JPH09217904A - ラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＮＯｘの生成を抑制できるラジアントチュー
ブ型蓄熱燃焼装置の提供。 【解決手段】 メインエアノズル７が形成されたノズル
ボデー５を立体化して、メインエアノズル７をロング化
したラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置。メインエアノ
ズルの長さＬと等価直径ｄの比を３以上にしたラジアン
トチューブ型蓄熱燃焼装置。メインエアノズル７の前
端、後端を拡がり形状に形成したラジアントチューブ型
蓄熱燃焼装置。パイロット兼用燃料供給機構４とメイン
エアノズル７との間隔を大にしたラジアントチューブ型
蓄熱燃焼装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジアントチュー
ブ型蓄熱燃焼装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】チューブの中で燃焼を行い、チューブの
輻射熱で被加熱物を間接加熱するラジアントチューブ型
燃焼装置は知られている。従来のラジアントチューブ型
蓄熱燃焼装置は、たとえば特開平２−２５４２１０号公
報に開示されているように、ラジアントチューブと、そ
の各端に設けられた蓄熱燃焼用バーナと、を備えてい
る。蓄熱燃焼用バーナは、蓄熱体と、蓄熱体の軸芯上に
設けられ蓄熱体の軸方向途中の部分に燃料を噴出すると
ともにパイロット炎を形成するパイロット兼用燃料供給
機構と、を備えている。ラジアントチューブ両端の蓄熱
燃焼用バーナは交互に燃焼され、燃焼側の蓄熱燃焼用バ
ーナから燃料とメインエアがラジアントチューブ内に供
給されて燃焼が実行され、燃焼停止側の蓄熱燃焼用バー
ナを通して排気ガスが大気に排出される。蓄熱燃焼用バ
ーナが排気ガス排出中にある間に蓄熱体は排気ガスの熱
を吸収し、燃焼が切替えられて蓄熱燃焼用バーナが燃焼
中にある時にそれを通るメインエアを蓄熱体に吸収した
熱により加熱し、熱の回収、利用をはかっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のラジアントチュ
ーブ型蓄熱燃焼装置では、メインエアが蓄熱体を出た直
後で拡散して燃料と混合するので、急激な燃焼が行わ
れ、多量のＮＯｘ（窒素酸化物）が生成されるという問
題がある。また、図４に示すように、パイロット兼用燃
料供給機構１００を蓄熱体の前方に延ばし、その先端に
二次元状（板状）のノズルボデー１０１を設け、そのノ
ズルボデー１０１に、パイロット保炎フード１０２を取
りつけるとともに、メインエアノズル１０３を形成する
構造をとる場合もあるが、その場合でも、メインエアノ
ズル１０３を出た直後の位置でメインエア１０４が拡散
して燃料と混合するので、急激な燃焼が行われ、多量の
ＮＯｘ（窒素酸化物）が生成されるという問題がある。
本発明の目的は、ＮＯｘの生成を抑制できる、クリーン
燃焼が可能なラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置を提供
することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） ラジアントチューブと、前記ラジアントチュー
ブの各端に設けられた蓄熱燃焼用バーナと、からなり、
前記蓄熱燃焼用バーナが、蓄熱体と、前記蓄熱体を挿通
するパイロット兼用燃料供給機構と、前記パイロット兼
用燃料供給機構の先端部に位置し、燃料を噴出するとと
もにパイロット炎を保炎するフード部とメインエアおよ
び排気ガスを交互に通すメインエアノズルとが形成され
ており、立体的形状をもつ、ノズルボデーと、を有して
いる、ラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置。 （２） 前記メインエアノズルは任意の形状の横断面を
有し、該横断面の面積と等しい断面積をもつ相当円の径
をｄとし、メインエアノズルの軸方向長さをＬとした場
合、Ｌ／ｄを３以上に設定した請求項１記載のラジアン
トチューブ型蓄熱燃焼装置。 （３） 前記メインエアノズルのメインエア流れ方向前
端部をメインエア流れ方向下流側に広がる形状とした請
求項１記載のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置。 （４） 前記メインエアノズルのメインエア流れ方向後
端部をメインエア流れ方向上流側に広がる形状とした請
求項１記載のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置。 （５） 前記フード部を前記ノズルボデーの軸芯からノ
ズルボデー半径方向一側に位置をずらし、他側に前記メ
インエアノズルを配置した請求項１記載のラジアントチ
ューブ型蓄熱燃焼装置。

