JPH028874Y2 - - Google Patents
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- JPH028874Y2 JPH028874Y2 JP1984002777U JP277784U JPH028874Y2 JP H028874 Y2 JPH028874 Y2 JP H028874Y2 JP 1984002777 U JP1984002777 U JP 1984002777U JP 277784 U JP277784 U JP 277784U JP H028874 Y2 JPH028874 Y2 JP H028874Y2
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- headlight
- radiator
- vehicle body
- bridge
- headlight case
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 16
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車、自動三輪車等のヘツドラ
イトケース、特に車体フレームのヘツドパイプよ
り後方でエンジンより前方、且つ略フロントフオ
ーク幅内で車体幅方向中央より片側にエンジン冷
却用ラジエータを備えた自動二輪車、自動三輪車
等のヘツドライトケートに関するものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention is applied to the headlight case of motorcycles, three-wheelers, etc., especially at the rear of the head pipe of the body frame, in front of the engine, and approximately within the width of the front fork in the width direction of the vehicle body. This invention relates to a headlight cage for motorcycles, tricycles, etc., which is equipped with an engine cooling radiator on one side of the center.
近時自動二輪車、自動三輪車等におけるエンジ
ンの冷却方法として水冷式が用いられるようにな
り、エンジン冷却用ラジエータを備えた自動三輪
車等が出現しており、このラジエータは通常ヘツ
ドパイプより後方でエンジンより前方に配置され
ている。そしてこのラジエータは、前方からの風
を直接当てて有効に利用し冷却性能を向上するた
め外方へ張り出したものが多いが、前方にはフロ
ントフエンダやヘツドライトケース等が存在し、
例えば砂地等走行用の幅広で低圧のバルーンタイ
ヤを装着する自動三輪車等フロントフオークの間
隔が広いものにあつては特に前方に位置するフロ
ントフエンダやヘツドライトケースが幅広となる
ため、前記ラジエータの殆どの部分がこれらに被
れ、従つて前方からの風が遮られるため冷却性能
の低下を招くという不都合があつた。
Recently, water cooling has been used as an engine cooling method for motorcycles, tricycles, etc., and tricycles equipped with engine cooling radiators have appeared, and this radiator is usually located behind the head pipe and in front of the engine. It is located in Many of these radiators project outward in order to effectively use the wind directly from the front to improve cooling performance, but there are front fenders, headlight cases, etc. in the front.
For example, in vehicles with wide spacing between front forks, such as tricycles equipped with wide, low-pressure balloon tires for running on sandy terrain, etc., the front fender and headlight case located at the front are particularly wide, so the radiator Most of the parts were covered by these, and the wind from the front was blocked, resulting in a disadvantage in that the cooling performance deteriorated.
本考案は前述の如き実情に鑑みてなされたもの
で、ラジエータの冷却性能向上、就中その殆どの
部分が、前方に位置するフロントフエンダやヘツ
ドライトケース等によつて被れているラジエータ
の冷却性能向上を図つた自動二輪車、自動三輪車
等のヘツドライトケースを提供することを目的と
している。
The present invention was developed in view of the above-mentioned circumstances, and aims to improve the cooling performance of the radiator, in particular the cooling performance of the radiator, most of which is covered by the front fender, headlight case, etc. located at the front. The purpose of this invention is to provide a headlight case for motorcycles, tricycles, etc. that has improved cooling performance.
本考案は上述の目的を達成するためなされたも
ので、車体フレームの前端に固設したヘツドパイ
プにトツプブリツジとボトムブリツジを回動自在
に支持し、該トツプブリツジとボトムブリツジの
両端に前輪を支承する左右一対のフロントフオー
クを装着し、前記ヘツドパイプより後方でエンジ
ンより前方、且つ略フロントフオーク幅内で車体
幅方向一側に偏位してエンジン冷却用ラジエータ
を備えた自動二輪車、自動三輪車等のヘツドライ
トケースにおいて、該ヘツドライトケースを前記
フロントフオーク間に配設するとともに、該ヘツ
ドライトケースの車体幅方向の前記エンジン冷却
用ラジエータ配設側のフロントフオークとヘツド
パイプ間、且つトツプブリツジとボトムブリツジ
間でこれら両ブリツジに近接させた位置に通風孔
を形成し、他側のフロントフオークとヘツドパイ
プ間、且つトツプブリツジ近傍にヘツドライトを
配設したことを特徴としている。
The present invention was developed to achieve the above-mentioned object, and includes a head pipe fixed to the front end of the vehicle body frame that rotatably supports a top bridge and a bottom bridge, and a pair of left and right bridges that support front wheels at both ends of the top bridge and bottom bridge. In a headlight case of a motorcycle, a tricycle, etc., which is equipped with a front fork and is equipped with an engine cooling radiator located behind the head pipe, ahead of the engine, and offset to one side in the width direction of the vehicle body approximately within the width of the front fork. , the headlight case is disposed between the front forks, and between the front fork and the headpipe on the side where the engine cooling radiator is disposed in the vehicle body width direction of the headlight case, and between the top bridge and the bottom bridge. It is characterized by having ventilation holes formed in close proximity to each other, and a headlight placed between the front fork and the head pipe on the other side and near the top bridge.
