JPS589296B2 - 内部拡張式ドラムブレ−キのシユ−間隙自動調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ドラムブレーキ、特にパーキングブレー
キ内蔵型リーディング・トレーリングシュードラムブレ
ーキに関し、パーキングブレーキ動作時、ブレーキシュ
ーとブレーキドラムとの間の間隙、すなわちシュークリ
アランスをライニング摩耗に応じて自動的に調整できる
シュー間隙自動調整装置につきこの種ドラムブレーキを
改良する提案に係わる。

この種ドラムブレーキに内蔵されているパーキングブレ
ーキは、運転者が操作するパーキングブレーキレバーに
連動して一方のブレーキシューをブレーキドラムに向け
拡開させるトグルレバーを具え、このトグルレバーの回
転中心にクロスシャフトを介してストラットの一端を枢
支すると共に、このストラットの他端を他方のブレーキ
シューに係合させて、ストラットがこの他方のブレーキ
シューを、前記一方のブレーキシューの拡開動作中に生
ずる反力下でブレーキドラムに向け拡開するよう構成さ
れる。

またかかるパーキングブレーキに関連してシュー間隙自
動調整装置は次の如くに構成される。

すなわち、上記クロスシャフトにアジャストスプリング
とストッパーピンで一定の回動位置に抑止してアジャス
トレバーを設け、その爪を、軸方向に２分割したストラ
ットにその長さ調整を可能にすべく両ストラット分割部
分間に配して設けた回転部材の外周における爪歯に共働
させる。

これにより、ブレーキシューを拡開するトグルレバーの
回動時アジャストレバーの爪が回転部材の外周における
爪歯の１個以上を乗越える場合、トグルレバーの戻し回
動に追従するアジャストレバーの戻り回動で上記回転部
材を回転してストラットを伸長し、ブレーキシューの摩
耗を補償するシュー間隙自動調整機能を得ることができ
る。

しかして、従来、シュー間隙自動調整装置は、例えば特
公昭５０−５３４６号公報に示されている如く、上記ア
ジャストスプリングをクロスシャフトに巻装したトーシ
ョンスプリングとし、これをトグルレバー及びアジャス
トレバー間に作用させて設ける構成上、アジャストレバ
ー、アジャストスプリング、トグルレバーがクロスシャ
フトの周りに一体化され、アジャストスプリングのばね
力がその内力となってしまう。

従って、このばね力がストラットに、つまりその長さ調
整を可能にした回転部材に及ばず、回転部材は比較的小
さな力でも回転され得、アジャストレバーの爪がこの回
転部材をその爪歯と係合して回転させた後この回転部材
に接した状態で原位置に戻るとき、アジャストレバーが
回転部材を回転させてしまう、いわゆる回転部材のつれ
廻し現象を発生し易い。

これはシュー間隙自動調整機能を阻害し、シュー間隙の
正確な調整が行なわれ得ないことを意味する。

そのため、従来は別途、シューリターンスプリングを回
転部材に押しつけたり、あるいはストラットに架設した
ストッパーにより回転部材に回転抵抗を与える等の対策
を講ずる必要があった。

しかし、この場合、別途対策に要する費用分でコスト高
となる他、回転部材に対する設定回転抵抗が不安定にな
る機能上の欠陥も免れない。

また、同様の理由から、サービスブレーキの動作中、パ
ーキングブレーキを動作させる場合、ストラットを支持
していたブレーキシューがストラットから離れてストラ
ットにシューリターンスプリングによる軸方向の荷重が
かからなくなった状態でパーキングブレーキを動作させ
ることになるため、パーキングブレーキ操作時アジャス
トレバーの爪が回転部材を介してストラットを回転（ロ
ーリング）させ、シュー間隙を不安定にする不都合を生
じていた。

さらに、従来のシュー間隙自動調整装置の構成では、サ
ービスブレーキの動作によりブレーキシユーがストラッ
トから離れると、これを拘束するものが何もないため、
悪路走行中等はストラットが振動してブレーキシューや
バックプレートとの干渉により打音を発する。

