JPH03121946A - 回動装置のトルクリミッタ機構 - Google Patents
回動装置のトルクリミッタ機構Info
- Publication number
- JPH03121946A JPH03121946A JP1257549A JP25754989A JPH03121946A JP H03121946 A JPH03121946 A JP H03121946A JP 1257549 A JP1257549 A JP 1257549A JP 25754989 A JP25754989 A JP 25754989A JP H03121946 A JPH03121946 A JP H03121946A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque
- torque limiter
- spring
- frame
- ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 16
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D7/08—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving axially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、電動可倒式ミラー等の回動装置のトルクリミ
ッタ機構に関するもので、特に、外力による回動機能を
有する回動装置のトルクリミッタ機構に関するものであ
る。
ッタ機構に関するもので、特に、外力による回動機能を
有する回動装置のトルクリミッタ機構に関するものであ
る。
「従来の技術］
従来のこの種の回動装置のトルクリミッタ機構として、
特開昭６１−１−２４５２け公報に掲載の電動式ドアミ
ラーの技術を挙げることができる。
特開昭６１−１−２４５２け公報に掲載の電動式ドアミ
ラーの技術を挙げることができる。
この種の、電動式ドアミラーにおいては、モータの過負
荷防止及び外力による衝撃緩和及び手動可倒を可能とす
るため、駆動手段の駆動力伝達手段経路内にトルクリミ
ッタ機構を有している。
荷防止及び外力による衝撃緩和及び手動可倒を可能とす
るため、駆動手段の駆動力伝達手段経路内にトルクリミ
ッタ機構を有している。
したかって、モータを回転させることによってドアミラ
ーが所定の復帰（設定）位置と格納位置との間を回動し
、また、モータが回転しなくても、ドアミラーを手等の
外力によって回動させると、トルクリミッタ機構によっ
て外部から加えた回動力を遮断し、ドアミラーの回動を
可能とする。
ーが所定の復帰（設定）位置と格納位置との間を回動し
、また、モータが回転しなくても、ドアミラーを手等の
外力によって回動させると、トルクリミッタ機構によっ
て外部から加えた回動力を遮断し、ドアミラーの回動を
可能とする。
［発明が解決しようとする課題」
しかし、この種の、電動式ドアミラーにおいては、外力
による衝撃緩和及び手動可倒を可能とするため、駆動手
段の駆動力伝達手段の経路内にトルクリミッタ機構を何
している。前記トルクリミッタ機構の離脱トルクはボデ
ィの回動抵抗より高く設定されているが、長年使用して
いると、トルクリミッタ機構の離脱トルクは下がり、ぞ
れに反して、回動抵抗は磨耗、ガタ、ゴミの付着等で高
くなり、前記離脱トルクと回動抵抗の差は少なくなり、
両者が同等となると駆動力供給側が空転することになる
。
による衝撃緩和及び手動可倒を可能とするため、駆動手
段の駆動力伝達手段の経路内にトルクリミッタ機構を何
している。前記トルクリミッタ機構の離脱トルクはボデ
ィの回動抵抗より高く設定されているが、長年使用して
いると、トルクリミッタ機構の離脱トルクは下がり、ぞ
れに反して、回動抵抗は磨耗、ガタ、ゴミの付着等で高
くなり、前記離脱トルクと回動抵抗の差は少なくなり、
両者が同等となると駆動力供給側が空転することになる
。
例えば、前記公報に記載のトルクリミッタ機構の離脱ト
ルクは、シャフトの周囲に配設されたボールと、そのボ
ールと回動関係が離間された嵌合四部に係合させるコイ
ルスプリングの押圧力によって決定されており、前記コ
イルスプリングによってミラー取付はフレームと車体側
のベースとの間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わ
ったとき、両者間を相対移動させる第１トルクリミッタ
（離脱トルク）と、クラッチギＡ−吉固定りラッヂとの
間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わったとき、両
者間を相対移動させる第２トルクリミッタ（回動抵抗ト
ルク）との離脱トルクを決定（７ている。したがって、
両離脱トルクの差はコイルスプリングに押圧されている
ボールと係合するクラッチの嵌合凹部の形態によって決
定されることになり、ぞの差を大きく設定することは回
動であった。しかし、繰返しの使用によってトルクリミ
ッタ機構を構成する部品、前記公報の技術でいえば、嵌
合凹部のエツジがコイルスプリングに押圧されているボ
ールによって摩耗が生じ、第１トルクリミッタの離脱ト
ルクより第２トルクリミッタの離脱トルクが大きくなり
、ドアミラーの回動制御が不可能になる。
ルクは、シャフトの周囲に配設されたボールと、そのボ
ールと回動関係が離間された嵌合四部に係合させるコイ
ルスプリングの押圧力によって決定されており、前記コ
イルスプリングによってミラー取付はフレームと車体側
のベースとの間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わ
ったとき、両者間を相対移動させる第１トルクリミッタ
（離脱トルク）と、クラッチギＡ−吉固定りラッヂとの
間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わったとき、両
者間を相対移動させる第２トルクリミッタ（回動抵抗ト
ルク）との離脱トルクを決定（７ている。したがって、
両離脱トルクの差はコイルスプリングに押圧されている
ボールと係合するクラッチの嵌合凹部の形態によって決
定されることになり、ぞの差を大きく設定することは回
動であった。しかし、繰返しの使用によってトルクリミ
ッタ機構を構成する部品、前記公報の技術でいえば、嵌
合凹部のエツジがコイルスプリングに押圧されているボ
ールによって摩耗が生じ、第１トルクリミッタの離脱ト
ルクより第２トルクリミッタの離脱トルクが大きくなり
、ドアミラーの回動制御が不可能になる。
そこで、本発明は、繰返し使用によっても離脱トルクが
回動抵抗トルクより大きくなることのない回動装置のト
ルクリミッタ機構の提供を課題とするものである。
回動抵抗トルクより大きくなることのない回動装置のト
ルクリミッタ機構の提供を課題とするものである。
［課題を解決するための手段］
本発明にがかる回動装置のトルクリミッタ機構は、ステ
ィに立設された支柱に装着され、回動自在な被駆動部を
取イ」けるフレームと、前記フレームに取ｆＮＪけたモ
ータの回転を伝達するギヤと噛合う前記支柱に軸支され
たギヤと、前記フレームと前記スティ間にあって、前記
フレームと前記スティとの間に相対的な所定以−トの離
脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第１
トルクリミッタと、前記ギヤと前記支柱との間にあって
