JPH0882346A - Ｖリブドベルト - Google Patents
ＶリブドベルトInfo
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- JPH0882346A JPH0882346A JP21857394A JP21857394A JPH0882346A JP H0882346 A JPH0882346 A JP H0882346A JP 21857394 A JP21857394 A JP 21857394A JP 21857394 A JP21857394 A JP 21857394A JP H0882346 A JPH0882346 A JP H0882346A
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- Japan
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- belt
- ribbed belt
- warp
- back cloth
- ribbed
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 背面駆動時の伝達能の低下防止、リブ部間の
各部で発生する縦裂き防止及びベルト横転防等を図る。 【構成】 ＶリブドベルトＡの接着ゴム部２の背面に貼
着された背面布５をスダレ織物で構成する。背面布５の
経糸６として、下撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０
cmに設定されたものを採用する。
各部で発生する縦裂き防止及びベルト横転防等を図る。 【構成】 ＶリブドベルトＡの接着ゴム部２の背面に貼
着された背面布５をスダレ織物で構成する。背面布５の
経糸６として、下撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０
cmに設定されたものを採用する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、動力伝達用Ｖリブドベ
ルトに関し、特に背面布の改良に関するものである。
ルトに関し、特に背面布の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】動力伝達用ベルトの一種であるＶリブド
ベルトは、Ｖベルトに比べると厚みが薄いため曲げ応力
が少なく、小プーリに対する使用可能域が広くコンパク
トな設計が可能で、また省エネルギー効果も顕著であ
る。また、Ｖリブドベルトは、Ｖベルトに比べ駆動時、
プーリ溝への沈込みに起因するベルト張力の低下も少な
く、このためベルトライフも長くなる等多くの長所を備
えており、その用途も一般産業用、自動車用、農機具用
及び家庭電化機器用等拡大の一途を辿っている。
ベルトは、Ｖベルトに比べると厚みが薄いため曲げ応力
が少なく、小プーリに対する使用可能域が広くコンパク
トな設計が可能で、また省エネルギー効果も顕著であ
る。また、Ｖリブドベルトは、Ｖベルトに比べ駆動時、
プーリ溝への沈込みに起因するベルト張力の低下も少な
く、このためベルトライフも長くなる等多くの長所を備
えており、その用途も一般産業用、自動車用、農機具用
及び家庭電化機器用等拡大の一途を辿っている。
【０００３】一般に、この種のＶリブドベルトは、複数
本の心線が埋設された接着ゴム部の一方の面（ベルト内
面）に複数個のＶ形リブ部がベルト長手方向に沿って設
けられ、上記接着ゴム部の他方の面（ベルト背面）にゴ
ム付帆布からなる背面布が貼着されて構成されている。
本の心線が埋設された接着ゴム部の一方の面（ベルト内
面）に複数個のＶ形リブ部がベルト長手方向に沿って設
けられ、上記接着ゴム部の他方の面（ベルト背面）にゴ
ム付帆布からなる背面布が貼着されて構成されている。
【０００４】そして、このＶリブドベルトの機械的特性
を改善する手段としてベルト背面側の構造に特徴がある
ものとして、接着ゴム部の背面に背面ゴム部を設け、該
背面ゴム部に短繊維をベルト幅方向に配向するように混
入したものがある（実開平４−１１９６５１号公報参
照）。
を改善する手段としてベルト背面側の構造に特徴がある
ものとして、接着ゴム部の背面に背面ゴム部を設け、該
背面ゴム部に短繊維をベルト幅方向に配向するように混
入したものがある（実開平４−１１９６５１号公報参
照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き構造のＶリブドベルトをベルト背面で動力伝達が行
われる可能性のあるサーペンタインドライブ用として使
用する場合には、経糸と緯糸との製織品である帆布から
なる背面布をベルト背面に用いたＶリブドベルトでは、
帆布の織目によってベルト背面に凹凸が現れ、プーリと
の接触面積が少なくなってスリップし易く、ベルト背面
での動力伝達能力が大きく低下するという不具合があ
