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JPH09296802A - Raising and lowering hydraulic circuit - Google Patents

Raising and lowering hydraulic circuit

Info

Publication number
JPH09296802A
JPH09296802A JP11243396A JP11243396A JPH09296802A JP H09296802 A JPH09296802 A JP H09296802A JP 11243396 A JP11243396 A JP 11243396A JP 11243396 A JP11243396 A JP 11243396A JP H09296802 A JPH09296802 A JP H09296802A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
control
hydraulic
valve
control position
hydraulic actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11243396A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hideaki Yoshimatsu
英昭 吉松
Tomohiko Asakage
朋彦 浅蔭
Hisashi Mitamura
久 三田村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
Priority to JP11243396A priority Critical patent/JPH09296802A/en
Publication of JPH09296802A publication Critical patent/JPH09296802A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Control Of Presses (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve energy saving and shortening of a cycle time in the operation by facilitating speed control as in the case with a normal hydraulic circuit through a process of preventing high pressure from being applied to the hydraulic circuit at the time of lowering of mass. SOLUTION: In a hydraulic circuit provided with a hydraulic actuator 1, a hydraulic control valve 2, and a check valve 5, the hydraulic control valve 2 has four control positions of the neutral control position (b) in which inflow of fluid from a pressure source to the hydraulic actuator and outflow of fluid from the hydraulic actuator 1 to a tank at elevation stopping time are stopped, a raising control position (c) in which inflow and outflow are controlled in raising, the self-weight lowering control position (a1) in which inflow of fluid from the pressure source to the hydraulic actuator in self-weight lowering is stopped, and outflow of fluid from the hydraulic actuator is controlled, and the power lowering control position (a2) in which outflow and inflow in power lowering are controlled. The check valve 5 is opened by back pressure of a tank line in self-weight lowering, guides inflow fluid to the hydraulic actuator from the tank line, and stops the flow of fluid in power lowering.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、縦型のプレスマシ
ンやダイキャストマシン等の型開閉装置のような重量物
を昇降する昇降装置に用いられる油圧回路等の昇降液圧
回路に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevating hydraulic circuit such as a hydraulic circuit used in an elevating device for elevating a heavy object such as a mold opening / closing device such as a vertical press machine or die casting machine.

【0002】[0002]

【従来の技術】縦型のプレスマシン等の型開閉装置のよ
うに重量物を昇降するための装置に用いられる油圧回路
では、図8に示されるような構成の油圧回路が従来から
広く使用されている。この従来例では、図8において型
Wを上昇する場合は、電磁比例方向・流量制御弁(以
下、比例弁と略称する)17を中立制御位置ロから右位
置イに切換え、圧源からの圧油を比例弁17のPポート
からAポートに流通してシリンダ16のヘッド側室に流
入させるとともに、シリンダ16のロッド側室から出た
圧油を比例弁17のBポートからTポートに流通してタ
ンクに流出させるようになっている。
2. Description of the Related Art In a hydraulic circuit used for a device for lifting and lowering a heavy object such as a mold opening / closing device of a vertical press machine, a hydraulic circuit having a structure shown in FIG. 8 has been widely used. ing. In this conventional example, when the mold W is raised in FIG. 8, the electromagnetic proportional direction / flow rate control valve (hereinafter, abbreviated as proportional valve) 17 is switched from the neutral control position (b) to the right position (a) and the pressure from the pressure source is changed. The oil flows from the P port of the proportional valve 17 to the A port to flow into the head side chamber of the cylinder 16, and the pressure oil discharged from the rod side chamber of the cylinder 16 flows from the B port of the proportional valve 17 to the T port to cause the tank. It is designed to be leaked to.

【0003】逆に型Wを下降する場合は、電磁弁21に
通電してパイロットチェック弁20を開弁し、かつ比例
弁17を左位置ハに切換え、圧源からの圧油を比例弁1
7のPポートからBポートに流通してシリンダ16のロ
ッド側室に流入させるとともに、シリンダ16のヘッド
側室から出た圧油を比例弁17のAポートからTポート
に流通してタンクに流出させるのであって、比例弁17
に対する電流制御によって、該弁での流量の制御が可能
であり、シリンダ16の最高速度や、加速・減速を制御
することができる。なお、シリンダ16のヘッドとロッ
ドは逆の関係でも同じことであり、また、比例弁の代わ
りに、電磁切換弁、絞り弁及びチェック弁の組合せで構
成した油圧回路も一般的である。
On the contrary, when the mold W is lowered, the solenoid valve 21 is energized to open the pilot check valve 20 and the proportional valve 17 is switched to the left position c so that the pressure oil from the pressure source is fed to the proportional valve 1.
7 flows from the P port to the B port to flow into the rod side chamber of the cylinder 16, and the pressure oil from the head side chamber of the cylinder 16 flows from the A port of the proportional valve 17 to the T port to flow out to the tank. Yes, proportional valve 17
It is possible to control the flow rate of the valve by controlling the current to the control valve, and to control the maximum speed of the cylinder 16 and the acceleration / deceleration. Note that the head and rod of the cylinder 16 are the same in the opposite relationship, and a hydraulic circuit configured by a combination of an electromagnetic switching valve, a throttle valve, and a check valve instead of the proportional valve is also common.

【0004】上述の従来の例では、型の下降時には、型
等の自重によって下降させることも可能であるが、一般
には圧源よりの流量をシリンダ16のロッド側室に流入
させているために、(1) 下降時に圧源流量が必要でその
ために余分なエネルギーを消費する、(2) 同一圧源によ
って並列的に接続される複数の昇降装置を駆動している
装置の場合、その複数の昇降装置の駆動がサイクルタイ
ム中で同時に必要になったときには、圧源流量が不足し
て、速度が低下したり或いは片方の駆動を待機させる必
要が余儀なくされるなどして、サイクルタイムが長くな
り、殊にタイヤ加硫プレス装置の場合にこのことが顕著
である。(3) 同一圧源で他の装置を接続しているような
装置の場合にも、同時操作が必要な際は上記(2) 項の場
合と同様の問題が発生する。
In the above-mentioned conventional example, when the mold is lowered, it is possible to lower the mold by its own weight, but in general, since the flow rate from the pressure source is made to flow into the rod side chamber of the cylinder 16, (1) A pressure source flow rate is required when descending, which consumes extra energy, and (2) In the case of a device that drives multiple lifting devices connected in parallel by the same pressure source, the multiple lifting When it is necessary to drive the device at the same time during the cycle time, the flow rate of the pressure source is insufficient, the speed decreases, or it becomes necessary to wait for the driving of one side, and the cycle time becomes longer. This is especially remarkable in the case of a tire vulcanizing press. (3) In the case of a device in which another device is connected with the same pressure source, when simultaneous operation is required, the same problem as in the case of the above (2) occurs.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上述するような問題の
解決を図るためとして、本出願人は図9に示される如き
特開平 7− 80618号公報に開示してなる先行技術をさき
に提案した。この先行技術に係るシリンダ作動用油圧回
路は図9を参照して、油圧ポンプ及び油タンクを要素部
材に備える油圧源装置を含んで構成される油圧制御ユニ
ット(図示せず)と、チェック弁26、電磁比例弁1
7、電磁切換弁18、チェック弁22、リリーフ弁1
9、電磁切換弁21によりパイロット操作されるパイロ
ットチェック弁20、ポペット弁23Aとパイロット操
作用の電磁切換弁24Aとシャトル弁25Aとからなる
制御弁装置29を含んで構成される負荷側制御ユニット
と、自重負荷である例えば高圧鋳造機の上金型の昇降動
作を行う2基の並列接続された油圧シリンダ16A,1
6Bとを備えていて、電磁比例弁17は、油圧シリンダ
16A,16Bの上昇、下降、停止を行うための制御弁
であり、電磁切換弁18は、シリンダ上昇時に再生回路
を形成するための制御弁であり、また、制御弁装置29
は、ポペット弁23Aのスプリング室の圧力を制御する
ことにより、油圧シリンダの下降時のみチェック機能を
発揮させ、その他は閉鎖状態とすることができる弁装置
である。
In order to solve the above problems, the present applicant has previously proposed the prior art disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-80618 as shown in FIG. . With reference to FIG. 9, a hydraulic circuit for operating a cylinder according to this prior art includes a hydraulic control unit (not shown) including a hydraulic power source device including a hydraulic pump and an oil tank as element members, and a check valve 26. , Solenoid proportional valve 1
7, electromagnetic switching valve 18, check valve 22, relief valve 1
9, a pilot check valve 20 pilot-operated by the electromagnetic switching valve 21, a poppet valve 23A, a load-side control unit including a control valve device 29 including an electromagnetic switching valve 24A for pilot operation and a shuttle valve 25A. , Two hydraulic cylinders 16A, 1 connected in parallel for performing lifting operation of the upper die of a high-pressure casting machine which is a self-load
6B, the solenoid proportional valve 17 is a control valve for raising, lowering, and stopping the hydraulic cylinders 16A, 16B, and the electromagnetic switching valve 18 is a control valve for forming a regeneration circuit when the cylinders are raised. Valve, and control valve device 29
Is a valve device that controls the pressure of the spring chamber of the poppet valve 23A so that the check function is exerted only when the hydraulic cylinder descends, and the rest are closed.