、前記ギヤと前記支柱との間に相対的な所定量１−の離
脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第２
トルクリミッタと、前記第１トルクリミッタ及び第２ト
ルクリミッタの弾性力を決定する支柱の外周に配設され
た第１スプリング及び第２スプリングとを設けたもので
ある。
ィに立設された支柱に装着され、回動自在な被駆動部を
取イ」けるフレームと、前記フレームに取ｆＮＪけたモ
ータの回転を伝達するギヤと噛合う前記支柱に軸支され
たギヤと、前記フレームと前記スティ間にあって、前記
フレームと前記スティとの間に相対的な所定以−トの離
脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第１
トルクリミッタと、前記ギヤと前記支柱との間にあって
、前記ギヤと前記支柱との間に相対的な所定量１−の離
脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第２
トルクリミッタと、前記第１トルクリミッタ及び第２ト
ルクリミッタの弾性力を決定する支柱の外周に配設され
た第１スプリング及び第２スプリングとを設けたもので
ある。
［作用］
本発明においては、前記フレームとステイ間にあって、
前記フレームと前記ステイとの間に相り（）的な所定量
」−の離脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動さ
せる第１トルクリミッタの弾性力を決定する前記支柱の
外周に配設された第１−スプリングと、ギヤと支柱との
間に相対的な所定量１−の離脱トルクが加わったとき、
両者間を相対移動させる第２トルクリミッタの弾性力を
決定する支柱の外周に配設された第２スプリングとを独
立して設けたものであるから、モータ側の負荷が大きく
なったとき、及び、フレームを外力によって回動させる
ときの各離脱トルクの値を独立設定できる。
前記フレームと前記ステイとの間に相り（）的な所定量
」−の離脱トルクが加わったとき、両者間を相対移動さ
せる第１トルクリミッタの弾性力を決定する前記支柱の
外周に配設された第１−スプリングと、ギヤと支柱との
間に相対的な所定量１−の離脱トルクが加わったとき、
両者間を相対移動させる第２トルクリミッタの弾性力を
決定する支柱の外周に配設された第２スプリングとを独
立して設けたものであるから、モータ側の負荷が大きく
なったとき、及び、フレームを外力によって回動させる
ときの各離脱トルクの値を独立設定できる。
［実施例］
以下、本発明の回動装置のトルクリミッタ機構をドアミ
ラーに使用した実施例で説明する。
ラーに使用した実施例で説明する。
第１図は本発明の一実施例の回動装置のトルクリミッタ
機構の要部展開斜視図、第２図は本発明の一実施例の回
動装置のトルクリミッタ機構を内蔵するドアミラーの一
部破断を示す要部正面図、第３図は第４図の正面からみ
た切断線Ｙ−Ｙによる要部断面図、第４図は第２図の切
断線Ｘ−Ｘによる要部断面図である。
機構の要部展開斜視図、第２図は本発明の一実施例の回
動装置のトルクリミッタ機構を内蔵するドアミラーの一
部破断を示す要部正面図、第３図は第４図の正面からみ
た切断線Ｙ−Ｙによる要部断面図、第４図は第２図の切
断線Ｘ−Ｘによる要部断面図である。
図において、スティ］は車体に本実施例のドアミラーを
取（＝Ｊけるもので、このスティ１−には回動軸となる
支柱２が立設されている。即ち、前記スティ１の下部に
は取付部材２ａがネジ２Ｃによって螺止されており、そ
の取付部）ｒＡ２ａの貫通孔に支柱２が挿通され、両者
は一体に接合されている。
取（＝Ｊけるもので、このスティ１−には回動軸となる
支柱２が立設されている。即ち、前記スティ１の下部に
は取付部材２ａがネジ２Ｃによって螺止されており、そ
の取付部）ｒＡ２ａの貫通孔に支柱２が挿通され、両者
は一体に接合されている。
前記スティ１に取（＝Ｊけた取（＝１部利２ａの支柱２
の下端に対応する平面部２ｂにはボール６が係合する嵌
合孔５ａを穿設した円板からなる規制部材５が配設され
ている。前記規制部材５は平面部１ａに一体化されて、
相対移動できないようになっている。前記支柱２にはフ
レーム３及びギヤハウジング４が軸着されている。前記
フレーム３及びギヤハウジング４はネジ４ａによって螺
着されており、両者は一体に結合されている。ステイ１
の平面部２ｂに接合した規制部材５は、フレーム３が所
定のセット位置にあるとき、規制部材５の嵌合孔５ａに
ボール６が係合した状態となる。
の下端に対応する平面部２ｂにはボール６が係合する嵌
合孔５ａを穿設した円板からなる規制部材５が配設され
ている。前記規制部材５は平面部１ａに一体化されて、
相対移動できないようになっている。前記支柱２にはフ
レーム３及びギヤハウジング４が軸着されている。前記
フレーム３及びギヤハウジング４はネジ４ａによって螺
着されており、両者は一体に結合されている。ステイ１
の平面部２ｂに接合した規制部材５は、フレーム３が所
定のセット位置にあるとき、規制部材５の嵌合孔５ａに
ボール６が係合した状態となる。
前記フレーム３には、支柱２を挿入する貫通孔の周りに
３個のボール６とスプリング７を挿入する３個の貫通孔
３ａと、３個のスプリング８が挿入される３個の有底孔
３ｂとを有している。前記スプリング７及びスプリング
８の−１一端には、支柱２に挿入されたスプリングホル
ダー９が配設されている。前記スプリングホルタ−９の
下部には、スプリング７に挿入される挿入突部９ａ及び
スプリング８の弾性力を設定する突出部９ｂを有してい
る。
３個のボール６とスプリング７を挿入する３個の貫通孔
３ａと、３個のスプリング８が挿入される３個の有底孔
３ｂとを有している。前記スプリング７及びスプリング
８の−１一端には、支柱２に挿入されたスプリングホル
ダー９が配設されている。前記スプリングホルタ−９の
下部には、スプリング７に挿入される挿入突部９ａ及び
スプリング８の弾性力を設定する突出部９ｂを有してい
る。
支柱２の前記スプリングボルダ−９の上部には、必要枚
数のワッシャプレーｈ ９ ｃが配設され、更に、その
−１一部に最終ギヤ］０が配設されている。
数のワッシャプレーｈ ９ ｃが配設され、更に、その
−１一部に最終ギヤ］０が配設されている。
前記最終ギヤ１０は支柱２に回動自在に挿入されている
。前記最終ギヤ］−〇の上面には、ボール１−１を埋込
む収容孔１０ａが穿設されている。前記最終ギヤ１０の
」二部には、前記ボール］−１に係合する嵌合孔１２ａ
を下面に穿設した円板からなり、支柱２の溝に挿入され
て支社２と一体に回動するカムプレート１２が挿入され
ており、更に、前記カムプレー１・１２は支柱２のリン
グ溝２ａに係止したＥリング１３によって固定されてい
る。
。前記最終ギヤ］−〇の上面には、ボール１−１を埋込
む収容孔１０ａが穿設されている。前記最終ギヤ１０の
」二部には、前記ボール］−１に係合する嵌合孔１２ａ
を下面に穿設した円板からなり、支柱２の溝に挿入され
て支社２と一体に回動するカムプレート１２が挿入され
ており、更に、前記カムプレー１・１２は支柱２のリン
グ溝２ａに係止したＥリング１３によって固定されてい
る。
前記最終ギヤ１０には、モータ１−４の回転がウオーム
１４ａを介して、更に、必要数のギヤを介して中間ギヤ
１５の回転か伝達されるように、ウオーム１，４ａ及び
必要数のギヤが配設されている。
１４ａを介して、更に、必要数のギヤを介して中間ギヤ
１５の回転か伝達されるように、ウオーム１，４ａ及び
