JPH0972357A - 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】摩擦パッドのディスク内外の両側面を弾持しな
がら、制動解除時の摩擦パッドをディスクロータの側面
から強制的に引戻して、ライニングの偏摩耗や摺擦音の
発生を防止する。 【解決手段】摩擦パッド７の裏板１２のディスク内側面
１２ａをパッド受け片１４ａ，１４ａにて支承し、摩擦
パッド７をパッド受け片１４ａの弾性湾曲部１４ｂの弾
発力にて、ディスク外側へ付勢する。裏板のディスク外
側面１２ｂを、剛性メンバー１５のディスク内側面１５
ｃにて支承する。剛性メンバー１５のディスク内側面１
５ｃを、ディスクロータ３から遠ざかるに連れて、ディ
スク軸から離れるように傾斜させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や自動二輪
車等の各種走行車両に用いられるディスクブレーキに係
り、詳しくは、制動解除時の摩擦パッドをディスクロー
タ側面から強制的に引戻してライニングの引摺りを防止
するようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ディスクブレーキに、ピストン対
向型のキャリパボディを用いた従来例として、例えば実
開平７−１２６３８号公報に開示されるものがある。こ
のディスクブレーキは、ディスクロータの両側部に配設
されるキャリパボディの一対の作用部に、ディスクロー
タ側へ開口するシリンダ孔を対向して設け、各シリンダ
孔にそれぞれピストンを内挿し、シリンダ孔底部の液圧
室へ供給される作動液によってピストンをディスクロー
タ方向へ押動して、作用部とディスクロータとの間に配
設されたそれぞれの摩擦パッドを、ディスクロータの側
面へ押圧して制動作用を行なうもので、双方の摩擦パッ
ドは、ディスク内側面両端をリテーナから延設されたパ
ッド受け片にて支承され、該パッド受け片の弾発力にて
ディスク外方へ付勢されると共に、ディスク外側面をブ
リッジ部の天井開口部に架設した剛性メンバーのディス
ク内側面にて支承されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の構成を始めとす
るディスクブレーキでは、ピストンの押圧を解除した制
動解除時に、摩擦パッドがディスクロータとの競りによ
ってディスクロータの側面から離れるようになっている
が、上述の摩擦パッドは、ディスク内外の両側面をパッ
ド受け片と剛性メンバーとに保持される上、パッド保持
片からの弾発力が抵抗となって、上述のディスクロータ
との競り程度ではディスクロータの側面から充分に離間
させることができず、摩擦パッドのライニングを回転す
るディスクロータに引摺って、偏摩耗や摺擦音を発生す
る原因となっていた。

【０００４】本発明は、このような実情を背景にしてな
されたもので、その目的とするところは、摩擦パッドが
ディスク内外の両側面を弾持される場合にも、制動解除
時の摩擦パッドをディスクロータの側面から強制的に引
戻して、ライニングの偏摩耗や摺擦音の発生を有効に防
止し得る車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造
を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従って本発
明は、ディスクロータの両側部に配設されるキャリパボ
ディの一対の作用部を、前記ディスクロータの外周を跨
ぐブリッジ部にて連結し、該ブリッジ部のディスク半径
方向内外に貫通する天井開口部に剛性メンバーをディス
ク軸方向に架設し、前記双方の作用部の間に一対の摩擦
パッドをディスクロータを挟んでディスク軸方向へ移動
可能に対向配置し、該摩擦パッドのディスク内側面を弾
発力を有するパッド受け片にて支承し、該パッド受け片
にてディスク外方へ付勢される両摩擦パッドのディスク
外側面を前記剛性メンバーのディスク内側面にて支承し
た車両用ディスクブレーキにおいて、前記剛性メンバー
のディスク内側面を、ディスクロータから遠ざかるに連
れて次第にディスク軸から離れるように傾斜させてい
る。また上記の構成に併せて、パッド受け片を、ディス
クロータから遠ざかるに連れて、次第にディスク軸へ近
づくように傾斜させることもできる。

【０００６】かかる構成により、制動時の摩擦パッド
は、パッド受け片をディスク半径内方へ押し退けながら
ディスクロータ方向へ移動して行く。そして、制動操作
を解除された摩擦パッドは、ディスク外側へ復元して行
くパッド受け片と、剛性メンバーのディスク内側面やパ
ッド受け片の傾斜形状とによって、ディスクロータの側
面から反ディスクロータ側へ強制的に戻されていく。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の形態例を図面に基
づいて説明する。

