JPH03286763A - Motor-driven three-wheel type wheelchair - Google Patents
Motor-driven three-wheel type wheelchairInfo
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- JPH03286763A JPH03286763A JP2086938A JP8693890A JPH03286763A JP H03286763 A JPH03286763 A JP H03286763A JP 2086938 A JP2086938 A JP 2086938A JP 8693890 A JP8693890 A JP 8693890A JP H03286763 A JPH03286763 A JP H03286763A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、老人、身障者等に利用される電動三輪型車椅
子に係り、特に、車体下部の骨組みの強化を図った車椅
子に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an electric three-wheeled wheelchair used by the elderly, disabled persons, etc., and particularly relates to a wheelchair in which the lower frame of the vehicle body is reinforced.
(従来の技術)
従来、老人、身障者等に利用される電動三輪型車椅子は
、搭載したバッテリーによってモータを駆動させ後輪を
回転させて走行するようにされている(実開昭61−2
00028号公報参明)。第5〜8区はその構造を示し
たもので、電動三輪型車椅子(以下、電動三輪車という
)1は、アクセレータ、手動ブレーキ等の操作部を有す
るステアリング2がヘッドパイプ3の上部に設けられて
いる。(Prior Art) Conventionally, electric three-wheeled wheelchairs used by elderly people, people with disabilities, etc. are driven by a motor driven by a built-in battery to rotate the rear wheels (Utility Model No. 61-2
(See Publication No. 00028). Sections 5 to 8 show its structure. An electric three-wheeled wheelchair (hereinafter referred to as an electric tricycle) 1 has a steering wheel 2 with operating parts such as an accelerator and a manual brake installed on the top of a head pipe 3. There is.
ヘッドパイプ3の下部は前部カバー4に覆われ、前部カ
バー4の中の軸受5(第6区)に、ヘッドパイプ4に連
設したシャフト6(第6図)が支持され、シャフト6は
中央に配した前輪7の軸受8と連結されている。また、
電動三輪車lの後部には座席9が設けられると共に、こ
の座席9と車体前部との間にはフロアカバー10が取り
付けられている。座席9は、その下部中央を主軸IN第
6図)に支持されて回転可能にかつ高さ調節可能に設け
られている。また、座席9の下部にはバッテリー、モー
タ等の収納ボックス12が固定され、その両側外部に駆
動車輪13が取り付けられている。The lower part of the head pipe 3 is covered by a front cover 4, and a shaft 6 (Fig. 6) connected to the head pipe 4 is supported by a bearing 5 (sixth section) in the front cover 4. is connected to a bearing 8 of the front wheel 7 located in the center. Also,
A seat 9 is provided at the rear of the electric tricycle l, and a floor cover 10 is attached between the seat 9 and the front part of the vehicle body. The seat 9 is rotatably and height-adjustably supported with its lower center supported by a main shaft IN (FIG. 6). Further, a storage box 12 for batteries, motors, etc. is fixed to the lower part of the seat 9, and drive wheels 13 are attached to the outside of both sides of the storage box 12.
アクセレータと連結されたハーネス14および手動ブレ
ーキの操作部と連結されたケーブル15がヘッドパイプ
3内部を通って下方に延び、さらに後方に延長してそれ
ぞれバッテリー、駆動車輪13に接続されている。そし
て、ステアリング操作時の手動操作によって駆動車輪1
3の回転が制御されるようになっている。A harness 14 connected to the accelerator and a cable 15 connected to the operating section of the manual brake extend downward through the inside of the head pipe 3, and further extend rearward to be connected to the battery and the drive wheels 13, respectively. Then, by manual operation during steering operation, the drive wheel 1
The rotation of 3 is controlled.