【０００５】上記（１）のラジアントチューブ型蓄熱燃
焼装置では、ノズルボデーが立体形状をもつので、メイ
ンエアノズルの長さが長くなり、それを通るメインエア
の指向性（直進性）が強まる。その結果、ラジアントチ
ューブ内で、メインエアノズルを出た直後でメインエア
が拡散して燃料と混合して急激な燃焼をすることが抑制
される。また、メインエアと燃料との混合がメインエア
ノズルから離れた位置で除々に行われるので、その間に
ラジアントチューブ内の排気ガスのメインエアへの巻き
込み（排気ガスの局部自己循環）が増え、燃焼が長い距
離にわたって緩慢に行われるようになる。その結果、Ｎ
Ｏｘの生成が抑制される。また、ラジアントチューブが
その全長にわたって均一に加熱されるようになり、ラジ
アントチューブ全長にわたって温度を均等に上げること
により、本装置が設置された炉などの熱効率をあげるこ
とができるとともに、炉内の均一加熱ができるようにな
る。さらに、ラジアントチューブの局部的加熱がなくな
ることによって、ラジアントチューブの耐久性が向上す
る。上記（２）のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置で
は、メインエアノズルのＬ／ｄを３以上に設定したの
で、メインエアノズルを通るメインエアの直進性が確保
され、上記（１）と同じ作用が得られる。上記（３）の
ラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置では、メインエアノ
ズルのメインエア流れ方向前端部を広がる形状としたの
で、交互燃焼で排気側となった時の排気ガスのメインエ
アノズルへの流入がスムーズになり、その結果、チュー
ブ内圧を低下させることができる。上記（４）のラジア
ントチューブ型蓄熱燃焼装置では、メインエア流れ方向
後端部を広がる形状としたので、メインエアのメインエ
アノズルへの流入がスムーズになり、ブロワ容量を低減
できる。さらに、交互燃焼で排気側になった時に排気ガ
スをチューブ全体に拡散し、その結果、排気ガスが蓄熱
体の特定の部分に偏流することがなくなり、蓄熱効率が
向上する。上記（５）のラジアントチューブ型蓄熱燃焼
装置では、フード部をノズルボデーの軸芯からノズルボ
デー半径方向一側に位置をずらし、他側にメインエアノ
ズルを配置したので、フード部とメインエアノズルとの
間隔が大になり、かつ燃料との混合までの時間が大にな
る。その結果、メインエアの周囲の排気ガスのメインエ
アへの巻き込みが多くなって燃焼が緩慢になり、ＮＯｘ
の生成がさらに抑制される。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１から図３は、本発明の一実施
例のダブルエンド型でかつ交互切替式の、ラジアントチ
ューブ型蓄熱燃焼装置を示している。はじめに、本発明
実施例のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置の一般構成
とその作用を説明する。一般構成を説明する。図１に示
すように、本発明実施例のラジアントチューブ型蓄熱燃
焼装置は、ダブルエンドをもつラジアントチューブ２
と、ラジアントチューブ２の各端に設けられた蓄熱燃焼
用バーナ１と、からなる。蓄熱燃焼用バーナ１は、蓄熱
体３と、蓄熱体３を挿通するパイロット兼用燃料供給機
構４と、パイロット兼用燃料供給機構４の先端部に位置
するノズルボデー５とを有している。ノズルボデー５に
は、燃料を噴出するとともにパイロット炎を保炎するフ
ード部（フード用穴）６と、メインエアおよび排気ガス
を交互に通すメインエアノズル７とが形成されている。
ただし、メインエアノズル７はノズルボデー５の外周に
かかっていてもよい。