そのため、この場合も別途、クロスシャフトをバックプ
レートに押しつける対策が必要となるが、この対策はコ
スト上不利になることもさりながら、スペース上、パー
キングブレーキの脱着作業上実現困難であるのが実情で
ある。

また、従来のようにアジャストスプリングにトーション
スプリングを用いる場合、コンパクトにはなるが、実際
上アジャストレバーの作動に要求されるばね力を得るに
は応力的に困難であるだけでなく、相当大きなトーショ
ンスプリングを使用しなければならず、その設置個所か
らして余程大型のドラムブレーキでないと実現不能であ
る。

この不都合は、トーションスプリングがアジャストレバ
ーを回転部材に押しつける圧縮ばねの機能を兼ねること
から一層顕著となる。

本発明は上述の欠点をことごとく簡易な構成で解決した
内部拡張式ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置を
提供しようとするもので、爪を設けたアジャストレバー
の端部にアジャストスプリングの一端を係止するための
係止部をストラット軸線からずらせて突設し、前記他方
のブレーキシューと係合させたストラット分割部分の外
周面に、該係止部の回動面に対し平行でストラット軸線
を通る面の近くに配置してアジャストスプリングの他端
を係止する係止部を設け、これら両係止部間に前記アジ
ャストスプリングを引張ばねとして張設して、このアジ
ャストスプリングの作用下でクロスシャフトおよびトル
グレバー操作端の間にバックプレートを挾み込むことに
よりストラットをバックプレートに保持させると共に、
上記両係止部の配置に起因したアジャストスプリングの
傾斜によりアジャストスプリング自体で、アジャストレ
バーの爪を間隙調整装置の回転部材に設けた爪歯に押し
つけるようにしたことを特徴とする。

以下、本発明を図示の実施例によって詳述するに、第１
図は本発明装置を内蔵するドラムブレーキの内部を、ま
た第２図は同じくその要部断面をそれぞれ示し、図中１
はリーディングブレーキシュー、２はトレーリングブレ
ーキシュー、ｌａ，２ａはブレーキライニング、３，４
は両ブレーキシューを互に接近する方向に附勢するシュ
ーリターンスプリング、５はブレーキシューのフイクシ
ングスプリング、６はホイールシリンダー、７はバック
プレートで、サービスブレーキ動作時ブレーキシュー１
，２はそれぞれホイールシリンダー６の伸長動作により
リターンスプリング３，４に抗しブレーキドラム（図示
せず）に向け拡開されてその内周面に押しつけられ、所
定の制動作用が得られる。

サービスブレーキの非作動時ブレーキシュー１２の接近
位置はストラットユニット８により規制され、このスト
ラットユニットでパーキングブレーキおよびシュー間隙
自動調整機構を構成する。

ストラットユニット８は運転者が操作する車室内の駐車
ブレーキレバー（図示せず）に連結されてその引操作時
矢印ａ（第２図参照）方向に回動するトグルレバー９と
ストラット１０とを具える。

ストラット１０の一端をクロスシャフト１１によりトグ
ルレバー９の回動中心に枢着し、ストラット１０の他端
をブレーキシュー２に係合させる。

トグルレバー９の操作端９ａから速い作用端９ｂをブレ
ーキシュー１に係合させ、トグルレバーの操作端９ａを
バックプレート７の貫通孔７ａを経てバックプレートの
外側に突出させる。

クロスシャフト１１上にアジャストレバー１２を枢支し
、該レバー１２の一端をトグルレバー９のブレーキシュ
ー拡開方向回動に追従移動するようこのトグルレバーに
植設したストッパーピン１４に衝接せしめ、この衝接状
態を、アジャストレバー１２とストラット１０との間に
張設したアジャストスプリング１３により弾性的に保持
する。

つまりアジャストスプリング１３によるアジャストレバ
ー１２の回動をトグルレバー９に植設したストッパーピ
ン１４により規制し、このピンを介してアジャストスプ
リング１３により行なわれようとするトグルレバー９の
回動を、ストラット１０に設けた肩部１５により規制す
る。

これによリ、トグルレバー９、ストラット１０、クロス
シャフト１１、アジャストレバー１２およびアジャスト
スプリング１３をバックプレート７から取り外した後も
単一ユニットとして取扱えるようにする。