る。
如き構造のＶリブドベルトをベルト背面で動力伝達が行
われる可能性のあるサーペンタインドライブ用として使
用する場合には、経糸と緯糸との製織品である帆布から
なる背面布をベルト背面に用いたＶリブドベルトでは、
帆布の織目によってベルト背面に凹凸が現れ、プーリと
の接触面積が少なくなってスリップし易く、ベルト背面
での動力伝達能力が大きく低下するという不具合があ
る。
【０００６】一方、ベルト背面に背面布を用いずにゴム
層を用いたＶリブドベルトでは、ベルト背面での動力伝
達能力は向上するものの、リブ部で挟まれる谷部分に縦
裂き（ベルト長手方向の亀裂）が発生し易くなるという
不具合がある。また、背面ゴム部に短繊維を混入したＶ
リブドベルトでは、分散不良が１ヶ所でもあると、そこ
が亀裂の開始点になり必ずしも寿命アップにはつながら
ない。
層を用いたＶリブドベルトでは、ベルト背面での動力伝
達能力は向上するものの、リブ部で挟まれる谷部分に縦
裂き（ベルト長手方向の亀裂）が発生し易くなるという
不具合がある。また、背面ゴム部に短繊維を混入したＶ
リブドベルトでは、分散不良が１ヶ所でもあると、そこ
が亀裂の開始点になり必ずしも寿命アップにはつながら
ない。
【０００７】ところで、バイアス状の２層のゴム付スダ
レコードを接着ゴム部の背面に配置することにより、ベ
ルト幅方向及びべルト長手方向に対する剛性を高めるよ
うにしたＶリブドベルトが提案されている（特開平３−
３３５３６号公報及び実開昭５５−４５０８２号公報参
照）。
レコードを接着ゴム部の背面に配置することにより、ベ
ルト幅方向及びべルト長手方向に対する剛性を高めるよ
うにしたＶリブドベルトが提案されている（特開平３−
３３５３６号公報及び実開昭５５−４５０８２号公報参
照）。
【０００８】本発明は、このスダレコードに着眼したも
のである。すなわち、本発明の目的とするところは、ス
ダレコードを背面布として用い、それを構成する経糸及
び緯糸、さらには経糸の配向を工夫することにより、背
面駆動時の伝達能の低下防止、リブ部間の各部で発生す
る縦裂き防止、さらにはベルト横転防止等を図らんとす
ることにある。
のである。すなわち、本発明の目的とするところは、ス
ダレコードを背面布として用い、それを構成する経糸及
び緯糸、さらには経糸の配向を工夫することにより、背
面駆動時の伝達能の低下防止、リブ部間の各部で発生す
る縦裂き防止、さらにはベルト横転防止等を図らんとす
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、複数本の心線が埋設された接着ゴム部の
一方の面に複数個のＶ形リブ部がベルト長手方向に沿っ
て設けられ、上記接着ゴム部の他方の面に背面布が貼着
されたＶリブドベルトを対象とし、次のような解決手段
を講じた。
め、本発明は、複数本の心線が埋設された接着ゴム部の
一方の面に複数個のＶ形リブ部がベルト長手方向に沿っ
て設けられ、上記接着ゴム部の他方の面に背面布が貼着
されたＶリブドベルトを対象とし、次のような解決手段
を講じた。
【００１０】すなわち、本発明の第１の解決手段は、下
撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された複
数本の経糸と、該各経糸をその長手方向に所定間隔をあ
けた位置で連結する複数本の緯糸とでスダレ織りして上
記背面布を構成したことを特徴とする。
撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された複
数本の経糸と、該各経糸をその長手方向に所定間隔をあ
けた位置で連結する複数本の緯糸とでスダレ織りして上
記背面布を構成したことを特徴とする。
【００１１】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、背面布の経糸の密度を４０〜５５本／５cm
に、背面布の緯糸の密度を３本／５cm以下にそれぞれ設
定したことを特徴とする。
段において、背面布の経糸の密度を４０〜５５本／５cm
に、背面布の緯糸の密度を３本／５cm以下にそれぞれ設
定したことを特徴とする。
【００１２】本発明の第３の解決手段は、第１又は第２
の解決手段において、経糸がベルト幅方向に沿うように
背面布を接着ゴム部の他方の面に貼着したことを特徴と
する。
の解決手段において、経糸がベルト幅方向に沿うように
背面布を接着ゴム部の他方の面に貼着したことを特徴と
する。
【００１３】本発明の第４の解決手段は、第３の解決手
段において、背面布の経糸をベルト幅方向に対し０〜１
０°の傾きになるように配向したことを特徴とする。
段において、背面布の経糸をベルト幅方向に対し０〜１
０°の傾きになるように配向したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上記の構成により、本発明の第１の解決手段で