【０００８】図１乃至図４は、本発明の第１形態例を示
すもので、ディスクブレーキ１に用いるキャリパボディ
２は、車両の前進走行に伴って矢印Ａ方向へ回転するデ
ィスクロータ３の両側部に作用部２ａ，２ｂを配設し、
該作用部２ａ，２ｂにそれぞれ大小２個づつのシリンダ
孔４を対向して設け、これらシリンダ孔４に、大径また
は小径のピストン５を収容した４ポットのピストン対向
型で、キャリパボディ２は、車体マウント側となる一方
の作用部２ａにユニオン孔２ｄと共に穿設されたディス
ク半径方向の車体取付け孔２ｅ，２ｅと取付けボルトと
を用いて、車体にラジアルマウントされる。

【０００９】マウント側の作用部２ａと反マウント側の
作用部２ｂとは、ディスクロータ３の外周を跨ぐブリッ
ジ部２ｃにてつながれており、ブリッジ部２ｃの中央部
には、矩形の天井開口部６が内外に貫通して設けられて
いる。シリンダ孔４が開口する作用部２ａと作用部２ｂ
のディスクロータ側には、パッド装着凹部２ｆ，２ｆが
天井開口部６の内側面と面一に連続して設けられてお
り、これらパッド装着凹部２ｆ，２ｆに、一対の摩擦パ
ッド７，７がディスクロータ３を挟んでディスク軸方向
へ移動可能に配設されている。

【００１０】前記ピストン５は、先端をシリンダ孔４か
らパッド装着凹部２ｆへ突出させて、シリンダ孔４に角
シール８を介して液密且つ移動可能に保持されており、
各ピストン５とシリンダ孔４の底部間にはそれぞれ液圧
室９が画成される。４つの液圧室９は、作用部２ａ，２
ｂのそれぞれで隣接する２つが液通孔１０にて連通し、
更にディスク回出側で対向する２つが、ディスクロータ
３の外側を跨いで配設される外部の液通管１１にて連通
しており、更にマウント側の作用部２ａのディスク回出
側の１つに、前述のユニオン孔２ｄが連通している。

【００１１】各摩擦パッド７は、ピストン５に押圧され
る金属製の裏板１２と、ピストン５の押圧を受けてディ
スクロータ３の側面と摺接するライニング１３とを接合
して構成され、裏板１２のディスク内外両側面１２ａ，
１２ｂを、後述するパッド受け片１４ａ，１４ａと弾性
湾曲部１４ｂと剛性メンバー１５とで弾持して配設され
ており、メンテナンスやパッド交換時には、剛性メンバ
ー１５を取外した天井開口部６を通して着脱される。

【００１２】トルク受け面となるパッド装着凹部２ｆ，
２ｆのディスク回入側及び回出側面には、薄板のリテー
ナ１４が密着して設けられており、制動及び制動解除時
の摩擦パッド７をディスク軸方向へ円滑に案内し、制動
時には裏板１２の側面を支承する。ディスクロータ３を
挟んで対向するリテーナ１４，１４は、ディスクロータ
３の外方で一体に連結され、更に天井開口部６のディス
ク回入側及び回出側面に沿って配設されており、各リテ
ーナ１４のディスク内側端には、それぞれ上述のパッド
受け片１４ａが延設されている。パッド装着凹部２ｆの
ディスク回入側及び回出側のパッド受け片１４ａ，１４
ａは、それぞれパッド装着凹部２ｆの内方へ突出して、
裏板１２のディスク内側面１２ａの両角部を支承し、リ
テーナ１４との間に膨出させた弾性湾曲部１４ｂの弾発
力によって、摩擦パッド７をディスク外方へ付勢してい
る。

【００１３】前記剛性メンバー１５は、長手方向の左右
両側部で下側に膨らむ断面矩形の隆条部１５ａ，１５ａ
に、ボルト差し込み孔１５ｂ，１５ｂを穿設した幅広の
帯材によって形成されており、ボルト差し込み孔１５
ｂ，１５ｂに２本の取付けボルト１６，１６を差し込ん
で、天井開口部６にディスク軸方向に架設され、天井開
口部６を刳り抜いたブリッジ部２ｃの剛性を高めてお
り、隆条部１５ａ，１５ａ下面である剛性メンバー１５
のディスク内側面１５ｃ，１５ｃに、上述の裏板１２の
ディスク外側面１２ｂが支承される。

