JPS5819888B2 - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents
デイスクブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS5819888B2 JPS5819888B2 JP52096137A JP9613777A JPS5819888B2 JP S5819888 B2 JPS5819888 B2 JP S5819888B2 JP 52096137 A JP52096137 A JP 52096137A JP 9613777 A JP9613777 A JP 9613777A JP S5819888 B2 JPS5819888 B2 JP S5819888B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- caliper
- brake
- disc
- caliper body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主としてオートバイその他の自動２輪車用のデ
ィスクブレーキ装置に関する。
ィスクブレーキ装置に関する。
従来この種装置において、キャリパシリンダと、該シリ
ンダ内の圧油に押されて互に閉ぢ側に作動するブレーキ
ディスクの両外側の左右１対のパッドとを有するキャリ
パ本体を、該ディスクを有する車輪の軸上に揺動自在に
軸支させると共にこれとトルクロッドを介して車体枠に
支承させる式のものは知られるが、この場合該キャリパ
シリンダに圧油を供給すべきマスクシリンダはこれを該
本体とは別個に車体枠上の適所に用意し、両者をブレー
キホースで互に連結する式を一般としたもので、か〜る
ものではマスクシリンダの設置に比較的大きな空間を必
要とすると共にブレーキホースその他の圧油回路が比較
的長手となる等の不都合を伴う。
ンダ内の圧油に押されて互に閉ぢ側に作動するブレーキ
ディスクの両外側の左右１対のパッドとを有するキャリ
パ本体を、該ディスクを有する車輪の軸上に揺動自在に
軸支させると共にこれとトルクロッドを介して車体枠に
支承させる式のものは知られるが、この場合該キャリパ
シリンダに圧油を供給すべきマスクシリンダはこれを該
本体とは別個に車体枠上の適所に用意し、両者をブレー
キホースで互に連結する式を一般としたもので、か〜る
ものではマスクシリンダの設置に比較的大きな空間を必
要とすると共にブレーキホースその他の圧油回路が比較
的長手となる等の不都合を伴う。
本発明はか又る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、キャリパシリンダと、該シリンダ内の圧
油に押されて互に閉じ側に作動するブレーキディスクの
両側の左右１対のパッドとを有するキャリパ本体を、該
ディスクを有する車輪の軸上に揺動自在に軸支させると
共に該キャリパ本体をトルクロッドを介して車体枠に支
承させるディスクブレーキ装置において、前記キャリパ
本体内に前記キャリパシリンダ内に連るマスタシリンダ
を設は該マスクシリンダを内部の圧力ビストンにおいて
前記したトルクロッドに連結させると共に、該キャリパ
本体をブレーキワイヤその他を介してブレーキレバその
他のブレーキ操作子に連結して該操作子の操作に伴い該
キャリパ本体に傾動が与えられるようにして成る。
としたもので、キャリパシリンダと、該シリンダ内の圧
油に押されて互に閉じ側に作動するブレーキディスクの
両側の左右１対のパッドとを有するキャリパ本体を、該
ディスクを有する車輪の軸上に揺動自在に軸支させると
共に該キャリパ本体をトルクロッドを介して車体枠に支
承させるディスクブレーキ装置において、前記キャリパ
本体内に前記キャリパシリンダ内に連るマスタシリンダ
を設は該マスクシリンダを内部の圧力ビストンにおいて
前記したトルクロッドに連結させると共に、該キャリパ
本体をブレーキワイヤその他を介してブレーキレバその
他のブレーキ操作子に連結して該操作子の操作に伴い該
キャリパ本体に傾動が与えられるようにして成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１はオートバイの車体枠、２はその後部の車輪を
示し、該車輪２の軸３上にキャリパ本体４を揺動自在に
軸支させると共にこれを車体枠１との間のトルクロッド
５で前面から支承させる。
示し、該車輪２の軸３上にキャリパ本体４を揺動自在に
軸支させると共にこれを車体枠１との間のトルクロッド
５で前面から支承させる。
該キャリパ一本体４はその内部にキャリパシリンダ６と
該シリンダ６内の圧油に押されて互に閉ぢ側に作動され
る左右１対のパッド７．７とを有し、該パッド７．７は
その閉ぢ作動に際し、該車輪２上に予め固定されるブレ
ーキディスク８を両外側から押圧してこれに制動を与え
るべく作用する。
該シリンダ６内の圧油に押されて互に閉ぢ側に作動され
る左右１対のパッド７．７とを有し、該パッド７．７は
その閉ぢ作動に際し、該車輪２上に予め固定されるブレ
ーキディスク８を両外側から押圧してこれに制動を与え
るべく作用する。
以上は従来のものと特に異らないが、本発明によれば該