【0006】上記シリンダ作動用油圧回路におけるシリ
ンダ下降時の態様について概要説明すると、電磁切換弁
21を励磁してパイロットチェック弁20を開弁する。
電磁切換弁24Aを励磁すると、ポペット弁23Aはシ
リンダヘッド側からロッド側への圧油の流れを許容する
チェック弁となる。電磁比例弁17を図上で3制御位置
中の左位置に切換えると、再生回路が形成されて下降が
行われる。即ち、ヘッド側の油は一部が電磁比例弁17
を介してタンクに流出し、残りはポペット弁23Aを介
してロッド側に流入する。一方、圧源の油は、圧源圧力
がロッド側圧力よりも低ければロッド側には流入せず、
高ければロッド側に流入する。下降時に、更に電磁切換
弁18を切換えると、圧源圧力とロッド側圧力の高低に
は無関係に圧源からロッド側に油は流入しない。このよ
うなことから、先に述べた従来技術での問題点はこの油
圧回路によって解決することが可能となる。
An outline of the mode of the cylinder operating hydraulic circuit when the cylinder is lowered will be described. The electromagnetic switching valve 21 is excited to open the pilot check valve 20.
When the electromagnetic switching valve 24A is excited, the poppet valve 23A becomes a check valve that allows the flow of pressure oil from the cylinder head side to the rod side. When the solenoid proportional valve 17 is switched to the left position among the three control positions in the figure, a regeneration circuit is formed and the descent is performed. That is, part of the oil on the head side is the solenoid proportional valve 17
Through to the tank, and the rest flows into the rod side through the poppet valve 23A. On the other hand, the oil of the pressure source will not flow into the rod side if the pressure source pressure is lower than the rod side pressure,
If it is higher, it will flow into the rod side. When the electromagnetic switching valve 18 is further switched at the time of lowering, oil does not flow from the pressure source to the rod side regardless of the pressure source pressure and the rod side pressure. Due to this, it is possible to solve the above-mentioned problems in the prior art by this hydraulic circuit.

【0007】ところで上述の先行技術において、(1) シ
リンダ下降時の油圧回路は、系の動特性を発揮する部分
のみについて略記すると図10のようになることは明ら
かである。この略記した回路は当然に再生回路である
ので、自重によるシリンダの保持圧が高くなり、その結
果、系のバネ定数が小さくなっている。ヘッド側から
タンクに至る油通路には絞り機構があるが、ロッド側の
油通路に絞りが無く、系のダンピングが小さくなってい
る。このようなことから、油圧装置として振動し易い系
となり、加速や減速の際に力が加わると振動が発生し
て、速度制御が行い難くなることが予想される。(2) 一
般的に使用されているシリンダのJISB8354のロ
ッド径の記号“B”では、ヘッド側とロッド側の面積比
が3:2となっていて、再生回路に形成した場合、負荷
による圧力が複動回路の場合の3倍にもなり、従って高
圧用のシリンダを使う必要が生じる。
By the way, in the above-mentioned prior art, it is clear that (1) the hydraulic circuit at the time of lowering the cylinder is as shown in FIG. 10 if only the portion exhibiting the dynamic characteristics of the system is abbreviated. Since this abbreviated circuit is, of course, a reproducing circuit, the holding pressure of the cylinder due to its own weight becomes high, and as a result, the spring constant of the system becomes small. Although there is a throttle mechanism in the oil passage from the head side to the tank, there is no throttle in the oil passage on the rod side, and damping of the system is small. From this, it is expected that the hydraulic system will be a system that easily vibrates, and if force is applied during acceleration or deceleration, vibration will occur and speed control will become difficult to perform. (2) With the rod diameter symbol “B” of JISB8354 of a commonly used cylinder, the area ratio between the head side and the rod side is 3: 2. Is three times as large as in the case of a double-acting circuit, so that it becomes necessary to use a high pressure cylinder.

【0008】本発明は、このような先行技術が有する問
題点に鑑みてその改善を図るために成されたものであ
り、従って本発明の目的は、質量の下降時にこれに関連
する液圧回路に対し高圧が掛かるのを防いで通常の液圧
回路と同等に速度制御が容易となり、また、省エネルギ
ーが可能でかつ作動時のサイクルタイムの短縮化を図る
ことができる昇降液圧回路を提供することにある。
The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, and therefore the object of the present invention is to provide a hydraulic circuit associated with the decrease of the mass. To provide a lifting hydraulic circuit that can prevent high pressure from being applied, facilitate speed control in the same manner as a normal hydraulic circuit, can save energy, and can shorten the cycle time during operation. Especially.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、液圧アクチュエータ、液圧制御弁及びチ
ェック弁を備えて縦型プレスの型開閉装置等の昇降装置
における質量を昇降するための液圧回路であって、液圧
制御弁は、昇降停止時に圧源から液圧アクチュエータへ
の流体流入並びに液圧アクチュエータからタンクへの流
体流出を止める中立制御位置と、上昇時に圧源から液圧
アクチュエータに流入する流体並びに液圧アクチュエー
タからタンクに流出する流体を制御する上昇制御位置
と、自重による下降時に圧源から液圧アクチュエータへ
の流体流入を止め、液圧アクチュエータから流出する流
体を制御する自重下降制御位置と、動力による下降時に
液圧アクチュエータからタンクに流出する流体並びに圧
源から液圧アクチュエータに流入する流体を制御する動
力下降制御位置との4制御位置を有し、チェック弁は、
自重による下降時にタンクラインの背圧で開いて液圧ア
クチュエータに流入する流体をタンクラインから導き、
動力による下降時に流体の流れを阻止することを特徴と
する昇降液圧回路である。
The present invention has the following configuration to achieve the above object. That is, the present invention is a hydraulic circuit for elevating and lowering a mass in an elevating device such as a mold opening and closing device of a vertical press, which includes a hydraulic actuator, a hydraulic control valve, and a check valve. , A neutral control position that stops the fluid flow from the pressure source to the hydraulic actuator and the fluid flow from the hydraulic actuator to the tank when the elevator stops, and the fluid that flows from the pressure source to the hydraulic actuator when rising and the hydraulic actuator to the tank A rising control position that controls the fluid that flows out, a gravity lowering control position that stops the fluid from flowing from the pressure source to the hydraulic actuator when it descends due to its own weight, and controls the fluid that flows out of the hydraulic actuator, and a hydraulic pressure when descending by power. A power down control position for controlling the fluid flowing from the actuator to the tank and the fluid flowing from the pressure source to the hydraulic actuator; It has a fourth control position, the check valve,
When it descends due to its own weight, it opens with the back pressure of the tank line and guides the fluid flowing into the hydraulic actuator from the tank line,
It is an up-and-down hydraulic circuit characterized in that it blocks the flow of fluid when descending by power.

【0010】本発明はまた、前項記載の昇降液圧回路に
おいて、液圧制御弁が、上昇制御位置、中立制御位置、
自重下降制御位置、動力下降制御位置の記載順に配設さ
れた4制御位置を有する電磁比例方向・流量制御弁であ
ることを特徴とするものであり、また、同じく液圧制御
弁が、上昇制御位置、中立制御位置、動力下降制御位
置、自重下降制御位置の記載順に配設された4制御位置
を有する電磁比例方向・流量制御弁であることを特徴と
するものである。
According to the present invention, in the lifting hydraulic circuit as set forth in the preceding paragraph, the hydraulic control valve includes a rising control position, a neutral control position,
The present invention is characterized in that it is an electromagnetic proportional direction / flow control valve having four control positions arranged in the order of description of its own weight lowering control position and power lowering control position. The electromagnetic proportional direction / flow control valve has four control positions which are arranged in the order of the position, the neutral control position, the power lowering control position, and the own weight lowering control position.

