JPH0914481A - 油圧制御用電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大流量の油圧を応答性良く制御できる電磁弁
を提供する。 【構成】 アーマチャー１を互いに反対方向に動作させ
る一対の電磁コイル１０ａ，１０ｂがアーマチャー１を
挟んで対向して配置され、アーマチャー１をこれら一対
の電磁コイル１０ａ，１０ｂの中間位置に弾性的に保持
する弾性部材９ａ，９ｂが設けられ、またアーマチャー
１の内部に一方で３つのポート４，５，６の一つに常時
連通しかつ他方で他の２つのポートを連通させる空間部
１３に開口した油通路１２が形成され、一方の電磁コイ
ルによってアーマチャー１を動作させた状態で空間部１
３を他の２つのポートのうちの一方のポートに対して遮
断する第１遮断機構１４ａと、他方の電磁コイルに通電
してアーマチャー１を動作させた状態で空間部１３を他
の２つのポートのうちの他方のポートに対して遮断する
第２遮断機構１４ｂとが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧によって係
合・解放の制御が行われるクラッチなどの油圧機器に対
する油圧の制御を行う電磁弁に関し、特に電磁三方弁に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両用の自動変速機を制御するた
めに各種の電磁弁が使用されていることは広く知られて
いる。その一例として、油圧の供給される入力ポートを
出力ポートとドレインポートとに選択的に連通させるよ
うに構成された三方弁が知られており、この種の電磁弁
であれば、油圧のＯＮ／ＯＦＦ制御だけでなく、ＯＮ／
ＯＦＦのデューティ比を制御することにより出力圧を調
整することができる。

【０００３】その一例が特開平３−１５７５７６号公報
に記載されている。これは、弁体としてのボールを収容
してある空間部に、入力ポートと出力ポートとドレイン
ポートとの３者のポートを連通させておき、弾性的に付
勢されたアーマチャーに一体化させてある押圧片で前記
ボールを通常時は押圧し、コイルに通電した場合には、
その電磁力によってアーマチャーおよび押圧片を後退移
動させて、ボールの押圧を解くように構成されている。
そしてボールを収容している弁部として、ボールが押圧
片によって押されている状態では、ボールが弁座から離
れて入力ポートを出力ポートに連通させるとともに、押
圧片がドレインポートを閉じる構成のブロック化した第
１の弁部と、これとは反対にボールが押圧片によって押
されている状態では、ボールが弁座に当接して入力ポー
トを前記空間部に対して遮断する構成のブロック化した
第２の弁部とを着脱できるように構成されている。

【０００４】したがってこの公報に記載された電磁弁に
おいては、入力ポートを出力ポートに対して選択的に遮
断できるので、出力ポートに接続してある所定の油圧機
器に対する油圧の供給・遮断すなわちＯＮ／ＯＦＦの制
御を行うことができる。またそのＯＮ／ＯＦＦを短い時
間で切り換え、かつそのＯＮ／ＯＦＦの割合であるデュ
ーティ比を変更すれば、出力ポートに現れる油圧を適宜
に制御することができる。さらにブロック化した弁部と
して上記の二種類のものを選択できるので、常開タイプ
と常閉タイプとに変更することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述した構成の電磁弁
はパイロット圧を出力するバルブとして多用されている
が、上記のようにデューティ制御することにより出力圧
を制御できるから、最近では、油圧クラッチに供給する
油圧を直接制御するためのバルブとしても使用されるよ
うになっている。このようにクラッチなどの係合圧を制
御する場合、必要とする圧油の量がパイロット圧に比較
して大流量になるので、電磁弁の開口面積を大きくする
必要がある。

【０００６】しかるに上述した従来の電磁弁は、アーマ
チャーやボールなどの弁体して機能する部材を、スプリ
ングなどの弾性部材によって一方向に押圧しておき、こ
の状態からアーマチャーを電磁コイルで発生する電磁力
によって弾性部材の弾性力に抗して移動させるように構
成されているから、流量を確保するべくボールなどの弁
体の移動ストロークを大きくすると、電磁コイルのＯＮ
／ＯＦＦに必ずしも正確に弁体が追従して移動しなくな
り、応答性が悪化する問題が生じる。