は、背面布がスダレ織物であり、かつ経糸として下撚り
がなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された糸が用
いられていることから、ゴムが繊維の中へ含浸し易くな
り耐亀裂性が向上する。また、従来の帆布の如き織目に
よる凹凸がベルト背面に現れず、プーリとＶリブドベル
トとの接触面積が広くなってスリップが防止され、背面
駆動時の伝達能が向上する。
は、背面布がスダレ織物であり、かつ経糸として下撚り
がなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された糸が用
いられていることから、ゴムが繊維の中へ含浸し易くな
り耐亀裂性が向上する。また、従来の帆布の如き織目に
よる凹凸がベルト背面に現れず、プーリとＶリブドベル
トとの接触面積が広くなってスリップが防止され、背面
駆動時の伝達能が向上する。
【００１５】本発明の第２の解決手段では、背面布の経
糸の密度が４０〜５５本／５cmに、緯糸の密度が３本／
５cm以下にそれぞれ設定されていることから、Ｖリブド
ベルトの耐屈曲疲労性が向上する。したがって、径の小
さなプーリでの使用が可能になる。
糸の密度が４０〜５５本／５cmに、緯糸の密度が３本／
５cm以下にそれぞれ設定されていることから、Ｖリブド
ベルトの耐屈曲疲労性が向上する。したがって、径の小
さなプーリでの使用が可能になる。
【００１６】本発明の第３の解決手段では、背面布のベ
ルト幅方向に沿う経糸により、Ｖリブドベルトの耐屈曲
疲労性がさらに向上する。
ルト幅方向に沿う経糸により、Ｖリブドベルトの耐屈曲
疲労性がさらに向上する。
【００１７】本発明の第４の解決手段では、背面布の経
糸のベルト幅方向に対する傾きが０〜１０°で、心線の
スパイラル角度とバランスしており、Ｖリブドベルトが
横転しない。
糸のベルト幅方向に対する傾きが０〜１０°で、心線の
スパイラル角度とバランスしており、Ｖリブドベルトが
横転しない。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１９】図１は本発明の実施例に係るＶリブドベル
トＡを示す。該ＶリブドベルトＡは、ポリエステル繊
維、ナイロン繊維、芳香族ポリアミド繊維等のような低
伸度高強力のロープからなる複数本の心線１が埋設され
たＮＲ、ＳＢＲ、ＣＲ、ＨＮＢＲ等の単一材又はこれら
をブレンドしてなる接着ゴム部２を備えてなり、該接着
ゴム部２の一方の面（図１で下面である内面）には３個
のＶ形リブ部３がベルト長手方向に沿って一体に形成さ
れている。また、該各リブ部３は上記接着ゴム部２と同
材質で構成され、かつ短繊維４がベルト幅方向に配向す
るように混入されている。さらに、上記接着ゴム部２の
他方の面（図１で上面である背面）には、該接着ゴム部
２と接着し易いように表面処理した背面布５が一体に貼
着されている。
トＡを示す。該ＶリブドベルトＡは、ポリエステル繊
維、ナイロン繊維、芳香族ポリアミド繊維等のような低
伸度高強力のロープからなる複数本の心線１が埋設され
たＮＲ、ＳＢＲ、ＣＲ、ＨＮＢＲ等の単一材又はこれら
をブレンドしてなる接着ゴム部２を備えてなり、該接着
ゴム部２の一方の面（図１で下面である内面）には３個
のＶ形リブ部３がベルト長手方向に沿って一体に形成さ
れている。また、該各リブ部３は上記接着ゴム部２と同
材質で構成され、かつ短繊維４がベルト幅方向に配向す
るように混入されている。さらに、上記接着ゴム部２の
他方の面（図１で上面である背面）には、該接着ゴム部
２と接着し易いように表面処理した背面布５が一体に貼
着されている。
【００２０】本発明の特徴して、上記背面布５は、複数
本の経糸６と緯糸７とでスダレ織りされて構成され、上
記接着ゴム部２の背面に少なくとも１層以上積層されて
いる。上記各経糸６は、タイヤに用いられるような撚り
数の多いものでなく、下撚りがなく、つまり上撚りだけ
であってその上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された
ものであり、該各経糸６を平行に並べた状態でその長手
方向に所定間隔をあけた位置で複数本の緯糸７で連結し
て製織し、背面布５を構成している。
本の経糸６と緯糸７とでスダレ織りされて構成され、上
記接着ゴム部２の背面に少なくとも１層以上積層されて
いる。上記各経糸６は、タイヤに用いられるような撚り
数の多いものでなく、下撚りがなく、つまり上撚りだけ
であってその上撚りが３〜１０回／１０cmに設定された
ものであり、該各経糸６を平行に並べた状態でその長手
方向に所定間隔をあけた位置で複数本の緯糸７で連結し
て製織し、背面布５を構成している。
【００２１】上記経糸６は、例えば８４０ｄｅ／２の織
り構成からなっており、材質としては６ナイロン、６，
６ナイロン、４，６ナイロン、１，２ナイロン等のポリ
アミド、ポリエステル、ポリビニルアルコール、アラミ
