JPH066581Y2 - 自動車用窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用窓ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH066581Y2 JPH066581Y2 JP1988042226U JP4222688U JPH066581Y2 JP H066581 Y2 JPH066581 Y2 JP H066581Y2 JP 1988042226 U JP1988042226 U JP 1988042226U JP 4222688 U JP4222688 U JP 4222688U JP H066581 Y2 JPH066581 Y2 JP H066581Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- window
- end portion
- glass
- antenna element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上に
アンテナ素子を略ループ状に設けた自動車用窓ガラスア
ンテナに関する。
アンテナ素子を略ループ状に設けた自動車用窓ガラスア
ンテナに関する。
本考案の自動車用窓ガラスアンテナは、自動車窓の窓フ
レームに沿う窓ガラス面上に、上記窓フレームに対して
夫々所定の間隔を明けて、複数本のアンテナ素子を夫々
略ループ状に設け、これら複数本のアンテナ素子の少く
とも１本のアンテナ素子の先端部分とその基端部側との
間に隙間を設けることにより上記先端部分を上記基端部
側から分離させて、この分離させた先端部分によりダミ
ー部を構成し、上記ダミー部を除く上記複数本のアンテ
ナ素子の有効長を互いに違えることによって、所望帯域
幅の全帯域にわたって良好な受信感度が得られ、また、
機能美が得られて見栄えが良く、しかも、アンテナ素子
の有効長をきわめて簡単に所望の値に設定し得るように
したものである。
レームに沿う窓ガラス面上に、上記窓フレームに対して
夫々所定の間隔を明けて、複数本のアンテナ素子を夫々
略ループ状に設け、これら複数本のアンテナ素子の少く
とも１本のアンテナ素子の先端部分とその基端部側との
間に隙間を設けることにより上記先端部分を上記基端部
側から分離させて、この分離させた先端部分によりダミ
ー部を構成し、上記ダミー部を除く上記複数本のアンテ
ナ素子の有効長を互いに違えることによって、所望帯域
幅の全帯域にわたって良好な受信感度が得られ、また、
機能美が得られて見栄えが良く、しかも、アンテナ素子
の有効長をきわめて簡単に所望の値に設定し得るように
したものである。
ＶＨＦ等で使用できる自動車用窓ガラスアンテナとし
て、自動車の側方後部のリアークウォータ窓の窓フレー
ムに沿って１本のアンテナ素子を設けたガラスアンテナ
が知られている（例えば実開昭６１−１９７７１４
号）。上記ガラスアンテナは、所要帯域のほぼ中心を設
計周波数としてアンテナ素子の長さを定め、更にアンテ
ナ素子と窓フレームとの間隔を調整することにより、所
要帯域にチューニングさせている。
て、自動車の側方後部のリアークウォータ窓の窓フレー
ムに沿って１本のアンテナ素子を設けたガラスアンテナ
が知られている（例えば実開昭６１−１９７７１４
号）。上記ガラスアンテナは、所要帯域のほぼ中心を設
計周波数としてアンテナ素子の長さを定め、更にアンテ
ナ素子と窓フレームとの間隔を調整することにより、所
要帯域にチューニングさせている。