【0011】本発明はまた、液圧アクチュエータ、第1
液圧制御弁、第2液圧制御弁及びチェック弁を備えて縦
型プレスの型開閉装置等の昇降装置における質量を昇降
するための液圧回路であって、第1液圧制御弁は、昇降
停止時に圧源から液圧アクチュエータへの流体流入並び
に液圧アクチュエータからタンクへの流体流出を止める
中立制御位置と、上昇時に圧源から液圧アクチュエータ
に流入する流体並びに液圧アクチュエータからタンクに
流出する流体を制御する上昇制御位置と、下降時に圧源
から液圧アクチュエータへの流体流入を止め、液圧アク
チュエータから流出する流体を制御する自重下降制御位
置との3制御位置を有し、第2液圧制御弁は、自重によ
る下降時に圧源から液圧アクチュエータへの流体流入を
止める自重下降制御位置と、重力による下降時に圧源か
ら液圧アクチュエータに流入する流体を制御する動力下
降制御位置との2制御位置を有し、チェック弁は、自重
による下降時にタンクラインの背圧で開いて液圧アクチ
ュエータに流入する流体をタンクラインから導き、動力
による下降時に流体の流れを阻止することを特徴とする
昇降液圧回路である。
The present invention also provides a hydraulic actuator, first
A hydraulic circuit for raising and lowering a mass in an elevating device such as a mold opening and closing device of a vertical press provided with a hydraulic control valve, a second hydraulic control valve and a check valve, wherein the first hydraulic control valve is Neutral control position to stop the fluid inflow from the pressure source to the hydraulic actuator and the fluid outflow from the hydraulic actuator to the tank when the elevator is stopped, and the fluid flowing from the pressure source to the hydraulic actuator and the outflow from the hydraulic actuator to the tank when rising. And a self-weight lowering control position for controlling the fluid flowing out of the hydraulic actuator by stopping the inflow of the fluid from the pressure source to the hydraulic actuator when descending. The hydraulic control valve has a self-weight lowering control position that stops the flow of fluid from the pressure source to the hydraulic actuator when descending due to its own weight, and a hydraulic actuator from the pressure source when descending due to gravity. The check valve has two control positions, a power lowering control position for controlling the fluid flowing into the tank, and the check valve opens at the back pressure of the tank line when descending due to its own weight to guide the fluid flowing into the hydraulic actuator from the tank line, It is an up-and-down hydraulic circuit characterized in that it blocks the flow of fluid when descending by power.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】上記の解決手段を備える本発明の
実施の形態について、実施例が示される添付図面を参照
して以下に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention including the above-mentioned solving means will be described below with reference to the accompanying drawings in which embodiments are shown.

【0013】本発明に係る昇降液圧回路の一つを油圧回
路によって説明すると、この油圧回路は、タイヤ加硫機
の金型等のような高重量負荷を昇降させる昇降装置を制
御するためのものであって、高重量負荷に連結される油
圧シリンダ(液圧アクチュエータ)と、比例弁等の制御
弁(液圧制御弁)と、油圧ポンプ(圧源)及び油タンク
を構成要素とする油圧源装置と、高重量負荷が下降作動
する際にはタンクよりの吸い込み回路を形成し、上昇作
動する際には通常の複動回路を形成するように、所定の
油流路を開通・遮断させるためのチェック弁とを含んで
構成される(図1参照)。
A hydraulic circuit will be used to explain one of the lifting hydraulic circuits according to the present invention. This hydraulic circuit controls a lifting device for lifting a heavy load such as a mold of a tire vulcanizer. A hydraulic cylinder (hydraulic actuator) connected to a heavy load, a control valve (hydraulic pressure control valve) such as a proportional valve, a hydraulic pump (pressure source), and an oil tank. A predetermined oil flow path is opened / closed so that a suction circuit from the tank is formed when the heavy load is lowered and a normal double-action circuit is formed when the heavy load is lowered. And a check valve (see FIG. 1).

【0014】制御弁は、例えば電磁比例方向・流量制御
弁であって、上昇制御位置、中立制御位置、自重下降制
御位置、動力下降制御位置の四つの制御位置を有する。
この制御弁においては中立制御位置にセットすることに
よって、圧油が油圧シリンダに対して流入・出するのを
止めて高重量負荷を所定位置で停止させることができ
る。高重量負荷を上昇させるには、制御弁を上昇制御位
置に切換えればよく、圧源からの油は制御弁を介して油
圧シリンダの上昇時容積増加側室(下降時容積減少側
室)に流入し、一方、油圧シリンダの上昇時容積減少側
室(下降時容積増加側室)から流出する油は制御弁を介
して油タンクに流れ込み、このようにして通常の複動回
路による上昇制御が可能である。
The control valve is, for example, an electromagnetic proportional directional / flow rate control valve, and has four control positions of a rising control position, a neutral control position, a self-weight lowering control position, and a power lowering control position.
By setting the control valve to the neutral control position, it is possible to stop the pressure oil from flowing in and out of the hydraulic cylinder and stop the heavy load at a predetermined position. To increase the heavy load, the control valve can be switched to the lift control position, and the oil from the pressure source flows into the rising volume increasing side chamber (falling volume decreasing side chamber) of the hydraulic cylinder through the control valve. On the other hand, the oil flowing out of the rising volume decreasing side chamber (falling volume increasing side chamber) of the hydraulic cylinder flows into the oil tank through the control valve, and thus the normal double-action circuit can perform the rising control.

【0015】高重量負荷を下降させるには、該負荷自体
の高重量を利用した自重下降と圧源を利用した動力下降
とのいずれかによって可能であり、自重下降の場合は、
制御弁を自重下降制御位置に切換えると、圧源からの油
は制御弁でブロックされて流通が止められ、一方、油圧
シリンダの下降時容積減少側室から流出する油は制御弁
を介してタンクラインに流れて背圧を発生する。この背
圧によって前記チェック弁が開き、タンクラインに流れ
る油の一部がチェック弁を経て油圧シリンダの下降時容
積増加側室に流れる。これにより、下降時容積増加側室
は容積変化にかかわらず油が充満されたままである。な
お、下降速度の制御は、制御弁の開度調節によって行う
ことができる。
To lower the heavy load, it is possible to lower the weight by utilizing the high weight of the load itself or by lowering the power using a pressure source. In the case of lowering the weight,
When the control valve is switched to the self-weight lowering control position, the oil from the pressure source is blocked by the control valve and the flow is stopped, while the oil flowing out from the volume reducing side chamber of the hydraulic cylinder when it descends passes through the control valve to the tank line. To generate back pressure. The check valve is opened by this back pressure, and a part of the oil flowing in the tank line flows through the check valve into the volume increasing side chamber when the hydraulic cylinder descends. As a result, the descending volume increasing chamber remains filled with oil regardless of the volume change. The lowering speed can be controlled by adjusting the opening of the control valve.

【0016】このように自重下降制御の場合は、動力が
節約できて省エネルギーになり、また、回路のダンピン
グは十分に大きくて、変速時に振動を起こし難く速度制
御が容易である。更に、油圧シリンダの下降時容積減少
側室が流量不足でキャビテーションを起こすことがな
い。
In this way, in the case of the self-weight lowering control, power can be saved and energy can be saved, and the damping of the circuit is sufficiently large so that vibration is unlikely to occur at the time of shifting and the speed control is easy. Further, when the hydraulic cylinder descends, the volume reduction side chamber does not cause cavitation due to insufficient flow rate.

【0017】次に動力下降の場合は、制御弁を動力下降
制御位置に切換える。圧源からの油は制御弁で流量調節
されながら油圧シリンダの下降時容積増加側室に流入
し、一方、油圧シリンダの下降時容積減少側室から流出
する油は制御弁を介してタンクラインに流れる。従っ
て、圧源の圧力による推力で高重量負荷を下降させるこ
とができ、例えば型締め等の場合に適用して効果的であ
る。
Next, in the case of power down, the control valve is switched to the power down control position. The oil from the pressure source flows into the lower volume increasing side chamber of the hydraulic cylinder while the flow rate is adjusted by the control valve, while the oil flowing from the lower volume decreasing side chamber of the hydraulic cylinder flows into the tank line via the control valve. Therefore, the high weight load can be lowered by the thrust of the pressure of the pressure source, which is effective when applied to, for example, mold clamping.

【0018】上記制御弁が、上昇制御位置、中立制御位
置、自重下降制御位置、動力下降制御位置の記載順に配
設された4制御位置を有する電磁比例方向・流量制御弁
(図1参照)であって、中立制御位置に近い側に自重下
降制御位置があると、基本的には殆どが自重下降で制御
でき省エネルギー並びにサイクルタイム短縮の効果が大
きくなる。
The control valve is an electromagnetic proportional directional / flow rate control valve (see FIG. 1) having four control positions arranged in the order of ascending control position, neutral control position, self-weight lowering control position and power lowering control position. Therefore, if the self-weight lowering control position is on the side closer to the neutral control position, basically most of the control can be performed by self-weight lowering, and the effect of saving energy and shortening the cycle time becomes large.

【0019】一方、上記制御弁が、上昇制御位置、中立
制御位置、動力下降制御位置、自重下降制御位置の記載
順に配設された4制御位置を有する電磁比例方向・流量
制御弁(図4参照)であって、中立制御位置に近い側に
動力下降制御位置があると、小流量域即ち低速域は動力
下降とし、高速域は自重下降とする制御が可能である。
即ち、下降停止の前には減速して低速にするのが一般的
な制御であって、下降の抵抗が大きくなる下降終端近く
で、特別な操作をしなくても大きい下降推力を得ること
ができる点で有利である。
On the other hand, the control valve is an electromagnetic proportional directional / flow control valve having four control positions which are arranged in the order of ascending control position, neutral control position, power lowering control position and own weight lowering control position (see FIG. 4). ) And the power lowering control position is located closer to the neutral control position, it is possible to perform control such that the power flow is lowered in the small flow rate region, that is, the low speed region, and the weight is lowered in the high speed region.
That is, it is a general control to decelerate to a low speed before stopping the descent, and a large descent thrust can be obtained near the descent end where the descent resistance becomes large without any special operation. It is advantageous in that it can be done.