必要数のギヤが配設されている。
なお、スプリング７及びそのスプリング７でイ」勢され
るボール６及び規制部ｔｒＡ５は、本実施例の第１トル
クリミッタを構成する。また、スプリング７及びスプリ
ング８、それらのスプリング７及びスプリング８で付勢
されるボール１１及びカムプレート１２は、本実施例の
第２トルクリミッタを構成する。前記第１．トルクリミ
ッタの離脱トルクＴ１は、前記第２トルクリミッタの離
脱トルクＴ２より小さく設定されている。具体的には、
本実施例の前記離脱トルクＴ１と離脱トルクＴ２の比は
、１：１．５〜１：２に設定している。
るボール６及び規制部ｔｒＡ５は、本実施例の第１トル
クリミッタを構成する。また、スプリング７及びスプリ
ング８、それらのスプリング７及びスプリング８で付勢
されるボール１１及びカムプレート１２は、本実施例の
第２トルクリミッタを構成する。前記第１．トルクリミ
ッタの離脱トルクＴ１は、前記第２トルクリミッタの離
脱トルクＴ２より小さく設定されている。具体的には、
本実施例の前記離脱トルクＴ１と離脱トルクＴ２の比は
、１：１．５〜１：２に設定している。
前記支柱２には、フレーム３、そこにボール６、スプリ
ング７及びスプリング８を挿入し、それらのスプリング
７及びスプリング８の上部をスプリングボルダ−９、必
要枚数のワッシャプレーＩ・９Ｃ１最終ギヤ１０、ボー
ル１−１−、カムプレート１２を順次積載して組立て、
スプリング７及びスプリング８の弾性力に抗してカムプ
レート１−２を押下げ、支柱２のリング溝２ａに係止し
たＥリング１３によって、支柱２の軸方向の移動を拘束
している。
ング７及びスプリング８を挿入し、それらのスプリング
７及びスプリング８の上部をスプリングボルダ−９、必
要枚数のワッシャプレーＩ・９Ｃ１最終ギヤ１０、ボー
ル１−１−、カムプレート１２を順次積載して組立て、
スプリング７及びスプリング８の弾性力に抗してカムプ
レート１−２を押下げ、支柱２のリング溝２ａに係止し
たＥリング１３によって、支柱２の軸方向の移動を拘束
している。
このような組立て状態では、第１１−ルクリミツタを構
成するスプリング７の下方向の反発力は、ボール６を介
してステイ１の上面の規制部材５に作用し、また、スプ
リング８の下方向の反発力は３個の有底孔３ｂによって
フレーム３に作用し、それぞれのスプリング７及びスプ
リング８の−１一方向の反発力はスプリングホルダー９
、最終ギヤ１０、ボール１１を介してカムプレー１−１
．２に作用している。
成するスプリング７の下方向の反発力は、ボール６を介
してステイ１の上面の規制部材５に作用し、また、スプ
リング８の下方向の反発力は３個の有底孔３ｂによって
フレーム３に作用し、それぞれのスプリング７及びスプ
リング８の−１一方向の反発力はスプリングホルダー９
、最終ギヤ１０、ボール１１を介してカムプレー１−１
．２に作用している。
ト、記のように構成し、た本実施例の回動装置の１１２
クリミック機構ζＪ、次のように動作する。
クリミック機構ζＪ、次のように動作する。
まず、モータし１が正方向または逆方向に回転（、て、
つ１−ム１４ａを回動し、所定のギヤを介し、て最終ギ
ヤ１０に設定された離脱トルク１゛１より小さくて離脱
トルクＴ２より大きいトルクが伝達されると、最終ギヤ
１０は第２トルクリミッタを構成するボール１１を介し
てカムプレーＩ・１２に回転力を伝達するが、支柱２、
力ｊ、プレート１２、最終ギヤ１０が一体に接合されて
いるから、第１トルクリミッタを構成するボール６．１
！ｌ：規制部＋、（５との間には、前記設定された離脱
トルク以１−のトルクが加わり、ギヤ１５が最終ギヤ１
ｏの周りを回動（自転）シ２、フレート３は支１１２を
軸として収納方向または復帰方向に回動する。
つ１−ム１４ａを回動し、所定のギヤを介し、て最終ギ
ヤ１０に設定された離脱トルク１゛１より小さくて離脱
トルクＴ２より大きいトルクが伝達されると、最終ギヤ
１０は第２トルクリミッタを構成するボール１１を介し
てカムプレーＩ・１２に回転力を伝達するが、支柱２、
力ｊ、プレート１２、最終ギヤ１０が一体に接合されて
いるから、第１トルクリミッタを構成するボール６．１
！ｌ：規制部＋、（５との間には、前記設定された離脱
トルク以１−のトルクが加わり、ギヤ１５が最終ギヤ１
ｏの周りを回動（自転）シ２、フレート３は支１１２を
軸として収納方向または復帰方向に回動する。
このとき、前記支柱２の回動は第１トルクリミッタを構
成するボール６と規制部月５との間にゴミまたは氷結の
ために、その離脱トルクが高くなり、第２トルクリミッ
タの設定された離脱トルク１゛２を越えると、第２トル
クリミッタは解放さ第１ること（こなる。し７メこがっ
て、モータ１４が１１ニノノ向または逆り向に回転して
つ、＋−−２−１１−４ａを回転させ、所定のギＡ−を
介（−２て最終ギＡ・１（゛）に回転力が伝達され”Ｃ
も、第２トルクリミッタが解放され、ぞの最終ギヤ１０
からカムプレー １・１２に回転力を伝達することがな
くなり、最終ギヤ１０が空転する、二と（こなる。
成するボール６と規制部月５との間にゴミまたは氷結の
ために、その離脱トルクが高くなり、第２トルクリミッ
タの設定された離脱トルク１゛２を越えると、第２トル
クリミッタは解放さ第１ること（こなる。し７メこがっ
て、モータ１４が１１ニノノ向または逆り向に回転して
つ、＋−−２−１１−４ａを回転させ、所定のギＡ−を
介（−２て最終ギＡ・１（゛）に回転力が伝達され”Ｃ
も、第２トルクリミッタが解放され、ぞの最終ギヤ１０
からカムプレー １・１２に回転力を伝達することがな
くなり、最終ギヤ１０が空転する、二と（こなる。
また、モータ１−４がｉＬ力゛向または逆ｈ′向に回転
して、ウオーム１４ａを回動し、所定の中間Ｖヤ１５を
介１７て最終ギヤ１０に回転力が伝達され、最終ギヤ１
０は第２トルクリミッタを介して支柱２に回動力を（ｉ
ｆ”ｊ、Ｌ、結果的に、支柱２が回動できないから、最
終ギヤ１０の周囲を中間ギＡ・１５が回動し、前記支柱
２を中心としてフレーｊ、３を収納方向または復帰方向
に回動させているとき、フレーム３がその移動を拘束す
る障害に接した場合にも同様となる。
して、ウオーム１４ａを回動し、所定の中間Ｖヤ１５を
介１７て最終ギヤ１０に回転力が伝達され、最終ギヤ１
０は第２トルクリミッタを介して支柱２に回動力を（ｉ
ｆ”ｊ、Ｌ、結果的に、支柱２が回動できないから、最
終ギヤ１０の周囲を中間ギＡ・１５が回動し、前記支柱
２を中心としてフレーｊ、３を収納方向または復帰方向
に回動させているとき、フレーム３がその移動を拘束す
る障害に接した場合にも同様となる。
第１ ｈルクリミッタのスプリング７及びそのスプリン
グ７て何分されるボール６は、規制部月５１ の嵌合孔５ａに係合状態とな−）だとき、その第１トル
クリミッタの離脱！・ルクＴ１が最大となり、モータ１
４の正方向または逆り向の回転を停止りさせた場合でも
風等の外力の影響を受けることなく、その停止状態を安
定した状態で紹持することができる。
グ７て何分されるボール６は、規制部月５１ の嵌合孔５ａに係合状態とな−）だとき、その第１トル
クリミッタの離脱！・ルクＴ１が最大となり、モータ１
４の正方向または逆り向の回転を停止りさせた場合でも
風等の外力の影響を受けることなく、その停止状態を安
定した状態で紹持することができる。
そして、モータ１４か正方向または逆方向に回転してい
ないとき、フレーム３を支柱２を軸と１２で収納方向ま
たは復帰方向に外力で回動させると、スプリング７及び