シリンダ６内に圧油を供給すべきマスクシリンダ９を該
キャリパ一本体４内に設ける。
シリンダ６内に圧油を供給すべきマスクシリンダ９を該
キャリパ一本体４内に設ける。
即ち車体枠１はその前方に位置してブレーキレバ、ブレ
ーキペダルその他のブレーキ操作子１０を有し、従来の
ものではマスクシリンダをこれに近接させて設けるが、
本発明によればこれを該操作子１０を隔離して前記した
キャリパ一本体４内に設ける。
ーキペダルその他のブレーキ操作子１０を有し、従来の
ものではマスクシリンダをこれに近接させて設けるが、
本発明によればこれを該操作子１０を隔離して前記した
キャリパ一本体４内に設ける。
これを詳述すれば該キャリパ一本体４内にマスクシリン
ダ９を設けてこれをその端部の室１１でオイル通路１２
を介して前記したキャリパシリンダ６に連通ずると共に
その上面にオイルリザーバ１３を備え、これをその内部
の摺動自在の圧力ビストン１４において前記したトルク
ロッド５に連結させ、かくて該キャリパ一本体４０図面
で右方への傾動によれば該ピストン１４が該シリンダ９
内を相対的に前進して端部の室１１内に圧油が発生し、
これがキャリパシリンダ６内に導かれるようにした。
ダ９を設けてこれをその端部の室１１でオイル通路１２
を介して前記したキャリパシリンダ６に連通ずると共に
その上面にオイルリザーバ１３を備え、これをその内部
の摺動自在の圧力ビストン１４において前記したトルク
ロッド５に連結させ、かくて該キャリパ一本体４０図面
で右方への傾動によれば該ピストン１４が該シリンダ９
内を相対的に前進して端部の室１１内に圧油が発生し、
これがキャリパシリンダ６内に導かれるようにした。
更に該キャリパ一本体４は前記したブレーキ操作子１０
の操作に伴い傾動を与えられるべきもので、これを行わ
せるべく該本体４をブレーキワイヤ１５を介して該操作
子１０に連結する。
の操作に伴い傾動を与えられるべきもので、これを行わ
せるべく該本体４をブレーキワイヤ１５を介して該操作
子１０に連結する。
その作動を説明するに、ブレーキ操作子１０を操作すれ
ばブレーキワイヤ１５を介してキャリパ一本体４がこれ
に引かれて図面で右方に傾動し、これに伴いマスクシリ
ンダ９は図面で右方に前進してその内部の室１１内に圧
油を生じ、これがキャリハシリンダ６内に導かれて両パ
ッド？、７が互に閉ぢ側に作動し、か（て車輪２は制動
が与えられるがこの作動によれば該キャリパ一本体４は
該パッド７．７を介して該車輪２と係合してそれの廻転
に伴われる廻動トルクを作用されるに至り、かくてマス
クシリンダ９は制動時のトルクシリンダとして作用して
その内部の室１１に該トルクに応じた圧油が発生し、換
言すれば前記した圧油はその圧力を自動的に増大され、
かくてパッド７゜１がこれに押されて制動力が更に増大
される。
ばブレーキワイヤ１５を介してキャリパ一本体４がこれ
に引かれて図面で右方に傾動し、これに伴いマスクシリ
ンダ９は図面で右方に前進してその内部の室１１内に圧
油を生じ、これがキャリハシリンダ６内に導かれて両パ
ッド？、７が互に閉ぢ側に作動し、か（て車輪２は制動
が与えられるがこの作動によれば該キャリパ一本体４は
該パッド７．７を介して該車輪２と係合してそれの廻転
に伴われる廻動トルクを作用されるに至り、かくてマス
クシリンダ９は制動時のトルクシリンダとして作用して
その内部の室１１に該トルクに応じた圧油が発生し、換
言すれば前記した圧油はその圧力を自動的に増大され、
かくてパッド７゜１がこれに押されて制動力が更に増大
される。
力弓る制動力の自動的な増大は、例えば２輪車が大型の
場合、これに急制動を与えるに際しブレーキの操作負荷
を軽減する点で特に有利である。
場合、これに急制動を与えるに際しブレーキの操作負荷
を軽減する点で特に有利である。
なお上記制動はブレーキトルク方向にディスフカ運動す
るためそのサーボ効果を生ずるものであるが、そのため
ディスクの回動がブレーキトルク方向に逆回転時即ち２
輪車の後進時にはサーボ効果を生じない。
るためそのサーボ効果を生ずるものであるが、そのため
ディスクの回動がブレーキトルク方向に逆回転時即ち２
輪車の後進時にはサーボ効果を生じない。
しかし自動２輪車の場合その後進は動力を用いて行うと
いうことがないので、力ｓ％るサーボ効果を得られなく
ともその使用にさしつかえない。
いうことがないので、力ｓ％るサーボ効果を得られなく
ともその使用にさしつかえない。
このように本発明によるときはマスクシリンダをキャリ
パ本体内に設けて該シリンダ内の圧油を該本体内のキャ
リパシリンダに導くもので、従来のマスクシリンダを該
本体と隔離して設ける式のものにおける前記した不都合
を無くし得られ、更に該シリンダはトルクシリンダとし
ても作用して圧油に自動的な圧力の増大を得られるもの
で、例えば大型の２輪車に適用してこれに良好な急制動
を得られる等の効果を有する。
パ本体内に設けて該シリンダ内の圧油を該本体内のキャ
リパシリンダに導くもので、従来のマスクシリンダを該
本体と隔離して設ける式のものにおける前記した不都合
を無くし得られ、更に該シリンダはトルクシリンダとし
ても作用して圧油に自動的な圧力の増大を得られるもの
で、例えば大型の２輪車に適用してこれに良好な急制動