【0020】以上説明した本発明昇降液圧回路としての
油圧回路は、方向及び流量の制御が一つの弁で行える構
造の比例弁等の制御弁を回路中に1基設けた点に特徴を
有しているが、これに対して以下に述べる本発明に係る
今一つの昇降液圧回路は、比較的構造簡単な二つの制御
弁を組合せ使用して同等の機能を発揮し得るようにした
点に特徴が有り、この昇降液圧回路としての油圧回路
は、高重量負荷に連結される油圧シリンダ(液圧アクチ
ュエータ)と、切換弁等の第1制御弁(第1液圧制御
弁)と、切換弁等の第2制御弁(第2液圧制御弁)と、
油圧ポンプ(圧源)及び油タンクを要素部材に備える油
圧制御ユニットと、高重量負荷が下降作動する際には再
生回路を形成し、上昇作動する際には通常の複動回路を
形成するように、所定の油流路を開通・遮断させるため
のチェック弁とを含んで構成される(図7参照)。
The hydraulic circuit as the lifting hydraulic circuit of the present invention described above is characterized in that one control valve such as a proportional valve having a structure capable of controlling the direction and the flow rate is provided in the circuit. However, in contrast to this, another hydraulic pressure circuit according to the present invention described below is configured so that two control valves having a relatively simple structure can be used in combination to achieve the same function. The hydraulic circuit as a lifting hydraulic circuit has a characteristic that a hydraulic cylinder (a hydraulic actuator) connected to a heavy load, a first control valve (a first hydraulic control valve) such as a switching valve, and a switching circuit. A second control valve such as a valve (second hydraulic pressure control valve),
A hydraulic control unit that includes a hydraulic pump (pressure source) and an oil tank as element members, and a regeneration circuit is formed when a heavy load is lowered, and a normal double-action circuit is formed when it is raised. And a check valve for opening and closing a predetermined oil passage (see FIG. 7).

【0021】第1制御弁は、例えば3位置型電磁方向切
換弁が用いられ、上昇制御位置、中立制御位置、自重下
降制御位置の三つの制御位置を有する。この第1制御弁
において、中立制御位置にセットすることによって、圧
油が油圧シリンダに対して流入・出するのを止めて高重
量負荷を所定位置で停止させることができる。高重量負
荷を上昇させるには、第1制御弁を上昇制御位置に切換
えればよく、圧源からの油は第1制御弁を介して油圧シ
リンダの上昇時容積増加側室(下降時容積減少側室)に
流入し、一方、油圧シリンダの上昇時容積減少側室(下
降時容積増加側室)から流出する油は第1制御弁を介し
て油タンクに流れ込み、このようにして通常の複動回路
による上昇制御が可能である。
As the first control valve, for example, a three-position type electromagnetic directional control valve is used and has three control positions of an ascending control position, a neutral control position and a self-weight lowering control position. By setting the first control valve to the neutral control position, it is possible to stop the pressure oil from flowing in and out of the hydraulic cylinder and stop the heavy load at a predetermined position. In order to increase the heavy weight load, the first control valve may be switched to the rising control position, and the oil from the pressure source may flow through the first control valve to the volume increasing side chamber (the volume decreasing side chamber when descending) of the hydraulic cylinder. ), While the oil flowing out of the ascending volume decreasing side chamber (decreasing volume increasing side chamber) of the hydraulic cylinder flows into the oil tank via the first control valve, thus rising by the normal double-action circuit. It can be controlled.

【0022】自重下降の場合は、第1制御弁を自重下降
制御位置に切換えると、圧源からの油は第1制御弁でブ
ロックされて流通が止められ、一方、油圧シリンダの下
降時容積減少側室から流出する油は第1制御弁を介して
タンクラインに流れて背圧を発生する。この背圧によっ
て前記チェック弁が開き、タンクラインに流れる油の一
部がチェック弁を経て油圧シリンダの下降時容積増加側
室に流れて、所謂、再生回路が形成される。これによ
り、下降時容積増加側室は容積変化にかかわらず油が充
満されたままである。なお、下降速度の制御は、別に設
けた絞り弁によってメータアウト制御により行うことが
できる。
In the case of the self-weight lowering, when the first control valve is switched to the self-weight lowering control position, the oil from the pressure source is blocked by the first control valve and the circulation is stopped, while the volume decrease of the hydraulic cylinder when the hydraulic cylinder descends is reduced. The oil flowing out of the side chamber flows into the tank line via the first control valve to generate back pressure. Due to this back pressure, the check valve is opened, and a part of the oil flowing in the tank line flows through the check valve to the volume increasing side chamber of the hydraulic cylinder when it descends, forming a so-called regeneration circuit. As a result, the descending volume increasing chamber remains filled with oil regardless of the volume change. The lowering speed can be controlled by meter-out control using a separately provided throttle valve.

【0023】第2制御弁は、例えば2位置型電磁方向切
換弁が用いられ、自重下降制御位置と動力下降制御位置
の二つの制御位置を有する。この第2制御弁は、自重下
降制御位置にセットした場合に、圧源からの油を第2制
御弁でブロックして流通を止め、動力下降制御位置に切
換えた場合に、圧源からの油を第2制御弁を介して油圧
シリンダの下降時容積増加側室に流入させるように油圧
回路に設けられる。
The second control valve is, for example, a two-position electromagnetic directional control valve, and has two control positions, a self-weight lowering control position and a power lowering control position. This second control valve blocks the oil from the pressure source by the second control valve when it is set to its own weight lowering control position to stop the flow, and when it is switched to the power lowering control position, the oil from the pressure source is switched. Is provided in the hydraulic circuit so as to flow into the volume increasing side chamber when the hydraulic cylinder descends via the second control valve.

【0024】高重量負荷を動力下降させる場合、第1制
御弁を自重下降制御位置にセットした状態で第2制御弁
を動力下降制御位置にセットすることによって、圧源か
らの油は第2制御弁を介して油圧シリンダの下降時容積
増加側室に流入し、一方、下降時容積減少側室から流出
する油は第1制御弁を介してタンクラインに流れ込み、
これによって下降推力を増大させた動力下降が行われ
る。
When powering down a heavy load, by setting the second control valve to the power-down control position while the first control valve is set to the self-weight-down control position, the oil from the pressure source is controlled by the second control. The oil flowing into the lower volume increasing side chamber of the hydraulic cylinder through the valve, while the oil flowing out of the lower volume decreasing side chamber flows into the tank line through the first control valve,
As a result, the power is lowered with the downward thrust increased.

【0025】[0025]

【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図1は、本発明の一実施例に係る
油圧回路図である。図示の油圧回路は、タイヤ加硫機の
金型を昇降させる昇降装置の駆動に用いられるものであ
って、圧源としての油圧ポンプ11、油タンク12を含
んで構成される油圧源装置と、例えばタイヤ加硫機の上
金型のような高重量負荷Wに連結された油圧シリンダで
実現される液圧アクチュエータ1と、比例弁で実現され
る液圧制御弁2A 、パイロットチェック弁3、該チェッ
ク弁3を開閉操作するための電磁切換弁4、チェック弁
5及び背圧弁6を含んで構成される負荷側制御ユニット
を備える。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram according to an embodiment of the present invention. The illustrated hydraulic circuit is used to drive an elevating device that elevates and lowers a mold of a tire vulcanizer, and includes a hydraulic pump 11 serving as a pressure source and a hydraulic source device including an oil tank 12. For example, a hydraulic actuator 1 realized by a hydraulic cylinder connected to a high weight load W such as an upper mold of a tire vulcanizer, a hydraulic pressure control valve 2A realized by a proportional valve, a pilot check valve 3, A load side control unit including an electromagnetic switching valve 4 for opening and closing the check valve 3, a check valve 5 and a back pressure valve 6 is provided.

【0026】負荷側制御ユニットにおいて比例弁2A
は、圧源P、タンクT、負荷A、負荷Bの4ポートと、
自重下降制御位置(a1)、動力下降制御位置(a2)、中立制
御位置(b) 、上昇制御位置(c) の4制御位置とを備えて
方向切換え及び流量調節が可能な電磁比例制御弁であっ
て、Tポートが背圧弁6を配管路中に有するタンクライ
ンに接続され、Pポートがポンプラインに接続され、ま
た、Aポートがパイロットチェック弁3を介して油圧シ
リンダ1のヘッド側油室に接続され、Bポートが油圧シ
リンダ1のロッド側油室に接続される。
Proportional valve 2A in the load side control unit
Is a pressure source P, tank T, load A, load B 4 ports,
It is an electromagnetic proportional control valve that can change direction and adjust flow rate with its own weight lowering control position (a1), power lowering control position (a2), neutral control position (b), and rising control position (c). The T port is connected to the tank line having the back pressure valve 6 in the pipeline, the P port is connected to the pump line, and the A port is connected to the head side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 via the pilot check valve 3. And the B port is connected to the rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1.

【0027】パイロットチェック弁3は、Aポートから
油圧シリンダ1のヘッド側油室に向けて流れる油の流通
は許容し、その逆の流通は抑止するように配管路中に介
設される。一方、チェック弁5は、タンクラインと油圧
シリンダ1のロッド側油室とを連絡する配管路中に介設
されて、タンクラインからロッド側油室に向けて流れる
油の流通は許容し、その逆の流通は抑止するように設け
られる。
The pilot check valve 3 is provided in the pipeline so as to allow the oil flowing from the A port toward the oil chamber on the head side of the hydraulic cylinder 1 and to prevent the opposite flow. On the other hand, the check valve 5 is provided in a pipe line that connects the tank line and the rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1, and allows the flow of oil flowing from the tank line to the rod-side oil chamber. Reverse circulation is provided to prevent it.

