JPH01204111A - Carrier vehicle - Google Patents
Carrier vehicleInfo
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- JPH01204111A JPH01204111A JP63029507A JP2950788A JPH01204111A JP H01204111 A JPH01204111 A JP H01204111A JP 63029507 A JP63029507 A JP 63029507A JP 2950788 A JP2950788 A JP 2950788A JP H01204111 A JPH01204111 A JP H01204111A
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Landscapes
- Control Of Conveyors (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動走行する搬送車両に関し、更に詳述すれば
搬送する物品の固有情報をトラッキング可能とした搬送
車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an automatically traveling transport vehicle, and more specifically to a transport vehicle capable of tracking unique information of transported articles.
搬送車両、特に無人搬送車両はファクトリオートメーシ
ョンの中核をなす装置として、ここ数年大きな発展をと
げてきた。Transport vehicles, especially unmanned guided vehicles, have made great progress over the past few years as core equipment for factory automation.
従来の搬送車両は、搬送すべき物品を搬送車両の上部に
載置し、光学方式又は電磁方式等の誘導方法により作業
場内を自動走行し、前記物品を作業場内のステーション
に搬送していた。In conventional conveyance vehicles, articles to be conveyed are placed on the upper part of the conveyance vehicle, and the articles are automatically traveled within a workplace using a guidance method such as an optical system or an electromagnetic system, and the articles are conveyed to a station within the workplace.
しかしながらファクトリオートメーションの発展に伴い
、従来の搬送車両の如く前記物品を搬送するだけのシス
テムでは十分ではな(、搬送車両が前記物品の品種、ロ
フト番号、連番等の固有情報を検出し、物品が作業場内
のどこにあるかをトラッキングするシステムが求められ
てきた。これを満足させるために、物品自身に固有情報
を持たせるべ(、物品に固有情報をバーコード化したバ
ーコードラベルを貼りつけ、作業場内の各ステーション
にそれを読取るバーコード読取機を設け、バーコードに
入力された物品の固有情報を各ステーションに物品の載
荷及び脱荷と共に伝送するシステムがある。However, with the development of factory automation, it is no longer sufficient to have a system that only transports the goods like conventional transport vehicles (the transport vehicle detects unique information such as the product type, loft number, serial number, etc. There has been a demand for a system that can track where items are located in the workplace.In order to satisfy this demand, it is necessary to provide unique information to the items themselves (or attach a barcode label with unique information to the item). 2. Description of the Related Art There is a system in which a barcode reader is installed at each station in a workplace, and unique information of an article inputted in the barcode is transmitted to each station along with loading and unloading of the article.
またバーコードの代わりに磁気カード又はバッテリバッ
クアップ付のICカードを前記物品に取付け、それに物
品の固有情報を書込み、専用のICカ−ド読取機をステ
ーションに設け、物品の固有情報を各ステーションに物
品の載荷及び脱荷と共に伝送するシステムがある。In addition, instead of a bar code, a magnetic card or an IC card with battery backup is attached to the article, and the article's unique information is written on it, and a dedicated IC card reader is installed at each station, so that the article's unique information can be sent to each station. There is a system that transmits the loading and unloading of goods.
しかしながらバーコード読取機をステーションに設置し
て物品の固有情報を読取るシステムでは、ステーション
の数に応じてバーコード読取機を設置する必要があるの
で、ステーションの数が増えると、バーコード読取機の
数が多くなり、システム全体の価格が高くなり、また信
顛性が低下するという問題があった。However, in a system where barcode readers are installed at stations to read the unique information of goods, it is necessary to install barcode readers according to the number of stations, so as the number of stations increases, the barcode reader There are problems in that the number increases, the price of the entire system increases, and reliability decreases.
