JPH0885339A - 自動車用内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポケット部ならびに衝撃吸収構造を採用した
自動車用内装部品において、廉価に実施できるととも
に、良好な衝撃吸収機能を付与することを目的とする。 【構成】 芯材１１表面に表皮材１２を貼着してなり、
ポケット１４が設置された内装部品１０において、ポケ
ット１４内部に裏当てメンバー３０を内装するととも
に、この裏当てメンバー３０として、ポケットメンバー
４０と衝撃吸収メンバー５０とを一体化することによ
り、従来のインナーパッドを廃止するとともに、良好な
衝撃吸収機能を達成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ポケットを備えた自
動車用内装部品に関するもので、特に、ポケット側部に
隣接設置される衝撃吸収構造を簡素化した自動車用内装
部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、ドアパネルに内装される自動車用
ドアトリムや、２ドア車の後席側方に内装されるリヤサ
イドトリム等の下部には、備品等を収容するためのポケ
ットが付設されている。

【０００３】例えば、ドアトリムに設置されるドアポケ
ットを例示して、図８，図９を基に説明すると、自動車
用ドアトリム１は、ＰＰ複合樹脂板等を加熱軟化させ
て、所要形状にコールドプレス成形してなる芯材２の表
面に、真空成形等により、発泡層を裏打ちした塩ビシー
ト等からなる表皮材３を一体貼着して構成されており、
表面下側に備品等を収容するためのドアポケット４が設
置されている。

【０００４】図９はドアトリム１を裏面側から見た斜視
図であり、ドアトリム１には、ドアポケット用開口４ａ
が開設されており、さらにその前方側にはスピーカグリ
ル取付用の開口１ａが開設されている。

【０００５】したがって、芯材２と表皮材３とを所要形
状に成形してドアトリム１を製作したのち、ポケット用
開口４ａの内面側に、樹脂成形体からなる裏当てボード
５をビス６止めすることにより、ドアポケット４を形成
するとともに、スピーカグリル用の開口１ａに図示しな
いスピーカグリルを設置し、さらに、衝撃吸収機能を備
えた発泡ポリプロピレン樹脂成形体等からなるインナー
パッド７を、芯材２の裏面にホットメルト系の接着剤を
介して接着固定しているのが実情である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のド
アトリム１においては、ドアポケット４の側方に位置す
るインナーパッド７は、ホットメルト系接着剤により接
着固定されている関係で、接着力が弱く、耐熱試験や梱
包、輸送工程中に剥がれ不良が発生しやすく、インナー
パッド７の強固な接着固定が切望されている。

【０００７】さらに、このインナーパッド７は、芯材２
の裏面形状に合致させる必要があるため、専用の成形型
を必要とし、インナーパッド７の成形加工コストがかさ
み、ドアトリム１のコストアップを招来するという問題
点が指摘されている。

【０００８】加えて、ドアトリム１とドアパネルとのク
リアランスは予め決定されているため、このクリアラン
スが狭い場合など、インナーパッド７に良好な衝撃吸収
機能を付与することが難しく、満足のいく衝撃吸収性能
が得られないという欠点があった。

【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、従来のインナーパッドがポケットメンバー
に隣接設置されることに着目し、ポケットメンバーに衝
撃吸収メンバーを一体化することにより、従来のインナ
ーパッドを廃止し、廉価に製作できるとともに、衝撃吸
収機能を高めた自動車用内装部品を提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所要形状に成形された芯材表面に表皮材
を貼着してなり、下側にポケットを設置してなる自動車
用内装部品において、前記ポケットの内部に設置される
裏当てメンバーは、ポケットの各壁面パネルを構成する
ボックス状のポケットメンバーと、このポケットメンバ
ーの側部に一体成形され、内装部品の芯材裏面と車体パ
ネルとの間に介挿される衝撃吸収メンバーとから構成さ
れていることを特徴とする。

【００１１】さらに、上記衝撃吸収メンバーとしては、
芯材裏面形状に合致するベースプレートと、このベース
プレートの裏面に一体成形され、ドアパネル側に延びる
格子状あるいはハニカム状のスペーサリブとから構成さ
れていることが特徴である。