以下に本考案を図面に示す自動三輪車に用いた
実施例に基づいて詳細に説明する。
The present invention will be described in detail below based on an embodiment used in a tricycle shown in the drawings.
本実施例における自動三輪車は第1図及び第2
図に示す如く車体フレーム1の前方にハンドル2
によつて操蛇可能に設けられた一対のフロントフ
オーク3,3にフロントタイヤ4が、また車体フ
レーム1の下方後部に枢支されて後方に延出する
一対のスイングアーム5,5に一対のリアタイヤ
6,6が夫々装着されており、フロントタイヤ
4、及びリアタイヤ6,6の上方には夫々フロン
トフエンダ7、リアフエンダ8が設けられてい
る。そして、フロントタイヤ4及びリアタイヤ
6,6は砂地等走行用の幅広で低圧のバルーンタ
イヤが用いられており、前記両フロントフオーク
3,3の間隔は幅広に形成されている。また車体
フレーム1のヘツドパイプ1aから後方に延出す
るメインフレーム1bの上部には燃料タンク9、
その後方でコネクチングチユーブ10a,10b
及びキヤブレター11の上方にはシート12が、
燃料タンク9の下方にはエンジン13が夫々備え
られ、更にフロントフオーク3,3上方のトツプ
ブリツジ3aにはクラツチレバー14、ブレーキ
レバー15及びスロツトルレバー16を有する前
記ハンドル2が取り付けられ、更にまたフロント
フオーク3,3、トツプブリツジ3a及びボトム
ブリツジ3bに囲まれた空間前方には角形ヘツド
ライト17を有するヘツドライトケース18が
夫々設けられている。そしてヘツドパイプ1a及
びフロントフエンダ7より後方でエンジン13よ
り前方、且つ略フロントフオーク3,3の幅内で
燃料タンク9の下側にメインフレーム1bを挾ん
で一側にラジエータ19がメインフレーム1b及
びダウンチユーブ1cに取り付けることによつて
配設され、他側のメインフレーム1b寄りの位置
にラジエータリザーブタンク20が前記燃料タン
ク9の下部に取り付けることによつて配設され該
リザーブタンク20が保護される構造となつてお
り、前記ラジエータ19はその前方に位置するフ
ロントフオーク3が装着するブーツ3cの外側部
3c′より内側に位置している。そのためラジエー
タ19の前方、すなわち車体前方からの風を遮る
位置に前記ヘツドライトケース18、フロントフ
エンダ7等が存在することとなる。そしてかかる
ヘツドライトケース18は第3図に示す如く車体
幅方向中央より前記ラジエータ19配設側の略全
面、すなわち該ラジエータ19の前方に位置する
箇所に略縦長矩形状の通風孔21が形成されると
ともに、該通風孔21の内壁には第4図に示す如
く風流を整え、効率よくラジエータ19へと導風
するためのガイド板21aが形成され、また他側
上方にはヘツドライト17が配設され、その下方
は軽量化のため切り欠きが形成されている。この
ヘツドライトケース18は第5図に示す如くゴム
材等より成るバンド22の一端をフロントフオー
ク3,3に巻装して止着部材23で止着し、多端
に設けたグロメツト24を前記ヘツドライトケー
ス18の両側面18a,18aに形成した孔に嵌
着することによりフロントフオーク3,3間に装
着される。 The tricycle in this example is shown in Figures 1 and 2.
As shown in the figure, a handle 2 is placed in front of the vehicle body frame 1.