そのスプリング７でト１勢されるボール６からなる第１
トルクリミッタは離脱トルクＴ１以−トの状態となり、
第１１−ルクリミソタは解放される。また、フレーム３
が支柱２を中心に回動するには、最終ギＡ・１０か中間
ギヤ１５からモータ１４に至るまでを逆方向の回転力で
回転させる必要がある。しかし、中間にウオーム１４ａ
が介在されており、中間ギヤ１−５はそれを逆に回転さ
せることができないから、最終ギヤ１０側の負荷は非常
に過大となる。したがって、前記第２トルクリミッタは
その離脱トルクＴ２を越え、フ２ １ノーム３は第１トルクリミッタ及び第２トルクリミッ
タが解放されて、フレーム３の外力による回動を許容す
る。
ないとき、フレーム３を支柱２を軸と１２で収納方向ま
たは復帰方向に外力で回動させると、スプリング７及び
そのスプリング７でト１勢されるボール６からなる第１
トルクリミッタは離脱トルクＴ１以−トの状態となり、
第１１−ルクリミソタは解放される。また、フレーム３
が支柱２を中心に回動するには、最終ギＡ・１０か中間
ギヤ１５からモータ１４に至るまでを逆方向の回転力で
回転させる必要がある。しかし、中間にウオーム１４ａ
が介在されており、中間ギヤ１−５はそれを逆に回転さ
せることができないから、最終ギヤ１０側の負荷は非常
に過大となる。したがって、前記第２トルクリミッタは
その離脱トルクＴ２を越え、フ２ １ノーム３は第１トルクリミッタ及び第２トルクリミッ
タが解放されて、フレーム３の外力による回動を許容す
る。
なお、この第１． ｌ−ルクリミッタ及び第２トルクリ
ミッタが解放するのは、モータ１４が正方向または逆方
向に回転しているとき、それに逆らってフレーム３を回
動した場合にも同様となる。
ミッタが解放するのは、モータ１４が正方向または逆方
向に回転しているとき、それに逆らってフレーム３を回
動した場合にも同様となる。
このように、本実施例の回動装置のトルクリミッタ機構
は、スティ１に立設された支柱２と、前記支柱２に挿着
され、回動自在なドアミラー２０等の被駆動部を取付け
るフレーム３と、前記フレーム３に取付けたモータ１−
４の回転を伝達する中間ギア１５等のギヤと噛合う前記
支柱２に軸支されたギヤ１０と、前記フレー１．３と前
記スティ１間にあって、前記フレーム３と前記スティ１
との間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わったとき
、両者間を相対移動させるスプリング７及びボール６及
び規制部月５からなる第１トルクリミッタと、前記最終
ギヤ１０と前記支柱２吉の間にあって、前記最終ギヤ１
０と前記支柱２との間に相対的な所定以」二の離脱トル
クが加わったとき、両者間を相対移動させるスプリング
７及びスプリング８及びボール１１．及びカムプレー１
・１２からなる第２トルクリミッタと、前記第１トルク
リミッタの相対移動を開始させる弾性力を決定する支柱
２の外周に配設された３個のスプリング７からなる第１
スプリングと、前記第２トルクリミッタの相対移動を開
始させる弾性力を決定する支柱２の外周に配設された３
個のスプリング７及び３個のスプリング８からなる第２
スプリングとを具備するものである。
は、スティ１に立設された支柱２と、前記支柱２に挿着
され、回動自在なドアミラー２０等の被駆動部を取付け
るフレーム３と、前記フレーム３に取付けたモータ１−
４の回転を伝達する中間ギア１５等のギヤと噛合う前記
支柱２に軸支されたギヤ１０と、前記フレー１．３と前
記スティ１間にあって、前記フレーム３と前記スティ１
との間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わったとき
、両者間を相対移動させるスプリング７及びボール６及
び規制部月５からなる第１トルクリミッタと、前記最終
ギヤ１０と前記支柱２吉の間にあって、前記最終ギヤ１
０と前記支柱２との間に相対的な所定以」二の離脱トル
クが加わったとき、両者間を相対移動させるスプリング
７及びスプリング８及びボール１１．及びカムプレー１
・１２からなる第２トルクリミッタと、前記第１トルク
リミッタの相対移動を開始させる弾性力を決定する支柱
２の外周に配設された３個のスプリング７からなる第１
スプリングと、前記第２トルクリミッタの相対移動を開
始させる弾性力を決定する支柱２の外周に配設された３
個のスプリング７及び３個のスプリング８からなる第２
スプリングとを具備するものである。
したがって、モータ１４が正方向または逆方向に回転し
て、最終ギヤ１０に回転力が伝達されると、最終ギヤ１
０は第２トルクリミッタを構成するボール１１を介して
カムプレート１２に回転力を伝達し、支柱２はスティ１
に固着されていて回動できないから、最終ギヤ１０と噛
合った中間ギヤ１５がその周囲を回動し、その回動によ
りフレーム３を所定の位置に回動させる。このとき、第
１トルクリミッタを構成するボール６と規制部祠５との
間が解放状態となるような離脱トルクで回動させること
になる。また、モータ１−４に正方向または逆方向の回
転力が加わ一〕でも、フレーム３の負荷が人で回動し輔
い場合には、スプリング７及びスプリング８及びボール
１１及びカムプレー１・１２からなる第２トルクリミッ
タが解放状態となり、モータ１４からの正方向または逆
方向の回転力はフレーム３に伝達されることなく、第２
トルクリミッタで遮断される。そｌ〜て、フ１ノーム３
に外力が加わった場合には、第１トルクリミッタを構成
するボール６と規制部月５との間、及び第２トルクリミ
ッタを構成するスプリング７及びスプリング８及びボー
ル１１及びカムプレー１−１２が離脱トルク以−にとな
り、フレーム３は回動自在になる。
て、最終ギヤ１０に回転力が伝達されると、最終ギヤ１
０は第２トルクリミッタを構成するボール１１を介して
カムプレート１２に回転力を伝達し、支柱２はスティ１
に固着されていて回動できないから、最終ギヤ１０と噛
合った中間ギヤ１５がその周囲を回動し、その回動によ
りフレーム３を所定の位置に回動させる。このとき、第
１トルクリミッタを構成するボール６と規制部祠５との
間が解放状態となるような離脱トルクで回動させること
になる。また、モータ１−４に正方向または逆方向の回
転力が加わ一〕でも、フレーム３の負荷が人で回動し輔
い場合には、スプリング７及びスプリング８及びボール
１１及びカムプレー１・１２からなる第２トルクリミッ
タが解放状態となり、モータ１４からの正方向または逆
方向の回転力はフレーム３に伝達されることなく、第２
トルクリミッタで遮断される。そｌ〜て、フ１ノーム３
に外力が加わった場合には、第１トルクリミッタを構成
するボール６と規制部月５との間、及び第２トルクリミ
ッタを構成するスプリング７及びスプリング８及びボー
ル１１及びカムプレー１−１２が離脱トルク以−にとな
り、フレーム３は回動自在になる。
しかも、第１トルクリミッタを構成するボール６と規制
部月５との間の離脱トルクと、第２トルクリミッタを構
成するスプリング７及びスプリング８及びボール１１及
びカムプレー１・１２との間の離脱Ｉ・ルクは、第１ス
プリングと第２スブリン ５ グによって独立して決定できるから、第１トルクリミッ
タの離脱トルクＴ１及び第２トルクリミッタの離脱トル
クＴ２の設定が回動抵抗トルク変化によって逆転しない
値に設定できる。故に、使用によってトルクリミッタ機
構を構成する部品に摩耗が生じたり、回動抵抗が磨耗、
ガタ、ゴミ付着等で高くなっても、第１．トルクリミッ
タの離脱トルクより第２トルクリミッタの回動抵抗トル