【００１２】また、スペーサリブの荷重方向にスペーサ
リブの破断を容易にさせるためのスリットが形成されて
いることが特徴である。

【００１３】

【作用】以上の構成から明らかなように、ポケットの内
部に設置される裏当てメンバーとして、ポケットを構成
するポケットメンバーと、このポケットメンバーの側部
に一体成形される衝撃吸収メンバーとから構成されるた
め、従来のインナーパッドが不要となり、インナーパッ
ドの成形加工工数や内装部品への貼着工数も廃止でき
る。

【００１４】さらに、衝撃吸収メンバーは、フラットな
ベースプレートと、このベースプレート裏面に一体成形
された格子状あるいはハニカム状のスペーサリブとから
構成されているため、スペーサリブのパターン形状ある
いはスペーサリブの厚み、長さ等を適宜調整することに
より、内装部品と車体パネルとの間のクリアランスに対
応して、衝撃荷重を有効に制御することが可能となる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明による自動車用内装部品の実施
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１６】図１ないし図５は、本発明を自動車用ドア
トリムに適用した第１実施例を示すもので、図１はドア
トリムを示す外観図、図２，図３は同ドアトリムの構成
を示す断面図、図４はドアトリムに取付ける裏当てメン
バーを示す説明図、図５はドアトリムに裏当てメンバー
を取付ける状態を示す説明図である。

【００１７】また、図６，図７は本発明に使用する裏当
てメンバーの変形例を示す正面図並びに斜視図である。

【００１８】図１ないし図３において、本発明による自
動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形され、適度の
保形性と車体パネルへの取付剛性を備えた芯材１１と、
この芯材１１の表面に一体貼着され、クッション性なら
びに装飾性を備えた表皮材１２とから大略構成され、ド
アトリム１０の表面中央部には、車内側に膨出するアー
ムレスト１３が形成され、アームレスト１３の下方に車
室内の備品を収容するドアポケット１４が設置されてい
る。

【００１９】さらに詳しくは、上記芯材１１は、本実施
例では、合成樹脂をバインダとした木質系繊維板をホッ
トプレス成形することにより所要形状に成形されてお
り、表皮材１２は、塩ビシート裏面にポリエチレンフォ
ームを裏打ちした積層シートが、真空成形により芯材１
１表面に一体貼着されている。

【００２０】なお、芯材１１としては、このほかに木粉
フィラーを混入したＰＰ複合樹脂板を加熱軟化させたの
ち、コールドプレス成形用金型で所望の曲面形状に成形
してもよく、その際、表皮材１２は、真空成形による貼
着加工あるいは、芯材１１と一体にコールドプレス成形
してもよい。

【００２１】また、モールドプレス成形金型内に表皮材
１２をセットしておき、芯材１１の素材である半溶融樹
脂材料を金型内に供給して、モールドプレス成形によ
り、芯材１１と表皮材１２とを一体成形することも可能
である。

【００２２】ところで、本発明の目的は、ドアトリム１
０等の内装部品において、廉価に製作でき、しかも、良
好な衝撃吸収機能を付与した点にある。

【００２３】すなわち、ドアポケット１４のポケット開
口１５に沿って、合成樹脂の射出成形体からなるフレー
ム状のポケットエスカッション２０が装着されていると
ともに、このドアポケット１４の内部に、図４に示す裏
当てメンバー３０を配置したことが特徴である。

【００２４】上記裏当てメンバー３０は、ＰＰ樹脂，Ａ
ＢＳ樹脂等の射出成形体からなり、ドアポケット１４内
部の各内壁パネルを構成するポケットメンバー４０と、
このポケットメンバー４０と一体成形された衝撃吸収メ
ンバー５０とから構成されている。

【００２５】さらに詳しくは、ポケットメンバー４０
は、背面パネル４１，側面パネル４２，底面パネル４３
とを備え、一方側の側面パネル４２縁部にフランジ４４
が形成されているとともに、背面パネル４１の下縁に取
付片４５が形成され、背面パネル４１の上縁に沿って複
数箇所に取付孔４６が開設されているとともに、取付片
４５においても取付孔４７が開設されている。