A front tire 4 is attached to a pair of front forks 3, 3 which are provided so as to be steerable by means of a lever. Rear tires 6 and 6 are respectively mounted, and a front fender 7 and a rear fender 8 are provided above the front tire 4 and the rear tires 6 and 6, respectively. The front tires 4 and rear tires 6, 6 are wide, low-pressure balloon tires for running on sand, etc., and the distance between the front forks 3, 3 is wide. In addition, a fuel tank 9,
At the rear, connecting tubes 10a and 10b
And above the carburetor 11 is a sheet 12,
An engine 13 is provided below the fuel tank 9, and the handle 2 having a clutch lever 14, a brake lever 15, and a throttle lever 16 is attached to the top bridge 3a above the front forks 3, 3. Headlight cases 18 each having a square headlight 17 are provided in front of a space surrounded by the forks 3, 3, top bridge 3a, and bottom bridge 3b. A radiator 19 is located behind the head pipe 1a and the front fender 7, in front of the engine 13, and approximately within the width of the front forks 3, 3, below the fuel tank 9, with the main frame 1b sandwiched between them. A radiator reserve tank 20 is installed near the main frame 1b on the other side by being attached to the lower part of the fuel tank 9, and the reserve tank 20 is protected. The radiator 19 is located inside the outer part 3c' of the boot 3c worn by the front fork 3 located in front of the radiator 19. Therefore, the headlight case 18, the front fender 7, etc. are located in front of the radiator 19, that is, in a position that blocks wind from the front of the vehicle body. As shown in FIG. 3, the headlight case 18 has a substantially elongated rectangular ventilation hole 21 formed on the substantially entire surface of the radiator 19 side from the center in the width direction of the vehicle body, that is, in a location located in front of the radiator 19. In addition, a guide plate 21a is formed on the inner wall of the ventilation hole 21, as shown in FIG. 4, to arrange the airflow and guide the air efficiently to the radiator 19, and a headlight 17 is provided above the other side. A cutout is formed below it to reduce weight. As shown in FIG. 5, this headlight case 18 is constructed by wrapping one end of a band 22 made of rubber or the like around the front forks 3, 3 and securing it with a fastening member 23, and attaching a grommet 24 provided at the other end to the head. The light case 18 is fitted between the front forks 3 by fitting into holes formed on both side surfaces 18a, 18a.
尚、1dはキヤリーパイプ、25はラジエータ
19を車体側方から被い且つ前方を拡開すること
により車体前方からの風を導入して冷却効率を高
めるラジエータシユラウド、26はエキスパンシ
ヨンチヤンバー、27はブレーキペダル、28は
チエンジペダル、29はステツプ、30はサブマ
フラー、31はリアクシツヨンユニツトである。 In addition, 1d is a carry pipe, 25 is a radiator shroud that covers the radiator 19 from the side of the vehicle body and expands at the front to introduce wind from the front of the vehicle body to increase cooling efficiency, 26 is an expansion chamber, 27 is a brake pedal, 28 is a change pedal, 29 is a step, 30 is a submuffler, and 31 is a rear axis unit.
上述の如き構成のヘツドライトケースにおいて
は、第4図及び第5図に矢印で示す如く、前方か
らの風はヘツドライトケース18の通風孔21を
ガイド板21aに導かれて通過し、ラジエータ1
9に当つて熱交換した後、後方へ流れる。 In the headlight case configured as described above, as shown by arrows in FIGS. 4 and 5, wind from the front passes through the ventilation hole 21 of the headlight case 18 while being guided by the guide plate 21a, and the air flows through the radiator 1.
9 and after exchanging heat, it flows backward.
本実施例はバルーンタイヤを装着した自動三輪
車としたが、通常のタイヤを装着しても良く、ま
た自動二輪車であつても良いことは勿論である。 In this embodiment, a three-wheeled motor vehicle is equipped with balloon tires, but it goes without saying that ordinary tires may also be mounted on the motor vehicle, or a two-wheeled motor vehicle may be mounted thereon.
本考案はラジエータの前方に位置するヘツドラ
イトケースの該ラジエータに対応する箇所に通風
孔を形成する構成としたため、ラジエータの前方
を遮る位置にヘツドライトケースが存在しても車
体前方からの風を前記通風孔からラジエータへと
乱流を発生させることなく導入して直接当てるこ
とができ、しかも通風孔の開口面積を大きくとれ
て著しく冷却性能の向上を図ることができる。特
にフロントフオーク間の距離が長く従つてラジエ
ータがフロントフオークの外側まで張り出すこと
が無くその前方が殆どヘツドライトケース等によ
つて被れている自動三輪車等の冷却性能の向上に
は極めて有効なものとなつている。
This invention has a configuration in which a ventilation hole is formed at a location corresponding to the radiator in the headlight case located in front of the radiator, so even if the headlight case is located in a position that blocks the front of the radiator, the wind from the front of the vehicle can be prevented. The air can be directly introduced into the radiator from the ventilation hole without generating turbulence, and the opening area of the ventilation hole can be increased, thereby significantly improving the cooling performance. In particular, it is extremely effective in improving the cooling performance of tricycles, etc., where the distance between the front forks is long, so the radiator does not extend to the outside of the front fork, and the front part is mostly covered by a headlight case etc. It has become a thing.
