JPH0229111Y2 - - Google Patents
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- JPH0229111Y2 JPH0229111Y2 JP1983043136U JP4313683U JPH0229111Y2 JP H0229111 Y2 JPH0229111 Y2 JP H0229111Y2 JP 1983043136 U JP1983043136 U JP 1983043136U JP 4313683 U JP4313683 U JP 4313683U JP H0229111 Y2 JPH0229111 Y2 JP H0229111Y2
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- JP
- Japan
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- transmission shaft
- clutch
- manual handle
- shaft
- rotate
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 42
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は本船の甲板上からボートを吊り降ろ
したり吊り上げたりするワイヤーのウインチに関
するものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to a wire winch for hoisting and lowering boats from the deck of a ship.
現在、海上人命安全条約で要求される救命シス
テムは、常に安全にボートの揚収と脱出とができ
るものでなければならず、ボート用ウインチは国
際規格(SOLAS)によれば、モータのような動
力によるワイヤーの巻き上げ、自重による自動巻
き戻しの他、動力なしに人力でも巻き上げのでき
ることが必要とされている。しかしながら、従来
のこの種ウインチは、動力によるワイヤーの巻き
上げの場合と人力による巻き上げの場合とでは、
いちいちクラツチを切り換える必要があつて操作
が面倒で、またその面倒さのために誤操作をしや
すく、人身事故を招来することが多い。しかも人
力で巻き上げをする時は、負荷がすべて手動のハ
ンドルにかかり、これに加える力を緩めると、急
激に逆回転することがあり、極めて危険である。 Currently, the life-saving system required by the Convention for the Safety of Life at Sea must be able to safely retrieve and evacuate the boat at all times, and according to the international standard (SOLAS), boat winches are In addition to winding the wire using power and automatically rewinding it using its own weight, there is a need to be able to wind the wire manually without power. However, with conventional winches of this type, there are
It is cumbersome to operate as it is necessary to switch the clutch each time, and because of this cumbersomeness, it is easy to operate incorrectly, often resulting in personal injury. Moreover, when hoisting by hand, all the load is placed on the manual handle, and if you loosen the force applied to it, it may suddenly rotate in the opposite direction, which is extremely dangerous.
この考案はかかる従来の欠点に鑑み、動力によ
るワイヤーの巻き上げと人力による巻き上げとが
特にクラツチの切換え操作をしなくとも各別に行
えるようにし、且つ人力による巻き上げの場合に
おける手動ハンドルの逆転をなくし、しかもモー
タの逆転だけでワイヤーの巻き戻しも行えるよう
にしたものであつて、その要旨とするところは、
ワイヤードラム1,1′に減速歯車2,3,4を
介して連動する主軸5と、この主軸5の一端側に
同軸芯状に設けられた伝動軸7と、この伝動軸7
の他端側に同軸芯状に設けられて伝動軸7を回転
駆動させる手動ハンドル6とを備え、前記伝動軸
7と主軸6との間にはクラツチ8が介装されてい
て、該クラツチ8の操作側が伝動軸7に軸方向ス
ライド自在に装着されており、伝動軸の外側には
前記クラツチ8の操作側を軸方向にスライドさせ
る操作部材10が配設されていて、かつ、クラツ
チ8の操作側に一方向クラツチ11を介して受動
歯車12が設けられ、この受動歯車12にブレー
キ付き正逆転モータ13が連動されていて、前記
手動ハンドル6は、前記伝動軸7と離接するよう
に摺動自在となつているとともに、伝動軸側端面
には、手動ハンドル6を前記ワイヤードラム1,
1′を巻き上げ方向に回転させるように回転駆動
させると伝動軸の端面に形成された鋸歯形凹凸と
噛み合つて伝動軸を回転駆動させ、手動ハンドル
6を逆転させると伝動軸の端面に形成された鋸歯
形凹凸と噛み合わないようにされた鋸歯形の凹凸
が形成されたことにある。 In view of these conventional drawbacks, this invention enables winding of the wire by power and winding by hand to be performed separately without the need for switching operations of the clutch, and also eliminates the need to reverse the manual handle when hoisting by hand. Furthermore, the wire can be rewound simply by reversing the motor.The gist of this is that
A main shaft 5 interlocked with the wire drums 1, 1' via reduction gears 2, 3, 4, a transmission shaft 7 coaxially provided at one end of the main shaft 5, and the transmission shaft 7.
