JPH11287115A - 車両用オイルクーラ - Google Patents
車両用オイルクーラInfo
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- JPH11287115A JPH11287115A JP10104168A JP10416898A JPH11287115A JP H11287115 A JPH11287115 A JP H11287115A JP 10104168 A JP10104168 A JP 10104168A JP 10416898 A JP10416898 A JP 10416898A JP H11287115 A JPH11287115 A JP H11287115A
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- oil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
- F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0089—Oil coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2250/00—Arrangements for modifying the flow of the heat exchange media, e.g. flow guiding means; Particular flow patterns
- F28F2250/10—Particular pattern of flow of the heat exchange media
- F28F2250/104—Particular pattern of flow of the heat exchange media with parallel flow
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アルミニウム製多板式のオイルクーラとし
て、つば部外周の腐食を防ぐと共にオイルと冷却水との
熱交換を向上させる。 【解決手段】 アルミニウムのクラッド材からなり周辺
につば部１１ｂを有する下向き皿状の第１プレート１１
と周辺につば部１２ｂを有する上向き皿状の第２プレー
ト１２との間に多孔波状のフィンプレート１３を介在さ
せた単位プレート部材を多段に積層し、最上段の第１プ
レート１１上にアルミニウム製肉厚なフランジ１５を取
付けて冷却エレメントＥとなし、この冷却エレメントＥ
にアルミ鋳物製のカバー体Ｃを被着するオイルクーラと
して、各第１，第２プレート１１，１２の両側のつば部
１１ｂ，１２ｂの水平片１１ｈ，１２ｈを外方に伸ばし
て直立片１１ｖ，１２v をカバー体の側壁に近接させる
とともに上段の第２プレート１２の直立片１２ｖと下段
の第１プレート１１の直立片１１ｖを互いに近接させ
て、各単位プレート部材の間に閉じられた冷却水の通路
を形成し、冷却水の側部外に出る流れを抑制して外周部
の腐食を防ぎ、かつオイルとの熱交換を促す。
て、つば部外周の腐食を防ぐと共にオイルと冷却水との
熱交換を向上させる。 【解決手段】 アルミニウムのクラッド材からなり周辺
につば部１１ｂを有する下向き皿状の第１プレート１１
と周辺につば部１２ｂを有する上向き皿状の第２プレー
ト１２との間に多孔波状のフィンプレート１３を介在さ
せた単位プレート部材を多段に積層し、最上段の第１プ
レート１１上にアルミニウム製肉厚なフランジ１５を取
付けて冷却エレメントＥとなし、この冷却エレメントＥ
にアルミ鋳物製のカバー体Ｃを被着するオイルクーラと
して、各第１，第２プレート１１，１２の両側のつば部
１１ｂ，１２ｂの水平片１１ｈ，１２ｈを外方に伸ばし
て直立片１１ｖ，１２v をカバー体の側壁に近接させる
とともに上段の第２プレート１２の直立片１２ｖと下段
の第１プレート１１の直立片１１ｖを互いに近接させ
て、各単位プレート部材の間に閉じられた冷却水の通路
を形成し、冷却水の側部外に出る流れを抑制して外周部
の腐食を防ぎ、かつオイルとの熱交換を促す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は冷却エレメントの
熱交換性能を高めると共に腐食を抑制できるようにした
車両用のオイルクーラに関する。
熱交換性能を高めると共に腐食を抑制できるようにした
車両用のオイルクーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】バス，トラック及び産業車両等に搭載さ
れるディーゼルエンジンでは、エンジンブロックの側面
にオイルクーラを配設し、ラジエータからポンプにより
循環させられる冷却水とオイルパンからエンジンの摺動
部分や軸受け部分に送られるオイルを熱交換させ、オイ
ルの温度を所定に保つようにしている。
れるディーゼルエンジンでは、エンジンブロックの側面
にオイルクーラを配設し、ラジエータからポンプにより
循環させられる冷却水とオイルパンからエンジンの摺動
部分や軸受け部分に送られるオイルを熱交換させ、オイ
ルの温度を所定に保つようにしている。
【０００３】そのオイルクーラの一例を示せば図４，図
５のとおりであり、帽子状のカバー体Ｃと多板式の冷却
エレメントＥからなり、カバー体Ｃは肉厚が５ないし１