【０００７】このような不都合を解消するために、電磁
コイルを制御するパルス信号の周波数を小さくすること
が考えられるが、このようにすると弁体に振動が発生
し、油圧に脈動が生じるおそれがある。また電磁コイル
で発生させる電磁力は、電磁力とは反対方向に付勢して
いる弾性部材の弾性力より充分大きいことが必要である
が、流量を確保するべくボールなどの弁体の移動ストロ
ークを大きくすると、それに伴って弁体を駆動する電磁
コイルを大容量にし、また消費電力が増大するなどの問
題も生じる。

【０００８】この発明は、上記の事情を背景としてなさ
れたものであり、大流量の油圧を応答性良く制御するこ
とのできる油圧制御用の電磁弁を提供することを目的と
するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段およびその作用】この発明
は、上記の目的を達成するために、電磁力によってアー
マチャーを動作させることにより、油圧の供給される出
力ポートをドレインポートと入力ポートとに切り換えて
連通させる油圧制御用電磁弁において、前記アーマチャ
ーを互いに反対方向に動作させる一対の電磁コイルがア
ーマチャーを挟んで対向して配置されるとともに、アー
マチャーをこれら一対の電磁コイルの中間位置に弾性的
に保持する弾性部材が設けられ、また前記アーマチャー
の内部に、一方で前記３つのポートのいずれか一つに常
時連通しかつ他方で他の２つのポートを連通させる空間
部に開口した油通路が形成され、さらに前記一方の電磁
コイルによってアーマチャーを動作させた状態で前記空
間部を前記他の２つのポートのうちの一方のポートに対
して遮断する第１の遮断機構と、他方の電磁コイルに通
電してアーマチャーを動作させた状態で前記空間部を前
記他の２つのポートのうちの他方のポートに対して遮断
する第２の遮断機構とが設けられていることを特徴とす
るものである。

【００１０】この発明における電磁弁は、入力ポートと
出力ポートとドレインポートとの３者をのうちの二つの
ポートを選択的に連通させるように構成されている。そ
れらのうちの一つのポートは、アーマチャーの内部に形
成した油通路に常時連通しており、また他の二つのポー
トは、所定の空間部を介して連通しており、さらに前記
油通路はこの空間部に開口している。アーマチャーは、
一対の弾性部材によって各電磁コイルの中間位置すなわ
ち第１および第２の遮断機構が閉じていない状態に保持
されており、したがって一方の電磁コイルに通電してこ
れを励磁すれば、アーマチャーが弾性部材の弾性力に抗
してその電磁コイルによる電磁力で動作させられ、一方
の遮断機構が閉状態になる。すなわち前記他の二つのポ
ートが遮断されるから、油通路およびこれに連通してい
るポートが前記空間部を介して、他の二つのポートのう
ちの一方のポートに連通させられる。この状態から前記
一方の電磁コイルを消磁するとともに他方の電磁コイル
を励磁すれば、アーマチャーは、弾性部材の復帰力と他
方の電磁コイルの電磁力とによって移動させられ、他方
の遮断機構が閉状態になってポートの連通状態が切り替
わる。

【００１１】したがってこの発明の電磁弁では、アーマ
チャー自体が弁体として機能するうえに、ポートの連通
状態を切り換えるためにアーマチャーを移動させる場
合、弾性部材の復帰力による慣性エネルギーによってア
ーマチャーが弾性部材の中立点を越えかつ次第に減速し
ながら反対側に移動し、そして電磁力の強い領域に達す
ると、再び増速して反対側の電磁コイルに吸着される。
そのためたとえ大流量の油圧を流すべくストロークを大
きくしても、アーマチャーが応答性よく移動して油圧を
所期どおりに制御することができる。またアーマチャー
を移動させる駆動力として弾性部材の復帰力を利用する
から、消費電力を少なくすることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】つぎにこの発明を図を参照してよ
り具体的に基づいて説明する。図１はこの発明を具体化
した例を概略的に示す断面図であり、アーマチャー１を
内部に収容したケーシング２は、例えば円形断面の中空
容器として形成されており、その軸線方向での一端部
に、中空軸状の嵌合部３が突出して形成されている。こ
の嵌合部３の先端には、内部に連通した出力ポート４が
開口して形成されている。またこの嵌合部３の外周面に
は、ケーシング２の内部に連通した入力ポート５が開口
して形成されている。さらにケーシング２の軸線方向で
の他方の端部には、ケーシング２の内部に連通したドレ
インポート６が開口して形成されている。