A manual handle 6 is provided on the other end side to rotate the transmission shaft 7, which is coaxially provided, and a clutch 8 is interposed between the transmission shaft 7 and the main shaft 6. The operating side of the clutch 8 is attached to the transmission shaft 7 so as to be slidable in the axial direction, and an operating member 10 for sliding the operating side of the clutch 8 in the axial direction is disposed on the outside of the transmission shaft. A passive gear 12 is provided on the operation side via a one-way clutch 11, and a forward/reverse motor 13 with a brake is coupled to the passive gear 12. It is movable, and a manual handle 6 is attached to the end surface on the transmission shaft side.
1' is rotated in the winding direction, it engages with the sawtooth-shaped unevenness formed on the end face of the transmission shaft, and rotates the transmission shaft, and when the manual handle 6 is reversed, the sawtooth-shaped unevenness formed on the end face of the transmission shaft is engaged with. This is because the sawtooth-shaped unevenness is formed so that it does not mesh with the sawtooth-shaped unevenness.
図示の一実施例に基いてこの考案の詳細を説明
する。ワイヤードラム1,1′はギヤケース14
の両側に設けられているが、もちろん左右いずれ
か一側にのみ設けてもよい。両ワイヤードラム
1,1′の軸15には大径の減速歯車2が、また
中間軸16には小径と大径の2枚の減速歯車3,
4が固着されている。主軸5には前記大径の減速
歯車4と噛合する小径の歯車17が一体に設けら
れている。主軸5と伝動軸7との間のクラツチ8
は摩擦クラツチであつて、主軸5がわに受動板1
8が固設されている。クラツチ8の操作側9は摩
擦板であつて、これには、伝動軸7にスプライン
嵌合する筒軸19が一体に連成されている。クラ
ツチ8の操作側9、即ち摩擦板をスライド操作す
る部材10は、レバーであつて、その基部10a
は副ギヤケース20の受座21に螺合しており、
レバーの回転操作で軸方向に進退しうる。手動ハ
ンドル6は鋸歯形の凹凸で伝動軸7の端部と係合
するようになつており、ワイヤーの巻き上げ方向
には伝動軸7と一体化するが、その反対方向には
伝動軸7との係合が外れる。クラツチ8の操作側
9に設ける一方向クラツチ11は、モータ13の
正回転を筒軸19に伝えるもので、この例ではラ
チエツト機構であつて、そのラチエツト22は筒
軸19に固定されている。ラチエツト22に咬み
合う爪は受動歯車12の内周に設けられており、
この受動歯車12とラチエツト22とはベアリン
グを介して内外同心的に結合されている。23は
前記受動歯車12と噛合する中間歯車、24はこ
の中間歯車23と噛合する駆動歯車で、該駆動歯
車24がモータ13の駆動軸に固着されている。
25は主軸5の回転数を一定数以下に抑えるガバ
ナで、主軸5の端部に装着されている。 The details of this invention will be explained based on an illustrated embodiment. The wire drums 1, 1' are gear cases 14
Although it is provided on both sides, it is of course possible to provide it only on either the left or right side. A large diameter reduction gear 2 is mounted on the shaft 15 of both wire drums 1, 1', and two reduction gears 3, one small diameter and one large diameter, are mounted on the intermediate shaft 16.
4 is fixed. The main shaft 5 is integrally provided with a small-diameter gear 17 that meshes with the large-diameter reduction gear 4 . Clutch 8 between main shaft 5 and transmission shaft 7
is a friction clutch, with a passive plate 1 on the main shaft 5.
8 is fixed. The operating side 9 of the clutch 8 is a friction plate, and a cylindrical shaft 19 spline-fitted to the transmission shaft 7 is integrally connected to this. The operating side 9 of the clutch 8, that is, the member 10 for slidingly operating the friction plate is a lever, and its base 10a
is screwed into the catch seat 21 of the auxiliary gear case 20,
It can move forward and backward in the axial direction by rotating the lever. The manual handle 6 is designed to engage with the end of the transmission shaft 7 with sawtooth-shaped unevenness, and is integrated with the transmission shaft 7 in the wire winding direction, but is integrated with the transmission shaft 7 in the opposite direction. The engagement will come off. A one-way clutch 11 provided on the operating side 9 of the clutch 8 transmits forward rotation of the motor 13 to the cylinder shaft 19, and in this example is a ratchet mechanism, the ratchet 22 of which is fixed to the cylinder shaft 19. A pawl that engages with the ratchet 22 is provided on the inner periphery of the passive gear 12.