０ｍｍ程度のアルミニウム鋳物製で、平面長方形又は楕
円形をなし、開放端部周辺にフランジ部Ｃｆを備え、一
端部壁には冷却水の取入れ口Ｃａが設けられ、上壁には
オイルの入口Ｃｂが冷却水の取入口Ｃａの反対側にあ
り、出口Ｃｄが同じ側にあるように設けられている。
５のとおりであり、帽子状のカバー体Ｃと多板式の冷却
エレメントＥからなり、カバー体Ｃは肉厚が５ないし１
０ｍｍ程度のアルミニウム鋳物製で、平面長方形又は楕
円形をなし、開放端部周辺にフランジ部Ｃｆを備え、一
端部壁には冷却水の取入れ口Ｃａが設けられ、上壁には
オイルの入口Ｃｂが冷却水の取入口Ｃａの反対側にあ
り、出口Ｃｄが同じ側にあるように設けられている。
【０００４】一方、多板式の冷却エレメントＥはこれま
ではステンレス鋼板製であったが、最近では車両の軽量
化とコスト低減のためにアルミニウム製とすることが進
められており、平面形状をカバー体Ｃと同じくする下向
き皿状の第１プレート１と上向き皿状の第２プレート２
及び両者の間に配設される有孔波状のフィンプレート３
からなるが、第１，第２のプレート１，２は厚さが0.5
ないし0.7ｍｍ程度のアルミニウム心板（例えばＡｌ−
Ｍｎ系合金、ＪＩＳ．３００３）の一面（オイルに接す
る面）に厚さが0.1ないし0.2ｍｍ程度のろう材層（例え
ばＡｌ−Ｓｉ系合金、ＪＩＳ．４０４５，４３４３）が
被着されると共に他面（冷却水に接する面）には腐食防
止と他部材との接合を考慮して厚さが0.1ないし0.2ｍｍ
程度の犠性腐食材層（例えばＡｌ−Ｚｎ系合金、ＪＩ
Ｓ．７０７２）とその上に上記ろう材層が被着されてア
ルミニウムのクラッド材をなしており、又フィンプレー
ト３は上記アルミニウム板の両面にろう材質が被着され
たクラッド材をなしている。
ではステンレス鋼板製であったが、最近では車両の軽量
化とコスト低減のためにアルミニウム製とすることが進
められており、平面形状をカバー体Ｃと同じくする下向
き皿状の第１プレート１と上向き皿状の第２プレート２
及び両者の間に配設される有孔波状のフィンプレート３
からなるが、第１，第２のプレート１，２は厚さが0.5
ないし0.7ｍｍ程度のアルミニウム心板（例えばＡｌ−
Ｍｎ系合金、ＪＩＳ．３００３）の一面（オイルに接す
る面）に厚さが0.1ないし0.2ｍｍ程度のろう材層（例え
ばＡｌ−Ｓｉ系合金、ＪＩＳ．４０４５，４３４３）が
被着されると共に他面（冷却水に接する面）には腐食防
止と他部材との接合を考慮して厚さが0.1ないし0.2ｍｍ
程度の犠性腐食材層（例えばＡｌ−Ｚｎ系合金、ＪＩ
Ｓ．７０７２）とその上に上記ろう材層が被着されてア
ルミニウムのクラッド材をなしており、又フィンプレー
ト３は上記アルミニウム板の両面にろう材質が被着され
たクラッド材をなしている。
【０００５】第１プレート１は長手方向の両側部にカバ
ー体Ｃのオイル入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに整列する上向き
パイプ部１ａを備えると共に周辺に上向きかぎ状つば部
１ｂを持ち、最上段以外のものは上面にプレス加工した
多数の間隔維持用の突子１ｃを有し、又第２プレート２
は最下段のものを除いて長手方向の両端部に下向きパイ
プ部２ａを備えると共に周辺に下向きかぎ状のつば部２
ｂを持ち、かつ下面には多数の間隔維持用の突子２ｃを
有している。フィンプレート３は各折りひだ片の側面に
多孔の通孔を有すると共に長手方向の両端部にカバー体
のオイルの入，出口Ｃｂ，Ｃｄに整列する円形の窓孔を
備えている。
ー体Ｃのオイル入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに整列する上向き
パイプ部１ａを備えると共に周辺に上向きかぎ状つば部
１ｂを持ち、最上段以外のものは上面にプレス加工した
多数の間隔維持用の突子１ｃを有し、又第２プレート２
は最下段のものを除いて長手方向の両端部に下向きパイ
プ部２ａを備えると共に周辺に下向きかぎ状のつば部２
ｂを持ち、かつ下面には多数の間隔維持用の突子２ｃを
有している。フィンプレート３は各折りひだ片の側面に
多孔の通孔を有すると共に長手方向の両端部にカバー体
のオイルの入，出口Ｃｂ，Ｃｄに整列する円形の窓孔を
備えている。
【０００６】第１プレート１と第２プレート２は内側に
フィンプレート３を介在させて向い合せて熱交換用の単
位プレート部材となし、上段の単位プレート部材の第２
プレート２の下向きパイプ部２ａに下段の単位プレート
部材の第１プレート１の上向きパイプ部１ａを嵌挿し、
その外側にアルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、Ｊ
ＩＳ．３００３）製の間隔リング４を嵌め合せ、かつ周
辺のつば部１ｂ，２ｂを背中合せに当接させながら複数
段積層し、最上段の第１プレート１の上向きパイプ部１
ａにはアルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、ＪＩ
Ｓ.３００３）製菱形状の肉厚なカバー体結合用のフラ
ンジ５の中央通孔５ａを嵌合し、最下段の第２プレート
２の下面両端部には同じアルミニウム製の補強用のプレ
ート６（厚さ３ないし５ｍｍ）を添設し、それら全体が
炉中でろう付けされて冷却エレメントＥをなしている。
フィンプレート３を介在させて向い合せて熱交換用の単
位プレート部材となし、上段の単位プレート部材の第２