また、ヘツドライトケースはフロントフオーク
間に配設したので、ヘツドライト廻りのコンパク
ト化も図れる。さらに、ヘツドライトをトツプブ
リツジの近傍に配置したので、ヘツドライトが車
体の高位置となり、走行中の泥等の付着を有効に
防止できる。 Additionally, since the headlight case is placed between the front forks, the headlight area can be made more compact. Furthermore, since the headlights are placed near the top bridge, the headlights are positioned high on the vehicle body, effectively preventing mud from adhering to the vehicle while the vehicle is running.
第1図乃至第5図は本考案の一実施例を示すも
ので、第1図は自動三輪車の側面図、第2図は平
面図、第3図は本考案に係るヘツドライトケース
を示す部分正面図、第4図は車体前方からの風の
流れを示す第3図−断面図、第5図は第3図
の−断面図である。
1は車体フレーム、1aはヘツドパイプ、1b
はメインフレーム、3はフロントフオーク、3a
はトツプブリツジ、3bはボトムブリツジ、13
はエンジン、17はヘツドライト、18はヘツド
ライトケース、19はラジエータ、21は通風
孔、21aはガイド板である。
Figures 1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which Figure 1 is a side view of a tricycle, Figure 2 is a plan view, and Figure 3 is a portion showing a headlight case according to the present invention. A front view, FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3 showing the flow of wind from the front of the vehicle body, and FIG. 5 is a cross-sectional view of FIG. 3. 1 is the body frame, 1a is the head pipe, 1b
is the main frame, 3 is the front fork, 3a
is the top bridge, 3b is the bottom bridge, 13
1 is an engine, 17 is a headlight, 18 is a headlight case, 19 is a radiator, 21 is a ventilation hole, and 21a is a guide plate.
Claims (1)
トツプブリツジとボトムブリツジを回動自在に支
持し、該トツプブリツジとボトムブリツジの両端
に前輪を支承する左右一対のフロントフオークを
装着し、前記ヘツドパイプより後方でエンジンよ
り前方、且つ略フロントフオーク幅内で車体幅方
向一側に偏位してエンジン冷却用ラジエータを備
えた自動二輪車、自動三輪車等のヘツドライトケ
ースにおいて、該ヘツドライトケースを前記フロ
ントフオーク間に配設するとともに、該ヘツドラ
イトケースの車体幅方向の前記エンジン冷却用ラ
ジエータ配設側のフロントフオークとヘツドパイ
プ間、且つトツプブリツジとボトムブリツジ間で
これら両ブリツジに近接させた位置に通風孔を形
成し、他側のフロントフオークとヘツドパイプ
間、且つトツプブリツジ近傍にヘツドライトを配
設したことを特徴とする自動二輪車、自動三輪車
等のヘツドライトケース。 A top bridge and a bottom bridge are rotatably supported by a head pipe fixed to the front end of the vehicle body frame, and a pair of left and right front forks for supporting the front wheels are attached to both ends of the top bridge and bottom bridge, and the front fork is located behind the head pipe and in front of the engine. In a headlight case for a motorcycle, three-wheeled vehicle, etc., which is provided with an engine cooling radiator that is offset to one side in the width direction of the vehicle body approximately within the front fork width, the headlight case is disposed between the front forks, and , a ventilation hole is formed between the front fork and the head pipe on the side where the engine cooling radiator is installed in the vehicle body width direction of the headlight case, and between the top bridge and the bottom bridge at a position close to both bridges, and A headlight case for a motorcycle, three-wheeled vehicle, etc., characterized by a headlight arranged between a fork and a headpipe and near a top bridge.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP277784U JPS60115190U (en) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Hedlight cases for motorcycles, tricycles, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP277784U JPS60115190U (en) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Hedlight cases for motorcycles, tricycles, etc. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60115190U JPS60115190U (en) | 1985-08-03 |
JPH028874Y2 true JPH028874Y2 (en) | 1990-03-02 |
Family
ID=30476769
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP277784U Granted JPS60115190U (en) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Hedlight cases for motorcycles, tricycles, etc. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60115190U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5279418B2 (en) * | 2008-04-03 | 2013-09-04 | ヤマハ発動機株式会社 | Motorcycle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5759767B2 (en) * | 1977-09-28 | 1982-12-16 | Sumitomo Metal Ind |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6136466Y2 (en) * | 1980-03-28 | 1986-10-22 | ||
JPS619832Y2 (en) * | 1980-09-22 | 1986-03-28 | ||
JPS58194976U (en) * | 1982-06-23 | 1983-12-24 | スズキ株式会社 | motorcycle headlamp housing |
-
1984
- 1984-01-12 JP JP277784U patent/JPS60115190U/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5759767B2 (en) * | 1977-09-28 | 1982-12-16 | Sumitomo Metal Ind |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60115190U (en) | 1985-08-03 |
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