【０００７】ラジアントチューブ２は、直線状、Ｕ字
状、複数の湾曲部（エルボ）と直線部との組み合わせか
らなる形状、などに形成されている（これ以外の形状で
もよい）。ラジアントチューブ２には、フード部６内ま
たはその近傍に、燃料の一部とパイロットエアとの混
合、燃焼によるパイロット炎が形成され、ノズルボデー
５の前方からラジアントチューブの他端に向かって、燃
料の残りの主要部とメインエア２５との混合、燃焼によ
るメイン炎２６が、形成される。ラジアントチューブ２
は、耐熱鋳鋼、ステンレスなどの耐熱金属材、あるいは
セラミックスから形成される。ラジアントチューブ２
は、その端部が溶接などにより取りつけられた取付け板
８を介して炉壁などに固定される。

【０００８】図１に示すように、蓄熱燃焼用バーナ１
は、その一部がラジアントチューブ２の端部に挿入され
た状態で、あるいはその全部がラジアントチューブ２の
端部に挿入された状態で、あるいはその全部がラジアン
トチューブ２の外に配置された状態で、ラジアントチュ
ーブ２の端部に設けられる。図示例では、蓄熱燃焼用バ
ーナ１のノズルボデー５およびパイロット兼用燃料供給
機構４の先端部がラジアントチューブ２の端部に挿入さ
れた状態で、ラジアントチューブ２の端部に設けられて
いる。

【０００９】蓄熱体３は、耐熱性を有しメインエアおよ
び排気ガスを通すことができる構造のものであればよ
く、たとえば図示例のようなセラミックスからなり軸方
向に延びた多数の通路をもつ断面ハニカム構造、針金等
を束ね針金間に多数の軸方向通路をもつ構造、などから
なる。蓄熱体３は、成形しやすくするため、および温度
差を小にして熱応力で割れにくくするため、図示例のよ
うに、軸方向に複数のセグメントに分割されていてもよ
い。蓄熱体３は、断熱材兼クッション材（たとえば、グ
ラスファイバシート）１０を巻かれて、ケーシング９
（たとえば、鉄製）内に収められる。蓄熱体３は、軸方
向には、ケーシング９の一端に溶接などによって固定さ
れた環状の押え板１１とケーシング９の他端にボルトな
どにより取りつけられたもうひとつの環状の押え板１２
とで、抜け出ないように、押さえられている。環状押え
板１１、１２の内径とパイロット兼用燃料供給機構４の
外径との間のスペースを通して、メインエアと排気ガス
とが交互に流れる。環状押え板１１、１２の内径は、蓄
熱体３の外径より小であり、蓄熱体３の外周部で押え板
１１、１２によってハニカムの通路を塞がれた部分は、
ガスを通さず、断熱部として機能する。なお、蓄熱体３
の外周部をパッキン等で覆うことにより、断熱材を必要
とせずに構成することができる。

【００１０】図２、図３に示すように、ノズルボデー５
は、耐熱金属（たとえば、耐熱鋳鋼、インコネルなど）
あるいはセラミックスからなる。ノズルボデー５は、ラ
ジアントチューブ２の端部に侵入するノズルボデー支持
チューブ１３の先端に溶接または機械的締結などにより
固定されている。ノズルボデー支持チューブ１３は、そ
のノズルボデー取付け側と反対側の端部に溶接により取
りつけられたフランジ１４を、ラジアントチューブ取付
け板８と蓄熱体３の押え板１１との間に介在させてボル
ト１５で締めつけることにより、支持、固定されてい
る。

【００１１】パイロット兼用燃料供給機構４の先端部
は、ノズルボデー５に形成されたフード部６の断面円形
の穴の後端の段付部に、熱膨張差を吸収することができ
るようにスライド可能に、差し込まれている。パイロッ
ト兼用燃料供給機構４は、互いに同芯状の、燃料供給管
１６とそれより大径のパイロットエア供給管１７を有
し、燃料供給管１６から燃料（ガス燃料）を供給してフ
ード部６に噴出し、パイロットエア供給管１７と燃料供
給管１６との間の環状通路を通してパイロットエア（燃
焼用エアの一部、たとえば約１０％）をフード部６に噴
出し、種火を作る。着火は燃料供給管１６の先端とパイ
ロットエア供給管１７との間に電気火花を飛ばすことに
より行う。燃料供給管１６には燃料入口２２から燃料
（たとえば、ガス状燃料）が供給され、パイロットエア
供給管１７と燃料供給管１６との間の環状通路にはパイ
ロットエア入口２３から、燃焼用エアの一部が供給され
る。ノズルボデー５に形成されたメインエアノズル７
は、蓄熱燃焼用バーナ１が燃焼中にある時はメインエア
（燃焼用エアの主要部）を通し、蓄熱燃焼用バーナ１が
燃焼停止中にある時は排気ガスを通す。メインエアは燃
料と混合、燃焼してメイン炎を形成する。