クが大きくなり、ドアミラーの回動制御が不可能になる
ことがない。
部月５との間の離脱トルクと、第２トルクリミッタを構
成するスプリング７及びスプリング８及びボール１１及
びカムプレー１・１２との間の離脱Ｉ・ルクは、第１ス
プリングと第２スブリン ５ グによって独立して決定できるから、第１トルクリミッ
タの離脱トルクＴ１及び第２トルクリミッタの離脱トル
クＴ２の設定が回動抵抗トルク変化によって逆転しない
値に設定できる。故に、使用によってトルクリミッタ機
構を構成する部品に摩耗が生じたり、回動抵抗が磨耗、
ガタ、ゴミ付着等で高くなっても、第１．トルクリミッ
タの離脱トルクより第２トルクリミッタの回動抵抗トル
クが大きくなり、ドアミラーの回動制御が不可能になる
ことがない。
ところで、上記実施例の回動装置のトルクリミッタ機構
では、回動自在な被駆動部を取付けるフレームには、ド
アミラーを取付けたものであるが本発明を実施する場合
には、フレームに取付ける被駆動部をドアミラー以外の
他の構成部祠とすることができる。そして、」二足実施
例では、被駆動部を回動側に配設した例としてドアミラ
ーを挙げたが、被駆動部を固定側に配設することもでき
、その例としてペルトリーチャー等にも利用することが
できる。
では、回動自在な被駆動部を取付けるフレームには、ド
アミラーを取付けたものであるが本発明を実施する場合
には、フレームに取付ける被駆動部をドアミラー以外の
他の構成部祠とすることができる。そして、」二足実施
例では、被駆動部を回動側に配設した例としてドアミラ
ーを挙げたが、被駆動部を固定側に配設することもでき
、その例としてペルトリーチャー等にも利用することが
できる。
］ ６
そして、フレームとスティとの間に相対的な所定以」二
のトルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第１
トルクリミッタは、支柱の下部のフレームとスティとの
間に配設したものであるが、本発明を実施する場合には
、配置及びその構成を限定しない。また、第２トルクリ
ミッタについても、本発明を実施する場合には、配置及
びその構成を限定しない。
のトルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第１
トルクリミッタは、支柱の下部のフレームとスティとの
間に配設したものであるが、本発明を実施する場合には
、配置及びその構成を限定しない。また、第２トルクリ
ミッタについても、本発明を実施する場合には、配置及
びその構成を限定しない。
更に、本発明の実施例の第１トルクリミッタの相対移動
を開始させる弾性力を決定する支柱の外周に配設された
第１スプリングは、支柱の周りに３個配設したものであ
るが、本発明を実施する場合のスプリングの数及び形態
は限定されるものではない。
を開始させる弾性力を決定する支柱の外周に配設された
第１スプリングは、支柱の周りに３個配設したものであ
るが、本発明を実施する場合のスプリングの数及び形態
は限定されるものではない。
更にまた、本発明の実施例の第２トルクリミッタの相対
移動を開始させる弾性力を決定する支柱の外周に配設さ
れた第２スプリングは、前記第１スプリングに加えて、
更に支社の周りに３個配設したものであるが、本発明を
実施する場合のスプリングの数及び形態は限定されるも
のではない。
移動を開始させる弾性力を決定する支柱の外周に配設さ
れた第２スプリングは、前記第１スプリングに加えて、
更に支社の周りに３個配設したものであるが、本発明を
実施する場合のスプリングの数及び形態は限定されるも
のではない。
し発明の効果］
以北のように、本発明の回動装置のトルクリミッタ機構
は、スティに対して回動自在に挿着され、回動自在な被
駆動部を取イＮ１けるフレームと、モータの回転力によ
って前記支柱に配設したギヤと噛合うギヤと、前記フレ
ームと前記スティとの間に相対的な所定以上のトルクが
加わったとき、両者間を相対移動させる第１トルクリミ
ッタと、前記ギー・と前記支１１との間に相対的な所定
以ｌ−のトルクが加わったとき、両者間を相対移動させ
る第２トルクリミッタと、前記第１トルクリミッタの支
柱の外周に配設された第１スプリングと、前記第２トル
クリミッタの支柱の外周に配設された第２スプリングと
を具備するものである。
は、スティに対して回動自在に挿着され、回動自在な被
駆動部を取イＮ１けるフレームと、モータの回転力によ
って前記支柱に配設したギヤと噛合うギヤと、前記フレ
ームと前記スティとの間に相対的な所定以上のトルクが
加わったとき、両者間を相対移動させる第１トルクリミ
ッタと、前記ギー・と前記支１１との間に相対的な所定
以ｌ−のトルクが加わったとき、両者間を相対移動させ
る第２トルクリミッタと、前記第１トルクリミッタの支
柱の外周に配設された第１スプリングと、前記第２トル
クリミッタの支柱の外周に配設された第２スプリングと
を具備するものである。
したがって、第１トルクリミッタの離脱トルクと、第２
トルクリミッタの離脱トルクは、第１スプリングと第２
スプリングによって独立して設定できるから、第１トル
クリミッタの離脱トルク及び第２トルクリミッタの離脱
トルクの設定が回動抵抗トルク変化によって逆転しない
値に設定でき、使用によってトルクリミッタ機構を構成
する部品に摩耗が生じても、ドアミラーの回動制御が不
「４能になるのを防止できる。
トルクリミッタの離脱トルクは、第１スプリングと第２
スプリングによって独立して設定できるから、第１トル
クリミッタの離脱トルク及び第２トルクリミッタの離脱
トルクの設定が回動抵抗トルク変化によって逆転しない
値に設定でき、使用によってトルクリミッタ機構を構成
する部品に摩耗が生じても、ドアミラーの回動制御が不
「４能になるのを防止できる。
第１図は本発明の一実施例の回動装置のトルクリミッタ
機構の要部展開斜視図、第２図は本発明の一実施例の回
動装置のトルクリミッタ機（ｊ＾を内蔵するドアミラー
の一部破断を示す要部正面図、第３図は第４図の正面か
らみた切断線Ｙ−Ｙによる要部断面図、第４図は第２図
の切断線Ｘ−Ｘによる要部断面図である。 図において、 １ニステイ ２：支柱 ３：フレーム ５：規制部祠 ６．１１＋ボール ７，８ニスプリング１０・最終ギ
ヤ １２：カムブ１ノートである。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一また９ は相当部分を示すものである。 ２、
機構の要部展開斜視図、第２図は本発明の一実施例の回
動装置のトルクリミッタ機（ｊ＾を内蔵するドアミラー
の一部破断を示す要部正面図、第３図は第４図の正面か
らみた切断線Ｙ−Ｙによる要部断面図、第４図は第２図
の切断線Ｘ−Ｘによる要部断面図である。 図において、 １ニステイ ２：支柱 ３：フレーム ５：規制部祠 ６．１１＋ボール ７，８ニスプリング１０・最終ギ
ヤ １２：カムブ１ノートである。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一また９ は相当部分を示すものである。 ２、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スティに立設された支柱と、 前記支柱に挿着され、回動自在な被駆動部を取付けるフ
レームと、 前記フレームに取付けたモータの回転を伝達するギヤと
噛合う前記支柱に軸支されたギヤと、前記フレームと前
記スティとの間に相対的な所定以上の離脱トルクが加わ
