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JPH0986181A - 分割及び揺動可能な堅固な屋根を有するコンバーチブル型自動車 - Google Patents

分割及び揺動可能な堅固な屋根を有するコンバーチブル型自動車

Info

Publication number
JPH0986181A
JPH0986181A JP8077080A JP7708096A JPH0986181A JP H0986181 A JPH0986181 A JP H0986181A JP 8077080 A JP8077080 A JP 8077080A JP 7708096 A JP7708096 A JP 7708096A JP H0986181 A JPH0986181 A JP H0986181A
Authority
JP
Japan
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roof
roll bar
movable
top element
bar element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8077080A
Other languages
English (en)
Inventor
Lorenzo Ramaciotti
ロレンツォ・ラマチオッティ
Riccardo Majocchi
リカルド・マホッチ
Bruno Gho
ブルーノ・ゴ
Alberto Cavaletto
アルベルト・カヴァレット
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pininfarina SpA
Original Assignee
Pininfarina SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pininfarina SpA filed Critical Pininfarina SpA
Publication of JPH0986181A publication Critical patent/JPH0986181A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/148—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least one element being stored in vertical fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J7/146—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment all elements being folded in same orientation and stacked fashion

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 利用し得る狭い空間を最良の方法において活
用し、全閉位置から部分開放位置及び全開位置までの変
換を可能にする分割及び揺動可能な堅固な屋根を有する
コンバチブル型自動車を提供する。 【解決手段】 コンバチブル型自動車(A) は、屋根が部
分的に開放される引込み位置に移動され得るリヤロール
バー要素(2) 及び堅固な頂部要素(3) により形成される
分割可能な屋根(1) を有する。この移動は頂部要素(3)
がその後端縁をリヤロールバー要素(2) より下に下降す
るようにその前端縁のまわりに実質上回転させられる第
１傾斜段階、頂部要素(3) がリヤロールバー要素(2) 内
に完全に運ばれる第２段階に従って行われる。リヤロー
ルバー要素(2) 及び頂部要素（３）は次いで、後方に向
かう揺動によって自動車(A) の後部収納仕切り室(7) 内
に下降される。カバー（6)は、収納仕切り室(7) の前進
閉止位置と引込み位置との間で移動可能とされる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的には分割及び
揺動可能な堅固な屋根（ハードトップ）を有するコンバ
ーチブル型自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】伝統的にかかるコンバーチブル型自動車
は、フロント風防ガラス構造体と、後部窓を有するリヤ
ロールバー状の堅固な要素および屋根の閉止状態におい
て前記風防ガラス構造体と前記ロールバー要素の上縁部
との間に挿入される堅固な頂部要素により形成されて、
開放されるべくなされた屋根とからなる。幾つかの公知
の装置によれば、頂部要素は屋根が部分的に開放される
引込み位置に移動可能であり、そしてこの頂部要素は前
記ロールバー要素の領域に置かれ、そしてこの屋根の部