【００１２】図１に示すように、蓄熱体３のラジアント
チューブ２の反対側にはケーシング１８が設けられ、こ
のケーシング１８は蓄熱体押え板１２に固定されてい
る。ケーシング１８は内部に、メインエアと排気ガスが
交互に流れるチャンバを形成している。パイロット兼用
燃料供給機構４は、ケーシング１８を挿通している。ケ
ーシング１８のパイロット兼用燃料供給機構挿通部は円
筒状のソケット構造になっており、そこにシール部材１
９が複数段に挿入された後、ブッシュ２０をソケットに
ねじ込んでシール部材１９を押し、変形させてシールす
る。ケーシング１８には、メインエアを導入しあるいは
排気ガスを排出するガス出入り口２１が形成されてい
る。

【００１３】上記一般構成の作用を説明する。ラジアン
トチューブ２の両端の蓄熱燃焼用バーナ１は燃焼を交互
に切替えられる。一方の蓄熱燃焼用バーナ１が燃焼中に
あるときは、他方の蓄熱燃焼用バーナ１は燃焼を停止す
る。燃焼側の蓄熱燃焼用バーナ１では、メインエアがガ
ス出入り口２１からチャンバ内に送りこまれ、蓄熱体３
を通る間に昇温され（たとえば、約９００°Ｃに昇温さ
れ）、ノズルボデー支持チューブ１３内を通って、ノズ
ルボデー５のメインエアノズル７からラジアントチュー
ブ２内に流れ、そこで フード６から噴出された燃料と
混合し燃焼する。ラジアントチューブ２内の温度は、た
とえば約１，０００°Ｃ以上である。ラジアントチュー
ブ２内の排気ガスは他方の燃焼停止中の蓄熱燃焼用バー
ナ１を通して排出される。排気ガスは、燃焼停止中の蓄
熱燃焼用バーナ１の、メインエアノズル７、蓄熱体３を
通って、ガス出入り口２１から出ていく。排気ガスが蓄
熱体３を通る時に排気ガスの熱が蓄熱体３に奪われて蓄
熱体３を昇温し、自身は約２００〜３００°Ｃに低下す
る。かくして、排気ガスの熱が回収されて、メインエア
の昇温に利用され、９０％以上の熱効率が得られる。

【００１４】つぎに、本発明実施例に特有な構成、作用
を説明する。図１、図２に示すように、ノズルボデー５
は立体的形状（ここで、立体的とは、ノズルボデー５の
長さＬがノズルボデー５の径Ｄの１／２以上とされ、二
次元的板状とは異なる形状をいうものとする）を有す
る。ノズルボデー５を立体化することにより、メインエ
アノズル７もその長さが長くなる。また、メインエアノ
ズル７を小径化することが望ましい。