【００１３】このケーシング２の内部に収容されたアー
マチャー１は、円盤状をなす部分（以下、円盤状部と記
す）７と、その両面の中央部に突設したシャフト部８
ａ，８ｂとからなり、その全体が磁性材料によって形成
されている。この円盤状部７の両面（図１での上下両
面）は、円盤状部７の厚さが外周側で薄くなるようにテ
ーパ状に形成されている。また一方のシャフト部（図１
での下側のシャフト部）８ａの先端部は、前記嵌合部３
の内部に液密状態を維持して軸線方向に前後動するよう
に嵌合しており、したがってアーマチャー１は、ケーシ
ング２の内部にその軸線方向に前後動するように保持さ
れている。

【００１４】さらに前記各シャフト部８ａ，８ｂの外周
には、弾性部材としてコイルスプリング９ａ，９ｂが嵌
合されており、図の下側のコイルスプリング９ａは前記
嵌合部３の内面に当接してアーマチャー１を図の上側に
押しており、また図の上側のコイルスプリング９ｂは、
ケーシング２の内面に当接してアーマチャー１を図の下
側に押している。したがってアーマチャー１はこれらの
コイルスプリング９ａ，９ｂの弾性力がバランスする位
置に保持されている。

【００１５】さらにケーシング２の内部のうちアーマチ
ャー１の円盤状部７を挟んだ両側に、この円盤状部７と
の間に所定の間隔をあけて電磁コイル１０ａ，１０ｂを
保持しているコア１１ａ，１１ｂが配置されている。こ
れらのコア１１ａ，１１ｂは、外径がケーシング２の内
径とほぼ一致し、また内径がコイルスプリング９ａ，９
ｂより大径の中空円筒状をなしており、したがってこれ
らのコア１１ａ，１１ｂは、ケーシング２内の上下両端
部に密着嵌合した状態でケーシング２の内部に配置され
ている。また各コア１１ａ，１１ｂのそれぞれの先端部
すなわち円盤状部７側の先端部は、それぞれに対向する
円盤状部７のテーパ面に一致するテーパ形状に形成され
ている。

【００１６】前記アーマチャー１の内部には、図１の下
側のシャフト部８ａの先端面と円盤状部７の外周面とに
開口した油通路１２が形成されている。すなわち円盤状
部７には、その中心部を通るように直径方向に貫通した
貫通孔が形成されるとともに、シャフト部８ａにはその
先端面から円盤状部７の中心部に至る中心軸線に沿った
貫通孔が形成されており、これらの貫通孔によって油通
路１２が形成されている。

【００１７】このアーマチャー１は、円盤状部７が図の
上下のコア１１ａ，１１ｂに当接する範囲で軸線方向に
移動することができ、前記ケーシング２の内径は、この
円盤状部７の移動範囲で他の部分より大きくなってい
る。したがってここに前記油通路１２が開口した空間部
１３が形成されている。また前記シャフト部８ａは、前
記嵌合部３の内部に密着嵌合しているから、その内部に
形成してある油通路１２は、嵌合部３の先端部に形成し
てある出力ポート４に常時連通している。

【００１８】前述したようにアーマチャー１は、軸線方
向に移動して上下のコア１１ａ，１１ｂに当接すること
ができ、いずれかのコア１１ａ，１１ｂに当接した場合
には、油通路１２の開口している空間部１３とコイルス
プリング９ａ，９ｂを配置してある空間部分とが隔絶さ
れる。したがってアーマチャー１自体が弁体をなし、コ
ア１１ａ，１１ｂのテーパ面が弁座をなしており、これ
らによって遮断機構１４ａ，１４ｂが形成されている。

【００１９】そして上記のケーシング２は、その嵌合部
３を油圧制御装置のバルブボデー１５に螺合させること
によりバルブボデーに対して取り付けられ、その状態で
入力ポート５がライン圧油路１６に連通し、また出力ポ
ート４がクラッチ油路１７に連通させられる。図２は、
上記の電磁弁によってクラッチの油圧を制御する場合の
構成を模式的に示しており、上記のクラッチ油路１７が
クラッチ室１８に連通させられるとともに、ライン圧油
路１６が油圧ポンプ１９を含む油圧源２０に連通され、
さらにドレインポート６かドレイン箇所２１に連通され
ている。

