JPH109350A - チェーンテンショナ - Google Patents
チェーンテンショナInfo
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- JPH109350A JPH109350A JP16755196A JP16755196A JPH109350A JP H109350 A JPH109350 A JP H109350A JP 16755196 A JP16755196 A JP 16755196A JP 16755196 A JP16755196 A JP 16755196A JP H109350 A JPH109350 A JP H109350A
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- JP
- Japan
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- plunger
- oil
- cylinder chamber
- supply passage
- chain
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 油に混入する異物がチェックバルブ内やシリ
ンダ室とプランジャの摺動面間に侵入するのを防止する
ことができるようにしたチェーンテンショナを提供す
る。 【解決手段】 ハウジング１のシリンダ室２にプランジ
ャ３を摺動自在に組込み、そのプランジャ３をスプリン
グ９で押圧して外方向への突出性を付与する。シリンダ
室２の閉塞端部に連通させた給油通路１１の油出口部に
チェックバルブ１２と、そのチェックバルブ１２の油入
口側に焼結体から成るフィルタ１８を組込み、上記フィ
ルタ１８によって給油通路１１に供給される油中の異物
を除去し、その異物がチェックバルブ１２内やシリンダ
室２内に侵入するのを防止し、異物の侵入によるトラブ
ルの発生を未然に防止する。
ンダ室とプランジャの摺動面間に侵入するのを防止する
ことができるようにしたチェーンテンショナを提供す
る。 【解決手段】 ハウジング１のシリンダ室２にプランジ
ャ３を摺動自在に組込み、そのプランジャ３をスプリン
グ９で押圧して外方向への突出性を付与する。シリンダ
室２の閉塞端部に連通させた給油通路１１の油出口部に
チェックバルブ１２と、そのチェックバルブ１２の油入
口側に焼結体から成るフィルタ１８を組込み、上記フィ
ルタ１８によって給油通路１１に供給される油中の異物
を除去し、その異物がチェックバルブ１２内やシリンダ
室２内に侵入するのを防止し、異物の侵入によるトラブ
ルの発生を未然に防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、カム軸駆動用チ
ェーン等のチェーンの張力を一定に保持するチェーンテ
ンショナに関するものである。
ェーン等のチェーンの張力を一定に保持するチェーンテ
ンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カム軸駆動用チェーンの張力を一定に保
持するチェーンテンショナとして、図４に示したものが
従来から知られている。このチェーンテンショナはハウ
ジング３０に形成されたシリンダ室３１内にプランジャ
３２と、スプリング３３とを組込み、上記スプリング３
３で突出性が付与されたプランジャ３２によりチェーン
Ａを押圧するようにしている。
持するチェーンテンショナとして、図４に示したものが
従来から知られている。このチェーンテンショナはハウ
ジング３０に形成されたシリンダ室３１内にプランジャ
３２と、スプリング３３とを組込み、上記スプリング３
３で突出性が付与されたプランジャ３２によりチェーン
Ａを押圧するようにしている。
【０００３】また、プランジャ３２の背部の形成された
圧力室３４に給油通路３５を連通し、その給油通路３５
にチェックバルブ３６を設け、上記プランジャ３２が外
方向に移動して圧力室３４の圧力が低下したとき、チェ
ックバルブ３６を開放させ、給油ポンプの駆動により給
油通路３５から圧力室３４に油を流動させるようにして
いる。
圧力室３４に給油通路３５を連通し、その給油通路３５
にチェックバルブ３６を設け、上記プランジャ３２が外
方向に移動して圧力室３４の圧力が低下したとき、チェ
ックバルブ３６を開放させ、給油ポンプの駆動により給
油通路３５から圧力室３４に油を流動させるようにして
いる。
【０００４】上記チェーンテンショナにおいては、チェ
ーンＡが緊張してプランジャ３２に押し込み力が作用し
たとき、その押し込み力を圧力室３４に封入された油に
よって緩衝し、チェーンＡに弛みが生じると、スプリン
グ３３の弾力によりプランジャ３２を急速に外方向に移
動させてチェーンＡを緊張させるため、チェーンＡの張
力変動に対するプランジャ３２の追従性が良好であり、
チェーンＡの張力を常に一定に保持することができると
いう特徴を有する。
ーンＡが緊張してプランジャ３２に押し込み力が作用し
たとき、その押し込み力を圧力室３４に封入された油に
