JPH01100360A - 船舶推進機の燃料供給装置 - Google Patents
船舶推進機の燃料供給装置Info
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- JPH01100360A JPH01100360A JP62258092A JP25809287A JPH01100360A JP H01100360 A JPH01100360 A JP H01100360A JP 62258092 A JP62258092 A JP 62258092A JP 25809287 A JP25809287 A JP 25809287A JP H01100360 A JPH01100360 A JP H01100360A
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 3
- 208000031481 Pathologic Constriction Diseases 0.000 abstract 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/44—Filters structurally associated with pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、船舶推進機の燃料供給装置に係り、特に、船
外機などのように燃料タンクがエンジンとは別に配置さ
れるものにおける燃料供給装置に関する。
外機などのように燃料タンクがエンジンとは別に配置さ
れるものにおける燃料供給装置に関する。
[従来の技術]
一般に自動車用エンジンの燃料供給装置として、例えば
ガソリンタンク内にいわゆるインタンク式ポンプを設置
し、このインタンク式ポンプから吐出された燃料をフィ
ルタを介してエンジンに供給するものが多い。このポン
プは、ガソリンタンク内の燃料中に設置するため、ポン
プ自体のシール構造を省略することができ、構造が簡単
でコストも安く、従ってこのような燃料供給装置が自動
車における主流となっている。ただ、この種のインタン
ク式ポンプは呼び本機能がないため、常に燃料中に浸漬
させておく必要がある。
ガソリンタンク内にいわゆるインタンク式ポンプを設置
し、このインタンク式ポンプから吐出された燃料をフィ
ルタを介してエンジンに供給するものが多い。このポン
プは、ガソリンタンク内の燃料中に設置するため、ポン
プ自体のシール構造を省略することができ、構造が簡単
でコストも安く、従ってこのような燃料供給装置が自動
車における主流となっている。ただ、この種のインタン
ク式ポンプは呼び本機能がないため、常に燃料中に浸漬
させておく必要がある。
このように構造が簡単でコストも安い燃料供給装置を船
外機、船内外機などの船舶推進機にも応用することが望
まれるが、これらの場合、燃料タンクはその容量ならび
に形状が様々であり、従って様々な形状の燃料タンク内
に同じポンプをうまく内蔵させて充分なポンプ機能を発
揮させることは困難であるという問題がある。
外機、船内外機などの船舶推進機にも応用することが望
まれるが、これらの場合、燃料タンクはその容量ならび
に形状が様々であり、従って様々な形状の燃料タンク内
に同じポンプをうまく内蔵させて充分なポンプ機能を発
揮させることは困難であるという問題がある。
[発明が解決しようとする問題点]
本発明は、このような問題点に鑑みなされたもので、そ
の目的とするところは、同じエンジンに対して種々の燃
料タンクを使用する場合においても、いわゆるインタン
ク式ポンプを無理なく使用でき、これによって全体の構
成を簡素化するとともにコストを低減した船舶推進機の
燃料供給装置を提供するにある。
の目的とするところは、同じエンジンに対して種々の燃
料タンクを使用する場合においても、いわゆるインタン
ク式ポンプを無理なく使用でき、これによって全体の構
成を簡素化するとともにコストを低減した船舶推進機の
燃料供給装置を提供するにある。
[問題点を解決するための手段]
本発明は、このような目的を達成するために、燃料タン
クからフィルタを介してエンジンに燃料を供給する船舶
推進機の燃料供給装置において、フィルタ内に燃料に浸
漬させてポンプを配置し、該ポンプから燃料をエンジン
に供給するよう構成したものである。
クからフィルタを介してエンジンに燃料を供給する船舶
推進機の燃料供給装置において、フィルタ内に燃料に浸
漬させてポンプを配置し、該ポンプから燃料をエンジン
に供給するよう構成したものである。
[作用]
発明者は、種々の燃料タンクを使用する際にも汎用性を
持たせるため、インタンク式ポンプを燃料タンク内では
なく、エンジン側のいづれかの場所に設置することを考
え、そして燃料用のフィルタはそこに通常燃料を一時貯
える機能を有するため、このフィルタ内にインタンク式
ポンプを設置することに着目したものである。これによ
り、呼び本機能のないインタンク式ポンプは常にフィル
タに貯溜する燃料内に浸漬されており、充分な機能を発
揮する。
持たせるため、インタンク式ポンプを燃料タンク内では
なく、エンジン側のいづれかの場所に設置することを考
え、そして燃料用のフィルタはそこに通常燃料を一時貯
える機能を有するため、このフィルタ内にインタンク式
ポンプを設置することに着目したものである。これによ
り、呼び本機能のないインタンク式ポンプは常にフィル
タに貯溜する燃料内に浸漬されており、充分な機能を発
揮する。
[実施例]
以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第1図には本発明に係る船舶推進機の燃料供給装置の一