The passive gear 12 and the ratchet 22 are concentrically connected to each other via a bearing. 23 is an intermediate gear that meshes with the passive gear 12, and 24 is a drive gear that meshes with the intermediate gear 23. The drive gear 24 is fixed to the drive shaft of the motor 13.
Reference numeral 25 denotes a governor that suppresses the rotational speed of the main shaft 5 to a certain number or less, and is attached to the end of the main shaft 5.
上記の構成において、操作部材10であるレバ
ーを一定方向に回すと、その基部10aがねじの
作用で軸方向内方へ入り込み、クラツチ8の操作
側9が同方向に押され、クラツチ8が「入」とな
る。動力によりワイヤーの巻き上げをする場合
は、上記のようにクラツチ8が入つた状態のもと
でモータ13を正回転させる。その回転力は駆動
歯車24、中間歯車23、受動歯車12から一方
向クラツチ11を介してクラツチ8の操作側9で
ある摩擦板に伝わり、クラツチ8から主軸5に伝
わる。これによつてドラム1,1′がワイヤーの
巻き上げ方向に回転する。 In the above configuration, when the lever that is the operating member 10 is turned in a certain direction, its base 10a moves inward in the axial direction by the action of the screw, the operating side 9 of the clutch 8 is pushed in the same direction, and the clutch 8 is "Enter". When winding the wire using power, the motor 13 is rotated in the forward direction with the clutch 8 engaged as described above. The rotational force is transmitted from the driving gear 24, the intermediate gear 23, and the driven gear 12 via the one-way clutch 11 to the friction plate on the operating side 9 of the clutch 8, and then from the clutch 8 to the main shaft 5. This causes the drums 1, 1' to rotate in the winding direction of the wire.
次に入力により巻き上げをする場合は、クラツ
チ8を入の状態にしたままで、手動ハンドル6を
伝動軸7の端面に接するように摺動させたのち正
回転させる。手動ハンドル6の軸は伝動軸7と咬
み合つてこれを正回転させる。この場合、停止し
ている受動歯車12の内周で、ラチエツト22が
一方向クラツチ11がかからない方向に回ること
になるから、伝動軸7には受動歯車12がわから
の抵抗は作用しない。伝動軸7の正回転はクラツ
チ8を介して主軸5に伝わり、これによつて各ド
ラム1,1′が正回転し、ワイヤーの巻き上げが
なされる。しかして、ワイヤーにかかる負荷はそ
のまま手動ハンドル6にかかるので、手動ハンド
ル6への力が解除されるようなことがあると、こ
のハンドル6が逆転しようとするが、この逆転が
始まると、直ちに伝動軸7と受動歯車12との間
で一方向クラツチ11が入り、この受動歯車12
にはモータ13のブレーキ制動力が作用している
から、手動ハンドル6の逆転は自動的に抑えられ
る。 Next, when winding is to be performed by input, the manual handle 6 is slid in contact with the end surface of the transmission shaft 7 while the clutch 8 remains in the engaged state, and then rotated in the forward direction. The shaft of the manual handle 6 engages with the transmission shaft 7 to rotate it in the forward direction. In this case, the ratchet 22 rotates on the inner periphery of the stationary driven gear 12 in a direction in which the one-way clutch 11 is not engaged, so no resistance from the driven gear 12 acts on the transmission shaft 7. The forward rotation of the transmission shaft 7 is transmitted to the main shaft 5 via the clutch 8, thereby causing each drum 1, 1' to rotate forward, thereby winding up the wire. However, the load on the wire is directly applied to the manual handle 6, so when the force on the manual handle 6 is released, the handle 6 tries to reverse, but when this reverse starts, it immediately A one-way clutch 11 is engaged between the transmission shaft 7 and the driven gear 12, and the driven gear 12
Since the braking force of the motor 13 is applied to , reverse rotation of the manual handle 6 is automatically suppressed.
ワイヤーの巻き戻しには2通りの方法がある。
第一はモータ13を逆回転させて行う方法で、そ
の場合は、これまでと同じようにクラツチ8を入
の状態にしておく。ドラム1,1′にボートの自
重を作用させると、このドラム1,1′が逆回転
し、主軸5及び伝動軸7も逆回転しようとする。
この時、伝動軸7の周りでは受動歯車12がモー
タ13の逆回転により一方向クラツチ11が掛か
らない方向に逆回転しているから、伝動軸7は受
動歯車12よりも高速になることなくほぼ同速で
逆回転する。このため、モータ13の逆回転の速
度を調整することによつて、ドラム1,1′の巻
き戻し速度も調整できる。なお、モータ13を逆
転させる場合には、安全の為に手動ハンドル6を
外側に摺動させて伝動軸7が逆回転しても手動ハ
ンドル6が回転しないようにしておくようになつ
ている。 There are two ways to unwind the wire.
