Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

JPH09119343A - 内燃機関に用いられるシリンダヘッド - Google Patents

内燃機関に用いられるシリンダヘッド

Info

Publication number
JPH09119343A
JPH09119343A JP8119352A JP11935296A JPH09119343A JP H09119343 A JPH09119343 A JP H09119343A JP 8119352 A JP8119352 A JP 8119352A JP 11935296 A JP11935296 A JP 11935296A JP H09119343 A JPH09119343 A JP H09119343A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder head
main oil
oil passage
camshaft
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP8119352A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3889830B2 (ja
Inventor
Winfried Krebs
クレープス ヴィンフリート
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Renault SA
Regie Nationale des Usines Renault
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Renault SA
Regie Nationale des Usines Renault
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG, Renault SA, Regie Nationale des Usines Renault filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH09119343A publication Critical patent/JPH09119343A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3889830B2 publication Critical patent/JP3889830B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダヘッドを、簡単に製造し、および
簡単に加工することができるように単純な構造にする。 【解決手段】 主オイル通路２２がシリンダヘッドケー
シング１の外壁の領域に延びており、これらの主オイル
通路２２がシリンダヘッドケーシング１の上側から加工
成形された孔４１，４２を介して環状室３６，３７，３
８に接続されているようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に用いられ
るシリンダヘッドであって、シリンダヘッドケーシング
が設けられており、上部に位置する２つのカムシャフト
と、該カムシャフトに配属されたガス交換弁とが設けら
れており、カムシャフトのカムとガス交換弁との間に設
置されたレバーエレメントと、カムシャフトに対して平
行に延びる主オイル通路とが設けられており、該主オイ
ル通路から、カムシャフト軸受け個所とレバーエレメン
トとにオイルを供給するための通路が分岐しており、主
オイル通路がシリンダヘッドねじ結合部の環状室を介し
て潤滑剤を供給されるようになっている形式のものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のシリンダヘッドは例え
ば、ドイツ連邦共和国特許第３４３６４２６号明細書に
基づき公知である。カムシャフトの軸受け個所およびロ
ッカアームの支承部への潤滑油供給は主オイル通路を介
して行われる。これらの主オイル通路はカムシャフトに
対して平行に延びている。各カムシャフト、ならびに配
属されたロッカアームが主オイル通路から潤滑油を供給
される。両主オイル通路はシリンダヘッドの中央領域に
延びている。このシリンダヘッドは鋳造された中央ブロ
ックを備えている。この中央ブロックは特に点火プラグ
のための収容開口を有している。長手方向に延びるこの
ような中央ブロックにおいて、主オイル通路は貫通孔と
して構成されている。シリンダヘッドに設けられた、こ
のような中央ブロックにおける潤滑油案内は組み込み事
情を著しく狭めてしまう。これにより特にシリンダヘッ
ドねじ結合部を外方へ向かってずらすことが必要となる
ので、シリンダヘッドねじ結合部はカムシャフトによっ
て覆われてしまうので、シリンダヘッドねじ結合部の良
好なアクセス可能性が得られない。さらに中央ブロック