また、第6図に示すように電動三輪車Iの下部は中空の
メインフレーム16.16を車体両サイド位置に配した
構造とされ、アクセレータ用ハーネス14および手動ブ
レーキ用ケーブル15は片側のメインフレーム16に沿
って後方に延ばされている。両側のメインフレーム16
.16の間には、複数のり一ンホースメント17が互い
に間隔を開け、車体の前後方向に対して直交するように
掛は渡されて溶着固定されており、電動三輪車1の下部
フレーム全体ははしご型の構造を呈している。フロアカ
バー10は第8図に示すように両サイドのメインフレー
ム16およびリーンフォースメント17に密着した状態
でビス18によって綿め付は固定され(第8図)、シた
がってリーンフォースメント17に切り欠き部19を設
けてこの切り欠き部19内をハーネス14、ケーブル1
5を挿通させるようにしている(第7図)。なお、この
場合、ハーネス14、ケーブル15がリーンフォースメ
ント17との間でたるみを生じる危険があるので、第8
図に示すようにクランプ20によってまとめてメインフ
レーム16に支持することになる。あるいは第9図に示
すように、フロアカバーlOの下にさらにアンダーガー
ドカバー21を配し、メインフレーム16へその両側を
固定して空洞部を形成させ、この内部にハーネス14、
ケーブル15等を挿通させるようにしている。Further, as shown in FIG. 6, the lower part of the electric tricycle I has a structure in which hollow main frames 16 and 16 are arranged on both sides of the vehicle body, and the accelerator harness 14 and manual brake cable 15 are connected to the main frame 16 on one side. is extended backwards along the Main frame 16 on both sides
.. 16, a plurality of ladder reinforcements 17 are spaced apart from each other, and hooks are welded and fixed perpendicularly to the longitudinal direction of the vehicle body. It has a type structure. As shown in FIG. 8, the floor cover 10 is in close contact with the main frame 16 and the reinforcement 17 on both sides, and the cotton padding is fixed with screws 18 (FIG. 8), so that the floor cover 10 is in close contact with the main frame 16 and the reinforcement 17 on both sides. A notch 19 is provided and the harness 14 and cable 1 are inserted into the notch 19.
5 is inserted through it (Fig. 7). In this case, there is a risk that the harness 14 and cable 15 may become slack between them and the reinforcement 17, so
As shown in the figure, they are collectively supported on the main frame 16 by clamps 20. Alternatively, as shown in FIG. 9, an under guard cover 21 is further arranged under the floor cover IO, and both sides of the under guard cover 21 are fixed to the main frame 16 to form a cavity, and the harness 14,
A cable 15 etc. is inserted through the cable.
(発明が解決しようとする課題)
しかしながら、上記の構造ではリーンフォースメント1
7の上部にはフロアカバー10が密着するので、ハーネ
ス14、ケーブル15等を後方に延長するときには、第
7図に示すように、ハーネス14、ケーブル15の通路
を確保するためリーンフォースメント17の一部に切り
欠き部I9を設けている。このため、切り欠き部19に
は応力が集中しこの部分は衝撃力等に弱くなる。また、
リーンフォースメント17の切り欠き加工を行うため加
工費が嵩み好ましいものではない。また、ハーネスI4
、ケーブル15保護のため、フロア下部でのクランプ2
0、アンダーガードカバー21等の組み付けが煩雑であ
り、部品点数が多く、作業能率を低下させ、単価、組み
付は費の削減が計れないものである。(Problem to be solved by the invention) However, in the above structure, reinforcement 1
Since the floor cover 10 is in close contact with the upper part of the reinforcement 17, when extending the harness 14, cable 15, etc. to the rear, as shown in FIG. A notch I9 is provided in a part. Therefore, stress concentrates on the cutout portion 19, making this portion vulnerable to impact forces and the like. Also,
Since the reinforcement 17 is cut out, the processing cost increases, which is not preferable. Also, harness I4
, Clamp 2 at the bottom of the floor to protect cable 15
0. Assembling the under guard cover 21 and the like is complicated and involves a large number of parts, reducing work efficiency and making it impossible to reduce unit costs and assembly costs.
本発明は、車体強度を保ち組み付は性の良い電動三輪型
車椅子を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide an electric three-wheeled wheelchair that maintains body strength and is easy to assemble.