【００２６】一方、衝撃吸収メンバー５０は、他方側の
側面パネル４２と連接するように、ポケットメンバー４
０と一体に形成されており、この衝撃吸収メンバー５０
は、ドアトリム１０の芯材１１裏面に添設されるほぼフ
ラットなベースプレート５１と、ベースプレート５１の
裏面側にドアパネル６０側に突出し、縦横方向に延びる
格子状のスペーサリブ５２とから構成されている。

【００２７】さらに、この衝撃吸収メンバー５０の側縁
には取付片５３が形成され、この取付片５３にも取付孔
５４が開設されている。

【００２８】上述した裏当てメンバー３０をドアトリム
１０の裏面側に取付けるには、図５に示すように、ドア
トリム１０に開設されている取付孔１６と、裏当てメン
バー３０におけるポケットメンバー４０に開設された取
付孔４６，４７とを合わせ、取付片４５に開設された取
付孔４７については、ドアトリム１０の表面側からビス
７０を締め付け固定することにより、裏当てメンバー３
０を固定するとともに、ポケットメンバー４０の背面パ
ネル４１上縁に沿って開設された取付孔４６について
は、ビス７１を、ポケットメンバー４０の取付孔４６，
ドアトリム１０の取付孔１６を通じて、ポケットエスカ
ッション２０の取付用ボス２１のボス孔内に締め付け固
定することにより、裏当てメンバー３０とポケットエス
カッション２０とを共締め固定して、裏当てメンバー３
０をドアトリム１０に強固に固定する。

【００２９】なお、衝撃吸収メンバー５０に形成された
取付片５３についても、ドアトリム１０の表面側からビ
ス７０を取付孔５４内に締め付け固定される。

【００３０】このように、本実施例においては、ポケッ
トメンバー４０と衝撃吸収メンバー５０とを一体成形し
てなる裏当てメンバー３０を、ドアトリム１０裏面の所
定箇所に取付固定するという構成であり、従来のインナ
ーパッドを廃止することができ、インナーパッドの成形
加工工程およびドアトリム裏面への貼着工程などが廃止
でき、大幅なコストダウンが見込めるとともに、従来の
ように、インナーパッドが加熱試験や梱包、輸送段階で
脱落するという不具合がなく、品質管理を精度良く行な
うことができるという利点がある。

【００３１】さらに、図３に示すように、ドアパネル６
０とドアトリム１０における芯材１１裏面との間のクリ
アランスが狭い場合においても、衝撃吸収メンバー５０
におけるスペーサリブ５２のパターン形状や厚み等を調
整することにより、衝撃荷重を有効に制御することがで
き、きめ細かな衝撃吸収対策を施すことができるという
利点がある。

【００３２】図６は、本発明に使用する裏当てメンバー
３０の変形例を示すもので、この実施例においては、裏
当てメンバー３０のポケットメンバー４０は第１実施例
と同一構成であるが、衝撃吸収メンバー５０は、フラッ
トなベースプレート５１とハニカム状に形成されたスペ
ーサリブ５２とから構成されている。

【００３３】したがって、本実施例の方が、スペーサリ
ブ５２の交点を多く設定できる関係で、前述実施例のも
のに比べ剛性が強化できるため、スペーサリブ５２の厚
みを薄肉にできる。

【００３４】このように、スペーサリブ５２のパターン
形状として、縦横方向に延びる格子状にスペーサリブ５
２を設定しても、第２実施例のように、ハニカム状にス
ペーサリブ５２を形成してもよく、スペーサリブ５２の
パターン形状は適宜選択可能である。

【００３５】次いで、図７は、裏当てメンバー３０のさ
らに別実施例を示すものであり、この実施例において
は、衝撃吸収機能を高めるために、スペーサリブ５２に
リブの高さ方向に延びるスリット５５が適宜箇所に開設
されている。

【００３６】このスリット５５を開設する意味は、側突
等、車両に側方からの衝撃荷重が加わった際、乗員の腰
部がドアトリム１０の表面にぶつかるが、このスリット
５５を基点としてスペーサリブ５２の破断が促進し、ス
ペーサリブ５２の破断に伴うエネルギー吸収により、乗
員に加わる衝撃荷重を緩和させるというものである。

