
記固定ブロック14により取り付けられる。プランジャ
15はハウジング16内の長子方向に可動的に支持され
ている。固定ブロック14と背部13とを互いに接続す
る横方向の壁面17のために、締結部12は延長領域に
基本的にU字形の形態を必要としている。
ワイパーアーム11はまたリンク部20を有し、このリ
ンク部20は同様に延長領域に基本的にU字形となって
いる。またワイパーアーム11は背部21と二個の側壁
22を有している。リンク部20は締結部12に回転可
能に連結されている。リンク部20の構造は第3図によ
り詳細に記載されている。二個の軸受ブシュ25は穴2
3の反対側面からできるかぎリス) yブ24の方に挿
入されている。リンク部20の二個の側壁を接続する連
結リベット26は軸受ブシュ25に変えることが可能で
ある。リンク部20の互いに重なり合っている側壁22
と締結部12の側壁17との間にはカバーキャップ28
の側壁27が存在する。カバーキャップ28は締結部1
2の突出部29−Lに回転可能に支持されていて、その
突出部29は軸受25を同心的に囲んでいる。
1 リンク部20に属するワイパーロッド35はリンク部2
0のU字形部に取り付けられている。ワイパーロッド3
5はその端部でU字形部から外に延びていて、ワイパー
ブレードはワイパーアームに接続部材36により連結さ
れている。両端に二個のアイレット39を有している支
持体38はU字部の内部に突出するワイパーロッド35
の位置に取付られている。二個の接触圧力スプリング4
1の各々のフック形をした端部40は各アイレット39
に係止されている。各接触圧力スプリング41の他端は
中間部材43を介して締結部12の保持ビン44に係止
されている。
各接触圧力スプリング41に対して分離した保持ビン4
4が設けられている。各保持ビン44は締結部12の一
方の側壁17のみに取付られていて、リンクリベット2
6に平行にある距離はど離れて他の保持ビン44の方に
延びている。二個の保持ビン44間には一定の距離があ
る。各保持ビンを支持するためにそれぞれにたいして保
持フレームが設けられていて、そのフレーム45は側2 壁17から離れていて、締結部12の背部13から二個
の側壁17間の空間に突出している。特に第3図に示さ
れているように保持フレーム45の保持ビン44が設け
られるくぼみ46は締結部12の背部13から離れた側
に開目している。
従って、各保持フレー1145は単一方向に変形可能で
ある。それにもかかわらず保持ビン44は接触圧力スプ
リング41の力にたいして支持される。
中間部材43は第1図の側面図で垂直になるようにスタ
ンプ部材として構成されていて、接触圧力スプリング4
1の長手方向に延びている。各スタンプ部材43は一方
の長手方向の端部の方に聞いたスロワ)50と他方の長
子方向の端部の方に開いたスロット51とを有している
。一方のスロット50は斜めに走り、スプリングの近く
のスタンプ部材43の一端に達し、−実値のスロット5
1は斜め走って締結部材の近くのスタンプ部材の端部に
達する。スロワ)50.51は、保持ビン44と接触圧
力スプリング41の端部42がスタンプ部旧43の中心
線上になるようにスタンプ部材43に形成される。スタ
ンプ部材43の長手方向とスロット50.51の長手方
向とのなす角度は両方のスロットについて同一であり、
約60度である。スタンプ部材43は側壁17と保持フ
レーム45間で保持ビン44を囲み、そして保持ビン4
4はこうしてスロット51内に存在する。
また接触圧力スプリング41のフック形の端部42はス
ロット51内に存在する。接触圧力スプリング41が張
力を受ていれば、スタンプ部材に関するスロットの傾斜
位置により、端部42はスロット50から離れず、保持
ビン44はスタンプ部材43のスロワ)51から離れな
い。
特に第2図から分るように二個の接触圧力スプリング4
1間、二個の中間部材43間、及び二個の保持ビン44
あるいは二個の保持フレーム45間のすきまは前記部材
の領域のワイパーブレード37の幅よりも広い。従って
、第1図に示されているようにワイパーブレード37が
これらの部材間に収まってリンク部材20及び締結部材
12の中に収容される。支持フレーム52及びその支持
フレームに設けられたワイパーラバー53も上記のよう
に収容される。この結果ワイパーアーム構造の全高は非
常に低いものとなる。
第4図及び第5図はいかにワイパーロッド35がU字形
部に取すイ」けられるか、またホルダ38がどのように
してワイパーロッド35に取り付けられるかを詳細に示