(課題を解決するための手段)
本発明は上記目的を達成するために、車体の前部にパイ
プを立設しその上部にステアリングを設け、後部にバッ
テリー、モータを搭載して、前記ステアリングから前記
モ〜りを駆動するためのハーネス、ケーブルを後部に延
長し走行操作可能とした電動三輪型車椅子において、前
記パイプ、バッテリー等を組み付けるメインフレーム2
9を車体前後方向に延ばした板状の本体部31bと該本
体部31bの両側に上方に向けて突出形成した中空レー
ル31aとからなり、該メインフレーム29を覆うフロ
アカバー22を前記中空レール31aに当接固定したこ
とを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention has a pipe erected in the front part of the vehicle body, a steering wheel is provided on the top of the pipe, a battery and a motor are mounted in the rear part, and the pipe is connected to the steering wheel. A main frame 2 to which the pipes, battery, etc. are assembled in the electric three-wheeled wheelchair in which the harness and cable for driving the mower are extended to the rear so that the wheelchair can be operated.
The floor cover 22 that covers the main frame 29 is made up of a plate-shaped main body 31b extending in the longitudinal direction of the vehicle body and hollow rails 31a that protrude upward from both sides of the main body 31b. It is characterized by being fixed in contact with.
(作用)
上記の構成とすることによって、車体下部は中空レール
31aを有するメインフレーム29によって縦横方向に
剛性が保たれ、しかも中空レール31aとフロアカバー
22とが当接することによって、該メインフレーム29
とフロアカバー22との間に車体の前後方向に貫通する
空洞部29aができ、この中にハーネス36、ケーブル
37等を挿通することができる。(Function) With the above configuration, the lower part of the vehicle body is maintained rigid in the vertical and horizontal directions by the main frame 29 having the hollow rail 31a, and the main frame 29 is maintained by the contact between the hollow rail 31a and the floor cover 22.
A cavity 29a is formed between the floor cover 22 and the floor cover 22 and extends in the longitudinal direction of the vehicle body, into which a harness 36, cable 37, etc. can be inserted.
(実施例)
次に、本発明の実施例を第1図ないし第4図に基づいて
説明する。なお、電動三輪車は、従来技術で6説明した
ように、座席前方に位置するステアリングおよびステア
リングに有するアクセレータ、手動ブレーキの操作部を
手で操作することで走行させることができるようにされ
ている。そして、ステアリングから下方に延びたシャフ
トは前部車輪の軸受けに連結し、アクセレータに接続さ
れたハーネスおよび手動ブレーキの操作部に接続された
ケーブルは後部に延び、車体両側外部に取り付けた駆動
車輪の回転をコントロールするように接続されている。(Example) Next, an example of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 4. As explained in 6 of the prior art section, an electric tricycle can be driven by manually operating a steering wheel located in front of the seat, an accelerator attached to the steering wheel, and a manual brake operation section. A shaft extending downward from the steering wheel is connected to the front wheel bearing, and a harness connected to the accelerator and a cable connected to the manual brake operating section extend to the rear, and the shaft is connected to the front wheel bearing. Connected to control rotation.
第1図に示すように、電動三輪車の下部はフロアカバー
22と車体フレーム23とを備えている。フロアカバー
22の前部は前方に膨らんだ略円弧状に形成され僅かに
上向きに傾斜し、フロアカバー22の後端は内側に湾曲
した形を呈している。フロアカバ−22前部および両側
面の縁には下方に突出したフランジ24が内側を囲むよ
うに連続して形成され、略円弧状に沿ってその上方を覆
う前部カバー25が設けられ、この内側の前部中央には
孔26が開けられている。この孔26にステアリングと
共に回動するシャフト27の軸受28が挿通され、前部
カバー25に保護されるようになっている。前部カバー
25の中央は略半円状の切り欠き部25aを有し軸受2
8の上部が臨みシャフト27が突出するようになってい
る。22aはバッテリー搭載用のへこみ部でありアンダ
ーカバーSの内側に位置され、アンダーカバーSの側部
外側には駆動車輪Tが設けられる。As shown in FIG. 1, the lower part of the electric tricycle includes a floor cover 22 and a body frame 23. The front part of the floor cover 22 is formed into a substantially arc shape that bulges forward and is slightly inclined upward, and the rear end of the floor cover 22 is curved inward. A downwardly projecting flange 24 is continuously formed on the front and both side edges of the floor cover 22 so as to surround the inside, and a front cover 25 is provided to cover the top along a substantially arc shape. A hole 26 is bored in the center of the front part. A bearing 28 of a shaft 27 that rotates with the steering is inserted into the hole 26 and is protected by the front cover 25. The center of the front cover 25 has a substantially semicircular notch 25a, and the bearing 2
8 faces and the shaft 27 protrudes. Reference numeral 22a denotes a recess for mounting a battery, which is located inside the undercover S, and drive wheels T are provided on the outside of the side of the undercover S.