The first method is to rotate the motor 13 in the opposite direction, in which case the clutch 8 is kept in the engaged state as before. When the weight of the boat is applied to the drums 1, 1', the drums 1, 1' rotate in the opposite direction, and the main shaft 5 and the transmission shaft 7 also tend to rotate in the opposite direction.
At this time, around the transmission shaft 7, the driven gear 12 is rotating in the opposite direction due to the reverse rotation of the motor 13 in a direction in which the one-way clutch 11 is not engaged. Rotates in the opposite direction at the same speed. Therefore, by adjusting the speed of reverse rotation of the motor 13, the rewinding speed of the drums 1, 1' can also be adjusted. Note that when the motor 13 is reversed, the manual handle 6 is slid outward for safety so that the manual handle 6 does not rotate even if the transmission shaft 7 rotates in the reverse direction.
ワイヤーの巻き戻しの他方の方法は、クラツチ
8を切つて行う方法である。操作部材10の操作
でクラツチ8を切ると、主軸5と伝動軸7の連動
が断ち切られて、主軸5は回転自由となる。この
状態でワイヤーにボートの自重をかけると、ドラ
ム1,1′が逆回転し、主軸5も逆回転する。こ
の場合、主軸5の逆回転の速度が上がつてくる
と、ガバナ25が作用するから、主軸5の速度は
一定以下に抑えられる。 The other method for rewinding the wire is to release the clutch 8. When the clutch 8 is disengaged by operating the operating member 10, the interlock between the main shaft 5 and the transmission shaft 7 is cut off, and the main shaft 5 becomes free to rotate. When the weight of the boat is applied to the wire in this state, the drums 1, 1' rotate in the opposite direction, and the main shaft 5 also rotates in the opposite direction. In this case, when the speed of reverse rotation of the main shaft 5 increases, the governor 25 acts, so that the speed of the main shaft 5 is suppressed below a certain level.
この考案は上述のように、モータの正回転の回
転力が受動歯車、一方向クラツチ、伝動軸からク
ラツチを介して主軸、減速歯車、ワイヤードラム
へと伝達されるようにしたもので、クラツチを入
れた状態でモータの駆動によりワイヤーの巻き上
げができるほか、クラツチを入の状態にしたまま
で、手動ハンドルを回して伝動軸を回転させるこ
とによつて、入力によるワイヤーの巻き上げがで
きる。即ち、クラツチの切換え操作をすることな
く、動力によるワイヤーの巻き上げと入力による
巻き上げとを各別に行うことが可能で、従来のよ
うにいちいちクラツチを切換える必要がなくて誤
操作のおそれがない。 As mentioned above, this idea is such that the forward rotational force of the motor is transmitted from the passive gear, one-way clutch, and transmission shaft to the main shaft, reduction gear, and wire drum via the clutch. In addition to being able to wind up the wire by driving the motor when the clutch is in the engaged state, it is also possible to wind up the wire by input by turning the manual handle and rotating the transmission shaft while the clutch is in the engaged state. That is, it is possible to wind up the wire by power and to wind it by input separately without switching the clutch, and there is no need to switch the clutch each time as in the conventional case, and there is no risk of erroneous operation.
また、手動ハンドルを逆方向に回転させても、
鋸歯形の凹凸が噛み合わないので、ワイヤードラ
ムを間違つて逆方向に回転させるということがな
い。 Also, even if you turn the manual handle in the opposite direction,
Since the sawtooth-shaped unevenness does not mesh with each other, there is no chance of accidentally rotating the wire drum in the opposite direction.
しかも入力によるワイヤーの巻き上げの場合
に、手動ハンドルがワイヤーにかかる負荷で逆転
しかけると、一方向クラツチが入つてモータのブ
レーキの制動力が作用して手動ハンドルの逆転は
直ちに止められる。そのため入力による巻き上げ
の際の危険性がない。 Moreover, when the wire is hoisted by input, if the manual handle starts to reverse due to the load applied to the wire, the one-way clutch is engaged and the braking force of the motor's brake is applied to immediately stop the manual handle from reversing. Therefore, there is no danger of winding up due to input.
更にモータを逆回転させることによつても、ク
ラツチを切つて主軸を回転自由にすることによつ
ても、ボートの自重によるワイヤーの巻き戻しが
できる。 Furthermore, the wire can be rewound by the weight of the boat either by rotating the motor in the opposite direction or by disengaging the clutch and allowing the main shaft to rotate freely.