第３図および第４図はストラットユニットの詳細を示し
、ストラット１０を１０ａ，１０ｂで示す如く軸方向に
２分割し、両分割部分１０ａ，１０ｂ間に回転部材１６
を介挿する。

この回転部材はその外周に爪歯１６ａを、両端に軸部１
６ｃおよびねじ部１６ｂをそれぞれ有し、軸部１６ｃを
ストラット１０の一方の分割部分１０ｂに回転自在に挿
し込むと共にねじ部１６ｂをストラット１０の他方の分
割部分１０ａにねじこむ。

かくて、ストラット１０は回転部材１６を回転すること
により伸縮し、ブレーキシュー１，２の間隙、すなわち
、シュー間隙を調整することができる。

アジャストレバー１２の他端には回転部材１６の爪歯１
６ａと共働する爪１２ａを設け、この爪を設けたアジャ
ストレバー１２の端部に第２図の如くアジャストスプリ
ング１３の一端を係止するための係止部１２ｂをストラ
ット軸線からずれる方向に突出させて設ける。

ブレーキシュー２と係合するストラット分割部分１０ａ
の外周面に第２図の如くアジャストスプリング１３の他
端を係止する係止部１０ｃを設け、この係止部を第１図
及び第４図の如く係止部１２ｂの回動面に対し平行でス
トラット軸線を通る面の近くに配置すると共にこの係止
部１０ｃと上記係止部１２ｂとの間に前記アジャストス
プリング１３を引張ばねとしてストラット軸線に対し傾
斜させた状態で張設介挿する。

このようにアジャストスプリング１３の一端を係止すべ
くアジャストレバ一端部に設ける係止部１２ｂと、アジ
ャストスプリング１３の他端を係止すべくストラット分
割部分１０ａに設ける係止部１０ｃとを配置する場合、
これら両係止部間に張設するアジャストスプリング１３
は第１図および第４図示の如くその軸線がアジャストレ
バー１２の回動面と交差するようこれに対し傾斜される
。

この場合、アジャストスプリング１３がアジャストレバ
ーの爪１２ａを爪歯１６ａに押しつける手段を兼ね、こ
の目的のため従来必要だった別途の手段、例えば、クロ
スシャフト１１に巻装し、一端がクロスシャフト１１の
拡大ヘッドｌｌａに着座すると共に他端がアジャストレ
バーに着座して、アジャストレバーをトグルレバー側に
押圧するコイルスプリング等を省略できる。

上述の構成になるストラットユニット８を第１図および
第２図に示すようにドラムブレーキに組みこむ場合、ト
グルレバー９の操作端９ａをバックプレート７の貫通孔
７ａに挿しこんでバックプレート７の外側に突出させ、
その後トグルレバー９の作用端９ｂをブレーキシュー１
に係合させた状態でブレーキシュー２を対応するストラ
ット１０の端部に係合させる。

この時、クロスシャフト１１の拡大ヘッド１１ａは第２
図に明示するようにバックプレートＩの内側面に当接し
、トグルレバー９の操作端９ａはバックプレート７の外
側面に固設したストッパー１７に係合する。

この状態でアジャストスプリング１３が伸長されるよう
トグルレバー操作端９ａの位置およびクロスシャフト拡
大ヘッド１１ａの大きさを決定することにより、アジャ
ストスプリング１３の作用下でトグルレバー操作端９ａ
およびクロスシャフト拡大ヘッド１１ａ間にバックプレ
ート７を挾みこむことができ、これによりバックプレー
ト７、従ってドラムブレーキに対するストラットユニッ
トの組みこみが行なわれる。

以上の構成とした本発明装置は次の如くに作用する。

駐車ブレーキレバーの操作でトグルレバー９が第２図の
ａで示す矢印方向に回動されると、トグルレバー９の作
用端９ｂはブレーキシューを拡開する。

その反力はクロスシャフト１１及びストラット１０を介
して他方のブレーキシュー２に伝達され、これを同じく
拡開し、結果として駐車ブレーキを動作させることがで
きる。