ド等が含まれる。一方、緯糸７の材質としては例えば綿
等が含まれる。
り構成からなっており、材質としては６ナイロン、６，
６ナイロン、４，６ナイロン、１，２ナイロン等のポリ
アミド、ポリエステル、ポリビニルアルコール、アラミ
ド等が含まれる。一方、緯糸７の材質としては例えば綿
等が含まれる。
【００２２】上記経糸６の上撚りを３〜１０回／１０cm
に設定したのは、３回／１０cm未満では経糸６がばらけ
て強度が低下する一方、１０回／１０cmを超えると加硫
したときにゴムの含浸が悪く、ベルト背面の亀裂開始点
となるため適さないからである。なお、このスダレ織物
は接着処理として一般のＲＦＬ処理する方がよい。
に設定したのは、３回／１０cm未満では経糸６がばらけ
て強度が低下する一方、１０回／１０cmを超えると加硫
したときにゴムの含浸が悪く、ベルト背面の亀裂開始点
となるため適さないからである。なお、このスダレ織物
は接着処理として一般のＲＦＬ処理する方がよい。
【００２３】また、経糸６の密度は４０〜５５本／５cm
に、緯糸７の密度は３本／５cm以下にそれぞれ設定され
ている。このように、経糸６の密度を４０〜５５本／５
cmに設定したのは、これよりも少ない場合にはベルト成
形時にトラブルが生じ易くなる一方、５５本／５cmより
も多い時にはゴムの含浸が悪く、亀裂開始点になり易い
からである。
に、緯糸７の密度は３本／５cm以下にそれぞれ設定され
ている。このように、経糸６の密度を４０〜５５本／５
cmに設定したのは、これよりも少ない場合にはベルト成
形時にトラブルが生じ易くなる一方、５５本／５cmより
も多い時にはゴムの含浸が悪く、亀裂開始点になり易い
からである。
【００２４】さらに、上記経糸６はベルト幅方向に沿う
ように、しかも、ベルト幅方向に対し０〜１０°の傾き
になるように配向せしめられている。その角度はＶリブ
ドベルトＡの長さや心線１の巻きピッチにより異なる
が、心線１のスパイラル角度θと、経糸６のベルト幅方
向となす角度αをほぼ等しくすることが望ましい（図２
参照）。
ように、しかも、ベルト幅方向に対し０〜１０°の傾き
になるように配向せしめられている。その角度はＶリブ
ドベルトＡの長さや心線１の巻きピッチにより異なる
が、心線１のスパイラル角度θと、経糸６のベルト幅方
向となす角度αをほぼ等しくすることが望ましい（図２
参照）。
【００２５】以下、さらに具体的な実験例により本発明
の効果を確認する。
の効果を確認する。
【００２６】経糸６に６，６ナイロン、緯糸７に綿の８
４０ｄｅ／２を用い、これをスダレ織りで製織し経糸６
の密度を５２本／５cmとした。かかる背面布５をＲＦＬ
液でディップ処理した。この背面布５を用いてＶリブド
ベルト（外周長９２０mm）Ａを作製した。なお、接着ゴ
ム部２及びリブ部３にクロロプレンゴム組成物を、心線
１としてポリエステル繊維のロープからなるものを用い
た。
４０ｄｅ／２を用い、これをスダレ織りで製織し経糸６
の密度を５２本／５cmとした。かかる背面布５をＲＦＬ
液でディップ処理した。この背面布５を用いてＶリブド
ベルト（外周長９２０mm）Ａを作製した。なお、接着ゴ
ム部２及びリブ部３にクロロプレンゴム組成物を、心線
１としてポリエステル繊維のロープからなるものを用い
た。
【００２７】次に本発明の効果を明確にするため、背面
布５としてスダレ織物を用いた本発明のＶリブドベルト
Ａ（本発明例）と、従来の帆布を用いたＶリブドベルト
Ａ（比較例１）及び背面に短繊維を混入しないＶリブド
ベルトＡ（比較例２）との性能比較を以下に説明する。
布５としてスダレ織物を用いた本発明のＶリブドベルト
Ａ（本発明例）と、従来の帆布を用いたＶリブドベルト
Ａ（比較例１）及び背面に短繊維を混入しないＶリブド
ベルトＡ（比較例２）との性能比較を以下に説明する。
【００２８】まず、縦裂きは２つのリブ部を境として引
張試験機で５０mm／min で引っ張り、リブ部間の縦裂き
を調べた。その結果を表１に示す。表１のデータから明
らかなように、スダレ仕様の本発明例では、従来帆布仕
様の比較例１とほぼ同じ縦裂き抵抗があることが確認で
きたが、背面繊維なしの比較例２では縦裂き抵抗が非常
に低かった。
張試験機で５０mm／min で引っ張り、リブ部間の縦裂き
を調べた。その結果を表１に示す。表１のデータから明
らかなように、スダレ仕様の本発明例では、従来帆布仕
様の比較例１とほぼ同じ縦裂き抵抗があることが確認で
きたが、背面繊維なしの比較例２では縦裂き抵抗が非常
に低かった。
【００２９】次に、縦裂きと同仕様でリブ数が３リブの
ベルト長さ１１００（３ＰＫ１１００）のＶリブドベル
トＡについて背面伝達能力試験を行った。なお、このと
きの試験条件は下記の通りである。
ベルト長さ１１００（３ＰＫ１１００）のＶリブドベル
トＡについて背面伝達能力試験を行った。なお、このと
きの試験条件は下記の通りである。
【００３０】すなわち、図３に示すように、直径１２０