よって緩衝し、チェーンＡに弛みが生じると、スプリン
グ３３の弾力によりプランジャ３２を急速に外方向に移
動させてチェーンＡを緊張させるため、チェーンＡの張
力変動に対するプランジャ３２の追従性が良好であり、
チェーンＡの張力を常に一定に保持することができると
いう特徴を有する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、チェックバ
ルブ３６を用いた上記のようなチェーンテンショナにお
いては、作動油として、普通エンジン潤滑油が用いられ
る。このエンジン潤滑油には金属粉等の異物が混入して
いるため、その異物がチェックバルブ３６やシリンダ室
３１に流入することは避けることができず、チェックバ
ルブ３６への異物の侵入によって密閉不良が生じ、チェ
ーンテンショナを精度よく動作させることができなくな
るおそれがある。
ルブ３６を用いた上記のようなチェーンテンショナにお
いては、作動油として、普通エンジン潤滑油が用いられ
る。このエンジン潤滑油には金属粉等の異物が混入して
いるため、その異物がチェックバルブ３６やシリンダ室
３１に流入することは避けることができず、チェックバ
ルブ３６への異物の侵入によって密閉不良が生じ、チェ
ーンテンショナを精度よく動作させることができなくな
るおそれがある。
【０００６】また、シリンダ室３１内への異物の侵入に
よってシリンダ室３１とプランジャ３２の摺動面に異常
摩耗や固着が生じるという問題が発生する。
よってシリンダ室３１とプランジャ３２の摺動面に異常
摩耗や固着が生じるという問題が発生する。
【０００７】この発明の課題は、作動油中の混入異物の
侵入によるトラブルの発生を防止することができるよう
にしたチェーンテンショナを提供することである。
侵入によるトラブルの発生を防止することができるよう
にしたチェーンテンショナを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、ハウジングに形成されたシ
リンダ室にプランジャと、そのプランジャを外方向に押
圧するスプリングとを組込み、上記ハウジングにはシリ
ンダ室の閉塞端部に連通する給油通路を設け、その給油
通路の油出口部に、シリンダ室内の圧力が給油通路内の
圧力より高くなったとき、給油通路を閉じるチェックバ
ルブを設けたチェーンテンショナにおいて、前記給油通
路におけるチェックバルブの油入口側に焼結体から成る
フィルタを設けた構成を採用している。
めに、この発明においては、ハウジングに形成されたシ
リンダ室にプランジャと、そのプランジャを外方向に押
圧するスプリングとを組込み、上記ハウジングにはシリ
ンダ室の閉塞端部に連通する給油通路を設け、その給油
通路の油出口部に、シリンダ室内の圧力が給油通路内の
圧力より高くなったとき、給油通路を閉じるチェックバ
ルブを設けたチェーンテンショナにおいて、前記給油通
路におけるチェックバルブの油入口側に焼結体から成る
フィルタを設けた構成を採用している。
【０００９】
【作用】上記のように、給油通路にフィルタを設けたこ
とにより、作動油に混入する異物はフィルタによって捕
捉されるため、異物がチェックバルブやシリンダ室内に
侵入するのを防止することができる。
とにより、作動油に混入する異物はフィルタによって捕
捉されるため、異物がチェックバルブやシリンダ室内に
侵入するのを防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１乃至図３に基づいて説明する。図示のように、エンジ
ンブロック等の固定部に取付けられるハウジング１には
先端面で開口するシリンダ室２が形成されている。シリ
ンダ室２内に摺動自在に組込まれたプランジャ３には後
端面で開口する軸挿入孔４が形成され、その軸挿入孔４
の開口端部の内周に雌ねじ５が設けられている。
１乃至図３に基づいて説明する。図示のように、エンジ
ンブロック等の固定部に取付けられるハウジング１には
先端面で開口するシリンダ室２が形成されている。シリ
ンダ室２内に摺動自在に組込まれたプランジャ３には後
端面で開口する軸挿入孔４が形成され、その軸挿入孔４
の開口端部の内周に雌ねじ５が設けられている。
【００１１】雌ねじ５にねじ係合したねじ軸６は先端面
で開口するスプリング収納孔７と、後端面からスプリン
グ収納孔７に至る流通孔８とを有し、上記スプリング収
納孔７内にスプリング９と、スプリングシート１０とが
組込まれ、スプリングシート１０の先端に設けられた球
面がプランジャ３に形成された軸挿入孔４の閉塞端面に
点接触している。
で開口するスプリング収納孔７と、後端面からスプリン
グ収納孔７に至る流通孔８とを有し、上記スプリング収
納孔７内にスプリング９と、スプリングシート１０とが
組込まれ、スプリングシート１０の先端に設けられた球
面がプランジャ３に形成された軸挿入孔４の閉塞端面に
点接触している。
【００１２】前記シリンダ室２の閉塞端壁には、そのシ
リンダ室２に連通する給油通路１１が形成されている。
給油通路１１にはエンジン潤滑油が供給され、その給油