分開放位置において、前記頂部要素および前記ロールバ
ー要素はその場合に、前記屋根の全開を達成するよう
に、自動車の後部収納仕切り室に向かって両方とも共同
して揺動可能である。
【０００３】以下の明細書において、「リヤロールバー
状の堅固な要素」は通常車両の乗客仕切り室を後部にお
いて閉止しかつ後部窓がそれらの間に置かれる２つの横
壁を有する構造体を便宜的に示すのに向けられる。以下
において「堅固な頂部要素」は、少なくとも部分的に透
明でありかつその対向する側部が、屋根の閉止状態にお
いて車両の横方向窓の上方に置かれる、実質上パネル状
の構造体を便宜的に意図される。
【０００４】上記で引用した型の分割及び揺動可能な堅
固な屋根を有するコンバーチブル型自動車は、例えば、
幾つかの代替的な装置を概略的に開示しかつ例示する、
スイス特許第６５０，９８０号から知られている。上記
書類の第１図乃至第８図の場合において、堅固な頂部要
素および堅固なロールバー要素はそれらの間で枢動可能
に接続され、その結果堅固な頂部要素の開放移動は、そ
の後方への回転に追随する、ロールバー要素の下方への
傾斜によつて作動される。屋根の全開状態において、ロ
ールバー要素は車両の荷物仕切り室内に収納され、一方
頂部要素はこの仕切り室を閉止するカバーとして、外側
に位置決めされる。同様な解決が同一先行書類の第９図
乃至第１７図において示されるが、その場合に頂部要素
とロールバー要素との間の枢動接続は一対のアームを経
由して間接的であり、収納仕切り室へのロールバー要素
の下降は前方回転によって行われる。これらの構造にお
いて、頂部部材の部分開放位置は、屋根の全開および全
閉位置との間の中間である、いわゆる「タルガ」配置に
車両の形状を維持することができないという意味におい
て、瞬間的なものである。同じことは、頂部要素および
ロールバー要素が１部片に作られる、第３５図乃至第３
８図に関連してスイス書類に開示された実施例の場合に
も言える。
【０００５】上記スイス書類の第３９図乃至第４０図に
関連して開示された実施例の場合において、頂部要素は
ロールバー要素に対して摺動可能であり、かつしたがっ
て頂部要素は、いわゆる「タルガ」形状を部分開放位置
において実施するために、ロールバー要素上に引っ込め
られ得る。その上、全開を行うために頂部部材及びロー
ルバー部材は、車両の収納仕切り室へ、前方回転によっ
て、共同して下降され得る。またこの場合に、頂部要素
は収納仕切り室を閉止するためのカバーとしてロールバ
ー要素の上方に保持される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記書類の種々の実施
例は、さらにコンパクトに、しかも荷物仕切り室のジオ
メトリーおよび積載能力を維持したままで改善されるこ
とが望まれている。
【０００７】本発明の目的は、利用し得る狭い空間を最
良の方法において活用するように、面倒なことを減少さ
れた合理的かつコンパクトな構造によって、全閉位置か
ら部分開放位置へおよび全開位置までの、かつその逆の
変換を、部分的にまたは全体的に自動方法において可能
にする、新規なかつ特別な分割及び揺動可能な堅固な屋
根装置を有する上記で引用された型のコンバーチブル型
自動車を提供することにある。
【０００８】本発明の他の目的は、屋根の全開位置にお
いて、その可動構成要素の配置が車両の後部荷物仕切り
室のジオメトリー、かつしたがって積載能力を実質上変
えないようになされる上記で引用された型のコンバーチ
ブル型自動車を提供することにある。
【０００９】本発明のさらに他の目的は、屋根の全開位
置において、特に目に見える唯美的効果を付与するよう
に、可撓性の折り畳み可能な屋根を有する通常の「スパ
イダー」カーの形状にいずれの点においても対応する形
状を備える、上記で引用した型のコンバーチブル型自動
車を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的は、主として、屋根の部分開放位置に向かう頂部要素
の移動が、該頂部要素がその後端縁をロールバー要素よ
り下に下降するように実質上その前端縁のまわりに回転
させられる第１傾斜段階、および前記頂部要素が前記ロ
ールバーの内側に運ばれる第２段階からなり；前記ロー
ルバー要素およびその中に収納される前記頂部要素の共
同下降が、収納仕切り室へのその完全な挿入まで前記ロ
ールバー要素を後方に倒すことにより行われ；そして堅
固なカバーが、それ自体知られた方法によって前記収納
仕切り室に関連付けられ、前記カバーが前記収納仕切り
室の前進閉止位置と引込み位置との間で移動可能である
ことによって達成される。
【００１１】開閉可能なカバーがそれに関連付けられる
下降屋根収納仕切り室を有するコンバーチブル型自動車
は、例えば、アメリカ合衆国特許第５，０９０，７６４
号および同第５，２０９，５４４号により、従来知られ
ている。