車体フレーム23は、メインフレーム29と、メインフ
レーム29を中心にしてこの両側および後部に組み付け
たフレームパイプ30とからなっている。The vehicle body frame 23 is composed of a main frame 29 and frame pipes 30 attached to both sides and the rear of the main frame 29.
メインフレーム29は第2図および第4図に示すように
、断面矩形状の中空レール31aを板状の本体部31b
の両側上方に突出させてなるフレームアッパ一部31と
、フレームアッパ一部31に裏張りする板状のフレーム
ロア一部32とからなり、フレームアッパ一部31の前
部の本体部31bはその前端が切り取られて中空レール
31aだけが突出し、僅かに上方に反った形状にされで
おり、フレームロアー部32の先端もフレームアッパ一
部31の底面外形形状に合わせられている。また、メイ
ンフレーム29はフレームアッパ一部31とフレームロ
ア一部32との接合部(第4図に示すa部)を溶接する
ことにより一体化したものであり、それぞれは板金ブレ
スによる成形で得られる。As shown in FIGS. 2 and 4, the main frame 29 includes a hollow rail 31a having a rectangular cross section and a plate-like body portion 31b.
It consists of a frame upper part 31 that protrudes upward on both sides of the frame, and a plate-shaped frame lower part 32 that lines the frame upper part 31. The front end is cut off so that only the hollow rail 31a protrudes and is slightly curved upward, and the tip of the frame lower part 32 is also matched to the bottom contour of the frame upper part 31. Further, the main frame 29 is integrated by welding the joint part (a part shown in Fig. 4) of the frame upper part 31 and the frame lower part 32, and each part is formed by sheet metal press forming. It will be done.
また、第1図に示すように、メインフレーム29の前部
両側にはフレームパイプ30aを横方向に突設しこの先
端部は後方に曲げられ、同様に中央部にもフレームパイ
プ30bを横方向に突設して後方に曲げられこの先端は
メインフレーム29の後端に直交して設けた支持部材3
3の先部に取り付けられている。両方のフレームパイプ
30a、 30bの後方に曲げられた部分は車体フレー
ム23の側外郭をなしており、フロアカバー22のフラ
ンジ部24の内側に係合する形状とされている。Further, as shown in FIG. 1, frame pipes 30a are provided on both sides of the front part of the main frame 29 to protrude in the lateral direction, the tips of which are bent rearward, and frame pipes 30b are similarly provided in the center part in the lateral direction. A support member 3 is provided that protrudes from the main frame 29 and is bent rearward, and its tip is perpendicular to the rear end of the main frame 29.
It is attached to the tip of 3. The rearwardly bent portions of both frame pipes 30a and 30b form the side contour of the vehicle body frame 23, and are shaped to engage with the inside of the flange portion 24 of the floor cover 22.
さらに、メインフレーム29の前部には、その上部にス
テアリングのシャフト27を支持する軸受28が中空レ
ール31aに跨がって取り付けられ、メインフレーム2
9の中空レール31a後端にはフレームパイプ30cが
上方に向けて連設されその先端は後方に曲げられ、途中
に支持部材34が横設されている。この車体フレーム2
3にフロアカバー22を装着すると第3図に示すように
フロアカバー22のフランジ部24がフレームパイプ3
0a、 30bの外側に当接し中央は中空レール3]a
に支持される。そして、フロアカバー22を中空レール
31aにビス35で止めることにより固定される。この
状態で、前後方向に貫通する空洞部29aが形成され、
シャフト27に沿って下がっているハーネス36.ケー
ブル37は空洞部29aの前側から挿通され後方に延ば
される。Furthermore, a bearing 28 that supports the steering shaft 27 is attached to the front part of the main frame 29 so as to span the hollow rail 31a.