このガラスアンテナは、アンテナ導体として１本の線状
導体を使用しているのでＱが高く、高い受信利得が得ら
れる帯域幅が狭い。このため所要帯域幅が広い場合には
その全帯域にわたって良好な受信感度を得ることができ
なかった。
導体を使用しているのでＱが高く、高い受信利得が得ら
れる帯域幅が狭い。このため所要帯域幅が広い場合には
その全帯域にわたって良好な受信感度を得ることができ
なかった。
本考案は上述の問題点にかんがみ、所要帯域幅の全帯域
にわたって良好な受信感度が得られ、また、機能美が得
られて見栄えが良く、しかも、アンテナ素子の有効長を
きわめて簡単に所望の値に設定し得るようにすることを
目的とする。
にわたって良好な受信感度が得られ、また、機能美が得
られて見栄えが良く、しかも、アンテナ素子の有効長を
きわめて簡単に所望の値に設定し得るようにすることを
目的とする。
本考案の自動車窓２の窓フレーム２ａ〜２ｂに沿う窓ガ
ラス１の面上に、上記窓フレーム２ａ〜２ｄに対して夫
々所定の間隔を明けて、複数本のアンテナ素子４〜６を
夫々略ループ状に設け、これら複数本のアンテナ素子４
〜６の少くとも１本のアンテナ素子４、５の先端部分と
その基端部側との間に隙間１１、１２を設けることによ
り上記先端部分を上記基端部側から分離させて、この分
離させた先端部分によりダミー部４ａ、５ａを構成し、
上記ダミー部４ａ、５ａを除く上記複数本のアンテナ素
子４〜６の有効長を互いに違えたものである。
ラス１の面上に、上記窓フレーム２ａ〜２ｄに対して夫
々所定の間隔を明けて、複数本のアンテナ素子４〜６を
夫々略ループ状に設け、これら複数本のアンテナ素子４
〜６の少くとも１本のアンテナ素子４、５の先端部分と
その基端部側との間に隙間１１、１２を設けることによ
り上記先端部分を上記基端部側から分離させて、この分
離させた先端部分によりダミー部４ａ、５ａを構成し、
上記ダミー部４ａ、５ａを除く上記複数本のアンテナ素
子４〜６の有効長を互いに違えたものである。
その有効長が互いに違う複数本のアンテナ素子４、５、
６を夫々略ループ状に設けることによりアンテナの有効
長に幅ができるから、Ｑが下がってアンテナインピーダ
ンスが安定し、より広帯域になる。各アンテナ素子４、
５、６と自動車窓２の窓フレーム２ａ〜２ｄとの間隔を
変えることにより、アンテナインピーダンスが変化する
ので、利得の低下が大きい帯域における受信性能が改善
されるようにチューニングすることができる。また、自
動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上に複数本のアン
テナ素子を夫々略完全なループ状に形成することができ
る。さらに、アンテナ素子の先端部分と基端部側との間
に設ける隙間の位置を調整することにより、アンテナ素
子の有効長をきわめて簡単に所望の値に設定することが
できる。
６を夫々略ループ状に設けることによりアンテナの有効
長に幅ができるから、Ｑが下がってアンテナインピーダ
ンスが安定し、より広帯域になる。各アンテナ素子４、
５、６と自動車窓２の窓フレーム２ａ〜２ｄとの間隔を
変えることにより、アンテナインピーダンスが変化する
ので、利得の低下が大きい帯域における受信性能が改善
されるようにチューニングすることができる。また、自
動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上に複数本のアン
テナ素子を夫々略完全なループ状に形成することができ
る。さらに、アンテナ素子の先端部分と基端部側との間
に設ける隙間の位置を調整することにより、アンテナ素