【００１２】本発明の好適な実施例によれば、自動車
は、頂部要素の対向する側部に配置され、前記ロールバ
ー要素内に延びかつそれぞれの長手方向案内部を形成
し、その各々に前記頂部要素に固定されるそれぞれの対
の第１の間隔を置いた横軸ピンが係合される一対の可動
ブラケット、各可動ブラケットが一対の第２の横軸ピン
を支持し、前記ロールバー要素の対向する側部に対応し
て配置されかつ上方から下方にかつ前方から後方にかつ
その逆も可能に、摺動シーケンスにしたがって前記可動
ブラケットの前記複数対の第２の横方向ピンにより摺動
可能に係合されるそれぞれの案内溝を形成する一対の固
定ブラケットからなり；その配置が第１傾斜段階に追随
する前記部分開放位置に向かう前記頂部要素の移動の間
中、前記可動ブラケットが前記固定ブラケットの前記そ
れぞれの案内溝に沿う前記第２の横軸ピンの移動の終わ
りまで前記頂部要素と共同して走行し、かつ次いで前記
頂部要素が前記可動ブラケットの前記長手方向案内部に
沿う前記第１の横軸ピンの摺動により前記可動ブラケッ
トに対して移動されるようになっている。
【００１３】かかる好適な実施例において、本発明によ
るコンバーチブル型自動車はさらに、固定ブラケットに
近接して前記ロールバー要素の対向する側部に固定さ
れ、かつ各々それぞれの上方後方の横軸ピンおよびそれ
ぞれの下方前方の横軸ピンを有する一対の可動プレー
ト、該可動プレートの下に配置され、かつ各々それに沿
って前記下方の横軸ピンが回転可能にかつ摺動可能に係
合されるそれぞれの案内スロット、および回転−直線運
動にしたがってその中に配置された頂部要素とともに前
記ロールバー要素の後方揺動を案内するように前記それ
ぞれの可動プレートの前記上方の横軸ピンにより摺動可
能に係合されるべく上方に向かって開放された案内スリ
ットを形成する一対の固定プレートからなる。
【００１４】本発明の付加的な特徴は、添付図面に非限
定の例としてのみ示される好適な実施例に基づく、以下
の詳細な説明から明らかとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】最初に図１を参照すると、符号Ａ
により本発明による自動車が部分的に示され、その乗客
仕切り室Ｃが、分割及び揺動可能な堅固な屋根１によ
り、風防ガラス構造体Ｗの後方に画成される。
【００１６】前記屋根１は、本質的に後部窓Ｒを備えた
リヤロールバー状の堅固な要素２と、好都合には少なく
とも部分的に透明である堅固な頂部要素３とによって構
成される。図１に示される屋根１の閉止形状において、
前記頂部要素３は風防ガラス構造体Ｗの上縁部４と前記
ロールバー要素２の上縁部５との間に密封して挿入され
る。前記頂部要素３の対向する側部は、通常の一般的な
方法において、自動車Ａの横方向の窓Ｌの上縁部と密封
閉塞されるようになされている。
【００１７】次に図２乃至図７を参照すると、屋根１
は、同様に図２に略示される図１の全閉形状から出発し
て、その構成要素の特別な移動によつて、部分開放形状
および全開形状に、かつその逆に、変えられる。
【００１８】屋根１の連続開放作業は、図２の位置から
出発して、頂部要素３が、図３に示されるように、前記
ロールバー要素２より下にその後端縁を下降するように
実質上その前端縁のまわりに回転させられる、頂部要素
３の第１傾斜段階からなる。次いで、第２段階におい
て、頂部要素３は前記ロールバー要素２の内側に引っ込
められるように直線的に動かされ、それにより前記頂部
要素は、図４に示されるごとく、前記ロールバー要素の
邪魔物空間内に完全に配置される。通常「タルガ」と呼
ばれるこの形状は、維持されるかまたは「スパイダー」
と呼ばれる形状、すなわち、屋根１が全開される形状に
順次変えられる。かかる作用のために、作動シーケンス
はさらに、堅固な後部カバー６の直線移動またはより好
都合には回転−直線運動によって、後方に開放すること
からなる。屋根１の全閉および部分開放形状において、
前記ロールバー要素２の下縁部の下に配置され、かつ該
ロールバー要素と自動車Ａの後部荷物仕切り室Ｂとの間
に挿入されるこのカバー６は、上方から乗客仕切り室Ｃ
と荷物仕切り室Ｂとの間に置かれた収納仕切り室７への
通路を開くように、自動車Ａの後部荷物仕切り室Ｂ内
に、引込み位置に向かって図５に略示されるごとく移動
される。カバー６の引込み位置において、前記ロールバ
ー要素２及びこの中に装着された頂部要素３により構成
された組立体は、図６に示されるごとく、前記ロールバ
ー要素２の後方への倒れ込みに続いて収納仕切り室７内
に下降される。この倒れ込みは、以下で詳細に明らかに
されるごとく、前記ロールバー要素２の前方下縁部に対
応する、符号８として略示される軸線の回転−直線運動
にしたがって行われる。
【００１９】ロールバー要素２及びそれに装着された頂
部要素３からなる組立体が、収納仕切り室７内に完全に
収納される時、前記カバー６は、図７に描かれるごとく