A frame pipe 30c is connected upwardly at the rear end of the hollow rail 31a of 9, the tip thereof is bent backward, and a support member 34 is horizontally installed in the middle. This body frame 2
When the floor cover 22 is attached to the frame pipe 3, the flange portion 24 of the floor cover 22 is attached to the frame pipe 3 as shown in FIG.
0a, abuts on the outside of 30b, and the center is a hollow rail 3]a
Supported by Then, the floor cover 22 is fixed to the hollow rail 31a by screws 35. In this state, a cavity 29a penetrating in the front-rear direction is formed,
Harness 36 hanging along shaft 27. The cable 37 is inserted from the front side of the cavity 29a and extended rearward.
このように電動三輪車の下部が構成されると、従来技術
で使用していたリーンフォースメントを使用しなくても
同等の剛性が保たれ、それに伴う複数箇所の溶着やその
後の切り欠き加工の必要がなくなった。また、ハーネス
36.ケーブル37等は空洞部29aに収容されるので
、外部の影響による損傷等を防止することができる。When the lower part of an electric tricycle is configured in this way, the same rigidity can be maintained even without the reinforcement used in conventional technology, which requires welding in multiple locations and subsequent notch processing. is gone. Also, harness 36. Since the cable 37 and the like are housed in the cavity 29a, damage caused by external influences can be prevented.
(発明の効果)
本発明は、以上説明したように構成したものであるから
、板状のメインフレームによって従来のリーンフォース
メントが不要となり、車体の縦横方向の強度も確保され
、また、部品点数が少なくなり作業性の能率が改善され
、しかも、フロアカバーとによってメインフレーム上に
、前後に貫通する空洞部が形成され、ケーブル、ハーネ
ス等をその中で配線することによって外部に対する保護
が確実になる。(Effects of the Invention) Since the present invention is configured as described above, the plate-shaped main frame eliminates the need for conventional reinforcement, ensures the longitudinal and lateral strength of the vehicle body, and reduces the number of parts. In addition, the floor cover forms a cavity that penetrates the main frame from front to back, and cables, harnesses, etc. can be routed inside to ensure protection from the outside. Become.
第1図は本発明による実施例の電動三輪車の下部に使用
されるフロアカバーおよび車体フレームの斜視図、第2
図は実施例における車体フレームを構成するメインフレ
ームの斜視図、第3図は実施例における電動三輪車のフ
ロア部の断面図、第4図は実施例におけるメインフレー
ムを構成するアッパ一部ロア一部の横方向の断面図、第
5図は従来の電動三輪車の斜視図、第6図は従来の電動
三輪車の下部フレームの斜視図、第7図は第6図の要部
断面図、第8図は従来の電動三輪車のフロア部の断面図
、第9図は従来の他のフロア部の断面図である。
22−・・フロアカバー
29・・・メインフレーム
31a・・・中空レール
31b・・・本体部
第2図
第3図
第4図
/
/
第1図
22− フロアカバー
2q−メインフレーム
31a−一中空↓−ν
3に一本惨呼
第5図
!