また、手動ハンドルは、伝動軸方向に摺動自在
とされ、外側(伝動軸から離れる方向)に摺動さ
せておけば、伝動軸と完全に離別されるため、伝
動軸が電動モータで回転駆動されたり、ボートの
自重によつて回転駆動させられたりした場合に、
回転することがなく安全である。 In addition, the manual handle can be freely slid in the direction of the transmission shaft, and if it is slid outward (away from the transmission shaft), it will be completely separated from the transmission shaft, so the transmission shaft will be rotated by the electric motor. when the boat is rotated by the weight of the boat.
It is safe and does not rotate.
第1図はこの考案ウインチの縦断面図、第2図
はその要部の拡大断面図である。
1,1′……ワイヤードラム、2,3,4……
減速歯車、5……主軸、6……手動ハンドル、7
……伝動軸、8……クラツチ、9……クラツチの
操作側、10……操作部材、11……一方向クラ
ツチ、12……受動歯車、13……モータ。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of this invented winch, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of its main parts. 1, 1'... wire drum, 2, 3, 4...
Reduction gear, 5...Main shaft, 6...Manual handle, 7
... Transmission shaft, 8 ... Clutch, 9 ... Operation side of clutch, 10 ... Operation member, 11 ... One-way clutch, 12 ... Passive gear, 13 ... Motor.
Claims (1)
軸と、この主軸の一端側に同軸芯状に設けられた
伝動軸と、この伝動軸の他端側に同軸芯状に設け
られて伝動軸を回転駆動させる手動ハンドルとを
備え、前記伝動軸と主軸との間にはクラツチが介
装されていて、該クラツチの操作側が伝動軸に軸
方向スライド自在に装着されており、伝動軸の外
側には前記クラツチの操作側を軸方向にスライド
させる操作部材が配設されていて、かつ、クラツ
チの操作側に一方向クラツチを介して受動歯車が
設けられ、この受動歯車にブレーキ付き正逆転モ
ータが連動されていて、前記手動ハンドルは、前
記伝動軸と離接するように摺動自在となつている
とともに、伝動軸側端面には、手動ハンドルを前
記ワイヤードラムを巻き上げ方向に回転させるよ
うに回転駆動させると伝動軸の端面に形成された
鋸歯形凹凸と噛み合つて伝動軸を回転駆動させ、
手動ハンドルを逆転させると伝動軸の端面に形成
された鋸歯形凹凸と噛み合わないようにされた鋸
歯形の凹凸が形成されているボートウインチ。 A main shaft that is linked to the wire drum via a reduction gear, a transmission shaft that is coaxially provided on one end of this main shaft, and a transmission shaft that is coaxially provided on the other end of this transmission shaft and drives the transmission shaft to rotate. A clutch is interposed between the transmission shaft and the main shaft, and the operating side of the clutch is attached to the transmission shaft so as to be slidable in the axial direction. An operating member for sliding the operating side of the clutch in the axial direction is disposed, and a passive gear is provided on the operating side of the clutch via a one-way clutch, and a forward/reverse rotation motor with a brake is interlocked with the passive gear. The manual handle is slidable into and out of contact with the transmission shaft, and has an end surface on the transmission shaft side that rotates the manual handle so as to rotate the wire drum in the winding direction. It engages with the sawtooth-shaped unevenness formed on the end face of the transmission shaft to rotate the transmission shaft,
A boat winch that is formed with sawtooth-shaped unevenness that prevents it from engaging with the sawtooth-shaped unevenness formed on the end face of the transmission shaft when the manual handle is reversed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4313683U JPS59149894U (en) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | boat winch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4313683U JPS59149894U (en) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | boat winch |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59149894U JPS59149894U (en) | 1984-10-06 |
JPH0229111Y2 true JPH0229111Y2 (en) | 1990-08-03 |
Family
ID=30173657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4313683U Granted JPS59149894U (en) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | boat winch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59149894U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4045021B2 (en) * | 1998-07-14 | 2008-02-13 | イーグルクランプ株式会社 | Towing hoist |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5132190U (en) * | 1974-08-31 | 1976-03-09 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5128663U (en) * | 1974-08-25 | 1976-03-02 |
-
1983
- 1983-03-24 JP JP4313683U patent/JPS59149894U/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5132190U (en) * | 1974-08-31 | 1976-03-09 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59149894U (en) | 1984-10-06 |
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