【0028】図1に図示される油圧回路によって高重量
負荷Wの昇降運転を行わせる態様について以下説明す
る。 (1) 昇降停止時: 図1に示す通り、比例弁2は非励磁
で中立制御位置(b) であり、電磁切換弁4は非励磁であ
って、油圧シリンダ1はピストンロッドが下がった状態
で停止している。
A mode in which the hydraulic circuit shown in FIG. 1 causes the heavy load W to move up and down will be described below. (1) When lifting / lowering is stopped: As shown in FIG. 1, the proportional valve 2 is in the non-excited state and is in the neutral control position (b), the electromagnetic switching valve 4 is in the non-excited state, and the hydraulic cylinder 1 has the piston rod lowered. Stopped at.

【0029】(2) 上昇時: 比例弁2A を励磁して上昇
制御位置(c) に切換える。圧源のポンプラインからの油
が比例弁2A のPポートからAポートに流れ、パイロッ
トチェック弁3を通過して油圧シリンダ1のヘッド側油
室に流入する。油圧シリンダ1のロッド側油室から流出
する油は、比例弁2A のBポートからTポートに流れて
タンクラインに流出する。この場合、流量は電流制御に
よる比例弁2A の開度制御で行われる。この上昇運転は
通常の複動回路で行われるのであって、加速・減速を含
めて流量制御は容易に行うことができる。
(2) When rising: The proportional valve 2A is excited to switch to the rising control position (c). Oil from the pump line of the pressure source flows from the P port of the proportional valve 2A to the A port, passes through the pilot check valve 3 and flows into the head side oil chamber of the hydraulic cylinder 1. The oil flowing out of the rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 flows from the B port of the proportional valve 2A to the T port and flows out to the tank line. In this case, the flow rate is controlled by controlling the opening of the proportional valve 2A by current control. Since this ascending operation is performed by a normal double-action circuit, the flow rate control including acceleration / deceleration can be easily performed.

【0030】(3) 下降(自重下降)時: 電磁切換弁4
を励磁してパイロットチェック弁3を開くと共に、比例
弁2A を励磁して自重下降制御位置(a1)に切換える。高
重量負荷Wの自重によって油圧シリンダ1のピストンロ
ッドが下がり、そのヘッド側油室から流出する油は、パ
イロットチェック弁3を通過して比例弁2A のAポート
からTポートに流れてタンクラインに流出する。その流
出する油には、背圧弁6を通過する際に背圧が発生し、
該背圧の作用でチェック弁5が開いて、タンクラインに
流出する油の一部が油圧シリンダ1のロッド側油室に流
入する。そのため、ロッド側油室は油で充満されたまま
であり、従って、キャビテーションを起こすことがな
い。
(3) When descending (descending weight): Solenoid switching valve 4
Is excited to open the pilot check valve 3, and the proportional valve 2A is excited to switch to the own weight lowering control position (a1). The piston rod of the hydraulic cylinder 1 is lowered by the self-weight of the high weight load W, and the oil flowing out of the head side oil chamber passes through the pilot check valve 3 and flows from the A port of the proportional valve 2A to the T port to the tank line. leak. A back pressure is generated in the outflowing oil when passing through the back pressure valve 6,
The check valve 5 is opened by the action of the back pressure, and a part of the oil flowing out to the tank line flows into the rod side oil chamber of the hydraulic cylinder 1. Therefore, the rod-side oil chamber remains filled with oil, and therefore cavitation does not occur.

【0031】この場合、自重下降によってタンクライン
に流出する油の流量は比例弁2A の電流制御によるAポ
ートからTポートへの開度制御によって行われる、所
謂、メータアウト制御である。油圧シリンダ1のヘッド
側油室は比例弁2A 内に形成されている絞り機構を介し
てタンクラインに接続され、ロッド側油室はチェック弁
5を介してタンクラインに接続されているので、系とし
てのダンピングは十分に大きく、従って、加速・減速を
含めて振動を発生させずに速度制御を行うことは容易で
ある。また、差動回路の場合のように自重下降時にヘッ
ド側油室が高圧になることもない。
In this case, the flow rate of the oil flowing out to the tank line due to its own weight lowering is a so-called meter-out control which is performed by controlling the opening degree from the A port to the T port by the current control of the proportional valve 2A. The head-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 is connected to the tank line via the throttle mechanism formed in the proportional valve 2A, and the rod-side oil chamber is connected to the tank line via the check valve 5. Therefore, it is easy to perform speed control including vibration including acceleration / deceleration without generating vibration. Further, unlike the case of the differential circuit, the head-side oil chamber does not have a high pressure when the weight is lowered.

【0032】自重下降によって目標停止位置近くになる
と、比例弁2A の開度を小さくして減速し、低速で目標
位置に達したら停止させる。その際、例えばダイキャス
トの場合に、油圧シリンダ1によって上金型と下金型と
に型締め力を与える必要があり、または、タイヤ加硫機
のように上金型と下金型とでタイヤを締め付ける必要が
あって、昇降装置の自重だけでは推力が不足する場合が
ある。
When the weight is lowered to approach the target stop position, the opening of the proportional valve 2A is reduced to decelerate, and when the target position is reached at a low speed, it is stopped. At that time, for example, in the case of die casting, it is necessary to apply a mold clamping force to the upper mold and the lower mold by the hydraulic cylinder 1, or between the upper mold and the lower mold like a tire vulcanizer. Since it is necessary to tighten the tires, the thrust force may be insufficient only by the weight of the lifting device.

【0033】(4) 下降(動力下降)時: 上述するよう
な推力不足の場合、下降に対する抵抗が増加し、下降速
度が低下あるいは停止した後に、比例弁2A の励磁を更
に強めて動力下降制御位置(a2)に切換える。この切換え
によって、油圧ポンプ11からの油が比例弁2A のPポ
ートからBポートに流れてロッド側室に流入し、油圧ポ
ンプ11の圧力による推力で油圧シリンダ1のピストン
ロッドは下降する。この下降速度は、前述したと同様に
比例弁2A の電流制御による開度制御によって高低制御
することができる。
(4) Down (power down): When the thrust is insufficient as described above, the resistance to the down increases and the down speed decreases or stops, and then the excitation of the proportional valve 2A is further strengthened to control the down power. Switch to position (a2). By this switching, the oil from the hydraulic pump 11 flows from the P port of the proportional valve 2A to the B port and flows into the rod side chamber, and the thrust of the hydraulic pump 11 causes the piston rod of the hydraulic cylinder 1 to descend. The lowering speed can be controlled to be high or low by the opening control by the current control of the proportional valve 2A, as described above.

【0034】以上説明した図1に図示される油圧回路で
は、比例弁2A が、上昇制御位置(c) 、中立制御位置
(b) 、自重下降制御位置(a1)、動力下降制御位置(a2)の
記載順に弁軸方向に並んで配設された構造であるので、
中立制御位置(b) に近い側に自重下降制御位置(a1)があ
るため、基本的には殆どが自重下降で制御でき省エネル
ギーの効果が大であり、更に、ポンプ吐出量に見合った
速度よりも高速で下降ができ、昇降装置全体のサイクル
タイムの短縮が図れる。
In the hydraulic circuit shown in FIG. 1 described above, the proportional valve 2A has the rising control position (c) and the neutral control position.
(b) Since the weight lowering control position (a1) and the power lowering control position (a2) are arranged side by side in the valve axis direction,
Since the self-weight lowering control position (a1) is located on the side closer to the neutral control position (b), basically most of the control can be performed by self-weight lowering, which has a large energy saving effect. Can be lowered at high speed, and the cycle time of the entire lifting device can be shortened.

【0035】上記比例弁2A の主要部構造並びに開度特
性は図2,3にそれぞれ示される通りであって、比例弁
2A については、弁本体13内にT,A,P,B,Tの
5個の各ポートが図2上で右側から左側に順に設けられ
ていて、それらのポートは後述するスプール14に臨ん
でおり、両端部のTポートは弁本体13内で連通されて
いる。一方、弁本体13内に摺動可能に収容されるスプ
ール14には、4個のノッチ(切り欠き)15a 〜15
d がランド部に削設されている。図2の状態は、中立制
御位置(b) を示していて、この状態からスプール14が
右方向に摺動することにより、ノッチ15b によりPポ
ートとAポートが連通し、また、ノッチ15d によりB
ポートとTポートが連通して、しかもスプールストロー
クの増加と共に開度(ノッチの断面積)が共に増大する
ようになる。この右方向の移動領域が上昇制御位置(c)
に対応する。
The structure of the main part and the opening degree characteristic of the proportional valve 2A are as shown in FIGS. 2 and 3, respectively. The proportional valve 2A has T, A, P, B and T in the valve body 13. Each of the five ports is provided in order from the right side to the left side in FIG. 2, these ports face the spool 14 described later, and the T ports at both ends communicate with each other in the valve body 13. On the other hand, the spool 14 slidably accommodated in the valve body 13 has four notches (notches) 15a-15
d is cut in the land. The state of FIG. 2 shows the neutral control position (b), and when the spool 14 slides to the right from this state, the P port and the A port communicate with each other by the notch 15b, and the B port by the notch 15d.
The port and the T port communicate with each other, and the opening degree (cross-sectional area of the notch) increases together with the increase of the spool stroke. This right moving area is the ascending control position (c)
Corresponding to.