の手間のかかる構成に基づき、このような公知のシリン
ダヘッドは比較的重い。さらに、後から貫通孔が設けら
れるように中央ブロックが構成されていることにより、
最小壁厚を維持したいので、場合によっては素材の加工
成形時に問題が生じる恐れがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のシリンダヘッドを改良して、簡単に製造
することができ、しかも簡単に加工することができるよ
うに、単純な構造を有しているようなシリンダヘッドを
提供することである。さらにシリンダヘッドの内側領域
に組み付け部分がほとんどないことが望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、主オイル通路がシリンダヘッドケ
ーシングの外壁の領域に延びており、これらの主オイル
通路がシリンダヘッドケーシングの上側から加工成形さ
れた孔を介して環状室に接続されているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明のように構成されていると、カム
シャフトとレバーエレメントの軸受け個所にオイルを供
給するための主オイル通路が外方に向かって外壁領域に
移動されることにより、シリンダヘッドの内室におい
て、少なくともオイル案内のための組み付け部分がなく
なる。これにより、シリンダヘッドは全体的に軽くな
り、鋳造技術上容易に製造できるようになる。このた
め、上方からアクセスされた、つまり加工成形された斜
孔によって、主オイル通路とシリンダヘッドねじ結合部
の環状通路とが接続されることにより、処理しようとす
る製造工程が簡単になる。さらにこの製造工程におい
て、孔の長さが比較的短く維持される。
【０００６】主オイル通路のために導管を使用すること
によって、シリンダヘッドをさらに軽く形成することが
できる。なぜなら、穿孔された鋳造部分として形成する
のに比べて壁厚が小さくなることにより、著しく材料を
削減することができるからである。これにより、さらに
シリンダヘッドの全長（孔の長さに相当）にわたる手間
のかかる孔形成は不要になり、このような孔形成に伴う
不都合が回避される。
【０００７】外壁の一方に結合された横方向ウェブ内で
導管が案内されると、横方向ウェブ自体にシリンダヘッ
ドの長手方向において通孔を設けるだけで済む。これに
より、加工成形しようとする孔の長さは最小限に減じら
れる。
【０００８】特に有利であるのは、主オイル通路の導管
を収容するための横方向ウェブが同時に、カムシャフト
支承部の下側の軸受け領域を収容することである。
【０００９】横方向ウェブにおいて導管を案内すること
によって、導管は、外壁に対してわずかな距離を置いて
案内することができ、同時にレバーエレメントのための
支承部として弁操作のために役立つ。レバーエレメント
（ロッカアーム）の支承部が、導管に設けられた孔によ
って直接オイルを供給される。
【００１０】
【発明の実施の形態】シリンダヘッドケーシング１は２
列のシリンダヘッドねじ結合部２を介して、オープンデ
ッキ形式のシリンダクランクケーシング３に結合されて
おり、このシリンダヘッドケーシング１の上側はカバー
４によって閉鎖されている。シリンダヘッドケーシング
１には２つの平行なカムシャフト、すなわち吸気側カム
シャフト５と排気側カムシャフト６とが支承されてい
る。両カムシャフト５，６はロッカアーム７を介してそ
れぞれ８つの吸気弁８もしくは８つの排気弁９を操作す
る。内燃機関の各シリンダに２つの吸気弁８と２つの排
気弁９が配属されている。これらの吸気弁８および排気
弁９は弁ガイド１０；１１内で案内されている。両カム
シャフト５，６は、一方では左側の端壁１３の領域に位
置する軸受け個所１２に支承されている。別の２つの軸
受け個所１４，１５が横方向ウェブ１６，１７に形成さ
れている。これらの横方向ウェブ１６，１７は第２シリ
ンダおよび第４シリンダの領域に配置されており、外壁
１８；１９に結合されている。軸受け個所を形成するた
めに横方向ウェブ１６，１７には、軸受け孔２０の下半
部が形成されている。軸受け孔２０の上半部は軸受けカ
バー２１に形成されている。この軸受けカバー２１は横
方向ウェブ１６；１７にねじ締結されている。ロッカア
ーム７はこの実施例においては、ローラ付ロッカアーム
として形成されており、軸２２に支承されている。この
軸２２は、それぞれのカムシャフト５；６に平行に延び
ており、管として形成されている。これらの管２２はシ
リンダヘッドケーシング１の内側の長さ全体にわたって
延びており、横方向ウェブ１６；１７の孔２３において
案内されている。さらに管２２は孔２４内で案内されて
いる。これらの孔２４は横方向ウェブ２５に加工成形さ
れている。これらの横方向ウェブ２５は第１シリンダお
よび第３シリンダの領域に配置されており、やはりそれ
ぞれの外壁１８；１９に結合されている。端壁１３の領
域においては、管つまり軸２２は盲孔２６；２７内で案