収納仕切り室７を密封して閉止するように、前進させら
れかつ上昇させられて最初の状態に最終的に再び位置決
めされる。
【００２０】屋根１の全開形状から部分開放乃至全閉形
状への復帰は、反対のシーケンスにおいて上記で開示さ
れた作業を実施して行われる。
【００２１】これらの段階は、全体的にまたは部分的
に、動力サーボ装置によって、種々の運動を同期すべく
なされた制限スイッチまたは同様なセンサを含む制御お
よびチェック電気回路の助けにより行われ得る。これら
のサーボ作動装置は、電気−油圧および／または電気−
機械型からなっても良く、すなわち以下で詳細に説明さ
れる実施例において幾つかの段階のみが動力駆動される
一方、他の段階は手で実施される。いずれの場合におい
ても屋根１の開放（または閉止）に対する一致は、最初
に屋根１の全開形状から部分開放形状への変更を、かつ
次に部分開放形状から全閉形状への変更を、そしてその
逆に実施するために作動される、通常２つの位置を有す
る切り換え制御によって付与される。
【００２２】次に図８、図９および図１３をより詳細に
参照すると、第１にロールバー要素２に対する頂部要素
３の下降および引込み、および第２に前記ロールバー要
素２とそれに嵌合された頂部要素３の倒れ込みがそれに
よって行われる必須の構成要素が開示される。
【００２３】とくに図９を参照して、頂部要素３の前端
縁部は、通常の一般的な方法においてかつしたがって詳
細には開示されない、風防ガラス構造体Ｗの上縁部４に
対する密封閉塞のための、例えばその前端縁部の反対端
に配置されかつ符号９で総括的に示される心出し要素を
備えている。その上、また通常の形式からなるので図示
されない錠止手段が、頂部要素３の後方縁部に関連付け
られかつ頂部要素３の開放を許容するように手でまたは
動力方法で係合解除され得る。その向かい合う横方向側
部に一致して、かつその後方縁部から短い間隔におい
て、頂部要素３は２つの並置された対の内方横軸ピン１
０ａ，１０ｂを支持し、その各々は、前記ロールバー要
素２内で後方に突出する、細長い形状を有する可動ブラ
ケット１２に形成されたそれぞれの長手方向案内溝（長
手方向案内部）１１内に係合される。図９に示されかつ
図１及び図２に対応する屋根１の全閉位置において、前
記横軸ピン１０ａ，１０ｂはそれぞれの可動ブラケット
１２の前記案内溝１１の前方部分に一致して僅かに強制
して嵌合される。
【００２４】そのそれぞれの後方端に近接して、各可動
ブラケット１２は外方に向かいかつ一対の第２の間隔を
置いた横軸ピン１４，１５を支持する実質上断面Ｃ形状
の支持体１３を形成している。
【００２５】参照符号１６は、前記ロールバー要素２の
前方下方側の領域において、それぞれの中間取り付けプ
レート１９を介して、このロールバー要素２の対向する
側部に固定される２つの固定ブラケットを示す。
【００２６】図９（および図１０乃至図１２）に良好に
示されるように、各固定ブラケット１６は、実質上Ｌ形
状でかつ互いに交差する、一対のそれぞれの案内スロッ
ト（案内溝）１７，１８を形成されている。それぞれの
可動ブラケット１２の第２の横軸ピン１４，１５は各固
定ブラケット１６の案内スロット１７，１８内に係合さ
れる。より詳細には、図９（図１および図２に対応す
る）に描かれた頂部要素３の閉止位置において、前記横
軸ピン１４，１５は、案内スロット１７，１８の最初の
上方に向かう分岐の頂部に置かれ、一方、図４に対応し
かつ図１２に詳細に示される、前記ロールバー要素２の
内部への頂部要素３の完全な引込み位置において、これ
らの横軸ピン１４，１５はこれらの案内スロット１７，
１８の後方に延びる分岐の後方端に一致して置かれる。
案内スロット１７，１８に対するピン１４，１５の移動
シーケンスは以下により詳細に開示される。
【００２７】参照符号２０は、例えば油圧型の、２つの
直動サーボ−アクチュエータを示し、その各々が一方の
それぞれの固定ブラケット１６の下方部分に符号２１で
枢動可能に接続された一端を有し、そしてその他端は、
横軸ピン１４の軸線のまわりに対応する可動ブラケット
１２の支持体１３に枢動可能に接続される。図１３に良
好に示されるように、この枢動接続は直動サーボ−アク
チュエータ２０の軸の端部に置かれたフック要素２２に
よって行われ、かつそこで横軸ピン１４は、以下で明ら
かにされる方法において、解放可能に係合される。
【００２８】次に図１３、図１４および図１５をより詳
細に参照し、参照符号２３は固定ブラケット１６と実質
的に対応する前記ロールバー要素２の対向側部に固定さ
れる２枚の可動プレートを示す。各可動プレート２３
は、例えば取付け部材２４（図１３）によって、前記ロ
ールバー要素２の内部機構に堅固に接続され、そしてま
た対応する中間取り付けプレート１９に一つまたはそれ
以上の点において固定され得る。その上、各可動プレー
ト２３は断面略Ｃ形状であり、図１３に示され、かつ図