【0036】上記の中立制御位置(b) の状態からスプー
ル14が左方向に摺動すると、ノッチ15a によってA
ポートとTポートが連通し、かつ、移動量の増加につれ
てその開度が増大するようになり、移動の途中でノッチ
15c によってPポートとBポートが連通し、かつ、移
動量の増加につれてその開度が増大するようになるので
あって、スプールの移動量に応じて、自重下降制御位置
(a1)から動力下降制御位置(a2)の順に切換えられる。こ
のように比例弁2A はスプールストロークと各ポートの
弁開度との間に図3に示すような比例関係が成立して、
油の流れ方向及び流量を単一の弁で制御することが可能
である。
When the spool 14 slides to the left from the neutral control position (b), the notch 15a causes A
The port and the T port communicate with each other, and the opening degree increases as the movement amount increases. The P port and the B port communicate with each other by the notch 15c during the movement, and the opening increases as the movement amount increases. Therefore, the self-weight lowering control position is adjusted according to the movement amount of the spool.
The power lowering control position (a2) is switched in order from (a1). Thus, in the proportional valve 2A, the proportional relationship as shown in FIG. 3 is established between the spool stroke and the valve opening degree of each port,
It is possible to control the oil flow direction and flow rate with a single valve.

【0037】図4には本発明の他の実施例に係る油圧回
路が示される。この図4に示される油圧回路は図1図示
の一実施例の油圧回路に類似していて、対応する各部材
には同一の参照符号を付している。この実施例における
油圧回路の基本的な形態については、図1図示の一実施
例と同じであるので説明を省略し、特徴付けられる構成
について以下に述べる。この実施例で注目される点は、
比例弁2B の構造並びに開度特性が前記一実施例におけ
る比例弁2A とは異なっていることである。
FIG. 4 shows a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention. The hydraulic circuit shown in FIG. 4 is similar to the hydraulic circuit of the embodiment shown in FIG. 1, and corresponding members are designated by the same reference numerals. Since the basic form of the hydraulic circuit in this embodiment is the same as that of the embodiment shown in FIG. 1, description thereof will be omitted, and the characteristic configuration will be described below. The points of interest in this example are:
The structure and opening characteristic of the proportional valve 2B are different from those of the proportional valve 2A in the above-described embodiment.

【0038】即ち、比例弁2B の主要部構造並びに開度
特性が示される図5,6を参照して、弁本体13に嵌装
されたスリーブ内に摺動可能に収容されているスプール
14には、5個のノッチ(切り欠き)15e 〜15i が
ランド部に削設されている。図5の状態は、中立制御位
置(b) を示していて、この状態からスプール14が左方
向に摺動することにより、ノッチ15f によりPポート
とAポートが連通し、また、ノッチ15i によりBポー
トとTポートが連通して、しかもスプールストロークの
増加と共に開度(ノッチの断面積)が共に増大するよう
になる。この左方向の移動領域が上昇制御位置(c) に対
応する。
That is, referring to FIGS. 5 and 6 showing the main part structure and opening characteristic of the proportional valve 2B, the spool 14 slidably accommodated in the sleeve fitted to the valve body 13 is Has five notches (cutouts) 15e to 15i cut in the land portion. The state of FIG. 5 shows the neutral control position (b), and when the spool 14 slides to the left from this state, the P port and the A port communicate with each other by the notch 15f, and the B port by the notch 15i. The port and the T port communicate with each other, and the opening degree (cross-sectional area of the notch) increases together with the increase of the spool stroke. This leftward moving area corresponds to the ascending control position (c).

【0039】上記の中立制御位置(b) の状態からスプー
ル14が右方向に摺動すると、ノッチ15e によってA
ポートとTポートが連通し、また、ノッチ15g により
PポートとBポートが連通して、しかもスプールストロ
ークの増加と共に開度が共に増大するようになり、そし
て移動の途中でPポートとBポートとの間の開度はノッ
チ15h によって絞られて最終には閉じられるようにな
る。なお、AポートとTポートとの間の開度は増大を続
けるようになる。従って、この前段の右方向の移動領域
が動力下降制御位置(a11) に対応する。
When the spool 14 slides to the right from the neutral control position (b), the notch 15e causes A
The port communicates with the T port, the notch 15g communicates with the P port and the B port, and the opening increases together with the increase of the spool stroke, and the P port and the B port are in the middle of the movement. The opening between them is narrowed by the notch 15h and finally closed. The opening degree between the A port and the T port continues to increase. Therefore, the rightward moving region of the preceding stage corresponds to the power down control position (a11).

【0040】この動力下降制御位置(a11) の状態からさ
らにスプール14が右方向に摺動すると、ノッチ15e
によって連通するAポートとTポートの間の開度は移動
量の増加につれて増大するようになり、一方、Pポート
とBポートとの間は閉じられた状態のままであって、従
って、スプールの移動量に応じて、後段の右方向の移動
領域になると動力下降制御位置(a11) の状態から自重下
降制御位置(a12) の状態に切換えられる。このように比
例弁2B はスプールストロークと各ポートの弁開度との
間に図6に示すような比例関係が成立して、油の流れ方
向及び流量を単一の弁で制御することが可能である。
When the spool 14 further slides to the right from the power down control position (a11), the notch 15e
The opening between the A port and the T port communicating with each other increases as the amount of movement increases, while the P port and the B port remain closed, so that the spool In accordance with the amount of movement, when it comes to the rightward movement region in the subsequent stage, the state of the power lowering control position (a11) is switched to the state of the own weight lowering control position (a12). In this way, the proportional valve 2B establishes the proportional relationship between the spool stroke and the valve opening of each port as shown in FIG. 6, and the flow direction and flow rate of oil can be controlled by a single valve. Is.

【0041】図4に図示される油圧回路によって高重量
負荷Wの下降運転を行わせる態様について以下説明す
る。比例弁2B を動力下降制御位置(a11) に切換える
と、動力下降の制御位置になる。弁開度は小さいので低
速の領域である。加速時には動力下降制御位置(a11) を
通り過ぎて自重下降制御位置(a12) まで弁を開かせる
と、自重下降の制御位置になる。
A mode in which the hydraulic circuit shown in FIG. 4 causes the heavy load W to descend is described below. When the proportional valve 2B is switched to the power lowering control position (a11), the power lowering control position is set. Since the valve opening is small, it is in the low speed region. When accelerating, the valve is opened to the dead weight control position (a12) by passing through the power down control position (a11), and the dead weight control position is reached.

【0042】目標位置で停止するには、自重下降制御位
置(a12) の高速自重下降から動力下降制御位置(a11) に
戻す。これによって動力下降にはなるが、低速運転に切
り替わる。例えば、上金型と下金型とが接触して停止す
ると、圧源からロッド側室に流入する流体によりロッド
圧が上昇し、シリンダの下降推力が大きくなって型締め
を行わせることが可能である。
To stop at the target position, the high speed self-weight lowering of the self-weight lowering control position (a12) is returned to the power lowering control position (a11). This causes the power to drop, but switches to low speed operation. For example, when the upper die and the lower die come into contact with each other and stop, the rod pressure rises due to the fluid flowing from the pressure source into the rod side chamber, and the lowering thrust of the cylinder becomes large, so that the die can be clamped. is there.

【0043】この他実施例に係る油圧回路では、前記比
例弁2B が、上昇制御位置(c) 、中立制御位置(b) 、動
力下降制御位置(a11) 、自重下降制御位置(a12) の記載
順に弁軸方向に並んで配設された構造であるので、中立
制御位置(b) に近い側に動力下降制御位置(a11) がある
ため、小流量域となる低速時には常に動力下降運転とな
って、省エネルギー面やサイクルタイム短縮面での効果
は図1図示の前記実施例に比較して小さいが、下降の抵
抗が大きくなる下降終端近くで特別な操作をしなくても
大きい下降推力を得ることができる操作面では利便性を
有する。
In the hydraulic circuit according to the other embodiment, the proportional valve 2B is described in the ascending control position (c), the neutral control position (b), the power lowering control position (a11) and the own weight lowering control position (a12). Since the structures are arranged side by side in the valve axis direction in sequence, the power lowering control position (a11) is located closer to the neutral control position (b), so power lowering operation is always performed at low speeds in the small flow rate range. Although the effect of saving energy and shortening the cycle time is smaller than that of the embodiment shown in FIG. 1, a large descending thrust can be obtained without any special operation near the descending end where the descending resistance becomes large. It is convenient in terms of operation.

