JPH076532U - 電磁クラッチ・ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヨークと、前記ヨーク内に収容されたコイル
及びそのコイルを支持するコイルボビンと、前記コイル
に対向して配設され回転軸の軸方向に前進後退可能なア
ーマチュアと、前記アーマチュアに対し前記ヨークと軸
方向反対側に配設されたプレートと、前記アーマチュア
と前記プレートとの中間に位置しハブを介して前記回転
軸に連結されているインナディスクと、前記アーマチュ
アを前記インナディスクを介して前記プレート側に押圧
するための圧縮ばねとを含む電磁クラッチ・ブレーキに
おいて、前記ヨークに対する複数個の圧縮ばね組込用穴
の加工を不要にしてコストダウンを可能にするため。 【構成】 コイルボビン２０は内周部に複数個の圧縮ば
ね用穴２１を有し、複数個の圧縮ばね１１がそれぞれ前
記圧縮ばね用穴２１に組み込まれている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電磁クラッチ・ブレーキ、具体的には無励磁作動型、即ち励磁解放 型であって、ヨーク内に収容されたコイルが励磁された際に、アーマチュアが電 磁吸引力によってヨーク側に吸引されてアーマチュアとプレートとの間に介装さ れているインナディスクが回転自在になるとともに、コイルが励磁状態から解放 された際には、アーマチュアが圧縮ばねの力によってプレート側に押圧されてイ ンナディスクが回転不能になり、インナディスクにハブを介して連結された回転 軸に回転力を伝達させたり制動力を伝達させたりする電磁クラッチ・ブレーキに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

電磁クラッチ・ブレーキは、駆動源としては電力を必要とするだけで油圧式や 空気圧式のように特別の圧力発生装置を必要としないことから、大動力を必要と する産業機械、建設機械、車両等を除いた一般的な機器の動力伝達或は制動用に 広く使用されている。 従来の電磁クラッチ・ブレーキには、例えば図２に示されるように構成された ものがある。 同図において、８は環状のヨーク、９はヨーク８内に収容されたコイル、１０ はコイル９を支持するコイルボビン、２はコイル９に対向して配設されて回転軸 （図示せず）の軸方向に前進後退可能なアーマチュア、３はアーマチュア２に対 しヨーク８と軸方向反対側に配設されたプレート、４はアーマチュア２とプレー ト３との中間に位置し相対回転不能に結合されたハブ５を介して回転軸（図示せ ず）に連結されたインナディスクである。 尚、アーマチュア２をインナディスク４を介してプレート３に押し付けてイン ナディスク４に伝達トルク或は制動トルクを発生させるための圧縮ばね１がヨー ク８の外周部の内周方向数箇所に設けられた穴に挿入されている。 プレート３はヨーク８の外周部の円周方向数箇所に空隙調整用カラー７を介し てねじ６によって固定するようになっている。 尚、図２に示される従来例としては、圧縮ばね１はヨーク８のアウタポール部 に設けられた複数個の圧縮ばね用穴にそれぞれ組み込まれているが、圧縮ばね用 穴はヨーク８のインナポール部に設けられたものもある。 上述のように構成された電磁クラッチ・ブレーキは、ブレーキとして使用する 場合には、ヨーク８は回転しないよう適当な固定体に固定され、ハブ５に被制動 軸が結合される。 そしてコイル９に電流が供給されていないときには、アーマチュア２が圧縮ば ね１の力によってプレート３側に向かって押圧され、効果的にインナディスク４ がアーマチュア２とプレート３とによって挟圧されることになり、それらの挟圧 面に制動力が発生してインナディスク４に相対回転不能に結合されたハブ５を介 して被制動軸に制動がかけられ、又、コイル９に電流が供給されると、アーマチ ュア２が電磁吸引力を受け圧縮ばね１の力に抗してヨーク８側に吸引されるので インナディスク４に対する挟圧力は除かれて、被制動軸に対する制動は解除され る。 又、電磁クラッチ・ブレーキをクラッチとして使用する場合には、ヨーク８は 回転するように回転体に取り付けられ、ハブ５に駆動軸が結合されるが、その作 用は上述のブレーキとして使用される場合に準ずるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図２に示される従来の電磁クラッチ・ブレーキは、ヨーク８のアウ タポール部及びインナポール部は圧縮ばね１及びねじ６を収納するため、磁気特 性上必要とされる以上に肉厚を厚くする必要があり、このためヨーク８のプレス 成形加工化が困難であるという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述の問題を解決するために、ヨークと、前記ヨーク内に収容され たコイル及びそのコイルを支持するコイルボビンと、前記コイルに対向して配設 され回転軸の軸方向に前進後退可能なアーマチュアと、前記アーマチュアに対し 前記ヨークと軸方向反対側に配設されたプレートと、前記アーマチュアと前記プ レートとの中間に位置しハブを介して前記回転軸に連結されているインナディス クと、前記アーマチュアを前記インナディスクを介して前記プレート側に押圧す るための圧縮ばねとを含む電磁クラッチ・ブレーキにおいて、前記コイルボビン は内周部に複数個の圧縮ばね用穴が設けられ、複数個の圧縮ばねがそれぞれ前記 圧縮ばね用穴に組み込まれているものを提供しようとするものである。