第6図
手続補正書
平成2年5月30日
/゛/
第7図
1、事件の表示
平成2年特許願第86938号
2、発明の名称 電動三輪型車椅子
3、補正をする者
事件との関係 特許出願人
名称 +208)鈴木自動車工業株式会社4、代理人
住所 東京都千代田区神田駿河台1の6お茶の水スクエ
アB館
電話(291)9721〜4
第9図
6、補正の対象
自発
76補正の内容
+11 明細書の特許請求の範囲を別紙の通り補正する
。
(2)明細書の第2頁第7行〜第15行に「電動三輪型
車椅子・・・・・・連結されている。」とあるのを以下
の通りに補正する。
「電動三輪型車椅子(以下、電動三輪車という)lにお
いてアクセレータ、手動ブレーキ等の操作部を有するハ
ンドルバー2aがステアリングシャフト2bの上部に設
けられている。ステアリングシャフト2bはステアリン
グカバー3によって覆われている。ステアリングカバー
3の下部は前部カバー4が位置し、前部カバー4の中の
ヘッドパイプステー5(第6図)にヘッドパイプロ(第
6図)が支持される。フロントフォーク8は中央に配し
た前輪7を下部で支持し上部はヘッドパイプへ支持され
ステアリングシャフト2bと連設される。」
(3)明細書の第2頁第19行〜第20行に「支持され
・・・設けられている。゛」とあるのを「支持されてい
る。」と補正する。
(4)明細書の第3頁第4行〜第5行に「ヘッドパイプ
3」とあるのを「ステアリングカバー3」と補正する。
(5)明細書の第3頁第7行に「ステアリング操作時の
jとあるのを「ステアリングバー操作部での」と補正す
る。
(6)明細書の第5頁第14行、第16行、第6頁第1
7行〜第18行、第18行および第7頁第1行に「ステ
アリング」とあるのを「ステアリングバー」と補正する
。
(7)明細書の第7頁第16行〜第17行に「ステアリ
ングと共に回動するシャフト27の軸受28が」とある
のを「ステアリングシャフトと共に回動するフロントフ
ォークの軸受(ヘッドパイプ)27を支持するステー2
8が」と補正する。
(8)明細書の第7頁第18行に「保護される」とある
のを「覆われる」と補正する。
(9)明細書の第7頁第20行「軸受28の上部が臨み
シャフト27が」とあるのを「ステー28の上部が臨み
、ヘッドパイプ27が」と補正する。
+101明細書の第8頁第2行および第2行〜第3行に
「アンダーカバーS」とあるのを「リヤーカバーS」と
補正する。
flll明細書の第9頁第13行「ステアリングのシャ
フト27を支持する軸受28がJとあるのを「ヘッドパ
イプ27を支持するステー28が」と補正する。
(12)図面の第5図および第6図を別紙の通り補正す
る。
以上
別紙
特許請求の範囲
(1)車体の前部にパイプを立設しその上部にステアリ
ングバーを設け、後部にバッテリー、モータを搭載して
、前記ステアリングバーから前記モータを駆動するため
のハーネス、ケーブルを後部に延長し走行操作可能とし
た電動三輪型車椅子において、前記パイプ、バッテリー
等を組み付けるメインフレームを車体前後方向に延ばし
た板状の本体部と該本体部の両側に上方に向けて突出形
成した中空レールとからなり、該メインフレームを覆う
フロアカバーを前記中空レールに当接固定したことを特
徴とする電動三輪型車椅子。
第5図
第6図
!FIG. 1 is a perspective view of a floor cover and body frame used in the lower part of an electric tricycle according to an embodiment of the present invention;
The figure is a perspective view of the main frame constituting the vehicle body frame in the embodiment, FIG. 3 is a sectional view of the floor part of the electric tricycle in the embodiment, and FIG. 4 is a partial upper part and a lower part constituting the main frame in the embodiment. 5 is a perspective view of a conventional electric tricycle, FIG. 6 is a perspective view of the lower frame of a conventional electric tricycle, FIG. 7 is a sectional view of the main part of FIG. 6, and FIG. 8 9 is a cross-sectional view of a floor portion of a conventional electric tricycle, and FIG. 9 is a cross-sectional view of another conventional floor portion. 22-...Floor cover 29...Main frame 31a...Hollow rail 31b...Main body part Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 / Fig. 1 22- Floor cover 2q - Main frame 31a - Hollow ↓−ν 3 in 1 disaster Figure 5! Figure 6 Procedural amendment dated May 30, 1990 / Figure 7 1, Display of the case 1990 Patent Application No. 86938 2, Title of the invention Electric three-wheeled wheelchair 3, Person making the amendment Related Patent Applicant Name: +208) Suzuki Automobile Industry Co., Ltd. 4, Agent Address: 6 Ochanomizu Square Building B, 1-6 Kanda Surugadai, Chiyoda-ku, Tokyo Telephone: (291) 9721-4 Figure 9 6 Subject of Amendment Voluntary 76 Contents of Amendment +11 The claims of the specification are amended as shown in the attached sheet. (2) The statement "Electric three-wheeled wheelchair... connected" in lines 7 to 15 of page 2 of the specification is amended as follows. In an electric three-wheeled wheelchair (hereinafter referred to as an electric tricycle), a handlebar 2a having operation parts such as an accelerator and a manual brake is provided on the upper part of a steering shaft 2b.The steering shaft 2b is covered with a steering cover 3. A front cover 4 is located at the bottom of the steering cover 3, and a head pipe stay 5 (Fig. 6) in the front cover 4 supports a head pipe (Fig. 6). The front wheel 7 placed in the center is supported at the lower part, and the upper part is supported by the head pipe and connected to the steering shaft 2b."