この時、アジャストレバー１２はストッパーピン１４を
介してトグルレバー９によって廻され、ブレーキライニ
ング１ａ，２ａの摩耗によりアジャストレバー１２の爪
１２ａか回転部材１６の爪歯１６ａを１個以上乗越える
場合、爪１２ａか次の爪歯１６ａと係合する。

従って、その後、駐車ブレーキレバーの釈放でトグルレ
バー９が原位置に戻る間、アジャストレバー１２もアジ
ャストスプリング１３のばね力でトグルレバー９に追従
して回動し、アジャストレバー１２の爪１２ａは回転部
材１６を対応する方向に回転する。

この回転により、回転部材のねじ部１６ｂはその回転に
応じた量だけストラット分割部分１０ａ，１０ｂを互に
遠去かる方向に変位させてストラット１０を伸長し、ブ
レーキシュー１，２の間隔、即ちこれらブレーキシュー
とブレーキドラムとの間のシュー間隙をブレーキライニ
ングＩａ，２ａの摩耗量に応じ調整することができる。

かくして本発明装置は、アジャストスプリング１３を引
張ばねきし、これをアジャストレバー１２とストラット
１０との間に張設する構成としたため、アジャストスプ
リング１３をスペース的に余裕のあるストラット１０上
に配置でき、アジャストスプリング１３のばね力設定を
任意に行なうことができ、アジャストレバー１２の作動
に要求されるばね力を十分確保できる。

又、同様の理由からアジャストスプリング１３のばね力
がストラット１０との係止点においてストラット１０に
スラスト荷重を与えると共に、当該係止点がストラット
１０の外周面にあってその長手方向軸線からずれている
ため、当該係止点に作用するアジャストスプリング１３
のばね力が上記のずれに相当するアーム長との積で表わ
される回転モーメントをストラット１０に附与する。

上記スラスト荷重及び回転モーメントは回転部材ねじ部
１６ｂとストラット分割部分１０ａとの螺合部に及んで
、そのねじ込み部分間の摩擦力を増す。

これがため、アジャストレバー１２の行き行程でその爪
１２ａが回転部材１６をつれ廻すことがない。

又上記回転モーメントはストラット１０にクロスシャフ
ト１１を中心とした第２図中時針方向の回転力を与え、
当該ストラットをブレーキシュー２にガタツキを生じな
いよう係合させることができる。

更に、アジャストレバー１２に作用するアジャストスプ
リング１３のばね力は、該アジャストレバーを第２図中
反時針方向に回動附勢し、この回動力がストッパーピン
１４を介しトグルレバー９に伝達されてこのトグルレバ
ーも周方向へ回動附勢するため、クロスシャフト１１及
びトグルレバー９間にバックプレート７を挾み込んだ組
付時、この挾み込み部にアジャストスプリング１３のば
ね力がプリロードとして加わり、クロスシャフト１１に
近いストラット１０の端部をバックプレート７に確実に
抑止でき、従ってサービスブレーキの動作時シューリタ
ーンスプリング３，４のばね力がブレーキシュー１，２
を介しストラット１０に作用しなくなっても、ストラッ
トユニット８ががたつくのを防止でき、更にこのサービ
スブレーキ動作中パーキングブレーキを動作させてもス
トラット１０がローリングすることがない。

附言すれば、本発明装置は上述の如く構成したことで、
例等附加的な手段を講ずることなく、即ち、シュー間隙
自動調整装置にとって不可欠なアジャストスプリング１
３を上記特殊な配置とするのみで従来装置において生じ
ていた諸問題を悉く解決でき、実用上及び製作上、並び
に設計上益する処大なるものである。

更に本発明においては、上記の如くアジャストレバー１
２及びストラット１０間に張設するアジャストスプリン
グ１３をアジャストレバー１２に対してはストラット軸
線からずれた係止部１２ｂに係止させ、ストラット１０
に対してはその分割部分１０ａの外周面に設けられ、且
つ係止部１２ｂの回動面に対し平行でストラット軸線を
通る面の近くに配置した係止部１０ｃに係止させたから
、アジャストスプリング１３がアジャストレバーの爪１
２ａを回転部材の爪歯１６ａに押付ける役目を兼ね、当
該押付けのため従来必要だった別途の手段を省略でき、
構成を簡易化できる。