１４に実線で示される状態において、一方が下位にかつ
他方が上位に置かれる一対のそれぞれの横軸ピンまたは
ローラを支持する。特に、符号８として示される下方横
軸ピンは、これが収納仕切り室７へのその倒れ込みの間
中、前記ロールバー要素２の既述された回転−並進軸線
を画成する。各可動プレート２３の上方横軸ピンは符号
２５で示される。
【００２９】各可動プレート２３に、収納仕切り室７の
底部に隣接して、すなわちそれぞれの可動プレート２３
の下に配置される、それぞれの固定プレート２６が関連
付けられる。各固定プレート２６は、その前方および上
方領域に案内スロット２７を形成し、それに沿ってそれ
ぞれの可動プレート２３の下方横軸ピン８が回転および
摺動可能に係合され、そしてその後方および下方領域
に、上方に向かって開口されかつ後で明らかにされる方
法において、可動プレート２３の上方横軸ピン２５によ
つて摺動可能に係合されるべくなされる。
【００３０】各固定プレート２６には、それぞれの錠止
揺動要素（錠止揺動部材）２９がさらに関連付けられ、
該要素２９は復帰ばね３１の作用に抗してピン３０のま
わりに揺動可能であり、そしてその作用は図１４に点線
で示される、可動プレート２３の上昇位置において案内
スロット２７に沿う前記ピン８の直線移動を停止するこ
とである。前記ばね３１の作用に抗して前記スロット２
７に沿う前記ピン８の下向移動を許容するように、錠止
揺動要素である錠止部材２９の開放位置への傾斜は、以
下で詳細に明らかにされるように、可動プレート２３自
体の前記ピン２５により操作される。
【００３１】参照符号３２は、例えば油圧型の、２つの
直動サーボ−アクチュエータを示し、その各々は収納仕
切り室７の前方において自動車のフレームの一側に下方
の符号３４において、かつ上方の符号３５においてそれ
ぞれの可動プレート２３に枢動される。
【００３２】収納仕切り室７の開放／閉止用の堅固なカ
バー６は、その移動装置が通常の一般的なものであるの
で、詳細には示されない。上記ですでに明らかにされた
ように、閉止位置から開放位置へのその移動（図５）
は、カバー６を前記ロールバー要素２の下方縁部から係
合解除しかつそれを自動車Ａの後部荷物仕切り室Ｂの内
部に引っ込めるように、回転−直線運動によって行われ
る。開放位置から閉止位置へのカバー６の移動（図７）
は、明らかな反対の直線−回転運動によって行われる。
【００３３】図９乃至図１２を参照して、屋根１の部分
開放位置を達成するために、頂部要素３の連続移動段階
を次に開示する。
【００３４】前述されたように図９は、心出し部材９が
風防ガラス構造体Ｗの上縁部４と前方同一高さにかつ前
記ロールバー要素２の前方上方縁部５と後部同一高さに
頂部要素３を保持する全閉位置を示す。図面に単に略示
される、通常の型の密封パッキンが閉止位置において気
密性を保証する。またすでに明らかにされたように、こ
の位置において２対の第１の横軸ピン１０ａ，１０ｂが
それぞれの可動ブラケット１２の案内溝１１の前方端に
一致して置かれる一方、第２の横軸ピン１４，１５はそ
れぞれの固定ブラケット１６の案内スロット１７，１８
の頂部に置かれる。
【００３５】この位置から、頂部要素３を開放するため
に、まず後方錠止部材（図示せず）を解放しかつ次い
で、前記直動アクチュエータ２０の作動により、それに
続いてその後方縁部が前記ロールバー要素２の前方縁部
５より下に置かれる頂部要素３の傾斜動作をする必要が
ある。この段階は図１０に示される。すなわち、明らか
なように、前記アクチュエータ２０の収縮が、対応する
案内スロット１７，１８の上方に向かう分岐のそれぞれ
の底部に、前記横軸ピン１４，１５の降下を生ぜしめ
る。
【００３６】この位置から、頂部要素３は、図１１に示
される方法においてその後方端の係合まで、それぞれの
案内スロット１７，１８の下方分岐に沿って移動される
ピン１４，１５を保持するように、手によって（また
は、述べられたように、動力支援方法によって）引っ込
められ得る。この段階の間中、前記横軸ピン１０ａ，１
０ｂは摺動せず、すなわちそれぞれの可動ブラケット１
２に対して固定維持される一方、前記横軸ピン１４はそ
れぞれの前記アクチュエータ２０のフック端（フック要
素）２２から係合解除する。
【００３７】次いで、頂部要素３に加えられるさらに他
の後方への押圧は、前記案内溝１１に沿う前記横軸ピン
１０ａ，１０ｂの摺動を生じ、それは頂部要素３を、図
１２に示される位置まで、前記ロールバー要素２の内部
に完全に移動させることができる。
【００３８】この位置は、図４に示した、屋根１の部分
開放位置に対応する。
【００３９】この位置から出発して、屋根１が全開され
る場合には、収納仕切り室７内へのその収納のために、
カバー６の開放移動（通常電気または同等のアクチュエ
ータによって動力支援される）と、前記ロールバー要素
２とそれに装着された頂部要素３との共同の揺動とを一
致させる必要がある。