プレート２の下向きパイプ部２ａに下段の単位プレート
部材の第１プレート１の上向きパイプ部１ａを嵌挿し、
その外側にアルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、Ｊ
ＩＳ．３００３）製の間隔リング４を嵌め合せ、かつ周
辺のつば部１ｂ，２ｂを背中合せに当接させながら複数
段積層し、最上段の第１プレート１の上向きパイプ部１
ａにはアルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、ＪＩ
Ｓ.３００３）製菱形状の肉厚なカバー体結合用のフラ
ンジ５の中央通孔５ａを嵌合し、最下段の第２プレート
２の下面両端部には同じアルミニウム製の補強用のプレ
ート６（厚さ３ないし５ｍｍ）を添設し、それら全体が
炉中でろう付けされて冷却エレメントＥをなしている。
【０００７】上記のような冷却エレメントＥがカバー体
Ｃ内に収容され、両端部のフランジ５の上にシール用の
ガスケット８を介在させると共にその中央通孔５ａをオ
イルの入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに合せつつカバー体Ｃの上
壁内面に当接され、各フランジ５の一対のねじ孔に鉄製
のボルト７がねじ込まれてカバー体Ｃに組付けられ、そ
してカバー体Ｃの開放端部に冷却水ガイド用のステンレ
ス鋼板製の仕切板９がビス止めされてオイルクーラＯｃ
をなし、このオイルクーラＯｃはカバー体周辺のフラン
ジ部Ｃｆが複数箇所においてガスケット８介在のもとに
ボルト７によりエンジンブロックＢの壁面に取付けられ
る。
Ｃ内に収容され、両端部のフランジ５の上にシール用の
ガスケット８を介在させると共にその中央通孔５ａをオ
イルの入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに合せつつカバー体Ｃの上
壁内面に当接され、各フランジ５の一対のねじ孔に鉄製
のボルト７がねじ込まれてカバー体Ｃに組付けられ、そ
してカバー体Ｃの開放端部に冷却水ガイド用のステンレ
ス鋼板製の仕切板９がビス止めされてオイルクーラＯｃ
をなし、このオイルクーラＯｃはカバー体周辺のフラン
ジ部Ｃｆが複数箇所においてガスケット８介在のもとに
ボルト７によりエンジンブロックＢの壁面に取付けられ
る。
【０００８】その使用時には、オイルパンから吸い上げ
られたオイルが点線矢印のようにカバー体Ｃの入口Ｃｂ
からエレメントＥの各単位プレート部材中に流入する一
方、ラジエータ側の冷却水が実線矢印のように反対側の
取入れ口Ｃａから導入され、各単位プレート部材間の間
隙及び周囲部を流れてオイルとの熱交換が行われ、冷却
されたオイルは出口Ｃｄからエンジンの摺動部や軸受部
に送られ、冷却水は仕切板９の反対側に設けられた流出
口９ａからウォータジャケットＢａに出てシリンダー周
面に流れていく。
られたオイルが点線矢印のようにカバー体Ｃの入口Ｃｂ
からエレメントＥの各単位プレート部材中に流入する一
方、ラジエータ側の冷却水が実線矢印のように反対側の
取入れ口Ｃａから導入され、各単位プレート部材間の間
隙及び周囲部を流れてオイルとの熱交換が行われ、冷却
されたオイルは出口Ｃｄからエンジンの摺動部や軸受部
に送られ、冷却水は仕切板９の反対側に設けられた流出
口９ａからウォータジャケットＢａに出てシリンダー周
面に流れていく。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、トラックや
産業車両等の大型車両に搭載されるエンジンでは、運転
時に４００ｌ／分ないし、５００l／分の大流量の冷却
水がオイルクーラＯｃ内に流入するが、上記従来のオイ
ルクーラでは図５のように各単位プレート部材の接合つ
ば部１ｂ，２ｂとカバー体Ｃの側壁の間に各単位プレー
ト部材同士の間隔より大きな間隙があり、そのため、カ
バー体Ｃ体内に流入した冷却水は単位プレート部材の間
を流れるよりは図５において積層プレート部材両側の接
合つば部１ｂ，２ｂの側面部を多量に勢よく流れること
になり、つば部１ｂ，２ｂの外周部に腐食を招き易く、
又その側面部はオイルとの熱交換に直接役立つ部分でな
く、冷却水がオイルの冷却に充分に利用されていない。
産業車両等の大型車両に搭載されるエンジンでは、運転
時に４００ｌ／分ないし、５００l／分の大流量の冷却
水がオイルクーラＯｃ内に流入するが、上記従来のオイ
ルクーラでは図５のように各単位プレート部材の接合つ
ば部１ｂ，２ｂとカバー体Ｃの側壁の間に各単位プレー
ト部材同士の間隔より大きな間隙があり、そのため、カ
バー体Ｃ体内に流入した冷却水は単位プレート部材の間
を流れるよりは図５において積層プレート部材両側の接
合つば部１ｂ，２ｂの側面部を多量に勢よく流れること
になり、つば部１ｂ，２ｂの外周部に腐食を招き易く、
又その側面部はオイルとの熱交換に直接役立つ部分でな
く、冷却水がオイルの冷却に充分に利用されていない。
【００１０】そこで、この発明は冷却エレメントの積層
プレート部材の側面部に向う冷却水の流れを抑制して、
接合つば部の外周部の腐食の発生を防ぎ、かつ冷却水を
オイルとの熱交換に有効に利用できるようにすることを
課題とする。
プレート部材の側面部に向う冷却水の流れを抑制して、
接合つば部の外周部の腐食の発生を防ぎ、かつ冷却水を
オイルとの熱交換に有効に利用できるようにすることを