【００１５】メインエアノズル７の長さが長くなること
により、メインエアノズル７を通るメインエアの指向性
（直進性）が強まり、メインエアのメインエアノズル７
を通った直後の拡散が抑制される。また、メインエアノ
ズル７を小径化した場合は、それを通過するメインエア
の流速が増大する。直進性を増した結果、ラジアントチ
ューブ２内で、噴出メインエアまわりの排気ガスのメイ
ンエア２５への巻き込み（図２に矢印２４で示した流
れ、排気ガスの局部自己循環）が増える。また、メイン
エアの流速増大によっても、排気ガスのメインエア２５
への随伴、巻き込みがふえる。その結果、排気ガスを多
く含むメインエアと燃料が混合、燃焼（メイン炎２６）
するため、燃焼が緩慢となり、したがって長い距離にわ
たって燃焼が行われるようになり、ＮＯｘの生成が抑制
される。テストによれば、板状ノズルボデーの場合には
排出された排気ガス中のＮＯｘが約２００ｐｐｍであっ
たものが、立体ノズルボデーの場合には排出された排気
ガス中のＮＯｘが約１２０ｐｐｍに低減された。また、
ラジアントチューブ２がその全長にわたって均一に加熱
されるようになり、ラジアントチューブ２の全長にわた
って温度をラジアントチューブ２の許容温度近くまで上
げることにより、本装置が設置された炉などの熱効率を
あげることができるとともに、炉内の均一加熱ができる
ようになる。また、ラジアントチューブ２がより均一に
加熱されることにより、局部的に高温になることが抑制
され、ラジアントチューブ２の寿命を延ばすことができ
る。

【００１６】図３に示すように、メインエアノズル７は
任意の形状の横断面を有する。図示例ではメインエアノ
ズル７の横断面形状は半月状（部分円形状）とされてい
る。この横断面の面積と等しい断面積をもつ相当円の径
（等価直径）をｄとし、メインエアノズル７の軸方向長
さをＬとした場合、Ｌ／ｄは３以上に設定されている。
これに対し、従来の図７の場合は、Ｌ／ｄは２以下であ
り、エアが拡散して急激な燃焼が行われてしまう。メイ
ンエアノズル７のＬ／ｄを３以上に設定することによ
り、メインエアノズル７を通るメインエアの直進性が確
保される。これによって、上記のメインエアノズル７の
ロング化による作用、効果（ＮＯｘ低減）と同じ作用、
効果が確実に得られる。

【００１７】図２、図３に示すように、メインエアノズ
ル７のメインエア流れ方向前端部７ａは、メインエア流
れ方向下流側に広がる形状とされている。メインエアノ
ズル７のメインエア流れ方向前端部７ａを広がる形状と
したことにより、交互燃焼で排気側となった時の排気ガ
スのメインエアノズル７への流入がスムーズになり、そ
の結果、ラジアントチューブ２の内圧を低下させること
ができる。これによって、ブロワ容量を下げることがで
き、メインエアのリークも抑えることができる。

【００１８】図２、図３に示すように、メインエアノズ
ル７のメインエア流れ方向後端部７ｂは、メインエア流
れ方向上流側に広がる形状とされている。メインエアノ
ズル７のメインエア流れ方向後端部７ｂを広がる形状と
したので、メインエアのメインエアノズル７への流入が
スムーズになり、ブロワ容量を低減できる。さらに、流
れ方向後端部７ｂは、交互燃焼で排気側となった時に排
気ガスをノズルボデー支持チューブ１３の全断面に拡散
し、その結果、排気ガスが蓄熱体３の特定の部分に偏流
することがなくなり、蓄熱効率が向上する。

【００１９】図２、図３に示すように、フード部６の中
心は、ノズルボデー５の軸芯からノズルボデー半径方向
一側に位置をずらされており、他側にメインエアノズル
７が配置されている。フード部６をノズルボデー５の軸
芯からノズルボデー半径方向一側に位置をずらし、他側
にメインエアノズル７を配置したので、フード部６とメ
インエアノズル７との間隔が大になる。また、メインエ
アノズル７の横断面形状を半月状とすることによって、
円形の場合に比べて、さらに、フード部６とメインエア
ノズル７との間隔が大になる。その結果、メインエアと
燃料が混合するまでの距離が大きくなり、かつメインエ
アと燃料との間のボリュウムが大となり、そこにある排
気ガスのメインエア２４への巻き込みが多くなって、燃
焼が緩慢になる。その結果、ＮＯｘの生成がさらに抑制
される。