通路１１の油出口部にチェックバルブ１２が設けられて
いる。
リンダ室２に連通する給油通路１１が形成されている。
給油通路１１にはエンジン潤滑油が供給され、その給油
通路１１の油出口部にチェックバルブ１２が設けられて
いる。
【００１３】チェックバルブ１２は、給油通路１１の油
出口の取付けられたフランジ付きのバルブシート１３
と、そのバルブシート１３に形成された油通路１４を開
閉するチェックボール１５と、そのチェックボール１５
の移動量を制限するリテーナ１６とから成り、上記バル
ブシート１３に前記ねじ軸６の後端を受けるテーパ面１
７が設けられている。
出口の取付けられたフランジ付きのバルブシート１３
と、そのバルブシート１３に形成された油通路１４を開
閉するチェックボール１５と、そのチェックボール１５
の移動量を制限するリテーナ１６とから成り、上記バル
ブシート１３に前記ねじ軸６の後端を受けるテーパ面１
７が設けられている。
【００１４】上記チェックバルブ１２は、シリンダ室２
内の圧力が給油通路１１内の圧力より低くなったとき給
油通路１１を開放し、シリンダ室２内の圧力が給油通路
１１内の圧力より高くなると給油通路１１を閉じて油の
供給を遮断する。
内の圧力が給油通路１１内の圧力より低くなったとき給
油通路１１を開放し、シリンダ室２内の圧力が給油通路
１１内の圧力より高くなると給油通路１１を閉じて油の
供給を遮断する。
【００１５】給油通路１１には、チェックバルブ１２の
油入口側にフィルタ１８が組込まれ、そのフィルタ１８
は焼結体から形成されている。
油入口側にフィルタ１８が組込まれ、そのフィルタ１８
は焼結体から形成されている。
【００１６】図２は、プランジャ３に形成された雌ねじ
５とねじ軸６のねじ係合部の詳細を示す。雌ねじ５と、
ねじ軸６の外周に形成された雄ねじ１９のねじ山は、プ
ランジャ３の押し込み力を受ける圧力側フランク２０の
フランク角が遊び側フランク２１のフランク角より大き
い鋸歯状とされ、そのフランク角とリード角の関係か
ら、プランジャ３は突出方向に弛み条件とされ、押し込
み方向にロック条件とされている。
５とねじ軸６のねじ係合部の詳細を示す。雌ねじ５と、
ねじ軸６の外周に形成された雄ねじ１９のねじ山は、プ
ランジャ３の押し込み力を受ける圧力側フランク２０の
フランク角が遊び側フランク２１のフランク角より大き
い鋸歯状とされ、そのフランク角とリード角の関係か
ら、プランジャ３は突出方向に弛み条件とされ、押し込
み方向にロック条件とされている。
【００１７】ここで、弛み条件とは、スプリング９の押
圧力によってプランジャ３が外方向にスムーズに移動す
ることをいい、一方、ロック条件とは、プランジャ３が
急激に押し込まれても後退せず、チェーン押圧部材を介
し、チェーンの振動がプランジャ３に作用したとき、プ
ランジャ３はスプリング９の押圧力とプランジャ３の押
し込み力とが釣り合う位置までねじ軸６を回転させつつ
ゆっくりと後退動することをいう。
圧力によってプランジャ３が外方向にスムーズに移動す
ることをいい、一方、ロック条件とは、プランジャ３が
急激に押し込まれても後退せず、チェーン押圧部材を介
し、チェーンの振動がプランジャ３に作用したとき、プ
ランジャ３はスプリング９の押圧力とプランジャ３の押
し込み力とが釣り合う位置までねじ軸６を回転させつつ
ゆっくりと後退動することをいう。
【００１８】上記の構成から成るチェーンテンショナを
用いてカム軸駆動用チェーンの張力を調整する場合は、
エンジンブロックにハウジング１を取付け、スプリング
９によって突出性が付与されたプランジャ３によりチェ
ーン押圧部材２２を押圧してチェーンＡを緊張させる。
用いてカム軸駆動用チェーンの張力を調整する場合は、
エンジンブロックにハウジング１を取付け、スプリング
９によって突出性が付与されたプランジャ３によりチェ
ーン押圧部材２２を押圧してチェーンＡを緊張させる。
【００１９】一般に、カム軸駆動用チェーンにおいて
は、エンジンを始動すると、チェーンＡが弛み、エンジ
ンを停止すると、カムの停止位置の関係からチェーンＡ
が緊張する。ここで、チェーンＡが弛むと、プランジャ
３はねじ山の遊び側フランク２１のフランク角とリード
角の関係から突出方向に弛み条件とされているため、ス
プリング９の弾力によりプランジャ３は外方向に急速に
移動し、その移動に伴ってねじ軸６が回転する。プラン
ジャ３が外方向に移動すると、シリンダ室２内のスプリ
ング収納孔７および軸挿入孔４内の圧力が低下するた
め、チェックバルブ１２が給油通路１１を開放する。
は、エンジンを始動すると、チェーンＡが弛み、エンジ
ンを停止すると、カムの停止位置の関係からチェーンＡ
が緊張する。ここで、チェーンＡが弛むと、プランジャ
３はねじ山の遊び側フランク２１のフランク角とリード
角の関係から突出方向に弛み条件とされているため、ス
プリング９の弾力によりプランジャ３は外方向に急速に
移動し、その移動に伴ってねじ軸６が回転する。プラン
ジャ３が外方向に移動すると、シリンダ室２内のスプリ
ング収納孔７および軸挿入孔４内の圧力が低下するた