【００１４】剛性メンバー１５のディスク内側面１５
ｃ，１５ｃは、剛性メンバー１５を天井開口部６に架設
した際に、ディスク軸と平行なパッド受け片１４ａ，１
４ａに対し、ディスクロータ３から遠ざかるに連れて次
第にディスク軸から離れるよう、中央部を境にボルト差
し込み孔１５ｂ，１５ｂが開口する長手方向両端へ向け
て緩やかなＶ字状に傾斜しており、パッド受け片１４ａ
の弾性湾曲部１４ｂに付勢される摩擦パッド７は、制動
及び制動解除時に、このディスク内側面１５ｃの傾斜形
状に沿ってディスク軸方向へ案内される。

【００１５】このように構成される本形態例は、ディス
ク回入側または回出側から見たパッド受け片１４ａと剛
性メンバー１５のディスク内側面１５ｃとの間隔が、デ
ィスクロータ３側で摩擦パッド７の裏板１２の上下幅よ
りも狭く、ディスクロータ３から遠ざかるに連れて、デ
ィスク外側へ拡がる形状となっており、非制動時の摩擦
パッド７，７は、内外のパッド受け片１４ａ，１４ａと
剛性メンバー１５と弾性湾曲部１４ｂ，１４ｂとによっ
て、ガタ付きなく弾持される。

【００１６】そして、運転者が制動操作を行なうと、昇
圧した作動液がユニオン孔２ｄと液通孔１０及び液通管
１１を通して４つの液圧室９に供給され、それぞれのピ
ストン５がシリンダ孔４を前進して、双方の摩擦パッド
７，７を押動し、ライニング１３，１３をディスクロー
タ３の両側面へ摺接させて制動作用が行なわれる。

【００１７】ピストン５の押圧を受ける制動時の摩擦パ
ッド７は、裏板１２のディスク外側面１２ｂを剛性メン
バー１５のディスク内側面１５ｃ，１５ｃに滑らせ、パ
ッド受け片１４ａ，１４ａを、弾性湾曲部１４ｂの付勢
に抗してディスク内方へ押し拡げながら、ディスクロー
タ方向へ移動して行く。そして、上述の制動操作を解除
して、ピストン５が制動開始前の位置へ後退すると、パ
ッド受け片１４ａの拡がりで付勢力を高めた弾性湾曲部
１４ｂが、パッド受け片１４ａをディスク外方へ強く付
勢し、摩擦パッド７は、裏板１２のディスク外側面１２
ｂが、ディスクロータ３の反対方向へ拡がるように傾斜
する剛性メンバー１５のディスク内側面１５ｃ，１５ｃ
に案内されながら、ディスクロータ３の側面から強制的
に離間して行く。

【００１８】本形態例はこのように、摩擦パッド７を、
内外のパッド受け片１４ａ，１４ａと剛性メンバー１
５、及び弾性湾曲部１４ｂ，１４ｂによって、常時ガタ
付きなく弾持する一方、制動操作を解除した際には、弾
性湾曲部１４ｂと、剛性メンバー１５のディスク内側面
１５ｃ，１５ｃの傾斜形状とによって、摩擦パッド７を
ディスクロータ３の側面から強制的に引き戻すので、ラ
イニング１２の偏摩耗や摺擦音の発生を有効に防止する
ことができる。

【００１９】図５及び図６は本発明の第２形態例を示
し、パッド装着凹部２ｆ，２ｆのディスク回入側と回出
側のそれぞれで、裏板１２のディスク内側面１２ａの両
角部を支承するパッド受け片２０は、リテーナ１４から
分離した別体品となっており、作用部２ａ，２ｂにビス
止めされる取付け部との間に、摩擦パッド７，７をディ
スク外方へ付勢するＳ字状の弾性湾曲部２０ａを持って
いる。

【００２０】作用部２ａ，２ｂに装着された各パッド受
け片２０は、ディスクロータ３から遠ざかるに連れて、
次第にディスク軸へ近づくように傾斜しており、パッド
受け片２０と第１形態例と同様に傾斜させた剛性メンバ
ー１５のディスク内側面１５ｃ，１５ｃとの間隔は、デ
ィスクロータ３側で摩擦パッド７の裏板１２の上下幅よ
りも狭く、ディスクロータ３から遠ざかるに連れて、デ
ィスク内外へテーパ状に拡がる形状となっている。