【００３７】以上、本発明に係る自動車用内装部品を自
動車用ドアトリムに適用して説明したが、２ドアハード
トップ車等では、後席乗員の側方に内装されるリヤサイ
ドトリムに適用してもよく、本発明は上述した実施例に
限定されるものではない。

【００３８】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品は、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。

【００３９】（１）本発明は、内装部品に設置されるポ
ケット内部に内装される裏当てメンバーとして、ポケッ
トメンバーと衝撃吸収メンバーとを一体化するという構
成であるため、従来のインナーパッドのように、耐熱試
験や梱包、輸送段階で脱落することがなく、内装部品裏
面所定箇所に衝撃吸収メンバーを長期間にわたり確実に
設置でき、安定した衝撃吸収機能が得られるという効果
を有する。

【００４０】（２）本発明は、従来のインナーパッドに
代わる衝撃吸収メンバーをポケットメンバーと一体化す
るという構成であるため、従来のインナーパッドを廃止
することができ、インナーパッドの成形に使用する専用
の型等が不要となり、また、インナーパッドを内装部品
裏面に接着固定する作業も廃止できる等、トータルの加
工コストを大幅に引き下げることができ、製品のコスト
ダウンを招来することができるという効果を有する。

【００４１】（３）本発明は、ベースプレートとスペー
サリブとからなる衝撃吸収メンバーをポケットメンバー
と一体化するというものであるため、スペーサリブのパ
ターン形状や厚み等を適宜調整することにより、衝撃荷
重を有効に制御することができ、きめ細かな衝撃対策が
可能になるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を自動車用ドアトリムに適用した第１実
施例を示す外観図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１中III −III 線断面図。

【図４】本発明に使用する裏当てメンバーの一実施例を
示す斜視図。

【図５】図１にに示すドアトリムに裏当てメンバーを取
付ける状態を示す説明図。

【図６】本発明に使用する裏当てメンバーの変形例を示
す正面図。

【図７】本発明に使用する裏当てメンバーのさらに変形
例を示す斜視図。

【図８】従来の自動車用ドアトリムを示す外観図。

【図９】従来の自動車用ドアトリムにおけるポケットメ
ンバーの取付状態を示す説明図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １４ ドアポケット ２０ ポケットエスカッション ３０ 裏当てメンバー ４０ ポケットメンバー ５０ 衝撃吸収メンバー ５１ ベースプレート ５２ スペーサリブ ５５ スリット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状に成形された芯材（１１）表面
   に表皮材（１２）を貼着してなり、下側にポケット（１
   ４）を設置してなる自動車用内装部品において、 前記ポケット（１４）の内部に設置される裏当てメンバ
   ー（３０）は、ポケット（１４）の各壁面パネルを構成
   するボックス状のポケットメンバー（４０）と、このポ
   ケットメンバー（４０）の側部に一体成形され、内装部
   品（１０）の芯材（１１）裏面と車体パネル（６０）と
   の間に介挿される衝撃吸収メンバー（５０）とから構成
   されていることを特徴とする自動車用内装部品。
2. 【請求項２】 衝撃吸収メンバー（５０）は、内装部品
   （１０）の芯材（１１）裏面に添設されるベースプレー
   ト（５１）と、このベースプレート（５１）の裏面に一
   体成形され、縦横方向に延びる格子状のスペーサリブ
   （５２）とから構成されていることを特徴とする請求項
   １記載の自動車用内装部品。
3. 【請求項３】 衝撃吸収メンバー（５０）は、内装部品
   （１０）の芯材（１１）裏面に添設されるベースプレー
   ト（５１）と、このベースプレート（５１）裏面に一体
   成形されるハニカム状のスペーサリブ（５２）とから構
   成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用
   内装部品。
4. 【請求項４】 スペーサリブ（５２）には、破断促進用
   のスリット（５３）がリブの高さ方向に沿って開設され
   ていることを特徴とする請求項２，３記載の自動車用内
   装部品。