め、チェックバルブ１２が給油通路１１を開放する。
【００２０】このため、給油通路１１内に供給された油
の圧力によってねじ軸６はプランジャ３と共に外方向に
移動してバルブシート１３から離れる。
の圧力によってねじ軸６はプランジャ３と共に外方向に
移動してバルブシート１３から離れる。
【００２１】このとき、プランジャ３はチェーンＡに対
する当接によって停止状態にあるため、ねじ軸６はスプ
リング９の押圧力によりスムーズに回転しつつ後退動し
てバルブシート１３に当接し、外方向に急速に移動する
プランジャ３とスムーズに後退動するねじ軸６によって
チェーンＡの弛みは直ちに吸収される。
する当接によって停止状態にあるため、ねじ軸６はスプ
リング９の押圧力によりスムーズに回転しつつ後退動し
てバルブシート１３に当接し、外方向に急速に移動する
プランジャ３とスムーズに後退動するねじ軸６によって
チェーンＡの弛みは直ちに吸収される。
【００２２】ここで、給油通路１１の油がチェックバル
ブ１２からシリンダ室２や軸挿入孔４内に流入すると
き、給油通路１１にはフィルタ１８が設けられているた
め、油に混入する金属粉等の異物はフィルタ１８で捕捉
される。このため、異物がチェックバルブ１２内に侵入
してチェックバルブ１２が密閉不良を生じ、あるいはシ
リンダ室２とプランジャ３の摺動面間に侵入して、摺動
面を摩耗させる等のトラブルの発生を未然に防止するこ
とができる。
ブ１２からシリンダ室２や軸挿入孔４内に流入すると
き、給油通路１１にはフィルタ１８が設けられているた
め、油に混入する金属粉等の異物はフィルタ１８で捕捉
される。このため、異物がチェックバルブ１２内に侵入
してチェックバルブ１２が密閉不良を生じ、あるいはシ
リンダ室２とプランジャ３の摺動面間に侵入して、摺動
面を摩耗させる等のトラブルの発生を未然に防止するこ
とができる。
【００２３】エンジンの停止によってチェーンＡが緊張
すると、プランジャ３に押し込み力が作用する。このと
き、雌ねじ５と雄ねじ１９のねじ山は圧力側フランク２
０のフランク角とリード角の関係から、プランジャ３を
押し込み方向にロック条件に設定しているため、プラン
ジャ３は後退しない。
すると、プランジャ３に押し込み力が作用する。このと
き、雌ねじ５と雄ねじ１９のねじ山は圧力側フランク２
０のフランク角とリード角の関係から、プランジャ３を
押し込み方向にロック条件に設定しているため、プラン
ジャ３は後退しない。
【００２４】このため、エンジンの停止後、エンジンを
再始動させてチェーンＡに弛みが生じても、プランジャ
３は外方向に大きく移動せず、シリンダ室２やスプリン
グ収納孔７内の油圧の低下は小さく、その油に外部の空
気が侵入し、あるいは油中から空気が析出してダンピン
グ機能が低下するのを防止することができる。
再始動させてチェーンＡに弛みが生じても、プランジャ
３は外方向に大きく移動せず、シリンダ室２やスプリン
グ収納孔７内の油圧の低下は小さく、その油に外部の空
気が侵入し、あるいは油中から空気が析出してダンピン
グ機能が低下するのを防止することができる。
【００２５】なお、実施の形態では、プランジャ３の軸
挿入孔４に雌ねじ５を設け、その雌ねじ５にねじ軸６を
ねじ係合したチェーンテンショナを示したが、チェーン
テンショナはこれに限定されない。
挿入孔４に雌ねじ５を設け、その雌ねじ５にねじ軸６を
ねじ係合したチェーンテンショナを示したが、チェーン
テンショナはこれに限定されない。
【００２６】例えば、上記ねじ軸６を省略したチェーン
テンショナであってもよい。
テンショナであってもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のようにこの発明においては、給油
通路内にフィルタを設け、そのフィルタによって給油通
路に供給される油中の異物を除去するようにしたので、
チェックバルブが異物の侵入によって密閉不良になり、
あるいはシリンダ室とプランジャの摺動面間に侵入して
その摺動面を異常摩耗させる等のトラブルの発生を未然
に防止することができる。
通路内にフィルタを設け、そのフィルタによって給油通
路に供給される油中の異物を除去するようにしたので、
チェックバルブが異物の侵入によって密閉不良になり、
あるいはシリンダ室とプランジャの摺動面間に侵入して
その摺動面を異常摩耗させる等のトラブルの発生を未然
に防止することができる。
【００２８】また、給油通路内にフィルタを設けたこと
により、チェーンテンショナと一体化され、エンジンへ
の組付けが容易である。
により、チェーンテンショナと一体化され、エンジンへ
の組付けが容易である。
【００２９】さらに、フィルタを焼結体によって形成し
たことにより、フィルタ自体のコストが安く、しかもエ
ンジン油圧が上昇してもその圧力はフィルタによって軽
減され、エンジン油圧の上昇に伴うチェーン張力の上昇
を軽減することができる。
たことにより、フィルタ自体のコストが安く、しかもエ
ンジン油圧が上昇してもその圧力はフィルタによって軽
減され、エンジン油圧の上昇に伴うチェーン張力の上昇
を軽減することができる。