している。ワイパーロッド35は実際、〈ぼみ54を有
する鋸歯状の切込みを具備している。このくぼみ54は
リンク部20のU字部内にある端部にあり、一定距離離
れて二個の横面の各々に形成されている。まずU字形部
の側壁22の材料が、次にホルダー38の側壁55の材
料が押圧されて、〈ぼみ54が形成される。背面21に
よってリンク部20の場合になされたと同じように、ホ
ルダ38の壁部55は背面56によって互いに接続され
る。二個の背面21.56に対面するワイパーロッド3
5の側面−Lで、壁部22.55は各々もう1度くるり
と巻かれ、従ってワイパーロッド35は4箇所で包み0 込まれる。U字部、ワイパーロッド35、ホルダ38の
これら3つの部分は互いに接続されて、全ての方向に固
定される。
第6図および第7図はワイパーアーム11を示し、第1
図および第2図に示すワイパーアームと比較した場合、
少し変形されている。第1図および第2図のワイパーブ
レードは同様にワイパーアームのリンク部20および締
結部12に収容されることができる。従って第6および
第7図と第1および第2図のワイパーアームとの間の相
違についてのみ以後議論される。接触圧力スプリング4
1はその端部42がC形のシャックル60に係止されて
いる。シャックル60はスタンプ部材43に似ていて、
締結部12と保持フレーム45の側壁17間の保持ビン
44を取囲んでいる。C形のシャックル60によりリン
ク部20は締結部12に関して安定位置に戻ることがで
きる。
2個の接触圧力スプリング41のフック形端部40はホ
ルダーの二個のアイッレト39にも係止される。ここで
考慮している実施例では、このホ6 ルダーはワイパーロッド35と一体となり、内部端は幅
広くなっていて、二個のアイレット39を形成している
。この構造のものでは、ワイパーロッドの主部の幅を有
する鉄片からもはや形成することはできないが、部品点
数および組立ての複雑さを減少せしめることが可能であ
る。ワイパーロッド35の外端では、接続部材36が取
り付けられていて、これにより第1図および第2図のワ
イパーブレードはワイパーアームに連結される。
【図面の簡単な説明】
第1図は、ワイパーブレードが締結部の方に延び、ワイ
パーアームが断面で示され、ワイパーブレードが側面図
で示されたワイパーアーム構造の側面図、第2図はワイ
パーアームのワイパーブレード用の空間が特に明白に示
されている第1図の矢印Aの方向に見た図、第3図はワ
イパーブレードなしに第1図の■−■線に沿った断面図
、第4図は第1図の断面図のワイパーアームの詳細図、
第5図は第2図の詳細図、第6図は第1因に似た表現方
法で示されリンク部の接触圧力スプリングの異なるサス
ペンションを有するワイパーアーム構造の図、第7図は
第6図の実施例の第2図に似た図である。 IO・・・ワイパーアーム構造、11・・・アーム。 12・・・締結部、13・・・背部、14・・・固定ブ
ロック、15・・・プランジャ、16・・・ハウジング
、17・・・側壁、20・・・ リンク部、21・・・
背部、22・・・側壁、23・・・穴、24・・・スト
ップ、25・・・軸受ブシュ、26・・・連結リベット
、27・・・背部、28・・・カバーキャップ、29・
・・突出部、35・・・ワイパーロッド、36・・・接
続部材、37・・・ワイパーブレード、38・・・支持
体、39・・・アイレット、40・・・フック形をした
端部、41・・・接触圧力スプリング、42接触圧力ス
プリングの他端、43・・・中間部材、44・・・保持
ビン、45・・・保持フレーム、50.51・・・スロ
ット、52・・・支持フレーム、53・・・ワイパーラ
バー、54・・・くぼみ、55・・・側壁、56・・・
背面、60・・・C形のシャックル。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦9 第1頁の続き 0発 明 者 ラインノ飄ルト・エデレ ドイフ。 ■発明者 アンドン・エラブレ ドイ フべ ○発明者 ハンス・トルベ トイ トラ ○発明 者 マルチン・プファイフ ドイアー トリ ■発明者 ヨセフ・ベルガー ドイ ユト ツM邦共和国、 7120 ビーテツヒハイムービツシ
ンゲアルベルトーシュバイツァー−シュトラーセ 16
ソ連邦共和国、 7407 ロツテンブルク 3.スピ
ーゲルグシュトラーセ 1 ソ連邦共和国、 7033 ヘルレンベルク、フルール
シューセ 17/1 ソ連邦共和国、 7000 シュツットガルト 80.
フリーツヒスベルク 52 ソ連邦共和国、7441 ホルフシュルゲン、ヒルシュ
シラーセ 1