子の有効長をきわめて簡単に所望の値に設定することが
できる。
第１図は本考案の一実施例を示す窓ガラスアンテナの正
面図である。図中１はリアークウォータ窓ガラスであ
り、例えばジープ車等の自動車側方の後部に設けられて
いるリアークウォータ窓に取り付けられる。第１図にお
いて一点鎖線で示すリアークウォータ窓２に取り付けら
れている状態では、リアークウォータ窓ガラス１の左側
縁部１ａが自動車の前方に向けられる。従って右側縁部
１ｃが自動車の後方を向き、上側縁部１ｄ及び下側縁部
１ｂが夫々上下方向に向く。
面図である。図中１はリアークウォータ窓ガラスであ
り、例えばジープ車等の自動車側方の後部に設けられて
いるリアークウォータ窓に取り付けられる。第１図にお
いて一点鎖線で示すリアークウォータ窓２に取り付けら
れている状態では、リアークウォータ窓ガラス１の左側
縁部１ａが自動車の前方に向けられる。従って右側縁部
１ｃが自動車の後方を向き、上側縁部１ｄ及び下側縁部
１ｂが夫々上下方向に向く。
リアークウォータ窓ガラス１の縁部には黒のセラミック
より成るマスキング３が所定幅で形成されていて、この
マスキング３上に位置するリアークウォータ窓ガラス１
の左側上方に給電端子１０が設けられている。本実施例
では左側縁部１ａから間隔ａ（リアークウォータ窓２の
前部フレーム２ａから間隔ｂ）を開けて設けられてい
て、ここにアンテナフィーダ線（図示せず）が接続され
る。
より成るマスキング３が所定幅で形成されていて、この
マスキング３上に位置するリアークウォータ窓ガラス１
の左側上方に給電端子１０が設けられている。本実施例
では左側縁部１ａから間隔ａ（リアークウォータ窓２の
前部フレーム２ａから間隔ｂ）を開けて設けられてい
て、ここにアンテナフィーダ線（図示せず）が接続され
る。
給電端子１０から右側縁部１ｃ方向に向けて水平に導線
１０ａが延ばされていて、この導線１０ａに例えば線径
が0.8mmの第１〜第３のアンテナ素子４、５、６の一端
が共通に接続されている。
１０ａが延ばされていて、この導線１０ａに例えば線径
が0.8mmの第１〜第３のアンテナ素子４、５、６の一端
が共通に接続されている。
第１のアンテナ素子４は、窓ガラスの左側縁部１ａから
間隔Ｃ（前部窓フレーム２ａから間隔ｄ）、下側縁部１
ｂから間隔ｅ（下部窓フレーム２ｂから間隔ｆ）、右側
縁部１ｃから間隔ｇ（後部窓フレーム２ｃから間隔
ｈ）、上側縁部１ｄから間隔ｉ（上部窓フレーム２ｄか
ら間隔ｊ）を夫々明け、窓ガラス１の縁部に沿って略ル
ープ状に設けられていて、他端側と導線１０ａとの間に
間隔ｋが設けられている。
間隔Ｃ（前部窓フレーム２ａから間隔ｄ）、下側縁部１
ｂから間隔ｅ（下部窓フレーム２ｂから間隔ｆ）、右側
縁部１ｃから間隔ｇ（後部窓フレーム２ｃから間隔
ｈ）、上側縁部１ｄから間隔ｉ（上部窓フレーム２ｄか
ら間隔ｊ）を夫々明け、窓ガラス１の縁部に沿って略ル
ープ状に設けられていて、他端側と導線１０ａとの間に
間隔ｋが設けられている。
また第１のアンテナ素子４には、その基端部である導線
１０ａから長さがｌ4mmとなる位置においてその先端部
分とのそ基端部側との間に間隔ｋの隙間１１が形成され
ている。このために、上記先端部分は上記基端部側から
分離されており、この分離された先端部分によりダミー
部４ａが構成されている。従って、第１のアンテナ素子
４は、見掛け上は導線１０ａから出て導線１０ａに略戻
るループアンテナとして形成されているが、実質的な素
子長はループ長と無関係にｌ4mmとなる。
１０ａから長さがｌ4mmとなる位置においてその先端部