【図１】この発明に係るチェーンテンショナの断面図
【図２】同上のプランジャとねじ軸のねじ係合部におけ
る拡大断面図
る拡大断面図
【図３】同上のチェックバルブの取付部を拡大して示す
断面図
断面図
【図４】従来のチェックバルブを示す断面図
１ ハウジング ２ シリンダ室 ３ プランジャ ９ スプリング １１ 給油通路 １２ チェックバルブ １８ フィルタ
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングに形成されたシリンダ室にプ
ランジャと、そのプランジャを外方向に押圧するスプリ
ングとを組込み、上記ハウジングにはシリンダ室の閉塞
端部に連通する給油通路を設け、その給油通路の油出口
部に、シリンダ室内の圧力が給油通路内の圧力より高く
なったとき、給油通路を閉じるチェックバルブを設けた
チェーンテンショナにおいて、前記給油通路におけるチ
ェックバルブの油入口側に焼結体から成るフィルタを設
けたことを特徴とするチェーンテンショナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16755196A JPH109350A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | チェーンテンショナ |
| DE19707498A DE19707498B4 (de) | 1996-02-27 | 1997-02-25 | Kettenspanner sowie Kettentrieb |
| US08/806,624 US5713809A (en) | 1996-02-27 | 1997-02-26 | Chain tensioner and chain system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16755196A JPH109350A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | チェーンテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109350A true JPH109350A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15851824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16755196A Pending JPH109350A (ja) | 1996-02-27 | 1996-06-27 | チェーンテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH109350A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002276385A (ja) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | Honda Motor Co Ltd | 油圧テンショナ付き往復動内燃機関 |
| EP1662175A2 (en) | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Ntn Corporation | Chain tensioner |
| JP2006189072A (ja) * | 2005-01-04 | 2006-07-20 | Ntn Corp | チェーンテンショナの異物流入防止構造 |
| JP2014101955A (ja) * | 2012-11-21 | 2014-06-05 | Ntn Corp | 補機用油圧式オートテンショナ |
| JP2014109352A (ja) * | 2012-12-04 | 2014-06-12 | Ntn Corp | 補機用油圧式オートテンショナ |
| KR101417427B1 (ko) * | 2012-11-23 | 2014-07-08 | 기아자동차주식회사 | 타이밍체인의 장력 조절장치 |
| US9810297B2 (en) | 2012-10-16 | 2017-11-07 | Ntn Corporation | Hydraulic auto-tensioner for engine accessory |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP16755196A patent/JPH109350A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1662175A2 (en) | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Ntn Corporation | Chain tensioner |
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