内されて、シールされている。孔２３，２４および盲孔
２６，２７は右側の端壁２８から加工成形されている。
この右側の端壁２８には対応する孔２９，３０が形成さ
れている。これらの孔２９，３０はその外方に向いた開
口の領域にねじ山３１，３２を備えている。孔２９；３
０を通して、管つまり軸２２がシリンダヘッドケーシン
グ１に差し込まれている。続いてローラ付ロッカアーム
７が装着され、管２２が盲孔２６，２７に差し込まれる
まで、孔２３；２４を通って管２２が押し込まれる。端
壁２８の領域において孔２９，３０のねじ山３１；３２
に、閉鎖プラグ（図示せず）がねじ込まれることによっ
て、管つまり軸２２が固定され、閉鎖される。これらの
管２２は内燃機関の運転中にカムシャフト５，６の軸受
け個所１２，１４，１５への潤滑油供給のために働く。
このためにこれらの管２２は横方向ウェブ１６，１７の
領域と、軸受け個所１２の領域とに半径方向の開口３３
を備えている。これらの開口３３を起点にして通路３４
が軸受け個所１２，１４，１５に延びている。
【００１１】第２シリンダと第３シリンダとの間には別
の横方向ウェブ３５が形成されている。これらの横方向
ウェブ３５はやはり管２２によって貫通され、外壁１
８；１９に結合されている。これらの横方向ウェブ３５
を通って端部側にシリンダヘッドねじ結合部２が延びて
いる。これらのシリンダヘッドねじ結合部２はその下部
領域に環状室３６；３７を形成している。環状室３７
は、シリンダクランクケーシング３に形成された環状室
３８を介して、公知のとおり内燃機関の潤滑剤供給部に
接続されている。両環状室３６，３７の間には、シリン
ダヘッドケーシング１に外側から加工成形された孔３９
が延びている。この孔３９はプラグ４０によって閉鎖さ
れている。この横方向の孔３９を介して両環状室３６、
３７は互いに接続されている。これらの環状室３６；３
７に斜孔４１，４２が開口している。これらの斜孔４
１，４２の各々が横方向ウェブ３５内で延びている。こ
れらの斜孔４１，４２は、シリンダヘッドケーシング１
の上側から加工成形されており、管２２を案内するため
の孔４３と交差している。これらの管２２はその下側に
半径方向の開口４４を備えている。これらの半径方向の
開口４４は斜孔４１；４２に接続されている。これらの
半径方向の開口４４を介して、管２２の内室４５が斜孔
４１，４２の下部、ひいては潤滑油供給部に接続されて
いる。同時に、斜孔４１，４２の上部が管２２によって
シールされるので、潤滑油が漏れることはない。しかし
ながら、管２２の上側に挿入されるプラグによって、斜
孔４１，４２をシールすることも可能である。
【００１２】管（軸）２２におけるローラ付ロッカアー
ム７の支承領域においては、管２２は別の半径方向の開
口（図示せず）を備えている。これらの半径方向の開口
を介して、管２２におけるローラ付ロッカアーム７の支
承部が潤滑剤を供給される。
【図面の簡単な説明】
【図１】開かれたシリンダヘッドケーシングの概略平面
図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った、シリンダヘッド
の横断面である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った、シリンダヘ
ッドの横断面である。
【図４】シリンダヘッドケーシングの一方の端部を、フ
ランジ面に対して平行な、図２の平面Ｅにおいて示す横
断面である。
【図５】シリンダヘッドケーシングの他方の端部を、フ
ランジ面に対して平行な、図２の平面Ｅにおいて示す横
断面である。
【図６】開かれたシリンダヘッドの詳細図である。
【符号の説明】
１ シリンダヘッドケーシング、 ２ シリンダヘッド
ねじ結合部、 ３ シリンダヘッドケーシング、 ４
カバー、 ５，６ カムシャフト、 ７ ロッカアー
ム、 ８ 吸気弁、 ９ 排気弁、 １０，１１ 弁ガ
イド、 １２ 軸受け個所、 １３ 端壁、 １４，１
５ 軸受け個所、 １６，１７ 横方向ウェブ、 １
８，１９ 外壁、 ２０ 軸受け孔、 ２１ 軸受けカ
バー、 ２２（管として形成された）軸、 ２３，２４
孔、 ２５ 横方向ウェブ、 ２６，２７ 盲孔、
２８ 端壁、 ２９，３０ 孔、 ３１，３２ ねじ
山、３３ 開口、 ３４ 通路、 ３５ 横方向ウェ
ブ、 ３６，３７，３８ 環状室、 ３９ 孔、 ４０
プラグ、 ４１，４２ 斜孔、 ４３ 孔、 ４４開
口、 ４５ 内室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 591149883 レジー ナシヨナル デ ユジン ルノー ソシエテ アノニム フランス国 ブローニュ − ビランクー ル セデックス，ケ デ レニングラー, 860 (72)発明者 ヴィンフリート クレープス ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスブル ク ベーベンホイザー シュトラーセ ６