ったとき、両者間を相対移動させる第１トルクリミッタ
と、 前記ギヤと前記支柱との間に相対的な所定以上の離脱ト
ルクが加わったとき、両者間を相対移動させる第２トル
クリミッタと、 前記第１トルクリミッタの離脱トルクを決定する支柱の
外周に配設された第１スプリングと、前記第２トルクリ
ミッタの離脱トルクを決定する支柱の外周に配設された
第２スプリングとを具備することを特徴とする回動装置
のトルクリミッタ機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1257549A JPH03121946A (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 回動装置のトルクリミッタ機構 |
| DE4031032A DE4031032A1 (de) | 1989-10-02 | 1990-10-01 | Drehmomentbegrenzer-anordnung fuer eine drehvorrichtung |
| US07/591,640 US5190499A (en) | 1989-10-02 | 1990-10-02 | Torque limiter arrangement for rotating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1257549A JPH03121946A (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 回動装置のトルクリミッタ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03121946A true JPH03121946A (ja) | 1991-05-23 |
Family
ID=17307828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1257549A Pending JPH03121946A (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 回動装置のトルクリミッタ機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5190499A (ja) |
| JP (1) | JPH03121946A (ja) |
| DE (1) | DE4031032A1 (ja) |
Families Citing this family (49)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1018689C2 (nl) * | 2001-08-02 | 2003-02-04 | Iku Holding Montfoort Bv | Behuizing voor een spiegelactuator. |
| JP2584198Y2 (ja) * | 1991-03-27 | 1998-10-30 | 株式会社ホンダロック | 車両用ミラーの駆動力断接機構 |
| JPH04136949U (ja) * | 1991-06-17 | 1992-12-21 | 株式会社村上開明堂 | 可倒式ドアミラー |
| JP2604693Y2 (ja) * | 1992-09-16 | 2000-05-22 | 株式会社村上開明堂 | 電動格納式ドアミラー |
| JP2593794Y2 (ja) * | 1993-03-24 | 1999-04-12 | 株式会社村上開明堂 | 電動格納式ドアミラー |
| DE69410370T2 (de) * | 1993-09-03 | 1998-09-17 | Ichiko Industries Ltd | Rückspiegelsystem für Kraftfahrzeuge |
| US5734517A (en) * | 1993-12-15 | 1998-03-31 | Poong Jeong Ind. Co., Ltd. | Device for regulating motor-driven foldable rear view mirror of automobile |
| JP3022159B2 (ja) * | 1994-04-19 | 2000-03-15 | 株式会社村上開明堂 | ドアミラー駆動制御部のシール構造 |
| US5639054A (en) * | 1994-11-02 | 1997-06-17 | United Technologies Automotive Systems, Inc. | Pivot mount for exterior side-mounted rearview mirror |
| US5684646A (en) * | 1995-01-17 | 1997-11-04 | Lowell Engineering Corporation | Exterior mirror with single pivot power fold |
| DE19521432C2 (de) * | 1995-06-15 | 1999-07-01 | Hohe Gmbh & Co Kg | Fahrzeugaußenspiegel mit motorisch schwenkbarem Spiegelkopf |
| JP3795194B2 (ja) * | 1997-08-20 | 2006-07-12 | 株式会社東海理化電機製作所 | ドアミラーの電動格納装置 |
| JPH11101060A (ja) * | 1997-09-26 | 1999-04-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 緩衝機構付きモータ装置 |
| AUPP853699A0 (en) | 1999-02-05 | 1999-03-04 | Britax Rainsfords Pty Ltd | A pivot with a detent |
| DE19953484C2 (de) * | 1999-11-06 | 2002-03-07 | Oechsler Ag | Ausrastbarer Schwenkantrieb |
| DE10031330B4 (de) * | 2000-07-03 | 2005-10-06 | Donnelly Hohe Gmbh & Co. Kg | Schwenkbarer Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug |
| DE60212745T2 (de) * | 2001-03-19 | 2006-11-02 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Kraftfahrzeugspiegelanordnung |
| KR20050005436A (ko) * | 2002-04-09 | 2005-01-13 | 마그나 도넬리 미러스 노쓰 아메리카, 엘.엘.씨. | 단일 모터 작동부를 구비한 차량용 미러 액추에이터 |
| JP2004009806A (ja) * | 2002-06-04 | 2004-01-15 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用アウターミラー |
| CN100509476C (zh) * | 2002-10-11 | 2009-07-08 | 高田株式会社 | 儿童座椅 |