【００４０】詳細には、かつ図１４を参照して、この揺
動運動は２つの直動サーボ−アクチュエータ３２の収縮
により行われる。図１４において点線で示される、最初
の段階の間中、可動プレート２３の下方横軸ピン８はそ
れぞれの固定プレート２６の案内スロット２７の頂部に
配置され、かつそれに対してそれぞれの錠止揺動要素２
９により錠止される。可動プレート２３の上方横軸ピン
２５は、固定プレート２６の対応する案内スリット２８
の上方に間隔が置かれる。
【００４１】２つのアクチュエータ３２の収縮は、最初
にそれぞれの下方横軸ピン８の軸線の回りをまわる可動
プレート２３の回転を生ぜしめ、それによりそれぞれの
上方横軸ピン２５が、固定プレート２６の案内スリット
２８に向かって漸次下降し、円弧通路に沿って走行す
る。下降しながら、前記横軸ピン２５は、前記揺動要素
２９を遮り、かくして、前記横軸ピン８が係合解除され
るように、それぞれのピン３０の回りを回転動作させ
る。したがって、これらの横軸ピン８はその場合にそれ
ぞれの案内スロット２７に沿って動くようになされ、一
方対応して横軸ピン２５は案内スリット２８に沿って下
降して前進する。
【００４２】アクチュエータ３２の収縮の終わりに、横
軸ピン８及び２５はそれぞれの案内スロット２７及び案
内スリット２８の底部に置かれ、そして前記揺動要素２
９はそれぞれのばね３１の作用により出発位置に戻る。
【００４３】可動プレート２３の上述した回転−直線移
動は、前記ロールバー要素２及び頂部要素３により形成
される構造体の収納仕切り室７への完全な後方への倒れ
込み（図６）を実施し、そしてカバー６は次いでこの仕
切り室７の閉鎖位置（図７）へ動かされる。
【００４４】屋根１の閉止は、明瞭に上述された段階を
逆の方法において実施することにより行われる。すなわ
ち、とくに、下方位置から上昇位置への可動プレート２
３の移動に関する限り、２つの前記アクチュエータ３２
の最初の伸張ストロークが、先ずそれぞれの案内スロッ
ト２７及び案内スリット２８に沿う横軸ピン８及び２５
の同時上昇を生じるということが指摘される。前記揺動
要素２９は、かくして横軸ピン８によりそれぞれのばね
３１の作用に抗してそれら自体回転し、次いでそれぞれ
の案内スロット２７の頂部端でこれらの横軸ピン８を制
限するように出発位置に戻り、一方、横軸ピン２５は可
動プレート２３の上方に向かう次の回転を達成する。明
らかなように配置は、前記揺動要素２９が案内スリット
２８に沿う横軸ピン２５の摺動と干渉しないようになっ
ている。
【００４５】頂部要素３の次の閉止移動の間中、ピン１
４とアクチュエータ２０のフック要素２２との間の係合
が自動的に行われる。
【００４６】上記記述から明らかなことは、本発明によ
る分割及び揺動可能な堅固な屋根装置が、全閉形状から
部分開閉形状を経て全開形状への、およびその逆の変換
を、その構造がとくに屋根構成要素を収納するのに利用
し得る狭い空間をより合理的に活用するように設計さ
れ、かくして（屋根の全開位置において）自動車の美的
品質を高めるだけでなく、また自動車の後部荷物仕切り
室のより大きい積載能力を保証する、非常にコンパクト
かつ機能的な装置によって可能にするということであ
る。
【００４７】もちろん、構造の細部および実施例は、特
許請求の範囲に定義されるような、本発明の範囲から逸
脱することなく、開示されかつ例示されたものに関連し
て広範に変化され得る。
【００４８】
【発明の効果】上述のごとく、本発明は、フロント風防
ガラス構造体と、後部窓を有するリヤロールバー状の堅
固な要素および屋根の閉止状態において前記風防ガラス
構造体と前記ロールバー要素の上縁部との間に挿入され
る堅固な頂部要素により形成される分割可能な屋根とを
有し、前記頂部要素は該頂部要素が前記ロールバー要素
の領域に置かれる前記屋根の部分開放状態に対応する引
込み位置に移動可能であり、そして前記屋根の部分開放
状態において前記頂部要素及び前記ロールバー要素が前
記屋根の全開を達成するように自動車の後部収納仕切り
室内に両方とも共同で倒され得るコンバーチブル型自動
車において、前記屋根の前記部分開放位置に向かう前記
頂部要素の移動は、該頂部要素がその後端縁を前記ロー
ルバー要素より下に下降するように実質上その前端縁の
まわりに回転させられる第１傾斜段階、および前記頂部
要素が前記ロールバー要素の内側に運ばれる第２段階か
らなり；前記ロールバー要素およびその中に収納される
前記頂部要素の共同下降が前記収納仕切り室へのその完
全な挿入まで前記ロールバー要素を後方に倒すことによ
り行われ；そして堅固なカバーが、それ自体知られた方
法によって前記収納仕切り室に関連付けられ、前記カバ
ーが前記収納仕切り室の前進閉止位置と引込み開放位置
との間で移動可能である構成としたので、自動車の唯美
的品質の向上および自動車の後部荷物仕切り室のより大
きい積載能力を保証する非常にコンパクト、かつ機能的