またICカード又は磁気カードを使用し、その読取機を
ステーションに設けるシステムでは前述した問題の他に
、ICカード及び磁気カードはバーコードに比べ価格が
高く、熱、ガス、溶剤等の影響に対する周囲環境への対
応が困難であり、また非接触読取機は価格が高(、検出
距離をあまり大きくできないという問題があった。さら
にICカードにおいては、バッテリのメンテナンスが必
要であった。Furthermore, in systems that use IC cards or magnetic cards and have readers installed at stations, in addition to the problems mentioned above, IC cards and magnetic cards are more expensive than barcodes, and their surroundings are less susceptible to the effects of heat, gas, solvents, etc. It is difficult to adapt to the environment, and non-contact readers are expensive (and the detection distance cannot be made very large).Furthermore, IC cards require battery maintenance.
本発明は斯かる事情に鑑みなれれたものであり、バーコ
ード読取機を搬送車両に設け、物品の固有情報を安価に
高信頼度で環境に左右されずトラッキングできる搬送車
両を提供することを目的とする。The present invention was developed in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a transportation vehicle that is equipped with a barcode reader and can track the unique information of articles at low cost and with high reliability regardless of the environment. shall be.
C課題を解決するための手段〕
本発明に係る搬送車両は、バーコードを取付けた物品を
載荷し、作業場内に設けられた複数のステーション間を
自動走行する搬送車両において、前記物品のバーコード
を読取るバーコード読取機と、前記搬送車両から前記ス
テーションへ前記物品の情報信号を送信する信号送信手
段とを具備することを特徴とする。Means for Solving Problem C] A conveyance vehicle according to the present invention is a conveyance vehicle that loads articles with barcodes attached and automatically travels between a plurality of stations provided in a workplace. The present invention is characterized in that it comprises a barcode reader that reads a barcode, and a signal transmitting means that transmits an information signal of the article from the conveyance vehicle to the station.
本発明においては、物品の固有情報が書込まれたバーコ
ードを取付けた物品が搬送車両に載置されると、搬送車
両に設けたバーコード読取機により固有情報が読取られ
、その情報信号が信号送信手段によりステーションに送
信されるので、固有情報を安価に、高精度にトラッキン
グできる。In the present invention, when an article with a barcode on which unique information of the article is written is placed on a conveyance vehicle, the unique information is read by a barcode reader installed on the conveyance vehicle, and the information signal is transmitted. Since the signal is transmitted to the station by the signal transmitting means, the unique information can be tracked at low cost and with high accuracy.
以下本発明をその実施例を示す図面に基づいて詳述する
。第1図は本発明に係る搬送車両の斜視図であり、第2
図は搬送車両の構成を示す模式的平面図である。The present invention will be described in detail below based on drawings showing embodiments thereof. FIG. 1 is a perspective view of a conveyance vehicle according to the present invention, and FIG.
The figure is a schematic plan view showing the configuration of the transport vehicle.
図において1は左右一対の駆動輪10.10及び前後左
右に4個設けられたキャスタ11.11・・・に支持さ
れた搬送車両の機体である。駆動輪10.10は機体l
の中央部左右に適宜離隔して取付けられ、駆動用サーボ
モータ12.12が各別に同軸的に直結されている。そ
して駆動輪10.10の各別の駆動により機体1を操舵
し、同時駆動により機体1を白抜矢符で示す進行方向に
前後進させる。In the figure, reference numeral 1 denotes the body of a conveyance vehicle supported by a pair of left and right drive wheels 10.10 and four casters 11.11 provided on the front, rear, left and right sides. Drive wheel 10.10 is aircraft l
The drive servo motors 12 and 12 are mounted on the left and right sides of the center part of the drive motors 12 and 12, respectively, and are coaxially and directly connected to each drive servo motor. Then, the vehicle body 1 is steered by driving each of the drive wheels 10, 10 separately, and the vehicle body 1 is moved forward and backward in the traveling direction indicated by the white arrow by simultaneous driving.