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (1)締結部を有するワイパーアームと、前記締結部に
    回転するように結合され、二個の側壁とその側壁に接続
    された背部とを有しかつ接触圧力スプリングを有するリ
    ンク部と、ワイパーアームに連結され少なくとも部分的
    に前記リンク部と一直線に並ぶワイパーブレードとを有
    し、前記接触圧力スプリングは前記リンク部に収容され
    リンク部および締結部で動作する自動車用のワイパーア
    ーム構造において、接触圧力スプリングとリンク部の一
    側面とのすき間がリンク部のワイパーブレードの幅より
    も広く、かつワイパーブレードは接触圧力スプリングと
    並ぶように前記リンク部の方に回転可能であることを特
    徴とする自動車用のワイパーアーム構造。 (2)リンク部は互いに並行に並んだ二個の接触圧力ス
    プリングを収容し、前記スプリング間の距離はリンク部
    のワイパーブレードの幅よりも大きいことを特徴とする
    特許請求の範囲第1項に記載のワイパーアーム構造。 (3)ワイパーブレードはその一端が締結部下に延び、
    前記締結部はワイパーブレードが収まるように少なくと
    も一側面の方に開いている穴のような形状を有している
    ことを特徴とする特許請求の範囲第1項または第2項に
    記載のワイパーアーム構造。 (4)前記締結部は接触圧力スプリングを保持するため
    の保持ピンを有し、その保持ピンは前記ワイパーブレー
    ドが保持ピンに沿って締結部に収まるように締結部の一
    面に配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第
    3項に記載のワイパーアーム構造。 (5)前記保持ピンは一面において前記締結部の側壁に
    固定され、かつ前記締結部の前記側壁ともう一方の側壁
    間の空間にある距離はど突出していることを特徴とする
    特許請求の範囲第4項に記載のワイパーアーム構造。 (6)保持ビンの内部端には保持ピン用の保持フレーム
    が設けられ、そのフレームは対応する側壁からある距離
    はど離れていて前記締結部の背部から前記二個の側壁間
    の空間に延でいることを特徴とする特許請求の範囲第5
    項に記載のワイパーアーム構造。 (7)前記保持フレームは保持ピンの軸に垂直な方向に
    完全に変形可能であり、略スプリング弾性の方向にのみ
    前記保持ビンに対するスラスト支持体として機能するこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第6項に記載のワイパー
    アーム構造。 (8)各接触圧力スプリングに対して保持ビンが設けら
    れ、−1個の保持ビンは同様の方法で締結部に固定され
    、前記ワイパーブレードは締結部の一二個の保持ピン間
    に収められることを特徴とする特許請求の範囲第2項な
    いし第7項のいずれかに記載のワイパーアーム構造。 (9)前記接触圧力スプリングは中間部材を介して締結
    部の保持ビンに係止され、前記中間部材はスプリングの
    長手方向に延び、側面から眺めた場合にまっすぐなスタ
    ンプ部材として構成されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第1項ないし第8項のいずれかに記載のワイパ
    ーアーム構造。 (lO)前記スタンプ部材は長手方向端に開成している
    二個のスロットを有し、保持ビンは一方のスロット内に
    あり、接触圧力スプリングは他方のスロット内にあり、
    スロットの長手方向とスタンプ部材の長手方向とのなす
    角は90度よりも小さく、一方のスロットは締結部材に
    近いスタンプ部材の端部の方に斜めに走り、他方のスロ
    ットはスプリングに近いスタンプ部材の端部の方に斜め
    に走り、従って保持ビンおよびスプリングの端部はスロ
    ットの閉端部にたいするスプリングの張力によって圧力
    がかけられることを特徴とする特許請求の範囲第9項に
    記載のワイパーアーム構造。 (l l)前記二個のスロワ(・は反対方向の長子方向
    端に向けて開成していることを特徴とする特許請求の範
    囲第10項に記載のワイパーアーム構造。 (12)スロットの傾斜角度は二個のスロットで同一で
    あり、スロットは同一の長さを有し、好ましくは保持ビ
    ン及び接触圧力スプリングがスタンプ部材の中心線上に
    位置するうように十分に広がっていることを特徴とする
    特許請求の範囲第1O項または第11項に記載のワイパ
    ーアーム構造。 (13)スロットの傾斜角度は約60度であることを特
    徴とする特許請求の範囲第10項ないし第12項のいず
    れかに記載のワイパーアーム構造。 (14)接触圧力スプリングは分離ホルダーを介してリ
    ンク部に係1にされ、ホルダーは歯形によってリンク部
    に接続されていて、その歯形は一方では成形核上にあり
    、他方では成形核に対面する壁部に圧力を加えて形成さ
    れたくぼみとなっていることを特徴とする特許請求の範
    囲第1項ないし第13項のいずれかに記載のワイパーア
    ーム構造。 (15)111体として壁部はホルダーに属し、成形核
    は、リンク部の一部としてU字形部に固定されていてU
    字形部に突出するロンドに属することを特徴とする特許
    請求の範囲第14項に記載のワイパーアーム構造。 (16)成形核は単体としてホルダーに属し、壁部はリ
    ンク部の側壁部であることを特徴とする特許請求の範囲
    第14項に記載のワイパーアーム構造。
JP59179530A 1983-08-31 1984-08-30 自動車用のワイパ−ア−ム構造 Granted JPS60166549A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3331311A DE3331311C2 (de) 1983-08-31 1983-08-31 Wischhebel, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE3331311.3 1983-08-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60166549A true JPS60166549A (ja) 1985-08-29
JPH0150617B2 JPH0150617B2 (ja) 1989-10-31

Family

ID=6207844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59179530A Granted JPS60166549A (ja) 1983-08-31 1984-08-30 自動車用のワイパ−ア−ム構造

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4559663A (ja)
JP (1) JPS60166549A (ja)
BR (1) BR8404138A (ja)
DE (1) DE3331311C2 (ja)
ES (1) ES281291Y (ja)
FR (1) FR2551406B1 (ja)
GB (1) GB2151913B (ja)
IT (1) IT1212105B (ja)

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