【００２０】つぎに上述した電磁弁の作用について説明
する。いずれの電磁コイル１０ａ，１０ｂにも通電して
いない状態では、アーマチャー１には、これを挟んで配
置した一対のコイルスプリング９ａ，９ｂの弾性力が作
用しており、アーマチャー１はいずれのコア１１ａ，１
１ｂにも接触しないいわゆる中立位置に保持されてい
る。したがって入力ポート５は、油通路１２を介して出
力ポート４に連通する一方、空間部１３を介してドレイ
ンポート６に連通している。

【００２１】この状態で例えば図１の上側の電磁コイル
１０ｂに通電してこれを励磁すれば、その電磁力によっ
てアーマチャー１は、図１の上側のコイルスプリング９
ｂを圧縮し、かつ下側のコイルスプリング９ａを伸長さ
せつつに上側に移動させられ、コア１１ｂに吸着される
（図１に示す状態）。

【００２２】アーマチャー１がこのように移動すること
により、円盤状部７のテーパ面とコア１１ｂのテーパ面
とによって構成された上側の遮断機構１４ｂが閉じた状
態になり、ドレインポート６が前記空間部１３に対して
遮蔽される。すなわち入力ポート５は、油通路１２を介
して出力ポート４に連通させられ、ライン圧油路１６か
ら供給されたオイルがクラッチ油路１７を介してクラッ
チ室１８に供給されてクラッチが係合する。

【００２３】またこれとは反対に上側の電磁コイル１０
ｂに対する通電を止めるとともに下側の電磁コイル１０
ａに通電すれば、すなわち上側の電磁コイル１０ｂをＯ
ＦＦ、下側の電磁コイル１０ａをＯＮとすれば、上側の
電磁コイル１０ｂがＯＦＦとなることにより上下のコイ
ルスプリング９ａ，９ｂの弾性力がバランスするように
アーマチャー１が押し下げられるる。そして、これらの
コイルスプリング９ａ，９ｂによる中立位置を越えてア
ーマチャー１が下側の電磁コイル１０ａの電磁力によっ
て引き下げられ、ついには下側のコア１１ａに吸着させ
られる。したがってアーマチャー１のこのような移動
は、電磁コイル１０ａの電磁力のみならず、コイルスプ
リング９ａ，９ｂの戻りによって生じさせるから、電磁
コイル１０ａに通電する電流量は少なくてよい。

【００２４】アーマチャー１をこのように図１の下側に
移動させると、下側の遮断機構１４ａが閉じた状態にな
り、入力ポート５が前記空間部１３に対して遮断され
る。すなわち出力ポート４が油通路１２および空間部１
３を介してドレインポート６に連通し、クラッチ室１８
から排圧されてクラッチが解放させられる。

【００２５】したがって上述した電磁弁は、一対のコイ
ルスプリング９ａ，９ｂによって中立位置に保持される
アーマチャー１自体が弁体として機能するから、開弁状
態で流路断面積を広くすることができる。また流路断面
積を広くするためにアーマチャー１の移動ストロークを
大きくしても、アーマチャー１を移動させるために電流
量を少なくすることができる。換言すれば、アーマチャ
ー１を迅速に移動させることができるので、油圧の応答
性が良好になる。

【００２６】また上記電磁弁によれば、クラッチに供給
する油圧を、任意の圧力に制御することができる。すな
わち図３は上下の各電磁コイル１０ａ，１０ｂのＯＮ／
ＯＦＦの状況を示す線図であり、例えば上側の電磁コイ
ル１０ｂを所定時間ＯＮとした後これをＯＦＦとすると
ともに、下側の電磁コイル１０ａをＯＮにする。以降同
様に、上下の電磁コイル１０ａ，１０ｂのＯＮ／ＯＦＦ
を交互に切り換える。このように制御すれば、出力ポー
ト４が入力ポート５とドレインポート６とに交互に連通
させられるから、クラッチ室１８には間欠的に油圧が供
給される。そこで一方の電磁コイル１０ａ，１０ｂをＯ
Ｎにした時点から他方の電磁コイル１０ａ，１０ｂをＯ
Ｎした後に再度、前記一方の電磁コイル１０ａ，１０ｂ
をＯＮにするまでの時間を１サイクルとし、その１サイ
クルの周期を一定値に固定した状態で一方の電磁コイル
１０ａ，１０ｂのＯＮ／ＯＦＦの時間割合すなわちデュ
ーティ比を適宜に変化させれば、クラッチ室１８の油圧
がそのデューティ比に応じて高低に変化する。

