JPH076796A

JPH076796A - 車載用バッテリーケース

Info

Publication number: JPH076796A
Application number: JP14633193A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Takemura; 啓竹村; Shigeo Sano; 茂夫佐野; Kazuhiko Sugizaki; 和彦杉崎; Nobuyuki Kawamura; 伸之川村; Naotake Kumagai; 直武熊谷; Tomiji Owada; 富治大和田; Hisamitsu Koga; 久光古賀; Masao Kato; 正朗加藤
Original assignee: Mitsubishi Aluminum Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; MA Aluminum Corp
Priority date: 1993-06-17
Filing date: 1993-06-17
Publication date: 1995-01-10
Anticipated expiration: 2018-10-20
Also published as: JP3458239B2

Abstract

(57)【要約】【目的】多数のバッテリーを充分に冷却できるように
した車載用バッテリーケースを提供することを目的とし
ている。【構成】底板１の周縁に沿って側壁２が立設され、内
部に複数の仕切板７を並設して、仕切板７間にバッテリ
ー８を収容可能としてあり、上部に蓋板が設けてあると
共に、底板１および仕切板７内に冷媒配管２６、２７が
埋設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車に搭載さ
れるバッテリーを収容するようにした車載用バッテリー
ケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来開発されている電気自動車では、多
数のバッテリー（二次電池）を使用しており、床の上部
又は下部や、荷物室内等へ設置しているのが一般的であ
る。

【０００３】バッテリーは、通常の自動車用バッテリー
を２０〜３０個使用しており、大きな容積を占めると共
に、重量は２００〜３００Kgに達している。各バッテリ
ーは充放電に際して発熱するが、適当な冷却装置は無い
ので、自然空冷にたよっている（例えば特開昭５０−１
５２４１５号、特開昭５２−３５０２３号、米国特許第
５，０１５，５４５号）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】バッテリーを自然空冷
とした場合、多数のバッテリーを使用する電気自動車で
は、充分な冷却が困難であり、温度が上昇した状態での
使用継続が避けられず、この結果としてバッテリー寿命
の短縮化を招来する問題点があった。

【０００５】バッテリーを床の下部に設置して外気が強
制的に当るようにしても、多数のバッテリーを集中して
使用するので、個々のバッテリーに充分な冷却風を供給
することは至難であり、温度上昇を避けるのが難しかっ
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は前記のよう
な、バッテリーの温度上昇の問題点に鑑みてなされたも
ので、多数のバッテリーを充分に冷却できるようにした
車載用バッテリーケースを提供することを目的としてい
る。

【０００７】斯る目的を達成するこの発明の車載用バッ
テリーケースは、底板の周縁に沿って側壁が立設され、
内部に複数の仕切板を並設して、仕切板間にバッテリー
を収容可能としてあり、上部に蓋板が設けてあると共
に、前記底板および仕切板内に冷媒配管が埋設してある
ことを特徴としたものである。

【０００８】前記底板はアルミニウム合金製（アルミニ
ウム製を含む）ハニカム板で構成し、前記仕切板はアル
ミニウム合金製（アルミニウム製を含む）中空型材で構
成した車載用バッテリーケースとすることができる。

【０００９】また、前記側壁と仕切板の間および仕切板
内を通して通風路が形成された車載用バッテリーケース
とすることもできる。このような通風路内には送風ファ
ンを設置しても良い。

【００１０】

【作用】この発明の車載用バッテリーケースによれば、
仕切板を介して、収容したバッテリーを固定状態に抑え
ると共に冷媒配管へ冷却媒体を流通させて、底板および
仕切板を介して、多数のバッテリーを個々に冷却するこ
とができる。

【００１１】底板をアルミニウム合金製ハニカム板と
し、仕切板をアルミニウム合金製中空型材とすれば、軽
量化を図ることができると共に、ハニカム板の剛性が重
量の嵩むバッテリーの荷重に耐えることができる。

【００１２】また、側壁と仕切板の間および仕切板内を
通して通風路を形成すれば、前記冷却媒体の流通による
冷却と、通風による冷却を併用することができる。更
に、通風路に送風ファンを設置すれば、通風による冷却
の効率を向上することができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を図を参照して説明
する。

【００１４】図１は実施例の車載用バッテリーケースの
平面図で、蓋板およびバッテリー間の配線を除いた状態
で示してある。アルミニウム合金製ハニカム板で構成し
た底板１の周縁に沿って側壁２が立設してある。底板１
は図２に示したように、上下の面板３ａ、３ｂ間にハニ
カムコア４を挟んだ構造としてある。側壁２は底板１の
縁部に沿うように屈曲させたもので、下縁内側にＬ字状
に連設した取付板５にビス６を挿通し、面板３ａに螺着
して固定してある。

【００１５】底板１上の側壁２で囲まれた空間内には、
図３に示したような断面のアルミニウム合金製中空型材
でなる仕切板７が並列してあり、仕切板７の間にバッテ
リー８が収容できるようにしてある。図示した実施例で
は、仕切板７を６枚並列し、バッテリー８が５列に収容
できるようにしてある。

【００１６】並列した仕切板７中、最外側の仕切板７に
は下部外側に断面Ｌ字型のブラケット９を固着してあ
り、該ブラケット９の水平片９ａ内に、仕切板７と直角
の方向に形成した長孔９ｂに挿通した固定ボルト１０を
底板１へ螺着して仕切板７を固定できるようにしてあ
る。最外側の仕切板７の外面と前記側壁２の内面の間に
は空間１１が形成され、この空間１１は仕切板７の端部
（図１中右側）と側壁２の間に形成された空間１２と通
じている（即ち空間１１、１２で平面コ字状の空間が形
成されている）。

【００１７】前記バッテリー８の各列に沿って、底板１
上には、図１および図４に示したように、ストッパー１
３が、バッテリー８の隣接部に対応させて固着してあ
り、バッテリー８の上部に係合させた係止片１４とスト
ッパー１３をボルト１５を介して緊定し、バッテリー８
を、列の長手方向および上下の方向について固定できる
ようにしてある（尚、図１は繁雑化を避ける為、係止片
１４およびボルト１５の図示も省略してある）。また、
並列した前記仕切板７には通しボルト１６を挿通し、こ
れを緊定することによって、バッテリー８と仕切板７の
密着が図られるようになっている。

【００１８】最外側の仕切板７（２枚）の他端側（図１
中左側）には、夫々、側壁２と所定の間隔を保って、底
板１上に立設した内壁板１７が連設され、前記空間１
１、１２に通じる空間１８が形成してある。この空間１
８を形成した側壁２と内壁板１７の端縁は、夫々所定の
間隔を保って互いに対向させてあり、内壁板１７の端縁
間から内部に向けて送風すると、矢示１９のように、各
仕切板７の内部を通って空間１２へ抜け、矢示２０のよ
うに空間１１を経て空間１８へと至るようになってい
る。

【００１９】前記内壁板１７の端縁間には、底板１に固
着したＬ型支持板２１を介して、冷媒配管用のコネクタ
２２、２３が設けてある。一方のコネクタ２２は冷媒入
口、他方のコネクタ２３は冷媒出口として使用するよう
にしたもので、コネクタ２２に連結したマニホールドパ
イプ２４と、コネクタ２３に連結したマニホールドパイ
プ２５は、前記仕切板７内に埋設（挿通）した冷媒配管
２６および底板１内の、前記バッテリー８の列に対応さ
せて埋設した冷媒配管２７の端部に連結してあり、コネ
クタ２２を通して供給される冷媒がマニホールドパイプ
２４から冷媒配管２６と冷媒配管２７に分配され、各々
の冷媒配管を流通した冷媒がマニホールドパイプ２５を
通してコネクタ２３へ戻るように、冷媒の並列流通路が
構成してある。図中２８はコネクタ２３とマニホールド
パイプ２５の間に介設した電磁弁である。

【００２０】前記仕切板７は断面形状を図３のようにし
た中空型材である。即ち、中間部上下に、断面不完結円
形としたパイプ受け２９を支持片３０を介して設けてあ
ると共に、内壁面に、突条でなるフィン３１が多数設け
てある。前記冷媒配管２６は長いＵ字形とされたもの
で、２本の直線部分を夫々パイプ受け２９に挿通するよ
うにして、仕切板７内に埋設されている。

【００２１】前記冷媒配管２７も長いＵ字形とされたも
ので、底板１内に、図５のように埋設されている。即
ち、ハニカム板を構成したハニカムコア４の上面側に予
め溝３２を冷媒配管２７に合致するように形成し、該溝
３２に冷媒配管２７を装着した状態で面板３ａを固着
し、冷媒配管２７の端部は面板３ａの孔３３を通して上
部に突出させるようにして埋設されている。

【００２２】図６は蓋板３４を被せた状態の正面図であ
る。蓋板３４は、ビス３５を挿通し、前記仕切板７の中
空型材内に固着したナット３６へ螺着する（図３参照）
ようにして着脱可能に固定されている。各バッテリー８
の端子には必要な配線、接続がされているが、ここでは
図示および説明を省略する。

【００２３】蓋板３４は金属板、合成樹脂板等で構成さ
れる。合成樹脂板の場合、透明板として内部配線等のチ
ェックを可能とすることもできる。

【００２４】以上のように構成された車載用バッテリー
ケースにおいて、各冷媒配管２６、２７へ冷却媒体を流
通させることによって、多数のバッテリー８は、夫々底
板１に接する底部および仕切板７に接する側壁部を通し
て冷却することができる。冷却面積を広くできるので、
必要かつ充分な冷却を行うことができる。

【００２５】更に図７に示したように、前記コネクタ２
２、２３を設置した開口部に隣接して、冷媒循環系（図
示していない）のエバポレータ３７を設置し、該部で生
成可能な冷風を送風ファン３８で内壁板１７の端縁間へ
送風するようにすると、冷風は前記の通り矢示１９、２
０のように流通して仕切板７を冷却するので、これによ
って各バッテリー８を側壁部を通して冷却することがで
きる。空間１１、１８の部分に送風ファン３９を設置し
て、空間１８に戻ってくる冷風の流通を送風ファン３９
で助長するようにすれば、冷却能率を更に上げるように
することもできる。

【００２６】バッテリー８の温度を監視し、検出温度に
従って電磁弁２８を開閉して冷却媒体の流通を制御し、
更には前記送風ファン３８、３９の駆動、停止を制御す
ることによって、バッテリーの寿命を短縮させない温度
条件でバッテリーを使用することも可能である。

【００２７】前記底板１はアルミニウム合金製のハニカ
ム板であり、仕切板７はアルミニウム合金製の中空型材
であるので、全体の軽量化を図ることができる。また、
底板１はハニカム構造で、多数のバッテリー８の荷重に
充分な耐力を発揮し、そりや凹入等の変形を生じないよ
うにできる。

【００２８】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明によれ
ば、多数のバッテリーを収容し、これを抑えると共に、
多数のバッテリーを個々に冷却できるようにしたので、
バッテリーの移動を無くできると共に、温度が上昇した
状態でのバッテリー使用を避けることができ、バッテリ
ーの寿命を短縮しないようにできる効果がある。

【００２９】また、軽量化を図り、車輌の搭載重量を可
及的に少なくすることが可能であり、空冷或いは強制空
冷と冷媒の循環による冷却を併用して、高い冷却効率と
することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の蓋板を除いた状態の平面図
である。

【図２】同じく実施例の底板と側壁の連結部分の一部破
切拡大断面図である。

【図３】同じく実施例の仕切板の一部破切拡大断面図で
ある。

【図４】同じく実施例のバッテリー隣接部を説明する図
で、（ａ）はストッパーの一部を破切した斜視図、
（ｂ）はバッテリー隣接部の一部破切拡大図である。

【図５】同じく実施例の冷媒配管の埋設図で、（ａ）は
一部破切拡大断面図、（ｂ）は一部破切拡大平面図であ
る。

【図６】同じく実施例の正面図である。

【図７】同じく実施例の、エバポレータと連結した状態
の説明図である。

【符号の説明】

１底板２側壁３ａ、３ｂ面板４ハニカムコア７仕切板８バッテリー１１、１２、１８空間１３ストッパー１６通しボルト１７内壁板２２、２３コネクタ２４、２５マニホールドパイプ２６、２７冷媒配管３４蓋板３７エバポレータ３８、３９送風ファン

フロントページの続き (72)発明者川村伸之東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者熊谷直武東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者大和田富治東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者古賀久光東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者加藤正朗東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】底板の周縁に沿って側壁が立設され、内
部に複数の仕切板を並設して、仕切板間にバッテリーを
収容可能としてあり、上部に蓋板が設けてあると共に、
前記底板および仕切板内に冷媒配管が埋設してあること
を特徴とした車載用バッテリーケース。
【請求項２】底板はアルミニウム合金製ハニカム板で
構成し、仕切板はアルミニウム合金製中空型材で構成し
た請求項１記載の車載用バッテリーケース。
【請求項３】側壁と仕切板の間および仕切板内を通し
て通風路が形成されている請求項１又は２に記載の車載
用バッテリーケース。
【請求項４】通風路内に送風ファンが設置してある請
求項３記載の車載用バッテリーケース。