実施例が模式的に示されている。符号10は船外機であ
り、エンジン12に供給される燃料は燃料タンク14か
ら管路16を介してフィルタ装置18に導かれ、フィル
タ装置1日からその燃料の流量を制御するレギュレータ
20を介してエンジン12に導入されるようになってい
る。
実施例が模式的に示されている。符号10は船外機であ
り、エンジン12に供給される燃料は燃料タンク14か
ら管路16を介してフィルタ装置18に導かれ、フィル
タ装置1日からその燃料の流量を制御するレギュレータ
20を介してエンジン12に導入されるようになってい
る。
22は船体である。
前記フィルタ装置18の構造か第2図に詳しく示されて
いる。フィルタ装置18は、水分離機能を宥し、主とし
て、ケーシング24と、ケーシング24内に挿入された
フィルタ26と、フィルタ26内に配置された燃料ポン
プ28と、ケーシング24に装着されるキャップ30と
により構成されている。32はスリーブであり、キャッ
プ30に螺合されるとともにケーシング24に係止され
、これによってキャップ30をケーシング24に固定し
ている。
いる。フィルタ装置18は、水分離機能を宥し、主とし
て、ケーシング24と、ケーシング24内に挿入された
フィルタ26と、フィルタ26内に配置された燃料ポン
プ28と、ケーシング24に装着されるキャップ30と
により構成されている。32はスリーブであり、キャッ
プ30に螺合されるとともにケーシング24に係止され
、これによってキャップ30をケーシング24に固定し
ている。
ケーシング24内には略円筒状のメツシュすなわちフィ
ルタ26が挿入されており、このフィルタ26の外周と
ケーシング24の内周との間には充分な遊びがある。フ
ィ゛ルタ26はその下端に底34を有し、この底34の
下部から該フィルタ26と同一材料の脚部36が延長さ
れるとともにこの脚部36によってケーシング24の底
38に載置され、ここに燃料から分離された水が溜るよ
゛ うになっているている。フィルタ26の底34に載
置するように前記燃料ポンプ28か0リング40を介し
て配設され、この燃料ポンプ28はその上端に路上方に
向かって開口するポンプ出口42を備えている。この実
施例では燃料ポンプ28は電動式のポンプであり、その
ためのリード線44が燃料ポンプ28から上方に延在す
るとともにキャップ30を貫通しフィルタ装置18外に
伸びている。なお燃料ポンプ28の底部にポンプ入口4
6が設けられている。
ルタ26が挿入されており、このフィルタ26の外周と
ケーシング24の内周との間には充分な遊びがある。フ
ィ゛ルタ26はその下端に底34を有し、この底34の
下部から該フィルタ26と同一材料の脚部36が延長さ
れるとともにこの脚部36によってケーシング24の底
38に載置され、ここに燃料から分離された水が溜るよ
゛ うになっているている。フィルタ26の底34に載
置するように前記燃料ポンプ28か0リング40を介し
て配設され、この燃料ポンプ28はその上端に路上方に
向かって開口するポンプ出口42を備えている。この実
施例では燃料ポンプ28は電動式のポンプであり、その
ためのリード線44が燃料ポンプ28から上方に延在す
るとともにキャップ30を貫通しフィルタ装置18外に
伸びている。なお燃料ポンプ28の底部にポンプ入口4
6が設けられている。
キャップ30には燃料人口48および燃料出口50かそ
れぞれ連結され、燃料入口48は前記燃料タンク14に
連通されているとともに燃料出口50は前記レギュレー
タ20を介してエンジン・12に連通されている。キャ
ップ30の内面には複数のリブ52.54が一体的に形
成され、例えばこれらリブ52.54により燃料入口4
8から導入された燃料かフィルタ26の外周とケーシン
グ24の内周との間に導入されるように燃料を案内し、
また燃料ポンプ28のポンプ出口42から吐出される燃
料を燃料出口50に導くための連通路56を形成してい
る。なお符号58.60は0リング、62はダンパ作用
を備えたシール材、である。また64は図示しないエン
ジンから突出するブラケット、66はこのブラケット6
4にキャップ30を固定するためのボルトであり、これ
によってこのフィルタ装置18がエンジンに取付けられ
る。68はケーシング24の下端に設けられ、このフィ
ルタ装置18で燃料と分離された水を抜くためのドレン
プラグである。
れぞれ連結され、燃料入口48は前記燃料タンク14に
連通されているとともに燃料出口50は前記レギュレー
タ20を介してエンジン・12に連通されている。キャ
ップ30の内面には複数のリブ52.54が一体的に形
成され、例えばこれらリブ52.54により燃料入口4
8から導入された燃料かフィルタ26の外周とケーシン
グ24の内周との間に導入されるように燃料を案内し、
また燃料ポンプ28のポンプ出口42から吐出される燃
料を燃料出口50に導くための連通路56を形成してい
る。なお符号58.60は0リング、62はダンパ作用
を備えたシール材、である。また64は図示しないエン
ジンから突出するブラケット、66はこのブラケット6
4にキャップ30を固定するためのボルトであり、これ
によってこのフィルタ装置18がエンジンに取付けられ
る。68はケーシング24の下端に設けられ、このフィ
ルタ装置18で燃料と分離された水を抜くためのドレン
プラグである。
このような実施例の構造により、燃料タンク14からの
燃料は管路16を介して燃料入口48からフィルタ装置
18のケーシング24内に入り、該ケーシング24内に
溜る。ここで燃料はフィルタ26によってろ過されると
ともに該燃料内に含まれる水と分離され、燃料ポンプ2
8のポンプ入口46から燃料ポンプ28内に入ってポン