機体1の上部中央には、搬送される物品15.15を載
置するための載荷台2が設けられており、前記物品15
.15の前後方向の側面には、前記物品15゜15の品
種、ロフト番号、連番等の固有情報をバーコード化した
バーコードラベル16.16・・・が貼りつけられてい
る。前記載荷台2は前後方向の両側に片持支持された複
数のローラからなる2組のローラコンベヤ2L 21を
有しており、2&IlOローラコンベヤ21.21の間
には前記物品15をステーションにて脱荷及び載荷する
ための移載機3が設けられていいる。移載機3は図示し
ない昇降及び左右方向の移動機構を有しており、細長平
板状をなし、その左右端を上方に曲げた形の係止部31
が設けられており、該停止部31.31の昇降及び左右
方向への移動により前記物品15.15を脱荷及び載荷
させる。At the center of the upper part of the machine body 1, a loading platform 2 is provided for placing an article 15.15 to be transported.
.. Barcode labels 16, 16, etc. containing unique information such as the product type, loft number, serial number, etc. of the article 15゜15 are affixed to the side surfaces of the article 15 in the front-rear direction. The loading platform 2 has two sets of roller conveyors 2L 21 each consisting of a plurality of rollers cantilevered on both sides in the front-rear direction, and the articles 15 are conveyed at a station between the 2 & IIO roller conveyors 21.21. A transfer machine 3 for unloading and loading is provided. The transfer machine 3 has a lifting mechanism (not shown) and a movement mechanism in the left and right directions, and has a locking part 31 in the shape of an elongated flat plate with its left and right ends bent upward.
is provided, and the articles 15.15 are unloaded and loaded by lifting and lowering and moving left and right the stop 31.31.
載荷台2の後方には平板で構成したブラケット4を介し
て2台のバーコード読取り装置5,5が左右方向に適宜
離隔し、その読取り面を前記載荷台2に向けて取付けら
れている。バーコード読取り装置5,5はCCDカメラ
を用いており、機体1に積載されたバッテリーの直流電
源で駆動が可能となっている。At the rear of the loading platform 2, two barcode reading devices 5, 5 are mounted with a bracket 4 formed of a flat plate interposed therebetween, appropriately spaced apart from each other in the left-right direction, with their reading surfaces facing the loading platform 2. The barcode reading devices 5, 5 use CCD cameras and can be driven by DC power from a battery mounted on the aircraft 1.
また機体1上面の前部左端及び後部右端には非常時に搬
送車を停止させる非常押ボタンスイッチ9.9が取付け
られている。さらに機体1の左右側面中央には、ステー
ション19と機体1とで走行制御及び物品の固有情報等
の信号を送受する信号送信手段たる光学通信ユニット9
.9がその送信部及び受信部を並設して取付けられてい
る。また機体1の前面には障害物を検知する超音波セン
サ8.8と、機体の走行制御装置の操作パネル7とが設
けられている。さらに機体1下面前後部中央にはガイド
センサ18.18が取付けられている。ガイドセンサ1
8.18は発光部と1対の受光センサとからなり、発光
部から、作業場内の床面に貼られ、機体1の走行経路を
形成しているガイドテープ近傍に照射された光を1対の
受光センサにより受光し、その受光量に相応する信号を
出力している。Further, an emergency push button switch 9.9 is attached to the front left end and rear right end of the upper surface of the body 1 to stop the transport vehicle in an emergency. Further, in the center of the left and right sides of the machine body 1, an optical communication unit 9 is provided as a signal transmitting means for transmitting and receiving signals such as traveling control and unique information of articles between the station 19 and the machine body 1.
.. 9 is installed with its transmitting section and receiving section arranged side by side. Furthermore, an ultrasonic sensor 8.8 for detecting obstacles and an operation panel 7 for a travel control device of the aircraft body 1 are provided on the front surface of the aircraft body 1. Furthermore, guide sensors 18, 18 are attached to the center of the front and rear of the lower surface of the fuselage 1. Guide sensor 1
8.18 consists of a light emitting part and a pair of light receiving sensors, and a pair of light emitting parts emit light from the light emitting part to the vicinity of the guide tape attached to the floor in the workshop and forming the traveling route of the aircraft 1. The light receiving sensor receives light and outputs a signal corresponding to the amount of received light.