分とのそ基端部側との間に間隔ｋの隙間１１が形成され
ている。このために、上記先端部分は上記基端部側から
分離されており、この分離された先端部分によりダミー
部４ａが構成されている。従って、第１のアンテナ素子
４は、見掛け上は導線１０ａから出て導線１０ａに略戻
るループアンテナとして形成されているが、実質的な素
子長はループ長と無関係にｌ4mmとなる。
なお各角部における曲率半径Ｒは、左下及び右下角部が
夫々Ｒ１５mm、右上角部がＲ２０mm、左上角部がＲ１３
mmになっている。
夫々Ｒ１５mm、右上角部がＲ２０mm、左上角部がＲ１３
mmになっている。
第２のアンテナ素子５は、第１のアンテナ素子４の内側
に並行に設けられていて、これらの素子４、５間の間隔
はｋとなっている。第２のアンテナ素子５もその他端側
が導線１０ａとは接続されておらず、他端側と導線１０
ａとの間に間隔ｋが設けられている。また第２のアンテ
ナ素子５の場合は、その基端部である導線１０ａから長
さがｌ5mmとなる位置におていその先端部分とその基端
部側との間に間隔ｋの隙間１２が形成されている。この
ために、上記先端部分は上記基端部側から分離されてお
り、この分離された先端部分によりダミー部５ａが構成
されている。従って、第２のアンテナ素子５の実質的な
素子長はｌ5mmとなる。
に並行に設けられていて、これらの素子４、５間の間隔
はｋとなっている。第２のアンテナ素子５もその他端側
が導線１０ａとは接続されておらず、他端側と導線１０
ａとの間に間隔ｋが設けられている。また第２のアンテ
ナ素子５の場合は、その基端部である導線１０ａから長
さがｌ5mmとなる位置におていその先端部分とその基端
部側との間に間隔ｋの隙間１２が形成されている。この
ために、上記先端部分は上記基端部側から分離されてお
り、この分離された先端部分によりダミー部５ａが構成
されている。従って、第２のアンテナ素子５の実質的な
素子長はｌ5mmとなる。
なお、第２のアンテナ素子５の各角部における曲率Ｒ
は、左下及び右下角部が夫々Ｒ１０mm、右上角部がＲ１
５mm、左上角部がＲ８mmとなっている。
は、左下及び右下角部が夫々Ｒ１０mm、右上角部がＲ１
５mm、左上角部がＲ８mmとなっている。
第３のアンテナ素子６は、第２のアンテナ素子５の更に
内側に平行に設けられていて、第２のアンテナ素子５と
の間の間隔はｋとなっている。第３のアンテナ６の他端
と導線１０ａとの間にも間隔ｋの隙間が設けられてい
る。また第３のアンテナ素子６の場合は途中に隙間が設
けられていないので、素子長ｌ6mmとループ長とが同じ
である。
内側に平行に設けられていて、第２のアンテナ素子５と
の間の間隔はｋとなっている。第３のアンテナ６の他端
と導線１０ａとの間にも間隔ｋの隙間が設けられてい
る。また第３のアンテナ素子６の場合は途中に隙間が設
けられていないので、素子長ｌ6mmとループ長とが同じ
である。
なお、第３のアンテナ素子６の各角部における曲率半径
Ｒは、左下及び右下角部が夫々Ｒ５mm、右上角部がＲ１
０mm、左上角部がＲ３mmとなっている。
Ｒは、左下及び右下角部が夫々Ｒ５mm、右上角部がＲ１
０mm、左上角部がＲ３mmとなっている。
第１図のガラスアンテナの場合には、第１〜第３のアン
テナ素子４、５、６の素子長ｌ4、ｌ5、ｌ6、第１のア
ンテナ素子４とリアークウォータ窓２のフレーム２ａ〜
２ｄとの間隔、各アンテナ素子同志の間隔等がチューニ
ング要素となる。従ってこれらを適当な寸法に設定する
ことにより、ＦＭ放送周波数帯の全帯域について良好な