な分割及び揺動可能な堅固な屋根を有するコンバーチブ
ル型自動車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】その閉止位置において示される分割及び揺動可
能な堅固な屋根を有する、本発明によるコンバーチブル
型自動車を示す部分概略斜視図である。
【図２】屋根の部分開放および全開に至る各段階を示す
図１の自動車の概略側面図である。
【図３】屋根の部分開放および全開に至る他の段階を示
す図１の自動車の概略側面図である。
【図４】屋根の部分開放および全開に至る別の段階を示
す図１の自動車の概略側面図である。
【図５】屋根の部分開放および全開に至るさらに他の段
階を示す図１の自動車の概略側面図である。
【図６】屋根の部分開放および全開に至る他の段階を示
す図１の自動車の概略側面図である。
【図７】屋根の部分開放および全開に至るさらに他の段
階を示す図１の自動車の概略側面図である。
【図８】屋根を開閉するための必須の構成要素を示す図
１の分解斜視図である。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線に沿う概略垂直断面図であ
る。
【図１０】屋根の部分開放位置へ向かう頂部要素の移動
を段階的に示す図９と同様な概略分解斜視図である。
【図１１】屋根の部分開放位置へ向かう頂部要素の移動
を段階的に示す図９と同様な概略分解斜視図である。
【図１２】屋根の部分開放位置へ向かう頂部要素の移動
を段階的に示す図９と同様な概略分解斜視図である。
【図１３】図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う垂直断面
図である。
【図１４】屋根の全開位置への倒れ込み段階中の図１３
の矢印ＸＩＶで示される細部を拡大して示す側面図であ
る。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う垂直断面図であ
る。
【符号の説明】
Ａ コンバーチブル型自動車 Ｗ 風防ガラス構造体 １ 屋根 ２ リヤロールバー要素 ３ 頂部要素 ４ 上縁部（風防ガラス構造体の） ５ 上縁部（リヤロールバー要素の） ６ 堅固なカバー ７ 収納仕切り室 ８ 下方前方の横軸ピン １０ａ 横軸ピン １０ｂ 横軸ピン １１ 長手方向案内溝 １２ 可動ブラケット １４ 第２の横軸ピン １５ 第２の横軸ピン １６ 固定ブラケット １７ 案内スロット（案内溝） １８ 案内スロット（案内溝） ２０ 直動サーボ−アクチュエータ ２３ 可動プレート ２５ 上方後方の横軸ピン ２６ 固定プレート ２７ 案内スロット ２８ 案内スリット ２９ 錠止揺動要素（錠止揺動部材） ３２ 直動サーボ−アクチュエータ
フロントページの続き (72)発明者 ブルーノ・ゴ イタリア国 リボリ（トリノ）、ヴィア・ ラパロ ７ (72)発明者 アルベルト・カヴァレット イタリア国 トリノ、ヴィア・ボストン 86

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロント風防ガラス構造体（Ｗ）と、後
    部窓（Ｒ）を有するリヤロールバー状の堅固な要素
    （２）および屋根（１）の閉止形状において前記風防ガ
    ラス構造体（Ｗ）と前記ロールバー要素（２）の上縁部
    （４，５）との間に挿入される堅固な頂部要素（３）に
    より形成される分割可能な屋根（１）とを有し、前記頂
    部要素（３）は該頂部要素（３）が前記ロールバー要素
    （２）の領域に置かれる前記屋根（１）の部分開放状態
    に対応する引込み位置に移動可能であり、そして前記屋
    根の部分開放位置において前記頂部要素（３）及び前記
    ロールバー要素（２）が前記屋根（１）の全開を達成す
    るように自動車の後部収納仕切り室（７）内に両方とも
    共同で倒され得るコンバーチブル型自動車において、 前記屋根（１）の前記部分開放位置に向かう前記頂部要
    素（３）の移動は、該頂部要素（３）がその後端縁を前
    記ロールバー要素（２）より下に下降するように実質上
    その前端縁のまわりに回転させられる第１傾斜段階、お
    よび前記頂部要素（３）が前記ロールバー要素（２）の
    内側に運ばれる第２段階からなり；前記ロールバー要素
    （２）およびその中に収納される前記頂部要素（３）の
    共同下降が前記収納仕切り室（７）へのその完全な挿入
    まで前記ロールバー要素（２）を後方に倒すことにより
    行われ；そして堅固なカバー（６）が、それ自体知られ
    た方法によって前記収納仕切り室（７）に関連付けら
    れ、前記カバー（６）が前記収納仕切り室（７）の前進
    閉止位置と引込み開放位置との間で移動可能であること
    を特徴とする分割及び揺動可能な堅固な屋根を有するコ
    ンバーチブル型自動車。