第3図は搬送車両の制御系のブロック図であり、20は
マイクロコンピュータを備えた車両制御装置であり、該
車両制御装置には機体1後部に設けた2個のバッテリー
21.21、前記バーコード読取機5.5、ガイドセン
サ18.18、光学通信ユニット9.9、駆動輪10.
10を直結したサーボモータ12゜12、サーボモータ
12.12と同軸的に取付けられサーボモータ12.
i2の回転距離及び回転角を検出する2個のロータリエ
ンコーダ22(1方は図示せず)が接続されており、バ
ッテリ21.21からDC12Vが車両制御装置20に
印加され、それが各機器の駆動電源となっている。また
バーコード読取機5.5にて読取られた物品15.15
の固有情報は車両制御装置20にてディジタル信号に変
換され、さらに光学通信ユニット9.9にて光信号に変
換され各ステーションに伝送される。ガイドセンサ18
の1対の受光センサの夫々の出力は車両制御装置20に
より比較され、その差に応じた操舵信号が夫々のサーボ
モータ12.12に出力される。FIG. 3 is a block diagram of the control system of the transport vehicle, and 20 is a vehicle control device equipped with a microcomputer. Code reader 5.5, guide sensor 18.18, optical communication unit 9.9, drive wheel 10.
The servo motor 12.12 is directly connected to the servo motor 12.10, and the servo motor 12.
Two rotary encoders 22 (one not shown) are connected to detect the rotation distance and rotation angle of i2, and DC12V is applied from the battery 21.21 to the vehicle control device 20, which is applied to each device. It is the driving power source. Also, items 15.15 read by barcode reader 5.5
The unique information is converted into a digital signal by the vehicle control device 20, further converted into an optical signal by the optical communication unit 9.9, and transmitted to each station. Guide sensor 18
The respective outputs of the pair of light receiving sensors are compared by the vehicle control device 20, and a steering signal corresponding to the difference is outputted to the respective servo motors 12 and 12.
次にこのように構成された搬送車両の動作について説明
する。搬送車両がステーション19に到着すると、ステ
ーション19に載置された物品15.15は移動機3の
係止部31の昇降及び左右方向の移動により、載荷台2
に載置される。載荷台2に載置されると、物品15.1
5はバーコード読取機5.5によりその固有情報を読取
られ、ステーション19に固有情報が送信され、さらに
車両制御装置20に記憶される。Next, the operation of the transport vehicle configured as described above will be explained. When the conveyance vehicle arrives at the station 19, the articles 15.15 placed on the station 19 are moved up and down and left and right by the locking part 31 of the moving machine 3, so that the article 15.15 is moved onto the loading platform 2.
will be placed on. When placed on the loading platform 2, the article 15.1
5 has its unique information read by a barcode reader 5.5, the unique information is transmitted to the station 19, and further stored in the vehicle control device 20.
次のステーションに搬送車両が到着すると、車両制御装
置20に記憶された固有情報が光学通信ユニット9,9
に依り、ステーションへ伝送され、同時に物品15.1
5も移載機3により脱荷される。When the conveyance vehicle arrives at the next station, the unique information stored in the vehicle control device 20 is transmitted to the optical communication units 9 and 9.
at the same time as the goods 15.1
5 is also unloaded by the transfer machine 3.
このように各ステーションでの載置及び脱荷毎に固有情
報の読取り、記憶及び伝送がなされ、物品15、15の
固有情報が作業場内をトラッキングされる。In this way, the unique information is read, stored, and transmitted each time loading and unloading at each station, and the unique information of the articles 15, 15 is tracked within the workplace.
このように本発明においては搬送車両にバーコード読取
機を設けているので、ステーションの数が増加しても、
バーコード読取機を増設する必要がなく、低コストで物
品の固有情報をトラッキングできる。In this way, in the present invention, since the conveyance vehicle is equipped with a barcode reader, even if the number of stations increases,
There is no need to add barcode readers, and unique information on items can be tracked at low cost.
なお本実施例においては、バーコード読取機を一度に2
個の物品の固有情報を読取るために2台取付けたが、本
発明はこれに限るものではなくその台数は何台でもよい
。Note that in this embodiment, two barcode readers can be used at once.