課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題のも
とに、アルミニウムのクラッド材からなり、両端部に上
向きパイプ部を備え周辺部には水平片と直立片からなる
上向きかぎ状のつば部を有する下向き皿状の第１プレー
トと、両端部に上記上向きパイプに嵌合する下向きパイ
プ部を備え周辺部には水平片と直立片からなる下向きか
ぎ状のつば部を有する上向き皿状の第２プレートとの間
に多孔波状のフィンプレートを介在させて単位プレート
部材を形成し、この単位プレート部材をアルミニウムの
間隔リング介在のもとに複数段積層し、最上段の第１プ
レート上の両端部にはアルミニウム製ブロック状のフラ
ンジを取付けて冷却エレメントとなし、この冷却エレメ
ントにアルミニウム鋳物からなる帽子状のカバー体を被
着する車両用のオイルクーラとして、上記冷却エレメン
トの各第１，第２プレートの長手方向両側に沿うつば部
の水平片をほぼ全長にわたり外方に伸ばして外端の各直
立片をカバー体の側壁内面に近接させると共に上段の第
２プレートの直立片と第１プレートの下段の直立片を互
いに近接させて、各単位プレート部材の間に閉じた冷却
水の通路を形成したことを特徴とするものである。
とに、アルミニウムのクラッド材からなり、両端部に上
向きパイプ部を備え周辺部には水平片と直立片からなる
上向きかぎ状のつば部を有する下向き皿状の第１プレー
トと、両端部に上記上向きパイプに嵌合する下向きパイ
プ部を備え周辺部には水平片と直立片からなる下向きか
ぎ状のつば部を有する上向き皿状の第２プレートとの間
に多孔波状のフィンプレートを介在させて単位プレート
部材を形成し、この単位プレート部材をアルミニウムの
間隔リング介在のもとに複数段積層し、最上段の第１プ
レート上の両端部にはアルミニウム製ブロック状のフラ
ンジを取付けて冷却エレメントとなし、この冷却エレメ
ントにアルミニウム鋳物からなる帽子状のカバー体を被
着する車両用のオイルクーラとして、上記冷却エレメン
トの各第１，第２プレートの長手方向両側に沿うつば部
の水平片をほぼ全長にわたり外方に伸ばして外端の各直
立片をカバー体の側壁内面に近接させると共に上段の第
２プレートの直立片と第１プレートの下段の直立片を互
いに近接させて、各単位プレート部材の間に閉じた冷却
水の通路を形成したことを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１はこの発明に係るオイルクー
ラの一例の一部切断側面を示し、図２はそのＸ−Ｘに沿
った横断面を示し、図３は後述の単位プレート部材を示
すものであり、カバー体Ｃは前記のものと同じく腐食に
耐えるように肉厚が５ないし１０ｍｍ程度のアルミニウ
ム鋳物製で、平面長方形又は楕円形の帽子状をなし、下
側の開放端周辺にフランジ部Ｃｆを備え、一端部壁には
冷却水の取入れ口Ｃａが設けられ、上壁にはこれと反対
側にオイルの入口Ｃｂが設けられると共に同じ側に出口
Ｃａが設けられている。
ラの一例の一部切断側面を示し、図２はそのＸ−Ｘに沿
った横断面を示し、図３は後述の単位プレート部材を示
すものであり、カバー体Ｃは前記のものと同じく腐食に
耐えるように肉厚が５ないし１０ｍｍ程度のアルミニウ
ム鋳物製で、平面長方形又は楕円形の帽子状をなし、下
側の開放端周辺にフランジ部Ｃｆを備え、一端部壁には
冷却水の取入れ口Ｃａが設けられ、上壁にはこれと反対
側にオイルの入口Ｃｂが設けられると共に同じ側に出口
Ｃａが設けられている。
【００１３】上記カバー体Ｃ内に収容される冷却エレメ
ントＥはその平面形状をカバー体と同じくする多板式の
もので、下向き皿状の第１プレート１１と上向き皿状の
第２プレート１２及び両者の間に配設される多孔波状の
フィンプレート１３からなり、第１，第２プレート１
１，１２は厚さが0.5ないし0.7ｍｍ程度のアルミニウム
心板（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、ＪＩＳ．３００３）の
一面（オイルに接する面）に厚さが0.1ないし0.2ｍｍ程
度のろう材層（例えばＡｌ−Ｓｉ系合金、ＪＩＳ．４０
４５，４３４３）が被着されると共に他面（冷却水に接
する面）には腐食防止と他部材との接合を考慮して厚さ
が0.1ないし0.2ｍｍ程度の犠性腐食材層（例えばＡｌ−
Ｚｎ系合金、ＪＩＳ．７０７２）とその上に上記ろう材
層が被着されて、肉厚が0.8ないし1ｍｍ程度のアルミニ
ウムのクラッド材をなしており、フィンプレート１３は
上記アルミニウム心板の両面にろう材層が被着されて、
肉厚が0.7ないし0.9ｍｍ程度のアルミニウムのクラッド
材をなしている。
ントＥはその平面形状をカバー体と同じくする多板式の
もので、下向き皿状の第１プレート１１と上向き皿状の
第２プレート１２及び両者の間に配設される多孔波状の
フィンプレート１３からなり、第１，第２プレート１
１，１２は厚さが0.5ないし0.7ｍｍ程度のアルミニウム
心板（例えばＡｌ−Ｍｎ系合金、ＪＩＳ．３００３）の
一面（オイルに接する面）に厚さが0.1ないし0.2ｍｍ程
度のろう材層（例えばＡｌ−Ｓｉ系合金、ＪＩＳ．４０
４５，４３４３）が被着されると共に他面（冷却水に接
する面）には腐食防止と他部材との接合を考慮して厚さ
が0.1ないし0.2ｍｍ程度の犠性腐食材層（例えばＡｌ−