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関に用いられるシリンダヘッドで
    あって、シリンダヘッドケーシング（１）が設けられて
    おり、上部に位置する２つのカムシャフト（５，６）
    と、該カムシャフトに配属されたガス交換弁（８，９）
    とが設けられており、さらにカムシャフト（５，６）の
    カムとガス交換弁（８，９）との間に設置されたレバー
    エレメント（７）と、カムシャフト（５，６）に対して
    平行に延びる主オイル通路（２２）とが設けられてお
    り、該主オイル通路（２２）から、カムシャフト軸受け
    個所（１２，１４，１５）とレバーエレメント（７）と
    にオイルを供給するための通路（３４）が分岐してお
    り、主オイル通路（２２）がシリンダヘッドねじ結合部
    （２）の環状室（３６，３７）を介して潤滑剤を供給さ
    れるようになっている形式のものにおいて、主オイル通
    路（２２）がシリンダヘッドケーシング（１）の外壁
    （１８，１９）の領域に延びており、これらの主オイル
    通路（２２）がシリンダヘッドケーシング（１）の上側
    から加工成形された孔（４１）を介して環状室（３６，
    ３７）に接続されていることを特徴とする、内燃機関に
    用いられるシリンダヘッド。
  2. 【請求項２】 主オイル通路が導管（２２）として形成
    されており、これらの導管（２２）がカムシャフト
    （５，６）に対して平行に延びる孔（２３，４３）内で
    案内されている、請求項１記載のシリンダヘッド。
  3. 【請求項３】 導管（２２）を案内するための孔（２
    ３，４３）が横方向ウェブ（１６，１７，２５，３５）
    に加工成形されており、該横方向ウェブ（１６，１７，
    ２５，３５）が各外壁（１８，１９）に結合されてい
    る、請求項２記載のシリンダヘッド。
  4. 【請求項４】 横方向ウェブ（１６，１７）の少なくと
    も一部に、カムシャフト（５，６）を支承するための軸
    受け孔（２０）の下部がそれぞれ形成されている、請求
    項３記載のシリンダヘッド。
  5. 【請求項５】 主オイル通路の導管（２２）が同時にレ
    バーエレメント（７）のための支承軸として、ガス交換
    制御のために役立つ、請求項２から４までのいずれか１
    項記載のシリンダヘッド。
JP11935296A 1995-05-22 1996-05-14 内燃機関に用いられるシリンダヘッド Expired - Fee Related JP3889830B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE95107784.1 1995-05-22
EP95107784A EP0744531B1 (de) 1995-05-22 1995-05-22 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09119343A true JPH09119343A (ja) 1997-05-06
JP3889830B2 JP3889830B2 (ja) 2007-03-07