を得られる等の効果を有する。
第１図は本発明装置の１例の一部を截除した側面図、第
２図はその一部を截除した正面図、第３図はその裁断平
面図である。 １・・・・・・車体枠、２・・・・・・車輪、３・・・
・・・軸、４・・・・・・キャリパ本体、５・・・・・
・トルクロッド、６・・、・・・・キャリハシリンダ、
７，７・・・・・・バンド、８・・・・・・ブレーキデ
ィスク、９・・・・・・マスタシリンダ、１０・・・・
・・ブレーキ操作子、１４・・・・・・圧力ビストン、
１５・・・・・・ブレーキワイヤ。
２図はその一部を截除した正面図、第３図はその裁断平
面図である。 １・・・・・・車体枠、２・・・・・・車輪、３・・・
・・・軸、４・・・・・・キャリパ本体、５・・・・・
・トルクロッド、６・・、・・・・キャリハシリンダ、
７，７・・・・・・バンド、８・・・・・・ブレーキデ
ィスク、９・・・・・・マスタシリンダ、１０・・・・
・・ブレーキ操作子、１４・・・・・・圧力ビストン、
１５・・・・・・ブレーキワイヤ。
Claims (1)
- １ キャリパシリンダと、該シリンダ内の圧油に押され
て互に閉じ側に作動するブレーキディスクの両外側の左
右１対のパッドとを有するキャリパ本体を、該ディスク
を有する車輪の軸上に揺動自在に軸支させると共に該キ
ャリパ本体をトルクロッドを介して車体枠に支承させる
ディスクブレーキ装置において、前記キャリパ本体内に
前記キャリパシリンダ内に連るマスタシリンダを設は該
マスクシリンダを内部の圧力ビストンにおいて前記した
トルクロッドに連結させると共に、該キャリパ本体をブ
レーキワイヤその他を介してブレーキレバその他のブレ
ーキ操作子に連結して該操作子の操作に伴い該キャリパ
本体に傾動が与えられるようにして成るディスクブレー
キ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52096137A JPS5819888B2 (ja) | 1977-08-12 | 1977-08-12 | デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52096137A JPS5819888B2 (ja) | 1977-08-12 | 1977-08-12 | デイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5430363A JPS5430363A (en) | 1979-03-06 |
| JPS5819888B2 true JPS5819888B2 (ja) | 1983-04-20 |
Family
ID=14156993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52096137A Expired JPS5819888B2 (ja) | 1977-08-12 | 1977-08-12 | デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819888B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018143466A1 (ja) | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ線材、カーボンナノチューブの製造方法及びカーボンナノチューブ線材の製造方法 |
| WO2019083039A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線及びワイヤハーネス |
| WO2019083038A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線及びワイヤハーネス |
| WO2019083036A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線及びコイル |
| WO2019083031A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019083026A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019083037A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線、ワイヤハーネス、ロボットの配線及び電車の架線 |
| WO2019083030A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線およびその施工方法、識別マークの検出方法 |
| WO2019083025A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019189831A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ線材 |