【０００５】

【作用】

上述の構成による無励磁作動形ブレーキは、図２に示される従来の構成のもの に対して、 複数個の圧縮ばね組込用穴の加工が不要になり、 ヨークのアウタポール部及びインナポール部の肉厚が磁路回路上最低限必要 寸法で良く、相当薄肉にでき、このためヨークは従来の切削加工によるものから プレス成形加工化が可能となる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案による電磁クラッチ・ブレーキの実施例について図１を参照して 説明する。 電磁クラッチ・ブレーキは、基本構成は図２に示す従来の電磁クラッチ・ブレ ーキと同様であり、図１に示されるように、ヨーク１８と、ヨーク１８内に収容 されたコイル１９及びそのコイルを支持するコイルボビン２０と、コイル１９に 対向して配設され回転軸（図示せず）の軸方向に前進後退可能なアーマチュア１ ２と、アーマチュア１２に対しヨーク１８と軸方向反対側に配設されたプレート １３と、アーマチュア１２とプレート１３との中間に位置しハブ１５を介して前 記回転軸に連結されているインナディスク１４と、アーマチュア１２をインナデ ィスク１４を介してプレート１３側に押圧するための圧縮ばね１１とを含む。 プレート１３はヨーク１８の外周部の円周方向数箇所に空隙調整用カラー１７ を介してねじ１６によって固定されている。 そして、本考案による電磁クラッチ・ブレーキにおいては、コイルボビン２０ は内周部に複数個の圧縮ばね用穴２１が設けられ、複数個の圧縮ばね１１がそれ ぞれ圧縮ばね用穴２１に組み込まれている。

【０００７】

【考案の効果】

本考案による電磁クラッチ・ブレーキは、上述のように構成されているので、 下記の効果がある。 圧縮ばね組込用複数個の穴の加工が不要で、コストダウンが可能である。 ヨークのアウタポール部及びインナポール部の肉厚が磁路回路上最低限必要 寸法で良く、相当薄肉にできる。このためヨークは従来の切削加工によるものか らプレス成形加工化が可能となり、大幅なコストダウン及び軽量化につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による電磁クラッチ・ブレーキの実施例
の縦断面側面図である。

【図２】従来の電磁クラッチ・ブレーキの縦断面側面図
である。

【符号の説明】

１１：圧縮ばね １２：アーマチュア １３：プレート １４：インナディスク １５：ハブ １６：ねじ １７：空隙調整用カラー １８：ヨーク １９：コイル ２０：コイルボビン ２１：圧縮ばね用穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヨークと、前記ヨーク内に収容されたコ
   イル及びそのコイルを支持するコイルボビンと、前記コ
   イルに対向して配設され回転軸の軸方向に前進後退可能
   なアーマチュアと、前記アーマチュアに対し前記ヨーク
   と軸方向反対側に配設されたプレートと、前記アーマチ
   ュアと前記プレートとの中間に位置しハブを介して前記
   回転軸に連結されているインナディスクと、前記アーマ
   チュアを前記インナディスクを介して前記プレート側に
   押圧するための圧縮ばねとを含む電磁クラッチ・ブレー
   キにおいて、前記コイルボビンは内周部に複数個の圧縮
   ばね用穴が設けられ、複数個の圧縮ばねがそれぞれ前記
   圧縮ばね用穴に組み込まれていることを特徴とする電磁
   クラッチ・ブレーキ。