【0044】図7には本発明の今一つの実施例に係る油
圧回路が示される。図示の油圧回路についての基本的な
態様は図1及び図4に図示される前記両実施例に類似し
ていて、この油圧回路における各部材のうちで、前掲の
両実施例中の各部材に対応するものについては同一の参
照符号を付して詳細説明を省略する。図7図示の本実施
例の構成に関して注目すべき点は、例えば電磁切換弁で
実現される2個の第1液圧制御弁9及び第2液圧制御弁
10と、2個の絞り弁7、8とが前記比例弁2に替えて
負荷側制御ユニットに設けられていることである。
FIG. 7 shows a hydraulic circuit according to another embodiment of the present invention. The basic mode of the illustrated hydraulic circuit is similar to the above-described embodiments shown in FIGS. 1 and 4, and among the respective members in this hydraulic circuit, each member in both of the above-mentioned embodiments is Corresponding components are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. The points to be noted regarding the configuration of the present embodiment shown in FIG. 7 are two first hydraulic pressure control valves 9 and two second hydraulic pressure control valves 10 realized by, for example, electromagnetic switching valves, and two throttle valves 7. , 8 are provided in the load side control unit in place of the proportional valve 2.

【0045】第1液圧制御弁(第1切換弁と略称する)
9は、圧源P、タンクT、負荷A、負荷Bの4ポート
と、自重下降制御位置(a21) 、中立制御位置(b) 、上昇
制御位置(c) の3制御位置とを備えて方向切換えが可能
な電磁切換弁であって、Tポートがタンクラインに接続
され、Pポートがポンプラインに接続され、また、Aポ
ートが上昇制御用の絞り弁8と下降制御用の絞り弁7と
パイロットチェック弁3を直列に介して有する配管路に
よって油圧シリンダ1のヘッド側油室に接続され、Bポ
ートが油圧シリンダ1のロッド側油室に接続される。
First hydraulic pressure control valve (abbreviated as first switching valve)
9 has a pressure source P, a tank T, four ports of load A and load B, and three control positions of its own weight lowering control position (a21), neutral control position (b), and ascending control position (c). A switchable electromagnetic switching valve, in which a T port is connected to a tank line, a P port is connected to a pump line, and an A port is a throttle valve 8 for raising control and a throttle valve 7 for lowering control. A pipe passage having a pilot check valve 3 in series is connected to the head side oil chamber of the hydraulic cylinder 1, and the B port is connected to the rod side oil chamber of the hydraulic cylinder 1.

【0046】第2液圧制御弁(第2切換弁と略称する)
10は、圧源P、負荷Aの二ポートと、自重下降制御位
置(a31) 、動力下降制御位置(a32) の2制御位置とを備
えて開通・閉鎖が可能な電磁切換弁であって、Pポート
がポンプラインに接続され、Aポートが油圧シリンダ1
のロッド側油室に接続される。
Second hydraulic pressure control valve (abbreviated as second switching valve)
Reference numeral 10 is an electromagnetic switching valve that has two ports, a pressure source P and a load A, and two control positions, a self-weight lowering control position (a31) and a power lowering control position (a32), which can be opened and closed. P port is connected to pump line, A port is hydraulic cylinder 1
It is connected to the oil chamber on the rod side.

【0047】図7に図示される油圧回路によって高重量
負荷Wの昇降運転を行わせる態様について以下説明す
る。 (1) 上昇時: 第1切換弁9を上昇制御位置(c) に、第
2切換弁10を自重下降制御位置(a31) の閉状態に切換
える。第1切換弁9のAポートを通過して油圧シリンダ
1のヘッド側油室に流入する油に対して、最大速度は絞
り弁8によって制御される。このときの制御はメータイ
ン制御となる。
A mode in which the hydraulic circuit shown in FIG. 7 performs the lifting operation of the high weight load W will be described below. (1) Ascending: The first switching valve 9 is switched to the rising control position (c) and the second switching valve 10 is switched to the closed position of the own weight lowering control position (a31). The maximum speed of the oil flowing through the A port of the first switching valve 9 and flowing into the head side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 is controlled by the throttle valve 8. The control at this time is meter-in control.

【0048】(2) 下降時: 電磁弁4を励磁してパイロ
ットチェック弁3を開かせ、第1切換弁9を自重下降制
御位置(a21) に切換え、第2切換弁10を自重下降制御
位置(a31) のままに保持することによって、自重下降の
運転が行われる。このときの下降の最大速度は絞り弁7
によってメータアウト制御される。油圧シリンダ1のロ
ッド側油室にはチェック弁5を介してタンクラインより
油が吸い込まれる。
(2) At the time of lowering: The solenoid valve 4 is excited to open the pilot check valve 3, the first switching valve 9 is switched to its own weight lowering control position (a21), and the second switching valve 10 is set to its own weight lowering control position. By keeping the value as (a31), the operation of lowering its own weight is performed. The maximum speed of the descent at this time is the throttle valve 7
Meter-out control. Oil is sucked into the rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 from the tank line via the check valve 5.

【0049】自重下降の終りに近くなって抵抗が増大し
て自重による下降の速度が低下し或いは停止した場合に
は、第2切換弁10を動力下降制御位置(a32) の開状態
に切換えて、圧源から油圧シリンダ1のロッド側油室に
油を流入させ、下降推力を増大した動力下降運転を行わ
せる。このように自重下降運転と動力下降運転の切換え
を、簡単な構造の二つの電磁弁9,10によって円滑に
行わせることが可能である。
When the resistance is increased near the end of the descent of the own weight and the descending speed due to the own weight is reduced or stopped, the second switching valve 10 is switched to the open state of the power down control position (a32). The oil is caused to flow from the pressure source into the rod-side oil chamber of the hydraulic cylinder 1 to perform the power lowering operation in which the lowering thrust is increased. In this way, the switching between the self-weight lowering operation and the power lowering operation can be smoothly performed by the two solenoid valves 9 and 10 having a simple structure.

【0050】以上説明した各実施例については、液圧ア
クチュエータとして油圧シリンダを挙げているが、本発
明は油圧シリンダの替わりに液圧モータを使用したもの
であってもよく、実施例の構成に限定されるものでな
い。また、背圧弁6は、チェック弁5による流体吸い込
み性能を補完するのが目的で設けられた部材であって、
元来タンクラインに十分な背圧が存在するような場合に
は背圧弁6を省略し得ることは言う迄もない。
In each of the embodiments described above, a hydraulic cylinder is used as the hydraulic actuator. However, the present invention may use a hydraulic motor instead of the hydraulic cylinder. It is not limited. The back pressure valve 6 is a member provided for the purpose of complementing the fluid suction performance of the check valve 5,
It goes without saying that the back pressure valve 6 may be omitted if there is originally sufficient back pressure in the tank line.

【0051】[0051]

【発明の効果】以上説明した構成を有し、かつ作用を成
す本発明昇降液圧回路によれば、質量を上昇させる場合
は、通常の複動回路によって行うことにより、速度制御
が容易にできる。一方、下降時には質量による自重下降
と液圧動力による下降の双方が目的に応じて使い分けで
き、自重下降の制御では動力が節約できて省エネルギー
になり、また、サイクルタイムの短縮が図れる。動力下
降の制御では液圧による動力が有効に利用できるため、
自重による下降推力よりも大きな推力を必要に応じて取
り出すことが可能である。
According to the lifting / lowering hydraulic circuit of the present invention having the above-described structure and functioning, speed control can be facilitated by increasing the mass by using a normal double-action circuit. . On the other hand, at the time of descending, both the self-weight lowering by mass and the hydraulic power down can be selectively used according to the purpose, and the self-weight lowering control saves power and saves energy, and the cycle time can be shortened. Since the hydraulic power can be effectively used in the power down control,
A thrust larger than the downward thrust due to its own weight can be taken out as required.

【0052】また、自重下降に際しても液圧アクチュエ
ータの片側の回路は液圧制御弁を介してタンクに接続さ
れ、もう一方の側の回路はチェック弁を介してタンクに
接続されることになるので、回路のダンピングは十分に
大きく、従って変速時に振動を起こし難くて速度制御が
容易にかつ精度良く行える。また、液圧アクチュエータ
がシリンダの場合でも差動回路とはならないので、負荷
による圧力が高圧になることもない。
Even when the weight is lowered, the circuit on one side of the hydraulic actuator is connected to the tank via the hydraulic control valve, and the circuit on the other side is connected to the tank via the check valve. The damping of the circuit is sufficiently large, so that vibration is unlikely to occur during gear shifting and speed control can be performed easily and accurately. Further, even if the hydraulic actuator is a cylinder, it does not form a differential circuit, so that the pressure due to the load does not become high.

【0053】本発明はまた、液圧制御弁として、上昇制
御位置、中立制御位置、自重下降制御位置、動力下降制
御位置の記載順に配設された4制御位置を有し、中立に
近い側に自重下降の制御位置が存在する電磁比例方向・
流量制御弁を使用することによって、基本的には全て自
重下降で制御でき、省エネルギー、サイクルタイム短縮
の効果が奏される。
The present invention also has, as the hydraulic control valve, four control positions which are arranged in the order of the ascending control position, the neutral control position, the own weight lowering control position, and the power lowering control position, and are located closer to neutral. Electromagnetic proportional direction in which the control position for lowering the own weight exists
By using the flow rate control valve, basically all can be controlled by its own weight lowering, and energy saving and cycle time reduction effects can be achieved.