・Correct the phrase “provided for.゛” to “supported.” (4) "Head pipe 3" on page 3, lines 4 to 5 of the specification is corrected to "steering cover 3." (5) In the 7th line of page 3 of the specification, the text ``j during steering operation'' has been corrected to ``on the steering bar operating section.'' (6) Page 5, line 14, line 16, page 6, line 1 of the specification
The words "steering" in lines 7 to 18, line 18, and line 1 of page 7 are corrected to read "steering bar." (7) On page 7, lines 16 to 17 of the specification, the phrase "the bearing 28 of the shaft 27 that rotates with the steering wheel" has been replaced with "the bearing (head pipe) 27 of the front fork that rotates with the steering shaft." Stay 2 that supports
8,” he corrected. (8) The phrase "protected" on page 7, line 18 of the specification is amended to read "covered." (9) In the specification, page 7, line 20, ``The upper part of the bearing 28 faces the shaft 27'' is corrected to ``The upper part of the stay 28 faces the head pipe 27.'' +101 In the 8th page, line 2 and lines 2 to 3 of the specification, "under cover S" is corrected to "rear cover S." In page 9, line 13 of the fllll specification, the statement "J for the bearing 28 that supports the steering shaft 27" is corrected to "the stay 28 that supports the head pipe 27." (12) Figures 5 and 6 of the drawings will be corrected as shown in the attached sheet. Claims (1) A harness for erecting a pipe at the front of a vehicle body, providing a steering bar above the pipe, mounting a battery and a motor at the rear, and driving the motor from the steering bar; In an electric three-wheeled wheelchair in which a cable is extended to the rear and can be operated, the main frame to which the pipes, battery, etc. are assembled is a plate-shaped main body extending in the front-rear direction of the vehicle body, and protruding upward on both sides of the main body. What is claimed is: 1. A three-wheeled electric wheelchair, comprising: a hollow rail formed therein; and a floor cover covering the main frame is fixed in contact with the hollow rail. Figure 5 Figure 6!
Claims (1)
ングを設け、後部にバッテリー、モータを搭載して、前
記ステアリングから前記モータを駆動するためのハーネ
ス、ケーブルを後部に延長し走行操作可能とした電動三
輪型車椅子において、前記パイプ、バッテリー等を組み
付けるメインフレームを車体前後方向に延ばした板状の
本体部と該本体部の両側に上方に向けて突出形成した中
空レールとからなり、該メインフレームを覆うフロアカ
バーを前記中空レールに当接固定したことを特徴とする
電動三輪型車椅子。(1) A pipe is installed at the front of the vehicle body, a steering wheel is installed above the pipe, a battery and a motor are mounted at the rear, and a harness and cable for driving the motor are extended from the steering wheel to the rear to operate the vehicle. In this electric three-wheeled wheelchair, the main frame on which the pipes, batteries, etc. are assembled is made up of a plate-shaped main body extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and hollow rails formed upwardly on both sides of the main body, An electric three-wheeled wheelchair characterized in that a floor cover covering the main frame is fixed in contact with the hollow rail.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH10201795A (en) * | 1997-01-27 | 1998-08-04 | Suzuki Motor Corp | Frame structure of electrically motorized vehicle |
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- 1990-03-31 JP JP2086938A patent/JP3038774B2/en not_active Expired - Fee Related
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