| WO2019189925A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 古河電気工業株式会社 | コイル用カーボンナノチューブ被覆線材、コイル用カーボンナノチューブ被覆線材を用いたコイル及びカーボンナノチューブ被覆線材コイルの製造方法 |
| WO2020138378A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 住友電気工業株式会社 | カーボンナノチューブの製造方法、カーボンナノチューブ集合線の製造方法、カーボンナノチューブ集合線バンドルの製造方法、カーボンナノチューブ製造装置、カーボンナノチューブ集合線製造装置及びカーボンナノチューブ集合線バンドル製造装置 |
| WO2020171047A1 (ja) * | 2019-02-22 | 2020-08-27 | 住友電気工業株式会社 | カーボンナノチューブの製造方法、カーボンナノチューブ集合線の製造方法、カーボンナノチューブ集合線バンドルの製造方法、カーボンナノチューブ製造装置、カーボンナノチューブ集合線製造装置及びカーボンナノチューブ集合線バンドル製造装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03223428A (ja) * | 1990-01-26 | 1991-10-02 | Nippon Steel Corp | 焼結操業方法および焼結用パレット |
-
1977
- 1977-08-12 JP JP52096137A patent/JPS5819888B2/ja not_active Expired
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018143466A1 (ja) | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ線材、カーボンナノチューブの製造方法及びカーボンナノチューブ線材の製造方法 |
| WO2019083039A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線及びワイヤハーネス |
| WO2019083038A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線及びワイヤハーネス |
| WO2019083036A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線及びコイル |
| WO2019083031A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019083026A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019083037A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ複合線、カーボンナノチューブ被覆電線、ワイヤハーネス、ロボットの配線及び電車の架線 |
| WO2019083030A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線およびその施工方法、識別マークの検出方法 |
| WO2019083025A1 (ja) | 2017-10-26 | 2019-05-02 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ被覆電線 |
| WO2019189831A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 古河電気工業株式会社 | カーボンナノチューブ線材 |
| WO2019189925A1 (ja) | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 古河電気工業株式会社 | コイル用カーボンナノチューブ被覆線材、コイル用カーボンナノチューブ被覆線材を用いたコイル及びカーボンナノチューブ被覆線材コイルの製造方法 |
| WO2020138378A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 住友電気工業株式会社 | カーボンナノチューブの製造方法、カーボンナノチューブ集合線の製造方法、カーボンナノチューブ集合線バンドルの製造方法、カーボンナノチューブ製造装置、カーボンナノチューブ集合線製造装置及びカーボンナノチューブ集合線バンドル製造装置 |
| WO2020171047A1 (ja) * | 2019-02-22 | 2020-08-27 | 住友電気工業株式会社 | カーボンナノチューブの製造方法、カーボンナノチューブ集合線の製造方法、カーボンナノチューブ集合線バンドルの製造方法、カーボンナノチューブ製造装置、カーボンナノチューブ集合線製造装置及びカーボンナノチューブ集合線バンドル製造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5430363A (en) | 1979-03-06 |
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