Ｚｎ系合金、ＪＩＳ．７０７２）とその上に上記ろう材
層が被着されて、肉厚が0.8ないし1ｍｍ程度のアルミニ
ウムのクラッド材をなしており、フィンプレート１３は
上記アルミニウム心板の両面にろう材層が被着されて、
肉厚が0.7ないし0.9ｍｍ程度のアルミニウムのクラッド
材をなしている。
【００１４】下向き皿状の第１プレート１１は長手方向
の両端部中央にカバー体Ｃのオイル入口Ｃｂ又は出口Ｃ
ｄに整列する上向きパイプ部１１ａを備え、周辺部には
水平片１１ｈと外端の直立片１１ｖからなる上向きかぎ
状のつば部１１ｂを有するが、図２，図３にみられるよ
うに長手方向に沿った両側辺のつば部１１ｂは長手方向
両端部の上向きパイプ１１部１１ａの中心間の範囲にお
いて、その水平部１１ｈはプレート１１をカバー体Ｃに
収容したとき直立片１１ｖがカバー体Ｃの側壁内面に近
接する程度に端部のものより外方に伸びており、又直立
片１１ｈは第１，第２のプレート１１，１２を向い合
せ、かつ積層したとき、上下のものの間隔のほぼ半分高
さになるように上向きに突出している。そして、最上段
のものを除いて上面には多数のプレス加工による間隔維
持用の突子１１ｃが設けられている。
の両端部中央にカバー体Ｃのオイル入口Ｃｂ又は出口Ｃ
ｄに整列する上向きパイプ部１１ａを備え、周辺部には
水平片１１ｈと外端の直立片１１ｖからなる上向きかぎ
状のつば部１１ｂを有するが、図２，図３にみられるよ
うに長手方向に沿った両側辺のつば部１１ｂは長手方向
両端部の上向きパイプ１１部１１ａの中心間の範囲にお
いて、その水平部１１ｈはプレート１１をカバー体Ｃに
収容したとき直立片１１ｖがカバー体Ｃの側壁内面に近
接する程度に端部のものより外方に伸びており、又直立
片１１ｈは第１，第２のプレート１１，１２を向い合
せ、かつ積層したとき、上下のものの間隔のほぼ半分高
さになるように上向きに突出している。そして、最上段
のものを除いて上面には多数のプレス加工による間隔維
持用の突子１１ｃが設けられている。
【００１５】又、上向き皿状の第２プレート１２は長手
方向の両端部中央に第１プレート１１の上向きパイプ部
１１ａに嵌合する下向きパイプ部１２ａを備え、周辺部
には水平片１２ｈと外端の直立片１２ｖからなる下向き
かぎ状のつば部１２ｂを有するが、第１プレート１１と
同じく長手方向に沿った両側辺のつば部１２ｂは長手方
向両端部の下向きパイプ部１２ａの中心間の範囲におい
て、その水平部１２ｈはプレート１２をカバー体Ｃに収
容したとき直立片１２ｖがカバー体Ｃの側壁内面に近接
程度に端部のものより外方に伸びており、又、直立片１
１ｈは第１，第２プレート１１，１２を向い合せ、かつ
積層したとき、上下のものの間隔のほぼ半分高さになる
ように下向きに突出している。又、最下段のものを除い
て下面には多数の間隔維持用の突子１２ｃが設けられて
いる。
方向の両端部中央に第１プレート１１の上向きパイプ部
１１ａに嵌合する下向きパイプ部１２ａを備え、周辺部
には水平片１２ｈと外端の直立片１２ｖからなる下向き
かぎ状のつば部１２ｂを有するが、第１プレート１１と
同じく長手方向に沿った両側辺のつば部１２ｂは長手方
向両端部の下向きパイプ部１２ａの中心間の範囲におい
て、その水平部１２ｈはプレート１２をカバー体Ｃに収
容したとき直立片１２ｖがカバー体Ｃの側壁内面に近接
程度に端部のものより外方に伸びており、又、直立片１
１ｈは第１，第２プレート１１，１２を向い合せ、かつ
積層したとき、上下のものの間隔のほぼ半分高さになる
ように下向きに突出している。又、最下段のものを除い
て下面には多数の間隔維持用の突子１２ｃが設けられて
いる。
【００１６】フィンプレート１３は図３に一点鎖線で示
したように各折りひだ部の側面に多数の通孔を有すると
共に長手方向の両端部には第１，第２プレートのパイプ
部１１ａ，１２ａ及びオイル入口，出口Ｃｂ，Ｃｄに整
列する窓孔１３ａを備えている。
したように各折りひだ部の側面に多数の通孔を有すると
共に長手方向の両端部には第１，第２プレートのパイプ
部１１ａ，１２ａ及びオイル入口，出口Ｃｂ，Ｃｄに整
列する窓孔１３ａを備えている。
【００１７】又、図１，図２における１５はカバー体結
合用のフランジで、アルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系
合金、ＪＩＳ．３００３）製で肉厚が約１０ｍｍの菱形
ブロック状をなし、カバー体のオイルの入口Ｃｂ又は出
口Ｃｄに整列する中央通孔１５ａを備えると共に図２の
ように両側部には亜鉛メッキした鉄製のボルト１７が頭
部を下にして貫通状態に嵌め込まれており、下面には両
面に上記ろう材をクラッドしたシール板１９が取付けら
れている。しかし、このシール板１９は図示のようにフ
ランジ１５がプレート１１からはみ出さないように設け
らるときには用いない場合もある。
合用のフランジで、アルミニウム（例えばＡｌ−Ｍｎ系
合金、ＪＩＳ．３００３）製で肉厚が約１０ｍｍの菱形
ブロック状をなし、カバー体のオイルの入口Ｃｂ又は出
口Ｃｄに整列する中央通孔１５ａを備えると共に図２の
ように両側部には亜鉛メッキした鉄製のボルト１７が頭
部を下にして貫通状態に嵌め込まれており、下面には両
面に上記ろう材をクラッドしたシール板１９が取付けら
れている。しかし、このシール板１９は図示のようにフ
ランジ１５がプレート１１からはみ出さないように設け
らるときには用いない場合もある。