Family

ID=8219275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11935296A Expired - Fee Related JP3889830B2 (ja) 1995-05-22 1996-05-14 内燃機関に用いられるシリンダヘッド

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0744531B1 (ja)
JP (1) JP3889830B2 (ja)
KR (1) KR100405587B1 (ja)
DE (1) DE59504986D1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010090759A (ja) * 2008-10-06 2010-04-22 Otics Corp カムキャップおよびカムキャップの製造方法

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7845316B2 (en) * 2007-07-06 2010-12-07 Brp-Powertrain Gmbh & Co Kg Internal combustion engine cooling system
CN103026013B (zh) * 2009-12-23 2015-10-07 阿马德奥·马蒂·卡沃内尔股份有限公司 针对内燃机中的凸轮轴底座和摇臂轴底座的润滑的装置
JP5310643B2 (ja) * 2010-04-28 2013-10-09 三菱自動車工業株式会社 シリンダヘッド
DE102019000489A1 (de) * 2019-01-23 2020-07-23 Deutz Aktiengesellschaft Ölversorgung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57163141A (en) * 1981-03-31 1982-10-07 Yamaha Motor Co Ltd Cylinder head clamping structure in internal- combustion engine
JPS5958109A (ja) * 1982-09-27 1984-04-03 Honda Motor Co Ltd 動弁系の潤滑油供給構造
JPS6079141A (ja) 1983-10-04 1985-05-04 Honda Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド
CA1330026C (en) * 1987-12-28 1994-06-07 Tomonori Niizato Lubricant supplying system for dohc type multi-cylinder internal combustion engine
JPH088287Y2 (ja) * 1988-02-22 1996-03-06 日産自動車株式会社 Ｄｏｈｃ４バルブ型内燃機関のシリンダヘッド
CA1331547C (en) * 1988-08-01 1994-08-23 Yukihiro Matsumoto Valve operating system for internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010090759A (ja) * 2008-10-06 2010-04-22 Otics Corp カムキャップおよびカムキャップの製造方法
JP4742129B2 (ja) * 2008-10-06 2011-08-10 株式会社オティックス カムキャップおよびカムキャップの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR100405587B1 (ko) 2004-04-09
KR960041675A (ko) 1996-12-19
EP0744531B1 (de) 1999-01-27
DE59504986D1 (de) 1999-03-11
EP0744531A1 (de) 1996-11-27
JP3889830B2 (ja) 2007-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1059013C (zh) 多气缸内燃机的吸气管装置
JP4119023B2 (ja) エンジンにおけるブリーザ装置
US5887565A (en) Lubricating oil passage structure for engine
JP4093512B2 (ja) エンジンの排気用二次空気供給装置
US7942118B2 (en) Oil system for active fuel management on four valve engines
JP2623856B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッド
JPH1047156A (ja) 内燃機関のシリンダヘッド装置
JPH09119343A (ja) 内燃機関に用いられるシリンダヘッド
US6223709B1 (en) Four cycle engine
JPH082414Y2 (ja) 多気筒エンジンの潤滑装置
WO2017169750A1 (ja) エンジンのカムジャーナル潤滑油供給機構
US6289859B1 (en) V-shaped internal combustion engine
ITTO990766A1 (it) Struttura di raffredamento per un motore pluricilindrico
US7509934B2 (en) Device for guiding media in a cylinder block and crankcase
JPH052809B2 (ja)
JPH027210Y2 (ja)
JP2008075507A (ja) 水冷式多気筒エンジン
JP3444022B2 (ja) 吸気マニホルド一体型ロッカカバー付内燃機関
JPS63176611A (ja) Ｄｏｈｃ型内燃機関用シリンダヘツドにおける給油装置
US4672926A (en) Arrangement for hydraulic pressure feed in internal combustion engines
JP2002276308A (ja) ４サイクルエンジンのカム軸支持構造
JPH06317113A (ja) エンジンの動弁装置
JP3856082B2 (ja) エンジンのオイル通路構造
JP4900593B2 (ja) 可変バルブタイミング機構付エンジンのオイル通路構造
JP3142616B2 (ja) 内燃機械の潤滑装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060210

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20060509

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20060512

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060804

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20061102

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20061201

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091208

Year of fee payment: 3

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091208

Year of fee payment: 3

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091208

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees