JPH08138194A - 道路交通情報システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 現在地から目的地までの旅行時間のみなら
ず、その経路でのある程度の混雑度を運転中のドライバ
ーが直ちに読み取れるようにした道路交通情報システム
を提供する。 【構成】 一定距離を単位として細分化された区間毎
に、その区間を車両が通過するのに要する時間情報に基
づいて現在地Ａから目的地Ｂまでの経路について、リン
ク旅行時間を求めて例えば『ＡからＢまで６１分で
す。』なるメッセージにて表示するとともに、単位時間
に走行可能な距離を現在地Ａから順に求め、その走行可
能距離の度合いに応じて表示内容（例えば、表示色）を
変えて現在地Ａから目的地Ｂまでの経路を識別表示する
構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドライバーに対して道
路の混雑状況などの交通情報を提供する道路交通情報シ
ステムに関し、特に路上に一定の間隔で配置された送信
装置を介して基地局から交通情報を与える一方、車載端
末装置ではこれを受信してディスプレイに表示すること
によってドライバーに交通情報を提供する道路交通情報
システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の道路交通情報システムと
して、図４に示すように、路上に数１００ｍ〜数ｋｍ間
隔に配置したビーコン（路上局）４１と車両４２との間
にスポット的な６０ｍ程度の無線エリア４３を形成し、
路車間に間欠的な通信路を構築することにより、ドライ
バーに対して道路の混雑状況などの交通情報を提供する
路車間情報システムが知られている。ここに、交通情報
としては、現在位置情報や道路案内情報などのように時
間的に不変な静的情報と、渋滞情報、規制情報、旅行時
間情報などのように時間的に変化する動的情報がある。

【０００３】この動的情報のうち旅行時間情報は、ある
一の地点（例えば、現在地）から他の地点（例えば、目
的地）までの経路を車両が走行するのに要すると予想さ
れる時間情報であり、道路の混雑状況や規制状況などの
諸条件によって時間的に変化する。ここで、路車間情報
システムにおいて、この旅行時間情報を車載端末装置の
ディスプレイに表示する場合の従来例について説明す
る。先ず、システムセンター（基地局）側では、一定距
離を単位として細分化された区間毎に、その区間を車両
が通過するのに要する時間を周知の方法で実際に計測し
て収集し、各区間毎の時間情報に基づいてノード（交差
点）間の経路における旅行時間を求め、あるノードを通
過する車両に対してそのノードから一定範囲のノードま
での各経路に関する旅行時間情報を、そのノードに配置
されたビーコンから送信する。

【０００４】一方、車載端末装置側では、図５に示すよ
うに、（Ａ）ディスプレイに現在地（車両が通過したノ
ード）と目的地を含む地図を表示し、この地図上に現在
地から目的地までの経路を特定の色で識別表示するとと
もに、受信した旅行時間情報に基づいてその経路につい
ての旅行時間を文字で表示したり、（Ｂ）各ノード間を
道路の色で区別するとともに、受信した旅行時間情報に
基づいて各道路毎に旅行時間を道路の表示色と同じ色の
文字で表示したり、あるいは両者を混在させて表示する
ようにしていた。また、旅行時間のみならず、渋滞情報
なども交通情報として与えられることで、その渋滞情報
を別画面で表示するようにしていた。

【０００５】図６及び図７に、例えば首都高速道路を利
用した場合の具体例を示す。車載端末装置のディスプレ
イには、図６（Ａ）に示すように、経路誘導、渋滞情
報、旅行時間などの情報区分毎に分類されたメニューが
表示されており、ドライバーは所望のメニューを例えば
メニュー部分に指を圧接することによって選択する。経
路誘導のメニューを選択することで、図６（Ｂ）に示す
ように、例えば「渋谷」から「銀座」までの複数の経路
が異なる色で識別表示されるとともに、各経路毎の旅行
時間が表示される。渋滞情報のメニューを選択した場合
には、図７（Ａ）に示すように、“渋滞”及び“混雑”
が発生している区間が異なる色で識別表示される。ま
た、旅行時間のメニューを選択した場合には、図７
（Ｂ）に示すように、ジャンクション（分岐点）間の経
路（以下、リンクと称する）が各リンク毎に異なる色で
識別表示されるとともに、各リンク毎の旅行時間が表示
される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の路車間情報システムでは、ビーコンから送信さ
れるノード間の各経路に関する旅行時間情報に基づいて
現在地から目的地までの旅行時間を表示する構成となっ
ていたので、その旅行時間からある程度の混雑度を推測
することは可能であるものの、旅行時間から直ちに混雑
度を理解することは難しく、運転中のドライバーに負担
をかける結果となっていた。また、旅行時間情報と渋滞
情報（混雑度）は互いに別情報であって相関性はなく、
図７（Ａ）と（Ｂ）に示すように別画面となっていたの
で、各々の情報を見るのに画面切替えの操作をしなけれ
ばならず、運転中のドライバーにとってその操作は煩わ
しいものとなっていた。

【０００７】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、現在地から目的地ま
での旅行時間のみならず、その経路でのある程度の混雑
度を運転中のドライバーが直ちに読み取れるようにした
道路交通情報システムを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明による道路交通情
報システムは、路上に一定の間隔で配置された送信装置
と、一定距離を単位として細分化された区間毎に、その
区間を車両が通過するのに要する時間情報を収集すると
ともに、一の地点を通過する車両に対してその地点から
一定範囲の地点までの経路に関する時間情報を一の地点
に配置された送信装置を介して与える基地局と、送信装
置から送信された時間情報を受信し、この時間情報に基
づいて一の地点から一定範囲内の他の地点までの経路に
ついて、旅行時間を求めて表示するとともに、一定時間
を単位としてその単位時間に走行可能な距離を一の地点
から順に求め、その走行可能距離の度合いに応じて表示
内容を変えて一の地点から他の地点までの経路を識別表
示する車載端末装置とを備えた構成となっている。

【０００９】

【作用】上記構成の道路交通情報システムにおいて、基
地局は、細分化された区間毎に車両通過に要する時間情
報を収集しておき、一の地点（現在地）を通過した車両
に対しその地点に配置された送信装置を介してその地点
近傍の経路に関する時間情報を与える。一方、車載端末
装置は、送信装置から送信された時間情報を受信する
と、この時間情報から他の地点（目的地）まで走行する
のに要する旅行時間を求めて表示し、さらにその経路に
おいて単位時間に走行可能な距離を求め、その走行可能
距離の度合いに応じて表示内容（例えば、表示色）を変
えて識別表示する。

【００１０】

【実施例】以下、例えば路車間情報システムに適用され
た本発明の実施例について図面を参照しつつ詳細に説明
する。なお、本発明は、路車間情報システムへの適用に
限定されるものではなく、走行する車両の現在位置を検
出して道路地図上に自車位置を表示し、目的地までの道
案内をする車載ナビゲーションシステムなど道路交通情
報システム全般に適用し得るものである。

【００１１】図２は、路車間情報システムの概略構成図
である。図２において、システムセンタ（基地局）２１
は、路上に一定の間隔で配置された送信装置であるビー
コン２２に対し、各ビーコン設置場所近傍の静的情報
（例えば、道路名称、交差点名称、施設名称など）、及
び道路管理者の収集した動的情報（例えば、渋滞情報、
規制情報、旅行時間情報など）を供給する。ビーコン２
２は、システムセンタ２１から供給された各情報を随時
所定の周期で送信し、その前後数１０ｍの区間を車両２
３が通過する短時間に車両２３との間で間欠的に通信を
行う。このビーコン２２によれば、１組の周波数で全国
をカバーでき、安定な伝播を得ることができるという利
点がある。

【００１２】一方、車両２３は車載端末装置２４を装備
しており、ビーコン２２によるスポット的な無線エリア
２８を通過する際に、ビーコン２２から送信された各情
報をアンテナ２５で受信する。車載端末装置２４におい
て、処理部２６は、アンテナ２５で受信された各情報が
供給されると、その受信情報を加工・処理し、ドライバ
ーの操作によって要求された情報をディスプレイ２７に
表示する。ディスプレイ２７は、タッチパネル化するこ
とで、メニュー選択などを行う際のドライバーによる操
作性の向上が図られている。

【００１３】ここで、システムセンタ２１から車載端末
装置２４に対して与えられる動的情報の１つである旅行
時間情報について説明する。この旅行時間情報として、
本実施例では、一定距離を単位として細分化された区間
毎に、その区間を車両が通過するのに要する時間情報
を、各ビーコン２２についてその設置場所から一定範囲
の経路に関して収集し、この各区間毎の時間情報を各ビ
ーコン２２毎に提供するようにしている。その旅行時間
の提供イメージを図３に示す。図３において、例えばａ
区間は１分、ｂ区間は２分というように、各区間の車両
走行時間はその区間の混雑状況によって変わってくる。
この各区間毎の旅行時間情報は、各ビーコン２２毎にそ
の配置場所近傍に関する他の交通情報と共に送信され
る。

【００１４】一方、車載端末装置２４において、処理部
２６は受信した各区間毎の旅行時間情報に基づいて、現
在地から目的地までのリンク旅行時間を算出する。具体
的には、図３において、現在地をＡ地点、目的地をＢ地
点とし、Ａ地点からＢ地点までのリンク旅行時間を求め
るには、ａ区間の旅行時間（１分）＋ｂ区間の旅行時間
（２分）＋……＋ｓ区間の旅行時間（１分）というよう
に、各区間の旅行時間を加算する。これにより、Ａ地点
からＢ地点までのリンク旅行時間６１分を求めることが
できる。

【００１５】処理部２６は、Ａ地点からＢ地点までのリ
ンク旅行時間を求めると、次に一定時間を単位時間とし
て、この単位時間でどこまで走行可能かを求める。例え
ば、一定時間を１０分とすれば、図３において、ａ区間
からｅ区間までが１０分となり、次はｆ区間からｋ区間
まで、次はｌ区間からｍ区間内が１０分となる。このよ
うにして順にＢ地点まで単位時間当りの走行可能距離を
求める。なお、ｌ区間からｍ区間のように、単位時間の
終わりが必ずしも区間の区切りに当たらない場合があ
り、このような場合にはその前後において１０分に近い
時間をとるものとする。

【００１６】これらの演算処理が終了すると、処理部２
６は、求めたリンク旅行時間及び単位時間当りの走行可
能距離をディスプレイ２７に表示するための処理を行
う。具体的には、図１にその表示例を示すように、リン
ク旅行時間に関しては、例えば『ＡからＢまで６１分で
す。』なるメッセージにて表示し、道路の識別表示につ
いては、単位時間当りの走行可能距離を１区切りとして
表示する。すなわち、図１に示すように、図３との対応
関係において、ａ区間からｅ区間までの道路を同一色で
塗り潰し、次のｆ区間からｋ区間までを別の色で塗り潰
すというように、単位時間（１０分）区切りで道路の色
を区別して表示する。

【００１７】このように、現在地から目的地までの経路
を、単位時間当りの走行可能距離を１区切りとして色別
表示することにより、一般的に、ａ区間〜ｅ区間のよう
に、単位時間当りの走行可能距離が長い場所は混雑なく
通常走行できるものと判断でき、ｍ区間〜ｎ区間，ｏ区
間〜ｐ区間のように単位時間当りの走行可能距離が短い
場所は混雑しているものと予想できるため、目的地まで
の経路の混雑度及び単位時間当りの走行可能距離を容易
に判断でき、視認性に優れたものとなる。

【００１８】また、この色別表示において、通常走行可
能と思われる区間（即ち、ａ区間〜ｋ区間）の表示色と
して緑色系統色を、混雑していると思われる区間（即
ち、ｎ区間〜ｐ区間）の表示色を赤色系統色を、さらに
やや混雑していると思われる区間（即ち、ｌ区間〜ｍ区
間及びｑ区間〜ｒ区間）の表示色として橙色系統色をそ
れぞれ用いることにより、これらは一般的に渋滞表示用
に用いられる色であるため、ドライバーは目的地までの
経路における混雑状況を即座に判断できることになる。

【００１９】なお、上記実施例においては、単位時間を
１０分に設定した場合について説明したが、これに限定
されるものではなく、またドライバーが任意に設定でき
るようにしても良い。このようにすることにより、走行
時の状況（混雑度、目的地までの予想時間、距離など）
に応じて単位時間を設定できるので、現状に則した混雑
度や単位時間当りの走行可能距離を把握できるととも
に、ドライバーの感覚に合った表示内容の設定を実現で
きることになる。

【００２０】また、上記実施例では、カラー表示の場合
について説明したが、モノクロ表示にも適用可能であ
り、モノクロ表示の場合には、例えば図１に示すよう
に、ａ区間〜ｋ区間を散点模様表示、ｎ区間〜ｐ区間を
網かけ模様表示、ｌ区間〜ｍ区間及びｑ区間〜ｒ区間を
斜め縞模様表示にて目的地までの経路を識別表示するこ
とによっても、カラー表示の場合と同様に、混雑度及び
単位時間当りの走行可能距離を即座に判断できることに
なる。

【００２１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、一定距離を単位として細分化された区間毎に、そ
の区間を車両が通過するのに要する時間情報を収集する
とともに、一の地点を通過する車両に対してその地点か
ら一定範囲の地点までの経路に関する時間情報を一の地
点に配置された送信装置を介して与える一方、この送信
された時間情報に基づいて一の地点から一定範囲内の他
の地点までの経路について、旅行時間を求めて表示する
とともに、単位時間に走行可能な距離を一の地点から順
に求め、その走行可能距離の度合いに応じて表示内容を
変えて他の地点までの経路を識別表示するようにしたの
で、目的地までのリンク旅行時間のみならず、目的地ま
での経路における混雑度及び単位時間当りの走行可能距
離を容易に判断できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る表示内容の一例を示す図である。

【図２】本発明が適用される路車間情報システムの概略
構成図である。

【図３】旅行時間の提供イメージを示す図である。

【図４】路車間情報システムのイメージ図である。

【図５】従来例における旅行時間の表示例を示す図であ
る。

【図６】従来の具体例を示す図（その１）である。

【図７】従来の具体例を示す図（その２）である。

【符号の説明】

２１ システムセンタ ２２ ビーコン ２４ 車載端末装置 ２５ アンテナ ２６ 処理部 ２７ ディスプレイ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路上に一定の間隔で配置された送信装置
   と、 一定距離を単位として細分化された区間毎に、その区間
   を車両が通過するのに要する時間情報を収集するととも
   に、一の地点を通過する車両に対してその地点から一定
   範囲の地点までの経路に関する前記時間情報を前記一の
   地点に配置された前記送信装置を介して与える基地局
   と、 前記送信装置から送信された前記時間情報を受信し、こ
   の時間情報に基づいて前記一の地点から前記一定範囲内
   の他の地点までの経路について、旅行時間を求めて表示
   するとともに、一定時間を単位としてその単位時間に走
   行可能な距離を前記一の地点から順に求め、その走行可
   能距離の度合いに応じて表示内容を変えて前記一の地点
   から前記他の地点までの経路を識別表示する車載端末装
   置とを備えたことを特徴とする道路交通情報システム。
2. 【請求項２】 前記車載端末装置は、前記走行可能距離
   の度合いに応じてその距離単位に経路の色を変えて識別
   表示することを特徴とする請求項１記載の道路交通情報
   システム。
3. 【請求項３】 前記車載端末装置は、前記単位時間が任
   意に設定可能に構成されたことを特徴とする請求項１記
   載の道路交通情報システム。