【００１８】そこで、第１プレート１１と第２プレート
１２は内側にフィンプレート１３を介在させながら向い
合せて図３のような熱交換用の単位プレート部材とな
し、上段の単位プレート部材の第２プレート１２の下向
きパイプ部に下段の単位プレート部材の第１プレート１
１の上向きパイプ部１１ａを嵌挿し、かつその外側にフ
ランジ１５と同じアルミニウム製の間隔リング１４を嵌
め合せ、かつ周辺のつば部１１ｂ，１２ｂを背中合せに
当接させながら複数段積層し、最下段の第２プレート１
２の下面両端部には同じアルミニウム製の補強板１６を
添設し、最上段の第１プレート１１上の両端部には各上
向きパイプ部１１ａに中央通孔１５ａを嵌め合せてボル
ト１７付のフランジ１５をそれぞれ配設し、それら全体
を炉中でろう付けして冷却エレメントＥを形成する。
１２は内側にフィンプレート１３を介在させながら向い
合せて図３のような熱交換用の単位プレート部材とな
し、上段の単位プレート部材の第２プレート１２の下向
きパイプ部に下段の単位プレート部材の第１プレート１
１の上向きパイプ部１１ａを嵌挿し、かつその外側にフ
ランジ１５と同じアルミニウム製の間隔リング１４を嵌
め合せ、かつ周辺のつば部１１ｂ，１２ｂを背中合せに
当接させながら複数段積層し、最下段の第２プレート１
２の下面両端部には同じアルミニウム製の補強板１６を
添設し、最上段の第１プレート１１上の両端部には各上
向きパイプ部１１ａに中央通孔１５ａを嵌め合せてボル
ト１７付のフランジ１５をそれぞれ配設し、それら全体
を炉中でろう付けして冷却エレメントＥを形成する。
【００１９】上記のような冷却エレメントＥは各フラン
ジ１５上にシール用の非金属ガスケット１８を施した上
でカバー体Ｃ内に収容され、その中央通孔１５ａをオイ
ルの入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに合せると共に各ボルト１７
をカバー体Ｃのボルト挿通孔にそれぞれ挿通して、カバ
ー体Ｃの上壁内面に当接され、各ボルト１７の突出部に
それぞれナット２０がねじ込まれてカバー体Ｃに一体に
組付けられ（このような結合手段をとることにより、ア
ルミニウム製のフランジに上からねじ込む従来のもに比
べ、ねじをつぶすことなく、強く締付けることができ
る）、又、カバー体Ｃの開放端部には冷却水ガイド用の
ステンレス鋼板製の仕切板１９がビス止めされてオイル
クーラＯｃをなし、このオイルクーラＯｃはカバー体周
辺のフランジ部Ｃｆが複数箇所においてガスケット１８
介在のもとにボルト１７によりエンジンブロックＢの壁
面に取付けられる。
ジ１５上にシール用の非金属ガスケット１８を施した上
でカバー体Ｃ内に収容され、その中央通孔１５ａをオイ
ルの入口Ｃｂ又は出口Ｃｄに合せると共に各ボルト１７
をカバー体Ｃのボルト挿通孔にそれぞれ挿通して、カバ
ー体Ｃの上壁内面に当接され、各ボルト１７の突出部に
それぞれナット２０がねじ込まれてカバー体Ｃに一体に
組付けられ（このような結合手段をとることにより、ア
ルミニウム製のフランジに上からねじ込む従来のもに比
べ、ねじをつぶすことなく、強く締付けることができ
る）、又、カバー体Ｃの開放端部には冷却水ガイド用の
ステンレス鋼板製の仕切板１９がビス止めされてオイル
クーラＯｃをなし、このオイルクーラＯｃはカバー体周
辺のフランジ部Ｃｆが複数箇所においてガスケット１８
介在のもとにボルト１７によりエンジンブロックＢの壁
面に取付けられる。
【００２０】その際には、図２のように冷却エレントＥ
の各単位プレート部材両側辺のつば部１１ｂ，１２ｂの
直立片１１ｈ，１２ｈはカバー体Ｃの側壁内面に近接
し、かつ上段の単位プレート部材の第２プレートの下向
き直立片１２ｖと下段の単位プレート部材の第１プレー
ト１１の上向き直立片１１ｖ同士が近接し、各単位プレ
ート部材間の間隙即ち冷却水の通路の側部は各第１，第
２プレートのつば部１１ｂ，１２ｂの直立片１１ｖ，１
２ｖによって閉じられた状態になっている。
の各単位プレート部材両側辺のつば部１１ｂ，１２ｂの
直立片１１ｈ，１２ｈはカバー体Ｃの側壁内面に近接
し、かつ上段の単位プレート部材の第２プレートの下向
き直立片１２ｖと下段の単位プレート部材の第１プレー
ト１１の上向き直立片１１ｖ同士が近接し、各単位プレ
ート部材間の間隙即ち冷却水の通路の側部は各第１，第
２プレートのつば部１１ｂ，１２ｂの直立片１１ｖ，１
２ｖによって閉じられた状態になっている。
【００２１】そして、使用時にはオイルパンから吸い上
げられたオイルが図１の点線矢印のようにカバー体Ｃの
入口Ｃｂから冷却エレメントＥの各単位プレート部材中
に流入する一方、ラジエータ側の冷却水が反対側の取入
れ口Ｃａから実線矢印のようにカバー体Ｃ内に流入し、
冷却エレメントＥの周囲部及び各単位プレート部材間の
間隙を流れることになるが、その際、各単位プレート部
材間においては、図２のように間隙の両側部はカバー体
Ｃの側壁に近接した各つば部１１ｂ，１２ｂの直立片１
１ｖ，１２ｖによって閉じられた水路状態になっている
ので、冷却水のつば部１１ｂ，１２ｂの外側への流れは
抑制され、多量の冷却水が間隙中を流れることになり、
オイルとの熱交換が有効に行われ、又各つば部１１ｂ，
１２ｂの外周部の腐食の発生が防がれる。そして、冷却
されたオイルは出口Ｃｄからエンジンの摺動部や軸受け
部に送られ、冷却水は仕切板１９に設けられた流出口１