【0054】本発明はまた、液圧制御弁として、上昇制
御位置、中立制御位置、動力下降制御位置、自重下降制
御位置の記載順に配設された4制御位置を有し、中立に
近い側に動力下降の制御位置が存在する電磁比例方向・
流量制御弁を使用することによって、小流量域即ち低速
域は動力下降で、高速域は自重下降で運転することが容
易となり、従って、型締めを必要とするプレス機械など
に適用して操作面での利便が図れる効果が奏される。
The present invention also has, as a hydraulic pressure control valve, four control positions which are arranged in the order of the ascending control position, the neutral control position, the power lowering control position and the own weight lowering control position. Electromagnetic proportional direction with power down control position
By using a flow control valve, it is easy to operate with a power down in a small flow range, that is, a low speed range, and with a self-weight lowering in a high speed range. Therefore, it can be applied to a press machine or the like that requires mold clamping. There is an effect that convenience can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の一実施例に係る油圧回路図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1における比例弁2の主要部構造図である。FIG. 2 is a structural diagram of a main part of a proportional valve 2 in FIG.

【図3】図1における比例弁2の開度特性線図である。3 is an opening characteristic diagram of the proportional valve 2 in FIG.

【図4】本発明の他実施例に係る油圧回路図である。FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図5】図2における比例弁2の主要部構造図である。5 is a structural diagram of the main part of the proportional valve 2 in FIG.

【図6】図2における比例弁2の開度特性線図である。6 is an opening characteristic diagram of the proportional valve 2 in FIG.

【図7】本発明の今一つの実施例に係る油圧回路図であ
る。
FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram according to another embodiment of the present invention.

【図8】従来の例の油圧回路図である。FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram of a conventional example.

【図9】従来の例の油圧回路図である。FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram of a conventional example.

【図10】図9の油圧回路の動特性説明図である。10 is an explanatory diagram of dynamic characteristics of the hydraulic circuit of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…液圧アクチュエータ(油圧シリンダ) 2A …液圧
制御弁(比例弁) 2B …液圧制御弁(比例弁) 3…パ
イロットチェック弁 4…電磁切換弁 5…チェ
ック弁 6…背圧弁 7…絞り
弁 8…絞り弁 9…第1
液圧制御弁(切換弁) 10…第1液圧制御弁(切換弁) 11…圧
源(油圧ポンプ) 12…タンク(油タンク) 13…弁
本体 14…スプール 15…ノ
ッチ W…高重量負荷 (a1)…自重
下降制御位置 (a2)…動力下降制御位置 (b) …中
立制御位置 (c) …上昇制御位置
1 ... hydraulic actuator (hydraulic cylinder) 2A ... hydraulic control valve (proportional valve) 2B ... hydraulic control valve (proportional valve) 3 ... pilot check valve 4 ... electromagnetic switching valve 5 ... check valve 6 ... back pressure valve 7 ... throttle Valve 8 ... Throttle valve 9 ... First
Hydraulic pressure control valve (switching valve) 10 ... 1st hydraulic pressure control valve (switching valve) 11 ... Pressure source (hydraulic pump) 12 ... Tank (oil tank) 13 ... Valve body 14 ... Spool 15 ... Notch W ... Heavy load (a1) ... self-weight lowering control position (a2) ... power lowering control position (b) ... neutral control position (c) ... rising control position

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 液圧アクチュエータ、液圧制御弁及びチ
ェック弁を備えて縦型プレスの型開閉装置等の昇降装置
における質量を昇降するための液圧回路であって、液圧
制御弁は、昇降停止時に圧源から液圧アクチュエータへ
の流体流入並びに液圧アクチュエータからタンクへの流
体流出を止める中立制御位置と、上昇時に圧源から液圧
アクチュエータに流入する流体並びに液圧アクチュエー
タからタンクに流出する流体を制御する上昇制御位置
と、自重による下降時に圧源から液圧アクチュエータへ
の流体流入を止め、液圧アクチュエータから流出する流
体を制御する自重下降制御位置と、動力による下降時に
液圧アクチュエータからタンクに流出する流体並びに圧
源から液圧アクチュエータに流入する流体を制御する動
力下降制御位置との4制御位置を有し、チェック弁は、
自重による下降時にタンクラインの背圧で開いて液圧ア
クチュエータに流入する流体をタンクラインから導き、
動力による下降時に流体の流れを阻止することを特徴と
する昇降液圧回路。
1. A hydraulic circuit for raising and lowering a mass in an elevating device such as a mold opening and closing device of a vertical press including a hydraulic actuator, a hydraulic control valve and a check valve, wherein the hydraulic control valve comprises: Neutral control position to stop the fluid inflow from the pressure source to the hydraulic actuator and the fluid outflow from the hydraulic actuator to the tank when the elevator is stopped, and the fluid flowing from the pressure source to the hydraulic actuator and the outflow from the hydraulic actuator to the tank when rising. Control position to control the fluid to be controlled, a control position to control the fluid flow from the pressure source to the hydraulic actuator when it descends due to its own weight and to control the fluid flowing out of the hydraulic actuator, and a hydraulic actuator to control the fluid when it descends due to power. From the power down control position that controls the fluid flowing out of the tank to the tank and the fluid flowing into the hydraulic actuator from the pressure source. Has a control position and the check valve
When it descends due to its own weight, it opens with the back pressure of the tank line and guides the fluid flowing into the hydraulic actuator from the tank line,
A lifting hydraulic circuit characterized by blocking the flow of fluid when descending by power.
【請求項2】 液圧制御弁が、上昇制御位置、中立制御
位置、自重下降制御位置、動力下降制御位置の記載順に
配設された4制御位置を有する電磁比例方向・流量制御
弁である請求項1記載の昇降液圧回路。
2. The hydraulic pressure control valve is an electromagnetic proportional directional / flow control valve having four control positions which are arranged in the order of an ascending control position, a neutral control position, a self-weight lowering control position, and a power lowering control position. The lifting hydraulic circuit according to Item 1.
【請求項3】 液圧制御弁が、上昇制御位置、中立制御
位置、動力下降制御位置、自重下降制御位置の記載順に
配設された4制御位置を有する電磁比例方向・流量制御
弁である請求項1記載の昇降液圧回路。
3. The hydraulic pressure control valve is an electromagnetic proportional directional / flow control valve having four control positions which are arranged in the order of an ascending control position, a neutral control position, a power lowering control position, and a self-weight lowering control position. The lifting hydraulic circuit according to Item 1.
【請求項4】 液圧アクチュエータ、第1液圧制御弁、
第2液圧制御弁及びチェック弁を備えて縦型プレスの型
開閉装置等の昇降装置における質量を昇降するための液
圧回路であって、第1液圧制御弁は、昇降停止時に圧源
から液圧アクチュエータへの流体流入並びに液圧アクチ
ュエータからタンクへの流体流出を止める中立制御位置
と、上昇時に圧源から液圧アクチュエータに流入する流
体並びに液圧アクチュエータからタンクに流出する流体
を制御する上昇制御位置と、下降時に圧源から液圧アク
チュエータへの流体流入を止め、液圧アクチュエータか
ら流出する流体を制御する自重下降制御位置との3制御
位置を有し、第2液圧制御弁は、自重による下降時に圧
源から液圧アクチュエータへの流体流入を止める自重下
降制御位置と、重力による下降時に圧源から液圧アクチ
ュエータに流入する流体を制御する動力下降制御位置と
の2制御位置を有し、チェック弁は、自重による下降時
にタンクラインの背圧で開いて液圧アクチュエータに流
入する流体をタンクラインから導き、動力による下降時
に流体の流れを阻止することを特徴とする昇降液圧回
路。
4. A hydraulic actuator, a first hydraulic control valve,
A hydraulic circuit for elevating and lowering a mass in an elevating device such as a mold opening and closing device of a vertical press provided with a second hydraulic control valve and a check valve, wherein the first hydraulic control valve is a pressure source when stopping elevating. Control position to stop fluid inflow from the hydraulic actuator to the hydraulic actuator and outflow from the hydraulic actuator to the tank, and control the fluid flowing from the pressure source to the hydraulic actuator and the fluid flowing from the hydraulic actuator to the tank when rising The second hydraulic control valve has three control positions, that is, an ascending control position and a self-weight lowering control position that controls the fluid flowing from the hydraulic actuator by stopping the fluid inflow from the pressure source to the hydraulic actuator when descending. , A self-weight lowering control position to stop the fluid from flowing from the pressure source to the hydraulic actuator when descending due to its own weight, and to flow into the hydraulic actuator from the pressure source when descending due to gravity It has two control positions, a power lowering control position for controlling the fluid, and the check valve opens with the back pressure of the tank line when lowering due to its own weight and guides the fluid flowing into the hydraulic actuator from the tank line, and when lowering due to power A lifting hydraulic circuit characterized by blocking the flow of fluid.
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