【００２７】その状況を図４に示してあり、上側の電磁
コイル１０ｂがＯＮであれば、入力ポート５が出力ポー
ト４に連通してクラッチに油圧が供給されるから、上側
の電磁コイル１０ｂのデューティ比が高くなれば、一定
時間内でクラッチに油圧が供給される時間の割合が高く
なるので、クラッチ圧が高くなる。そしてそのデューテ
ィ比とクラッチ圧との関係はほぼ比例関係になる。な
お、その場合、下側の電磁コイル１０ｂのデューティ比
は上側の電磁コイル１０ｂのデューティ比の増加に反し
て次第に低下する。

【００２８】前述したように上記の電磁弁では、上下の
電磁コイル１０ａ，１０ｂのＯＮ／ＯＦＦを切り換えた
場合に、ＯＮからＯＦＦに切り換えた電磁コイル１０ａ
（または１０ｂ）と同じ側に並列に配置されているコイ
ルスプリング９ａ（または９ｂ）がアーマチャー１を軸
線方向に押すように作用する。そのため、ＯＦＦからＯ
Ｎに切り換えられた他方の電磁コイル１０ｂ（または１
０ａ）は、小さい電磁力によってアーマチャー１を吸着
することができる。

【００２９】これを図によって説明すると、アーマチャ
ー１が中立位置にあるときには上下のコイルスプリング
９ａ，９ｂの弾性力がバランスしていてアーマチャー１
にはこれを一方向に移動させる実質的な弾性力が作用し
ていないから、この位置からアーマチャー１を移動させ
るためには、アーマチャー１の変位に伴ういずれか一方
のコイルスプリング９ａ（もしくは９ｂ）の弾性力より
大きい電磁力を必要とする。したがって最初にアーマチ
ャー１を上下いずれか一方に移動させる場合には、図５
に「大電流」と記してある線によって表わさせるように
電流値を大きくする必要がある。

【００３０】その後にＯＮ／ＯＦＦの状態を切り換える
と、アーマチャー１は、圧縮されていたコイルスプリン
グ９ａ（もしくは９ｂ）の弾性力によって押されてこれ
とは反対側に移動しようとし、併せて励磁された他方の
電磁コイル１０ｂ（もしくは１０ａ）の電磁力によって
吸引される。したがってその場合に必要とする電磁力
は、中立位置から従前の一方の電磁コイル側に移動する
時に要する電磁力より小さくなり、その電流値は図５に
「小電流」と記してある線によって表わすことができ
る。そしてアーマチャー１に作用する吸引力はコアから
の距離に反比例するから、アーマチャー１が図５に斜線
で示す戻り限界範囲内にあれば、コアから離れているア
ーマチャー１を引き戻して吸着することができ、その場
合に要する電流値は、図５に「小電流」と記してある線
で示すとおりである。

【００３１】したがってクラッチ圧を変える前述したデ
ューティ制御のためのパルス信号、すなわちアーマチャ
ー１を駆動する所定周波数（例えば５０Ｈz 程度）のパ
ルス信号を、アーマチャー１が追従しない２００Ｈz 程
度の高周波数のパルス信号である搬送波に乗せ、その搬
送波のデューティ比を、第１回目は大きい値に設定して
電磁力を大きくし、第２回目以降はそのデューティ比を
小さくして電磁力を小さくしても、アーマチャー１を実
質的に一方のコア１１ｂ（もしくは１１ａ）に吸着して
おくことができる。

【００３２】図６は上側の電磁コイル１０ｂのデューテ
ィ比を第１回目は１００％とし、それ以降の上下の電磁
コイル１０ａ，１０ｂの制御信号の搬送波のデューティ
比を低下させ、かつ油圧制御のための上下の電磁コイル
１０ａ，１０ｂの実質的なＯＮ／ＯＦＦのためのデュー
ティ制御を５０Ｈz 程度でパルス信号で実行した場合の
例を示している。この図から知られるように、搬送波の
デューティ比が第２回目以降では低下しているので、実
質的な電流は少なくなっている。したがって上記の電磁
弁での消費電力を少なくすることができる。