９ａからウォータジャケット１３ａに流れていく。
げられたオイルが図１の点線矢印のようにカバー体Ｃの
入口Ｃｂから冷却エレメントＥの各単位プレート部材中
に流入する一方、ラジエータ側の冷却水が反対側の取入
れ口Ｃａから実線矢印のようにカバー体Ｃ内に流入し、
冷却エレメントＥの周囲部及び各単位プレート部材間の
間隙を流れることになるが、その際、各単位プレート部
材間においては、図２のように間隙の両側部はカバー体
Ｃの側壁に近接した各つば部１１ｂ，１２ｂの直立片１
１ｖ，１２ｖによって閉じられた水路状態になっている
ので、冷却水のつば部１１ｂ，１２ｂの外側への流れは
抑制され、多量の冷却水が間隙中を流れることになり、
オイルとの熱交換が有効に行われ、又各つば部１１ｂ，
１２ｂの外周部の腐食の発生が防がれる。そして、冷却
されたオイルは出口Ｃｄからエンジンの摺動部や軸受け
部に送られ、冷却水は仕切板１９に設けられた流出口１
９ａからウォータジャケット１３ａに流れていく。
【００２２】なお、図示の例では第１，第２プレート１
１，１２のつば部１１ｂ，１２ｂの水平片１１ｈ，１２
ｈ及び直立片を伸ばしかつ高くする範囲を両端部のパイ
プ部１１ａ，１２ａの中心間としたものを示したが、こ
れに限らず、各プレート１１，１２のほぼ全長にわたる
範囲であればよい。また、仕切板１９は冷却水の流れを
ガイドする便宜的なもので、無くして差支えない。
１，１２のつば部１１ｂ，１２ｂの水平片１１ｈ，１２
ｈ及び直立片を伸ばしかつ高くする範囲を両端部のパイ
プ部１１ａ，１２ａの中心間としたものを示したが、こ
れに限らず、各プレート１１，１２のほぼ全長にわたる
範囲であればよい。また、仕切板１９は冷却水の流れを
ガイドする便宜的なもので、無くして差支えない。
【００２３】
【発明の効果】この発明はアルミニウム製多板式の車両
用のオイルクーラとして上述のように構成されているの
で、使用時にはカバー体内に流入する冷却水の冷却エレ
メントの側部外に向う流れを抑制して、これまでより多
量の冷却水が各単位プレート間の間隙を流れるようにす
ることができ、オイルとの熱交換作業を促進させると共
に各プレートつば部の外周部における腐食の発生を防ぐ
ことができる。
用のオイルクーラとして上述のように構成されているの
で、使用時にはカバー体内に流入する冷却水の冷却エレ
メントの側部外に向う流れを抑制して、これまでより多
量の冷却水が各単位プレート間の間隙を流れるようにす
ることができ、オイルとの熱交換作業を促進させると共
に各プレートつば部の外周部における腐食の発生を防ぐ
ことができる。
【図１】この発明に係るオイルクーラの一例の一部切断
側面図。
側面図。
【図２】図１のＸ−Ｘに沿った横断面図。
【図３】単位プレート部材の斜視図。
【図４】従来のオイルクーラの一部切断側面図。
【図５】図４のＹ−Ｙ線に沿った横断面図。
Ｃ カバー体 Ｅ 冷却エレメント Ｏｃ オイルクーラ １１ 第１プレート １１ａ 上向きパイプ部 １１ｂ つば部 １１ｈ 水平片 １１ｖ 直立片 １２ 第２プレート １２ａ 下向きパイプ部 １２ｂ つば部 １２ｈ 水平片 １２ｖ 直立片 １３ フィルプレート １４ 間隔リング １５ フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウムのクラッド材からなり、両
端部に上向きパイプ部を備え周辺部には水平片と直立片
からなる上向きかぎ状のつば部を有する下向き皿状の第
１プレートと、両端部に上記上向きパイプに嵌合する下
向きパイプ部を備え周辺部には水平片と直立片からなる
下向きかぎ状のつば部を有する上向き皿状の第２プレー
トとの間に多孔波状のフィンプレートを介在させて単位
プレート部材を形成し、この単位プレート部材をアルミ
ニウムの間隔リング介在のもとに複数段積層し、最上段
の第１プレート上の両端部にはアルミニウム製ブロック
状のフランジを取付けて冷却エレメントとなし、この冷
却エレメントにアルミニウム鋳物からなる帽子状のカバ
ー体を被着するオイルクーラにおいて、上記冷却エレメ
ントの各第１，第２プレートの長手方向両側に沿うつば
部の水平片をほぼ全長にわたり外方に伸ばして外端の各
直立片をカバー体の側壁内面に近接させると共に上段の
第２プレートの直立片と下段の第１プレートの直立片を
互いに近接させて、各単位プレート部材の間に閉じた冷
却水の通路を形成したことを特徴とする車両用のオイル
クーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10104168A JPH11287115A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用オイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10104168A JPH11287115A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用オイルクーラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11287115A true JPH11287115A (ja) | 1999-10-19 |
Family