なお、第１図乃至第４図示のストラットユニット８は第
５図に示すように構成することができる。

この例では、回転部材１６を外周に爪歯１６ａを有する
ナットで構成し、これを、トグルレバ−９に近いストラ
ット１０の分割部分１０ｂに同軸一体に設けたねじ１８
に螺合し、ナット型回転部材１６より外側におけるねじ
１８にストラット１０の他方の分割部分１０ａを嵌挿す
る。

かくて、この分割部分１０ａはアジャストスプリング１
３によりナット型回転部材１６に常時押付けられ、この
回転部材によって位置規制され、ストラット１０の全長
が決定される。

本例でも、アジャストレバー１２の爪１２ａが回転部材
１６を前述した例と同様に回転する時、この回転部材が
ねじ１８上を回転しつつねじ作用により軸方向に変位し
、ストラット分割部分１０ａ，１０ｂを互に遠去かる方
向に変位させてストラット１０を伸長し、前述した例と
同様の作用が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を組込んだ内部拡張式ドラムブレー
キの内部を示す正面図、第２図は同じくその要部断面図
、第３図は本発明装置の詳細正面図、第４図は同じくそ
の一部切欠平面図、第５図は本発明の他の例を示す第４
図と同様の一部切欠平面図である。 １，２・・・・・・ブレーキシュー、１ａ，２ａ・・・
・・・ブレーキライニング、３，４・・・・・・シュー
リターンスプリング、６・・・・・・ホイールシリンダ
、７・・・・・・バックプレート、８・・・・・・スト
ラットユニット、９・・・・・・トグルレバー、１０・
・・・・・ストラット、１０ａ，１０ｂ・・・・・・ス
トラット分割部分、１０ｃ・・・・・・係止部、１１・
・・・・・クロスシャフト、１２・・・・・・アジャス
トレバー、１２ａ・・・・・・爪、１２ｂ・・・・・・
係止部、１３・・・・・・アジャストスプリング、１４
・・・・・・ストッパーピン、１６・・・・・・回転部
材、１６ａ・・・・・・爪歯、１７・・・・・・ストッ
パー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハンドブレーキレバーに連動して一方のブレーキシ
   ューをブレーキドラムに向け拡開させるトグルレバーを
   具え、このトグルレバーの回転中心にクロスシャフトを
   介してストラットの一端を枢支すると共に、このストラ
   ットの他端を他方のブレーキシューに係合させて、スト
   ラットがこの他方のブレーキシューを前記一方のブレー
   キシューの拡開動作中に生ずる反力により、ブレーキド
   ラムに向け拡開するようにし、前記クロスシャフトにア
   ジャストレバーを回動自在に支持し、該アジャストレバ
   ーの一端を前記トグルレバーのブレーキシュー拡開方向
   回動に追従移動するようこのトグルレバーに設けたスト
   ッパーピンにアジャストスプリングのばね力で衝接させ
   ると共に、前記ストラットをその軸方向に２分割して両
   ストラット分割部分間にストラットの長さ調整を可能に
   すべく設けた回転部材の外周における爪歯と共働する爪
   を前記アジャストレバーの他端に設け、これにより、ブ
   レーキシューを拡開するトグルレバーの回転時前記アジ
   ャストレバーの爪が前記爪歯の１個以上を乗り越える場
   合、前記アジャストスプリングのばね力によりトグルレ
   バーの戻し回動に追従するアジャストレバーの戻り回動
   で前記回転部材を回転して前記ストラットを伸長し、ブ
   レーキシューの摩耗を補償し得るようにした内部拡張式
   ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前
   記爪を設けたアジャストレバーの他端に前記アジャスト
   スプリングの一端を係止するための係止部をストラット
   軸線からずらせて突設し、前記他方のブレーキシューと
   係合させた前記ストラット分割部分の外周面に、該係止
   部の回動面に対し平行でストラット軸線を通る面の近く
   に配置して前記アジャスナスプリングの他端を係止する
   係止部を設け、これら両係止部間に前記アジャストスプ
   リングを引張ばねとして張設したことを特徴とする内部
   拡張式ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。