| US7093946B2 (en) * | 2003-09-08 | 2006-08-22 | Donnelly Corporation | Powerfold exterior mirror assembly |
| DE102004058807B4 (de) * | 2004-12-07 | 2021-06-17 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschine mit einer Drehmomentbegrenzungseinheit |
| US10912404B2 (en) * | 2005-05-06 | 2021-02-09 | Rosco, Inc. | Rotary locking mechanism for vehicle outer mirror assembly |
| US7448762B2 (en) * | 2006-09-13 | 2008-11-11 | Fu-Chu Su | Universal sideview mirror for car |
| JP4985276B2 (ja) * | 2007-09-27 | 2012-07-25 | 市光工業株式会社 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
| US8201800B2 (en) * | 2008-08-06 | 2012-06-19 | Gentex Corporation | Two ball mount with wiring passage |
| JP2010269705A (ja) * | 2009-05-21 | 2010-12-02 | Murakami Corp | 格納式アウターミラーのシャフト構造 |
| US10261648B2 (en) | 2009-10-07 | 2019-04-16 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US9346403B2 (en) | 2009-10-07 | 2016-05-24 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Rearview mirror assembly |
| US11498486B2 (en) | 2009-10-07 | 2022-11-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicular exterior rearview mirror assembly |
| US11325535B2 (en) | 2010-02-10 | 2022-05-10 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US9969334B2 (en) | 2010-02-10 | 2018-05-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US12115913B2 (en) | 2010-02-10 | 2024-10-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicular exterior rearview mirror system |
| US10099618B2 (en) | 2014-02-12 | 2018-10-16 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US9827913B2 (en) | 2010-02-10 | 2017-11-28 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US8915601B2 (en) | 2010-02-10 | 2014-12-23 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior mirror assembly with actuator |
| JP5389693B2 (ja) * | 2010-02-25 | 2014-01-15 | 株式会社村上開明堂 | 車両用ドアミラー |
| US8297171B2 (en) | 2010-08-09 | 2012-10-30 | Ben Gagnon | Torque limiter for a gun turret |
| US8763484B2 (en) * | 2010-10-08 | 2014-07-01 | Woodstock Safety Mirror Company, Inc. | Breakaway drive system |
| US9067541B2 (en) | 2011-10-31 | 2015-06-30 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior mirror assembly with actuator |
| US9550289B2 (en) | 2012-12-20 | 2017-01-24 | Black & Decker Inc. | Hand-held power tool with torque limiting unit |
| US9487142B2 (en) | 2013-06-25 | 2016-11-08 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Rearview mirror assembly for vehicle |
| US9676336B2 (en) | 2013-06-25 | 2017-06-13 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly for vehicle |
| JP6618415B2 (ja) * | 2016-04-08 | 2019-12-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用視認装置 |
| DE212017000241U1 (de) | 2016-11-07 | 2019-06-12 | Gentex Corporation | Rückspiegelanordnung mit vorgespannter elektrischer Verbindung |
| CN211223225U (zh) | 2017-03-10 | 2020-08-11 | 金泰克斯公司 | 后视镜组件 |
| CN111032431B (zh) | 2017-08-23 | 2023-04-18 | 麦格纳镜片美国有限公司 | 外部后视镜组件 |
| WO2019226423A1 (en) | 2018-05-24 | 2019-11-28 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly |
| US11247613B2 (en) * | 2019-07-22 | 2022-02-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door mirror assembly |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3754412A (en) * | 1971-09-13 | 1973-08-28 | Standard Register Co | Slip clutch drive mechanism |