プ出口42から吐出され、連通路56および燃料出口5
0を介してエンジン12に送られる。
燃料は管路16を介して燃料入口48からフィルタ装置
18のケーシング24内に入り、該ケーシング24内に
溜る。ここで燃料はフィルタ26によってろ過されると
ともに該燃料内に含まれる水と分離され、燃料ポンプ2
8のポンプ入口46から燃料ポンプ28内に入ってポン
プ出口42から吐出され、連通路56および燃料出口5
0を介してエンジン12に送られる。
フィルタ装置18は燃料を貯溜するいわば第2の燃料タ
ンクとして機能し、従ってこの燃料内に浸漬させて燃料
ポンプ28を配置すれば、この燃料ポンプ28は近年自
動車の燃料供給システムに使用される燃料ポンプと同じ
くシール構造などを極力省略したものとすることかでき
、構造が簡単てコストを比較的安くすることができる。
ンクとして機能し、従ってこの燃料内に浸漬させて燃料
ポンプ28を配置すれば、この燃料ポンプ28は近年自
動車の燃料供給システムに使用される燃料ポンプと同じ
くシール構造などを極力省略したものとすることかでき
、構造が簡単てコストを比較的安くすることができる。
従って、前記燃料タンク14自体が種々のものに置換え
られても、燃料ポンプをその燃料タンク14内に内蔵さ
せるのではないため、この燃料供給装置はあらゆる船舶
推進機の燃料供給装置として適用することができる。
られても、燃料ポンプをその燃料タンク14内に内蔵さ
せるのではないため、この燃料供給装置はあらゆる船舶
推進機の燃料供給装置として適用することができる。
なお、前記燃料ポンプ28を経ずに別途設けられた燃料
ポンプにより燃料をエンジン12に供給する経路を前記
実施例の経路と併設させることも可能である。この場合
、第2図に回想線で示すように燃料を燃料入口48から
フィルタ26を介して直接連通路56に導き、連通路5
6を分岐させて前記燃料出口50とは別の図示しない燃
料出口を設け、この別の燃料出口を別途設けられた例え
ばダイヤフラムポンプ等に接続してこのポンプをエンジ
ン12に連通させることかできる。
ポンプにより燃料をエンジン12に供給する経路を前記
実施例の経路と併設させることも可能である。この場合
、第2図に回想線で示すように燃料を燃料入口48から
フィルタ26を介して直接連通路56に導き、連通路5
6を分岐させて前記燃料出口50とは別の図示しない燃
料出口を設け、この別の燃料出口を別途設けられた例え
ばダイヤフラムポンプ等に接続してこのポンプをエンジ
ン12に連通させることかできる。
[効果]
以上説明したように本発明のよれば、フィルタ内に燃料
に浸漬させてポンプを配置したので、ポンプのシール構
造を極力省略することかできて構造か簡単となり、コス
トの低減を図ることができるという優れた効果がある。
に浸漬させてポンプを配置したので、ポンプのシール構
造を極力省略することかできて構造か簡単となり、コス
トの低減を図ることができるという優れた効果がある。
第1図は本発明に係る船舶推進機の燃料供給装置の一実
施例の模式図、第2図は同実施例のフィルタ装置を示す
断面図である。 14・・・燃料タンク、18.、・フィルタ装置26・
・・フィルタ、 28−・・燃料ポンプ ′代
理人 弁理士 稲 葉 良 幸
施例の模式図、第2図は同実施例のフィルタ装置を示す
断面図である。 14・・・燃料タンク、18.、・フィルタ装置26・
・・フィルタ、 28−・・燃料ポンプ ′代
理人 弁理士 稲 葉 良 幸
Claims (1)
- (1)燃料タンクからフィルタを介してエンジンに燃料
を供給する船舶推進機の燃料供給装置において、フィル
タ内に燃料に浸漬させてポンプを配置し、該ポンプから
燃料をエンジンに供給するよう構成した船舶推進機の燃
料供給装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62258092A JPH01100360A (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 | 船舶推進機の燃料供給装置 |
US07/256,510 US5036822A (en) | 1987-10-13 | 1988-10-12 | Fuel supplying device for vessel propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62258092A JPH01100360A (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 | 船舶推進機の燃料供給装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01100360A true JPH01100360A (ja) | 1989-04-18 |
Family
ID=17315398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62258092A Pending JPH01100360A (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 | 船舶推進機の燃料供給装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5036822A (ja) |
JP (1) | JPH01100360A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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