【００２１】本形態例はこのように、摩擦パッド７の裏
板１２を内外から挟むパッド受け片２０と剛性メンバー
１５のディスク内側面１５ｃ，１５ｃの双方を傾斜させ
たから、制動操作を解除した摩擦パッド７を、弾性湾曲
部２０ａの付勢力によって、ディスクロータ３の側面か
ら一層確実に離間させることができるようになる。

【００２２】尚、上述の形態例では、剛性メンバーのデ
ィスク内側面を緩やかなＶ字状の傾斜で連続させたが、
剛性メンバーのディスク内側面の傾斜は、少なくとも摩
擦パッドがディスク軸方向へ移動する長さがあればよ
く、双方の作用部に分断して設けてもよい。また、剛性
メンバーのディスク内側面として、形態例では隆条部の
下面を用いたが、剛性メンバーの平らな下面全体を用い
ることもできる。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、摩擦パッドのディスク内側面
を弾発力を有するパッド受け片にて支承し、該摩擦パッ
ドのディスク外側面を、キャリパボディの天井開口部に
架設される剛性メンバーのディスク内側面にて支承する
と共に、剛性メンバーのディスク内側面を、ディスクロ
ータから遠ざかるに連れて次第にディスク軸から離れる
ように傾斜させたことにより、制動解除後の摩擦パッド
を、パッド受け片の付勢力と、剛性メンバーの傾斜した
ディスク内側面形状とによって、ディスクロータの側面
から強制的に引き戻すので、摩擦パッドのライニングを
ディスクロータに引摺って、偏摩耗を招いたり摺擦音を
発生するといった従来の不具合を解消することができ
る。更に、摩擦パッドを引き戻すための特別な部材は一
切用いないから、組付け性や製品コストの面でも優れて
いる。また上述の構成に併せて、パッド受け片をディス
クロータから遠ざかるに連れて、次第にディスク軸へ近
づくように傾斜させることにより、ディスクロータの側
面から摩擦パッドを一層確実に引き戻すことができて、
ライニングの偏摩耗や摺擦音の発生防止を有効に図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１形態例を示す図３のＩ−Ｉ断面図

【図２】本発明の第１形態例を示すキャリパボディの一
部断面平面図

【図３】本発明の第１形態例を示す図２のIII −III 断
面図

【図４】本発明の第１形態例を示す剛性メンバーの斜視
図

【図５】本発明の第２形態例を示すキャリパボディの断
面正面図

【図６】本発明の第２形態例を示す図５のVI−VI断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…キャリパボディ ２ａ，２ｂ…作用部 ２ｃ…ブリッジ部 ２ｆ…パッド装着凹部 ３…ディスクロータ ４…シリンダ孔 ５…ピストン ６…天井開口部 ７…摩擦パッド ９…液圧室 １２…摩擦パッド７の裏板 １２ａ…裏板１２のディスク内側面 １２ｂ…裏板１２のディスク外側面 １３…摩擦パッド７のライニング １４…リテーナ １４ａ…リテーナ１４と一体のパッド受け片 １４ｂ…パッド受け片１４ａの弾性湾曲部 １５…剛性メンバー １５ａ…剛性メンバー１５の隆条部 １５ｃ…剛性メンバー１５のディスク内側面 １６…取付けボルト ２０…パッド受け片 ２０ａ…パッド受け片２０の弾性湾曲部 Ａ…ディスクロータ３の回転方向

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの両側部に配設されるキ
   ャリパボディの一対の作用部を、前記ディスクロータの
   外周を跨ぐブリッジ部にて連結し、該ブリッジ部のディ
   スク半径方向内外に貫通する天井開口部に剛性メンバー
   をディスク軸方向に架設し、前記双方の作用部の間に一
   対の摩擦パッドをディスクロータを挟んでディスク軸方
   向へ移動可能に対向配置し、該摩擦パッドのディスク内
   側面を弾発力を有するパッド受け片にて支承し、該パッ
   ド受け片にてディスク外方へ付勢される両摩擦パッドの
   ディスク外側面を前記剛性メンバーのディスク内側面に
   て支承した車両用ディスクブレーキにおいて、前記剛性
   メンバーのディスク内側面を、ディスクロータから遠ざ
   かるに連れて次第にディスク軸から離れるように傾斜さ
   せたことを特徴とする車両用ディスクブレーキの摩擦パ
   ッド戻し構造。
2. 【請求項２】 前記パッド受け片を、ディスクロータか
   ら遠ざかるに連れて、次第にディスク軸へ近づくように
   傾斜させたことを特徴とする請求項１記載の車両用ディ
   スクブレーキの摩擦パッド戻し構造。