  2. 【請求項２】 前記頂部要素（３）の対向する側部に配
    置され、前記ロールバー要素（２）内に延び、かつそれ
    ぞれの長手方向案内部（１１）を形成し、その各々に前
    記頂部要素（３）に固定されるそれぞれ対の第１の間隔
    を置いた横軸ピン（１０ａ，１０ｂ）が係合される一対
    の可動ブラケット（１２）、各可動ブラケット（１２）
    は一対の第２の横軸ピン（１４，１５）を支持し、 前記ロールバー要素（２）の対向する側部に対応して配
    置され、かつ上方から下方にかつ前方から後方にかつそ
    の逆も可能に、摺動シーケンスにしたがって前記可動ブ
    ラケット（１２）の前記複数対の第２の横軸ピン（１
    ４，１５）により摺動可能に係合されるそれぞれの案内
    溝（１７，１８）を形成する一対の固定ブラケット（１
    ６）からなり；その配置が前記第１傾斜段階に追随する
    前記部分開放位置に向かう前記頂部要素（３）の移動の
    間中、前記可動ブラケット（１２）が前記固定ブラケッ
    ト（１６）の前記それぞれの案内溝（１７，１８）に沿
    う前記第２の横軸ピン（１４，１５）の移動の終わりま
    で前記頂部要素（３）と共同して走行し、かつ次いで前
    記頂部要素（３）が前記可動ブラケット（１２）の前記
    長手方向案内部（１１）に沿う前記第１の横軸ピン（１
    ０ａ，１０ｂ）の摺動により前記可動ブラケット（１
    ２）に対して移動されるようになっていることを特徴と
    する請求項１に記載の分割及び揺動可能な堅固な屋根を
    有するコンバーチブル型自動車。
  3. 【請求項３】 前記固定ブラケット（１６）と前記可動
    ブラケット（１２）との間に枢動可能に接続される直動
    サーボ−アクチュエータ（２０）が、少なくとも前記頂
    部要素（３）の前記第１傾斜段階を操作する為に設けら
    れることを特徴とする請求項２に記載の分割及び揺動可
    能な堅固な屋根を有するコンバーチブル型自動車。
  4. 【請求項４】 前記固定ブラケット（１６）に近接して
    前記ロールバー要素（２）の対向する側部に固定され、
    かつ各々それぞれの上方後方の横軸ピン（２５）および
    それぞれの下方前方の横軸ピン（８）を有する一対の可
    動プレート（２３）、 前記可動プレート（２３）の下に配置され、かつ各々そ
    れに沿って前記下方の横軸ピン（８）が回転可能にかつ
    摺動可能に係合されるそれぞれの案内スロット（２
    ７）、および回転−直線運動にしたがってその中に配置
    された前記頂部要素（３）とともに前記ロールバー要素
    （２）の後方揺動を案内するように前記それぞれの可動
    プレート（２３）の前記上方の横軸ピン（２５）により
    摺動可能に係合されるべく上方に向かって開放された案
    内スリット（２８）を形成する一対の固定プレート（２
    ６）を有することを特徴とする請求項２に記載の分割及
    び揺動可能な堅固な屋根を有するコンバーチブル型自動
    車。
  5. 【請求項５】 前記固定プレート（２６）の各々にそれ
    ぞれの錠止揺動部材（２９）が前記対応する案内スロッ
    ト（２７）に沿う前記下方の横軸ピン（８）の移動を一
    時的に制限するために関連付けられ、前記錠止揺動部材
    （２９）が前記下方の横軸ピン（８）を解放するように
    前記上方の横軸ピン（２５）により作動されることを特
    徴とする請求項４に記載の分割及び揺動可能な堅固な屋
    根を有するコンバーチブル型自動車。
  6. 【請求項６】 前記収納仕切り室（７）と前記可動プレ
    ート（２３）の反対側間に枢動可能に接続される直動サ
    ーボ−アクチュエータ（３２）が、前記固定プレート
    （２６）に対する前記可動プレート（２３）の前記回転
    −直線運動を操作する為に設けられることを特徴とする
    請求項４または５に記載の分割及び揺動可能な堅固な屋
    根を有するコンバーチブル型自動車。
JP8077080A 1995-09-22 1996-03-29 分割及び揺動可能な堅固な屋根を有するコンバーチブル型自動車 Pending JPH0986181A (ja)

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IT95-A-000753 1995-09-22
IT95TO000753A IT1281353B1 (it) 1995-09-22 1995-09-22 Autovettura convertibile con tetto rigido scomponibile e abbattibile

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