ID=14373522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10104168A Pending JPH11287115A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用オイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11287115A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011126449A1 (en) | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | Heat exchanger with bypass stopper, oil cooling system and method for cooling oil |
| US20130092359A1 (en) * | 2010-06-16 | 2013-04-18 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | Plate type heat exchanger, an oil cooling system and a method for cooling oil |
| KR20150012569A (ko) | 2013-07-25 | 2015-02-04 | 삼성테크윈 주식회사 | 쿨러 케이스 조립체 및 쿨러 케이스 조립체의 제조 방법 |
| CN104976332A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-10-14 | 安徽天祥空调科技有限公司 | 汽车变速器机油水冷罩壳式散热器 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP10104168A patent/JPH11287115A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011126449A1 (en) | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | Heat exchanger with bypass stopper, oil cooling system and method for cooling oil |
| CN102834687A (zh) * | 2010-04-08 | 2012-12-19 | 泰坦X引擎冷却控股公司 | 具有旁路止挡件的热交换器、油冷却系统以及用于冷却油的方法 |
| EP2556322A1 (en) | 2010-04-08 | 2013-02-13 | TitanX Engine Cooling Holding AB | Heat exchanger with bypass stopper, oil cooling system and method for cooling oil |
| JP2013524157A (ja) * | 2010-04-08 | 2013-06-17 | チタンエックス エンジン クーリング ホールディング アクチボラグ | 迂回防止手段を備える熱交換器、油冷却システムおよび油冷却方法 |
| EP2556322A4 (en) * | 2010-04-08 | 2015-01-14 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | HEAT EXCHANGER WITH REPLACEMENT PLUG, OIL COOLING SYSTEM AND OIL COOLING PROCESS |
| JP2016200389A (ja) * | 2010-04-08 | 2016-12-01 | チタンエックス エンジン クーリング ホールディング アクチボラグ | 迂回防止手段を備える熱交換器、油冷却システムおよび油冷却方法 |
| US9541334B2 (en) | 2010-04-08 | 2017-01-10 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | Heat exchanger with bypass stopper, oil cooling system and method for cooling oil |
| US20130092359A1 (en) * | 2010-06-16 | 2013-04-18 | Titanx Engine Cooling Holding Ab | Plate type heat exchanger, an oil cooling system and a method for cooling oil |
| KR20150012569A (ko) | 2013-07-25 | 2015-02-04 | 삼성테크윈 주식회사 | 쿨러 케이스 조립체 및 쿨러 케이스 조립체의 제조 방법 |
| CN104976332A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-10-14 | 安徽天祥空调科技有限公司 | 汽车变速器机油水冷罩壳式散热器 |
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