受信感度が得られるようにすることができる。
テナ素子４、５、６の素子長ｌ4、ｌ5、ｌ6、第１のア
ンテナ素子４とリアークウォータ窓２のフレーム２ａ〜
２ｄとの間隔、各アンテナ素子同志の間隔等がチューニ
ング要素となる。従ってこれらを適当な寸法に設定する
ことにより、ＦＭ放送周波数帯の全帯域について良好な
受信感度が得られるようにすることができる。
これらのチューニング要素を適当な寸法に設定する場合
には、１本のアンテナ素子をループ状に設けたガラスア
ンテナにおけるベスト寸法を基準にして行なえば設定が
容易となる。
には、１本のアンテナ素子をループ状に設けたガラスア
ンテナにおけるベスト寸法を基準にして行なえば設定が
容易となる。
第２図は１本のアンテナ素子１５をリアーウォーク窓２
の窓フレーム２ａ〜２ｄに沿って設けたガラスアンテナ
の正面図である。第２図のガラスアンテナを実際に自動
車に取り付けてアンテナ素子１５の素子長Ｌを変えて行
くと、ＦＭ放送周波数帯（８５〜１１０MHz）における
受信利得が変化する。
の窓フレーム２ａ〜２ｄに沿って設けたガラスアンテナ
の正面図である。第２図のガラスアンテナを実際に自動
車に取り付けてアンテナ素子１５の素子長Ｌを変えて行
くと、ＦＭ放送周波数帯（８５〜１１０MHz）における
受信利得が変化する。
第３図はアンテナ素子１５と窓フレーム２ａ〜２ｄとの
間隔Ｋ＝７０mmとして素子長Ｌを変えたときの周波数−
利得特性図である。第３図において特性ＡはＬ＝1,555m
m、特性ＢはＬ1,350mm、特性ＣはＬ＝1,750mmとしたと
きの受信利得を示している。第３図から明らかなよう
に、素子長Ｌを1,555mmに設定したときに最も大きな受
信利得が得られ、この寸法がＦＭ放送帯を受信するアン
テナ素子としてのベスト寸法となる。素子長Ｌ＝1,555m
mとした場合、９６MHz近辺がチューニング周波数とな
り、この近辺で最大の受信利得が得られる。アンテナ素
子が１本の場合Ｑが高く帯域幅が狭いので、チューニン
グ周波数から離れた周波数帯における受信利得の低下が
大きい。アンテナ素子１５と窓フレーム２ａ〜２ｄとの
間隔Ｋ＝７０mmとした場合、高帯域における受信利得が
特に低下している。
間隔Ｋ＝７０mmとして素子長Ｌを変えたときの周波数−
利得特性図である。第３図において特性ＡはＬ＝1,555m
m、特性ＢはＬ1,350mm、特性ＣはＬ＝1,750mmとしたと
きの受信利得を示している。第３図から明らかなよう
に、素子長Ｌを1,555mmに設定したときに最も大きな受
信利得が得られ、この寸法がＦＭ放送帯を受信するアン
テナ素子としてのベスト寸法となる。素子長Ｌ＝1,555m
mとした場合、９６MHz近辺がチューニング周波数とな
り、この近辺で最大の受信利得が得られる。アンテナ素
子が１本の場合Ｑが高く帯域幅が狭いので、チューニン
グ周波数から離れた周波数帯における受信利得の低下が
大きい。アンテナ素子１５と窓フレーム２ａ〜２ｄとの
間隔Ｋ＝７０mmとした場合、高帯域における受信利得が
特に低下している。
アンテナ素子１５と窓フレーム２ａ〜２ｄとの間隔Ｋを
変えることにより、アンテナ素子１５のアンテナインピ
ーダンスを変えて、各周波数における電圧定在波比ＶＳ
ＷＲを変化させることができる。第４図は間隔Ｋを変え
て測定した周波数−電圧定在波比特性図である。第４図
において、特性ＡはＫ＝７０mm、特性ＢはＫ＝４５mm、
特性ＣはＫ＝３５mmとして測定した電圧定在波比を示し
ている。
変えることにより、アンテナ素子１５のアンテナインピ
ーダンスを変えて、各周波数における電圧定在波比ＶＳ
ＷＲを変化させることができる。第４図は間隔Ｋを変え
て測定した周波数−電圧定在波比特性図である。第４図
において、特性ＡはＫ＝７０mm、特性ＢはＫ＝４５mm、
特性ＣはＫ＝３５mmとして測定した電圧定在波比を示し
ている。
このように間隔Ｋを変えて各周波数帯における電圧定在
波比ＶＳＷＲを変化させることにより、各周波数帯にお
ける受信利得が変化する。第５図は周波数−利得特性図
であり、間隔Ｋ＝７０mmとしたときの利得を基準値０dB
として示してある。
波比ＶＳＷＲを変化させることにより、各周波数帯にお
ける受信利得が変化する。第５図は周波数−利得特性図
であり、間隔Ｋ＝７０mmとしたときの利得を基準値０dB
として示してある。
第５図において、特性ＡはＫ＝３０mm、特性ＢはＫ＝４
５mm、特性ＣはＫ＝３５mm、特性ＤはＫ＝２０mmとして
測定したものである。
５mm、特性ＣはＫ＝３５mm、特性ＤはＫ＝２０mmとして
測定したものである。
第５図から明らかなように、間隔Ｋ＝３０mmとしたとき
に、ＦＭ放送周波数帯の全帯域について安定した利得が
得られる。従って、第２図のような１本素子パターンで
は、素子長Ｌ＝1,555mm、間隔Ｋ＝３０mmがＦＭ放送周
波数帯域を受信するためのベスト寸法であることが判
る。
に、ＦＭ放送周波数帯の全帯域について安定した利得が
得られる。従って、第２図のような１本素子パターンで
は、素子長Ｌ＝1,555mm、間隔Ｋ＝３０mmがＦＭ放送周
波数帯域を受信するためのベスト寸法であることが判
る。
このようにして１本素子パターンアンテナにおけるベス
寸法を得たら、その寸法を基準としてアンテナ素子を付
加し、２本素子アンテナ、３本素子アンテナ、４本素子
アンテナ等の複数素子アンテナとすることにより、Ｑを
下げて帯域幅を広げることができる。そして各アンテナ
素子４、５、６の長さ、アンテナ素子と窓フレーム２ａ
〜２ｄとの間隔及び各アンテナ素子同志の間隔等を適切
な寸法に設定することにより、広帯域にわたって良好な
受信利得が得られる。
寸法を得たら、その寸法を基準としてアンテナ素子を付
加し、２本素子アンテナ、３本素子アンテナ、４本素子
アンテナ等の複数素子アンテナとすることにより、Ｑを
下げて帯域幅を広げることができる。そして各アンテナ
素子４、５、６の長さ、アンテナ素子と窓フレーム２ａ
〜２ｄとの間隔及び各アンテナ素子同志の間隔等を適切
な寸法に設定することにより、広帯域にわたって良好な
受信利得が得られる。
第１図に示した本実施例の３本素子ガラスアンテナを実
験車に装着して測定した結果によれば、各部の適切寸法
は、第１図のアンテナ素子４の素子長ｌ4＝1,520mm、第
２のアンテナ素子５の素子長ｌ5＝1,590mm、第３のアン
テナ素子６の素子長ｌ6＝1,615mmである。また各部の適
切間隔は、ａ＝６６mm、ｂ＝３９mm、ｃ＝１０８mm、ｄ
＝３９mm、ｅ＝６４mm、ｆ＝３８mm、ｇ＝８０mm、ｈ＝
６７mm、ｉ＝７５mm、ｊ＝４０mm、ｋ＝５mmである。
験車に装着して測定した結果によれば、各部の適切寸法
は、第１図のアンテナ素子４の素子長ｌ4＝1,520mm、第
２のアンテナ素子５の素子長ｌ5＝1,590mm、第３のアン
テナ素子６の素子長ｌ6＝1,615mmである。また各部の適
切間隔は、ａ＝６６mm、ｂ＝３９mm、ｃ＝１０８mm、ｄ
＝３９mm、ｅ＝６４mm、ｆ＝３８mm、ｇ＝８０mm、ｈ＝
６７mm、ｉ＝７５mm、ｊ＝４０mm、ｋ＝５mmである。
第６図は周波数−電圧定在波比特性図であり、特性Ａは