mmの駆動プーリ１１、同径のアイドラプーリ１２及び直
径４５mmのテンションプーリ１３にＶリブドベルトＡを
巻き掛け、直径８５mmの背面従動プーリ１４にて曲げ角
度β＝１２０°に設定して巻き付け、ベルト張力１５Kg
f/３リブで駆動プーリ１１の回転数４９００rpm 、アイ
ドラプーリ１２及びテンションプーリ１３は無負荷、従
動プーリ１４の負荷を変量しながら室温で試験を行い、
ＶリブドベルトＡのスリップ率２％時の従動プーリ１４
の負荷を測定した。
mmの駆動プーリ１１、同径のアイドラプーリ１２及び直
径４５mmのテンションプーリ１３にＶリブドベルトＡを
巻き掛け、直径８５mmの背面従動プーリ１４にて曲げ角
度β＝１２０°に設定して巻き付け、ベルト張力１５Kg
f/３リブで駆動プーリ１１の回転数４９００rpm 、アイ
ドラプーリ１２及びテンションプーリ１３は無負荷、従
動プーリ１４の負荷を変量しながら室温で試験を行い、
ＶリブドベルトＡのスリップ率２％時の従動プーリ１４
の負荷を測定した。
【００３１】その結果は、下記の表１に示すように、ス
ダレ仕様の本発明例では背面短繊維なしの比較例２とほ
ぼ同じ背面伝達力があることが確認できたが、従来帆布
仕様の比較例１では背面伝達力が低かった。このこと
は、比較例１では帆布の織目がベルト背面に凹凸として
現れ、プーリとＶリブドベルトとの接触面積が狭くなっ
てスリップし易くなることによるものであるが、本発明
例ではリブ布がスダレ織物であることから、ベルト背面
に凹凸が現れず、プーリとＶリブドベルトとの接触面積
が広くなって滑り難くなっていることによるものであ
る。
ダレ仕様の本発明例では背面短繊維なしの比較例２とほ
ぼ同じ背面伝達力があることが確認できたが、従来帆布
仕様の比較例１では背面伝達力が低かった。このこと
は、比較例１では帆布の織目がベルト背面に凹凸として
現れ、プーリとＶリブドベルトとの接触面積が狭くなっ
てスリップし易くなることによるものであるが、本発明
例ではリブ布がスダレ織物であることから、ベルト背面
に凹凸が現れず、プーリとＶリブドベルトとの接触面積
が広くなって滑り難くなっていることによるものであ
る。
【００３２】
【表１】
【００３３】さらに、図４に示すように、耐熱走行試験
では、ＶリブドベルトＡを直径１２０mmの駆動プーリ１
５、同径の従動プーリ１６及び直径７０mmのテンション
プーリ１７に掛け渡してＶリブドベルトＡの初期張力８
５Kgf とし、駆動プーリ１５を回転数３６００rpm で回
転させ従動プーリ１６に負荷１０ＰＳを与え、雰囲気１
２０℃で走行させてＶリブドベルトＡのリブ部３にクラ
ックが発生するまでの時間を指数で示した。
では、ＶリブドベルトＡを直径１２０mmの駆動プーリ１
５、同径の従動プーリ１６及び直径７０mmのテンション
プーリ１７に掛け渡してＶリブドベルトＡの初期張力８
５Kgf とし、駆動プーリ１５を回転数３６００rpm で回
転させ従動プーリ１６に負荷１０ＰＳを与え、雰囲気１
２０℃で走行させてＶリブドベルトＡのリブ部３にクラ
ックが発生するまでの時間を指数で示した。
【００３４】その結果、表１に示すように、本発明例は
比較例１，２とほぼ同じ耐熱クラック寿命を得ることが
できた。
比較例１，２とほぼ同じ耐熱クラック寿命を得ることが
できた。
【００３５】また、図５に示すように、Ｖリブドベルト
Ａの耐横転性は、ＶリブドベルトＡを直径１２０mmの駆
動プーリ１８及び同径の従動プーリ１９に掛け渡し、Ｖ
リブドベルトＡの初期張力８５Kgf として、ベルト周速
７０m/sec の条件を作りベルトの横ブレ等を目視観察し
たものである。比較例１，２では横ブレが見られるのに
対し、本発明例では、背面布５の経糸６のベルト幅方向
に対する傾きαが心線１のスパイラル角度θとほぼ等し
くバランスしているため横ブレせず、非常にスムーズな
走行であった。
Ａの耐横転性は、ＶリブドベルトＡを直径１２０mmの駆
動プーリ１８及び同径の従動プーリ１９に掛け渡し、Ｖ
リブドベルトＡの初期張力８５Kgf として、ベルト周速
７０m/sec の条件を作りベルトの横ブレ等を目視観察し
たものである。比較例１，２では横ブレが見られるのに
対し、本発明例では、背面布５の経糸６のベルト幅方向
に対する傾きαが心線１のスパイラル角度θとほぼ等し
くバランスしているため横ブレせず、非常にスムーズな
走行であった。
【００３６】なお、表１にデータとして挙げなかった
が、本発明例では、背面布５の経糸６及び緯糸７の密
度、さらには経糸６の配向等の特定により、Ｖリブドベ
ルトＡの優れた耐屈曲疲労性を得ることができ、小プー
リで使用することができる。
が、本発明例では、背面布５の経糸６及び緯糸７の密
度、さらには経糸６の配向等の特定により、Ｖリブドベ
ルトＡの優れた耐屈曲疲労性を得ることができ、小プー
リで使用することができる。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、背面布をスダレ織物で構成し、その経糸