【００３３】なお、上記の実施例では、クラッチの係合
圧をＯＮ／ＯＦＦ制御し、あるいは調圧する場合を例に
採って説明したが、この発明は上記の実施例に限定され
ないのであって、油圧によって動作するブレーキなどの
広く一般の油圧機器の油圧を制御する場合に使用するこ
とができる。また上記の実施例では、アーマチャーに円
盤状部を形成し、その両面とこれらに対向するコアとに
よって遮断機構を形成したが、この発明においては、要
は、アーマチャーと所定の固定部との間に遮断が設けら
れていればよく、したがって例えばアーマチャーのシャ
フト部とこれに隣接するコアの一部とによって遮断機構
を構成してもよい。その場合、アーマチャーの内部に形
成する油通路は、アーマチャーの形状や遮断機構の位置
に応じて上記の実施例で示した形状とは異ならせればよ
い。さらにこの発明における弾性部材はコイルスプリン
グに限定されず、皿バネ状のものあるいは合成樹脂から
なるブロック状のものなど必要に応じて種々のものを使
用することができる。そしてこの発明は、互いに選択的
に連通される３つのポートを有する電磁弁に適用するこ
とができるのであり、これらの３つのポートの配置ある
いは連通関係は、上記の実施例で示したものに限定され
ない。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の電磁弁
は、弾性部材によっていわゆる中立位置にフローティン
グ状態に保持したアーマチャーを、アーマチャーを挟ん
で対向配置した一対の電磁コイルの電磁力によって、前
記弾性部材の弾性力に抗して移動させ、これにより２つ
の遮断機構のいずれか一方を閉状態にして空間部を介し
た２つのポートの連通状態を切り換えるように構成した
から、電磁コイルのＯＮ／ＯＦＦの切り換えによるアー
マチャーの駆動に弾性部材の弾性力を利用することがで
き、その結果、内部の流路断面積を広くするべくアーマ
チャーの移動ストロークを大きくした場合であっても、
アーマチャーの移動が迅速に行われて油圧の応答性が良
好になる。またその場合に必要とする電磁力が小さくて
よいために、消費電力を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】クラッチの油圧を制御するように構成した例に
部分的な油圧回路図である。

【図３】油圧を調整するために各電磁コイルをデューテ
ィ制御した場合の上下の電磁コイルのＯＮ／ＯＦＦの状
況を示す線図である。

【図４】上下の電磁コイルのデューティ比とのクラッチ
圧との関係を示す線図である。

【図５】アーマチャーの各位置に応じた弾性力とそのア
ーマチャーを移動させるための電流値との関係を示す線
図である。

【図６】油圧を制御するために電磁コイルをデューティ
制御するパルス信号とそのパルス信号の搬送波のデュー
ティ比とを示す線図である。

【符号の説明】

１ アーマチャー ４ 出力ポート ５ 入力ポート ６ ドレインポート ９ａ，９ｂ コイルスプリング １０ａ，１０ｂ 電磁コイル １２ 油通路 １３ 空間部 １４ａ，１４ｂ 遮断機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁力によってアーマチャーを動作させ
   ることにより、油圧の供給される出力ポートをドレイン
   ポートと入力ポートとに切り換えて連通させる油圧制御
   用電磁弁において、 前記アーマチャーを互いに反対方向に動作させる一対の
   電磁コイルがアーマチャーを挟んで対向して配置される
   とともに、アーマチャーをこれら一対の電磁コイルの中
   間位置に弾性的に保持する弾性部材が設けられ、また前
   記アーマチャーの内部に、一方で前記３つのポートのい
   ずれか一つに常時連通しかつ他方で他の２つのポートを
   連通させる空間部に開口した油通路が形成され、さらに
   前記一方の電磁コイルによってアーマチャーを動作させ
   た状態で前記空間部を前記他の２つのポートのうちの一
   方のポートに対して遮断する第１の遮断機構と、他方の
   電磁コイルに通電してアーマチャーを動作させた状態で
   前記空間部を前記他の２つのポートのうちの他方のポー
   トに対して遮断する第２の遮断機構とが設けられている
   ことを特徴とする油圧制御用電磁弁。