| US4158483A (en) * | 1975-07-09 | 1979-06-19 | Harman International Industries, Inc. | Remote controlled rearview mirror |
| US4386689A (en) * | 1980-08-27 | 1983-06-07 | Taizo Kato | Torque limiter |
| US4371354A (en) * | 1980-12-29 | 1983-02-01 | Titan Tool Co. | Controlled-torque apparatus |
| US4430909A (en) * | 1981-08-03 | 1984-02-14 | Paccar Inc. | Dual output stage for internal planetary gear winches |
| US4548305A (en) * | 1983-01-06 | 1985-10-22 | Zero-Max Industries, Incorporated | Torque overload release coupling |
| JPS61191447A (ja) * | 1985-02-19 | 1986-08-26 | Murakami Kaimeidou:Kk | 電動可倒式ドアミラ− |
| JPS6112452A (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-20 | Murakami Kaimeidou:Kk | 電動可倒式ドアミラ− |
| JPS62203841A (ja) * | 1986-03-01 | 1987-09-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用ミラ−装置 |
| DE3610975A1 (de) * | 1986-04-02 | 1987-10-08 | Buerkert Gmbh | Drehantrieb mit einer drehmomentbegrenzungsvorrichtung |
| GB8620214D0 (en) * | 1986-08-20 | 1986-10-01 | Gib Precision Ltd | Torque limited clutch |
| US4832477A (en) * | 1986-09-30 | 1989-05-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door mirror assembly for automotive vehicles |
| EP0331741B1 (en) * | 1987-08-20 | 1993-11-03 | Ichikoh Industries Limited | Driving mechanism for electric rear-view mirror |
| US4919526A (en) * | 1987-10-27 | 1990-04-24 | Ichikoh Industries Ltd. | Electrically swingable door mirror |
| US4981349A (en) * | 1989-09-01 | 1991-01-01 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for automobiles including positioning means with a recess surface extending uniformly horizontally |
| JP3201010B2 (ja) * | 1992-09-24 | 2001-08-20 | ソニー株式会社 | 固体撮像素子とその製造方法 |
-
1989
- 1989-10-02 JP JP1257549A patent/JPH03121946A/ja active Pending
-
1990
- 1990-10-01 DE DE4031032A patent/DE4031032A1/de active Granted
- 1990-10-02 US US07/591,640 patent/US5190499A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4031032A1 (de) | 1991-04-25 |
| US5190499A (en) | 1993-03-02 |
| DE4031032C2 (ja) | 1992-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03121946A (ja) | 回動装置のトルクリミッタ機構 | |
| EP1369301B1 (en) | Outer mirror for vehicle | |
| EP0440819B1 (en) | Electrically retractable door mirror | |
| JPH07110597B2 (ja) | 電動格納型ドアミラ− | |
| US5734517A (en) | Device for regulating motor-driven foldable rear view mirror of automobile | |
| JP2894697B2 (ja) | 後視鏡組立体 | |
| EP0828627A1 (en) | Automatically engaging and disengaging gear box assembly | |
| JPH0567458B2 (ja) | ||
| US5183447A (en) | Seat reclining mechanism | |
| JPH0435233U (ja) | ||
| US5409414A (en) | Toy sphere | |
| JPH0978936A (ja) | 回転動力正逆転装置 | |
| JPH08219251A (ja) | 駆動力伝達機構 | |
| JPH0627336U (ja) | 電動格納式ドアーミラー | |
| JPH0471734B2 (ja) | ||
| JP2000085470A (ja) | 自動車用ドアミラー装置 | |
| EP0682606B1 (en) | Device for regulating motor-driven foldable rear view mirror of automobile | |
| JP2930630B2 (ja) | 電動リール用クラッチ | |
| JP3651172B2 (ja) | 車両用アウタミラー装置 | |
| US20060072964A1 (en) | Stepless rotational joint | |
| JP2548021Y2 (ja) | 緩衝式ドアミラー | |
| JPS621653A (ja) | ドアミラ−のバイザ−駆動装置 | |
| JPH0417393Y2 (ja) | ||
| JP2560379Y2 (ja) | 電動格納式ドアーミラー | |
| EP1645369A1 (en) | Stepless rotational joint |