として下撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定
された糸を用いたので、ゴムの繊維への含浸性の容易化
により耐亀裂性を向上させることができる。また、従来
の如き帆布の織目がベルト背面による凹凸として現れる
ことがなく、プーリとＶリブドベルトとの広い接触面積
によってスリップを防止でき、背面駆動時の伝達能を向
上させることができる。
発明によれば、背面布をスダレ織物で構成し、その経糸
として下撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０cmに設定
された糸を用いたので、ゴムの繊維への含浸性の容易化
により耐亀裂性を向上させることができる。また、従来
の如き帆布の織目がベルト背面による凹凸として現れる
ことがなく、プーリとＶリブドベルトとの広い接触面積
によってスリップを防止でき、背面駆動時の伝達能を向
上させることができる。
【００３８】請求項２に係る本発明によれば、背面布の
経糸の密度を４０〜５５本／５cmに、緯糸の密度を３本
／５cm以下にそれぞれ設定したので、Ｖリブドベルトに
優れた耐屈曲疲労性を付与することができる。
経糸の密度を４０〜５５本／５cmに、緯糸の密度を３本
／５cm以下にそれぞれ設定したので、Ｖリブドベルトに
優れた耐屈曲疲労性を付与することができる。
【００３９】請求項３に係る本発明によれば、背面布の
ベルト幅方向に沿う経糸により、Ｖリブドベルトの耐屈
曲疲労性をさらに向上させることができる。
ベルト幅方向に沿う経糸により、Ｖリブドベルトの耐屈
曲疲労性をさらに向上させることができる。
【００４０】請求項４に係る本発明によれば、背面布の
経糸のベルト幅方向に対する傾きを０〜１０°に設定し
たので、心線のスパイラル角度とのバランスによってＶ
リブドベルトの横転を防止することができる。
経糸のベルト幅方向に対する傾きを０〜１０°に設定し
たので、心線のスパイラル角度とのバランスによってＶ
リブドベルトの横転を防止することができる。
【図１】本発明の実施例に係るＶリブドベルトの一部を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】背面布の経糸のＶリブドベルトに対する配向状
態を示す平面図である。
態を示す平面図である。
【図３】Ｖリブドベルトの背面伝達能力の試験要領を説
明する説明図である。
明する説明図である。
【図４】Ｖリブドベルトの耐熱クラック寿命の試験要領
を説明する説明図である。
を説明する説明図である。
【図５】Ｖリブドベルトの耐横転性の試験要領を説明す
る説明図である。
る説明図である。
１ 心線 ２ 接着ゴム部 ３ リブ部 ５ 背面布 ６ 経糸 ７ 緯糸 Ａ Ｖリブドベルト α 経糸のベルト幅方向に対する傾き
Claims (4)
- 【請求項１】 複数本の心線が埋設された接着ゴム部の
一方の面に複数個のＶ形リブ部がベルト長手方向に沿っ
て設けられ、上記接着ゴム部の他方の面に背面布が貼着
されたＶリブドベルトであって、 上記背面布は、下撚りがなく上撚りが３〜１０回／１０
cmに設定された複数本の経糸と、該各経糸をその長手方
向に所定間隔をあけた位置で連結する複数本の緯糸とで
スダレ織りされて構成されていることを特徴とするＶリ
ブドベルト。 - 【請求項２】 背面布は、経糸の密度が４０〜５５本／
５cmに、緯糸の密度が３本／５cm以下にそれぞれ設定さ
れていることを特徴とする請求項１記載のＶリブドベル
ト。 - 【請求項３】 背面布は、経糸がベルト幅方向に沿うよ
うに接着ゴム部の他方の面に貼着されていることを特徴
とする請求項１又は２記載のＶリブドベルト。 - 【請求項４】 背面布の経糸は、ベルト幅方向に対し０
〜１０°の傾きになるように配向されていることを特徴
とする請求項３記載のＶリブドベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21857394A JP3451561B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | Ｖリブドベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21857394A JP3451561B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | Ｖリブドベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882346A true JPH0882346A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3451561B2 