【００２０】

【発明の効果】請求項１のラジアントチューブ型蓄熱燃
焼装置によれば、ノズルボデーが立体形状をもつので、
メインエアノズルの長さが長くなり、それを通るメイン
エアの指向性（直進性）が強まる。その結果、メインエ
アの拡散による急激な燃焼が抑制され、かつラジアント
チューブ内の排気ガスのメインエアへの巻き込みが増
え、燃焼が緩慢に行われるようになり、ＮＯｘの生成が
抑制される。また、ラジアントチューブの局部的加熱が
なくなることによって、ラジアントチューブの耐久性が
向上する。請求項２のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装
置によれば、メインエアノズルのＬ／ｄを３以上に設定
したので、メインエアノズルを通るメインエアの直進性
が確保され、請求項１に準じた効果が得られる。請求項
３のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置によれば、メイ
ンエアノズルのメインエア流れ方向前端部を広がる形状
としたので、交互燃焼で排気側となった時の排気ガスの
メインエアノズルへの流入がスムーズになり、その結
果、チューブ内圧を低下させることができる。請求項４
のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装置によれば、メイン
エア流れ方向後端部を広がる形状としたので、メインエ
アのメインエアノズルへの流入がスムーズになり、ブロ
ワ容量を低減できる。さらに、交互燃焼で排気側になっ
た時に排気ガスをチューブ全体に拡散し、その結果、排
気ガスが蓄熱体の特定の部分に偏流することがなくな
り、蓄熱効率が向上する。請求項５のラジアントチュー
ブ型蓄熱燃焼装置によれば、フード部をノズルボデーの
軸芯からノズルボデー半径方向一側に位置をずらし、他
側にメインエアノズルを配置したので、フード部とメイ
ンエアノズルとの間隔が大になる。その結果、メインエ
アの周囲の排気ガスのメインエアへの巻き込みが多くな
って燃焼が緩慢になり、ＮＯｘの生成がさらに抑制され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のラジアントチューブ型蓄熱
燃焼装置の断面図である。

【図２】図１の装置のノズルボデーの拡大断面図であ
る。

【図３】図３のノズルボデーの正面図である。

【図４】従来の板状ノズルボデーの断面図である。

【符号の説明】

１ 蓄熱燃焼用バーナ ２ ラジアントチューブ ３ 蓄熱体 ４ パイロット兼用燃料供給機構 ５ ノズルボデー ６ フード部 ７ メインエアノズル ８ 取付け板 ９ ケーシング １０ 断熱材 １１ 押え板 １２ 押え板 １３ ノズルボデー支持チューブ １４ フランジ １５ ボルト １６ 燃料供給管 １７ パイロットエア供給管 １８ ケーシング １９ シール材 ２０ ブッシュ ２１ ガス出入り口 ２２ 燃料入口 ２３ パイロットエア入口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 良一 神奈川県横浜市鶴見区尻手２丁目１番53号 日本ファーネス工業株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジアントチューブと、 前記ラジアントチューブの各端に設けられた蓄熱燃焼用
   バーナと、からなり、 前記蓄熱燃焼用バーナが、 蓄熱体と、 前記蓄熱体を挿通するパイロット兼用燃料供給機構と、 前記パイロット兼用燃料供給機構の先端部に位置し、燃
   料を噴出するとともにパイロット炎を保炎するフード部
   とメインエアおよび排気ガスを交互に通すメインエアノ
   ズルとが形成されており、立体的形状をもつ、ノズルボ
   デーと、を有している、ラジアントチューブ型蓄熱燃焼
   装置。
2. 【請求項２】 前記メインエアノズルは任意の形状の横
   断面を有し、該横断面の面積と等しい断面積をもつ相当
   円の径をｄとし、メインエアノズルの軸方向長さをＬと
   した場合、Ｌ／ｄを３以上に設定した請求項１記載のラ
   ジアントチューブ型蓄熱燃焼装置。
3. 【請求項３】 前記メインエアノズルのメインエア流れ
   方向前端部をメインエア流れ方向下流側に広がる形状と
   した請求項１記載のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装
   置。
4. 【請求項４】 前記メインエアノズルのメインエア流れ
   方向後端部をメインエア流れ方向上流側に広がる形状と
   した請求項１記載のラジアントチューブ型蓄熱燃焼装
   置。
5. 【請求項５】 前記フード部を前記ノズルボデーの軸芯
   からノズルボデー半径方向一側に位置をずらし、他側に
   前記メインエアノズルを配置した請求項１記載のラジア
   ントチューブ型蓄熱燃焼装置。