Although two units are installed to read the unique information of each article, the present invention is not limited to this, and any number of units may be used.
また本実施例においては、CCDカメラからなるバーコ
ード読取機を使用したが、本発明はこれに限るものでは
なく、搬送車両のバッテリの直流電源で駆動可能なもの
であれば何でもよい。Further, in this embodiment, a barcode reader consisting of a CCD camera is used, but the present invention is not limited to this, and any device may be used as long as it can be driven by the DC power source of the battery of the transport vehicle.
さらに本実施例では信号送信手段に光学通信ユニットを
用いて、各ステーション間と搬送車両とで情報信号の送
受を行っているが、本発明はこれに限るものではな(無
線通信ユニット等の他の信号送信手段を使用してもよ(
、また中央ステーションと搬送車両とで情報信号を送受
してもよい。Further, in this embodiment, an optical communication unit is used as the signal transmitting means to transmit and receive information signals between each station and the transport vehicle, but the present invention is not limited to this. You may use the signal transmission means (
, information signals may also be transmitted and received between the central station and the transport vehicle.
さらにまた、本実施例では固有情報のステーションへの
伝送と共に物品が脱荷しているが、本発明はこれに限る
ものではなく、伝送時に必ずしも脱荷する必要はない。Furthermore, in this embodiment, the article is unloaded at the same time as the unique information is transmitted to the station, but the present invention is not limited to this, and it is not necessarily necessary to unload the article at the time of transmission.
以上詳述した如く本発明に係る搬送車両においては、バ
ーコード読取機を機体に設け、物品の載荷時に物品に取
付けられたバーコードラベルに書込まれた固有情報を読
取り、記憶し、物品の脱荷時にそれを光学通信ユニット
によりステーションに伝送しているので、物品の固有情
報を安価に高信頬度で、環境に左右されずトラッキング
できる等優れた効果を奏する。As detailed above, in the conveyance vehicle according to the present invention, a barcode reader is installed in the body of the vehicle, and the unique information written on the barcode label attached to the article is read and stored when the article is loaded. At the time of unloading, the information is transmitted to the station by the optical communication unit, so it has excellent effects such as being able to track the unique information of the article at low cost, with high reliability, and regardless of the environment.
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第1図は本
発明に係る搬送車両の斜視図、第2図はその構成を示す
模式的平面図、第3図はその制御系のブロック図である
。
1・・・機体 5・・・バーコード読取機 9・・・光
学通信ユニット 16・・・バーコードラベル 20・
・・車両制御装置The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of a conveyance vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a schematic plan view showing its configuration, and FIG. 3 is a block diagram of its control system. It is a diagram. 1... Airframe 5... Barcode reader 9... Optical communication unit 16... Barcode label 20.
・・Vehicle control device
Claims (1)
けられた複数のステーション間を自動走行する搬送車両
において、 前記物品のバーコードを読取るバーコード 読取機と、 前記搬送車両から前記ステーションへ前記 物品の情報信号を送信する信号送信手段と を具備することを特徴とする搬送車両。[Scope of Claims] 1. In a transport vehicle loaded with barcode-attached articles and automatically traveling between a plurality of stations provided in a workplace, a barcode reader that reads the barcode of the article; A conveyance vehicle characterized by comprising: signal transmitting means for transmitting an information signal of the article from the conveyance vehicle to the station.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63029507A JPH01204111A (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Carrier vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63029507A JPH01204111A (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Carrier vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01204111A true JPH01204111A (en) | 1989-08-16 |
Family
ID=12278005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63029507A Pending JPH01204111A (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Carrier vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01204111A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59118561A (en) * | 1982-12-24 | 1984-07-09 | 日立東京エレクトロニクス株式会社 | Cart |
-
1988
- 1988-02-09 JP JP63029507A patent/JPH01204111A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59118561A (en) * | 1982-12-24 | 1984-07-09 | 日立東京エレクトロニクス株式会社 | Cart |
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