JP3451561B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=16722070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21857394A Expired - Fee Related JP3451561B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | Ｖリブドベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3451561B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004029477A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-08 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 摩擦伝動ベルト |
| US7052425B2 (en) | 2002-09-30 | 2006-05-30 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Power transmission belt and belt drive system with the same |
| DE102014213237A1 (de) | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Keilrippenriemen mit verstärkter Decklage |
| WO2016008630A1 (de) | 2014-07-16 | 2016-01-21 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Riementrieb mit keilrippenscheibe und keilrippenriemen |
| DE102015214102A1 (de) | 2015-07-27 | 2017-02-02 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Riementrieb und Antriebsriemen für einen Riementrieb |
-
1994
- 1994-09-13 JP JP21857394A patent/JP3451561B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004029477A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-08 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 摩擦伝動ベルト |
| US7052425B2 (en) | 2002-09-30 | 2006-05-30 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Power transmission belt and belt drive system with the same |
| DE102014213237A1 (de) | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Keilrippenriemen mit verstärkter Decklage |
| WO2016008630A1 (de) | 2014-07-16 | 2016-01-21 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Riementrieb mit keilrippenscheibe und keilrippenriemen |
| DE102014213781A1 (de) | 2014-07-16 | 2016-01-21 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Riementrieb mit Keilrippenscheibe und Keilrippenriemen |
| DE102015214102A1 (de) | 2015-07-27 | 2017-02-02 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Riementrieb und Antriebsriemen für einen Riementrieb |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3451561B2 (ja) | 2003-09-29 |
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