第１図に示した３本素子ガラスアンテナ、特性Ｂは第２
図に示した１本素子ガラスアンテナ、特性Ｃは２本素子
ガラスアンテナ、特性Ｄは４本素子ガラスアンテナの電
圧定在波比を夫々示している。なお２本及び４本素子ガ
ラスアンテナは第１図と同様な構成である。第６図から
明らかなように、複数本素子ガラスアンテナは広い帯域
で１本素子ガラスアンテナよりも低ＶＳＷＲとなってい
る。
第１図に示した３本素子ガラスアンテナ、特性Ｂは第２
図に示した１本素子ガラスアンテナ、特性Ｃは２本素子
ガラスアンテナ、特性Ｄは４本素子ガラスアンテナの電
圧定在波比を夫々示している。なお２本及び４本素子ガ
ラスアンテナは第１図と同様な構成である。第６図から
明らかなように、複数本素子ガラスアンテナは広い帯域
で１本素子ガラスアンテナよりも低ＶＳＷＲとなってい
る。
第７図は周波数−利得特性図であり、１本素子ガラスア
ンテナの利得を０dBとして示している。
ンテナの利得を０dBとして示している。
第７図において特性Ａは第１図に示した３本素子ガラス
アンテナ、特性Ｂは２本素子ガラスアンテナ、特性Ｃは
４本素子ガラスアンテナである。第７図から明らかなよ
うに、アンテナ素子を複数本とすると高い周波数帯域の
受信利得を特に向上させることができ、広帯域で安定し
た受信利得が得られる。
アンテナ、特性Ｂは２本素子ガラスアンテナ、特性Ｃは
４本素子ガラスアンテナである。第７図から明らかなよ
うに、アンテナ素子を複数本とすると高い周波数帯域の
受信利得を特に向上させることができ、広帯域で安定し
た受信利得が得られる。
さらに、第１図のガラスアンテナは、第１及び第２のア
ンテナ素子４、５の先端を導線１０ａの近辺迄延ばして
略完全なループ状に構成し、その先端部分とその基端部
側との間に設けられる隙間１１及び１２を形成する位置
を変えてダミー部４ａ、５ａの長さを調整することによ
り、夫々の素子長（アンテナの有効長）ｌ4、ｌ5を設定
している。従って適切な素子長を夫々確保しながら３本
のアンテナ素子４、５、６を全て窓フレーム２ｃ〜２ｄ
に沿って略完全なループ状に形成することができ、機能
美が得られて見栄えが良い。
ンテナ素子４、５の先端を導線１０ａの近辺迄延ばして
略完全なループ状に構成し、その先端部分とその基端部
側との間に設けられる隙間１１及び１２を形成する位置
を変えてダミー部４ａ、５ａの長さを調整することによ
り、夫々の素子長（アンテナの有効長）ｌ4、ｌ5を設定
している。従って適切な素子長を夫々確保しながら３本
のアンテナ素子４、５、６を全て窓フレーム２ｃ〜２ｄ
に沿って略完全なループ状に形成することができ、機能
美が得られて見栄えが良い。
なお本実施例の窓ガラスアンテナはテレビ放送帯、特に
ＶＨＦ放送帯についても良好に使用することができる。
ＶＨＦ放送帯についても良好に使用することができる。
また窓フレーム２ａ〜２ｄとアンテナ素子との間隔ｄ、
ｆ、ｈ、Ｊを、夫々２０mm〜１２０mmの範囲に設定した
ときに良好な受信利得が得られた。
ｆ、ｈ、Ｊを、夫々２０mm〜１２０mmの範囲に設定した
ときに良好な受信利得が得られた。
本考案は、自動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上
に、窓フレームに対して夫々所定の間隔を明けて、その
有効長が互い違う複数本のアンテナ素子を夫々略ループ
状に設けた。従って、Ｑを下げて広帯域にすることがで
きると共に、利得低下が大きな帯域の受信感度を改善す
るためのチューニング要素を多くすることができるか
ら、所要帯域幅の全帯域にわたって良好な受信感度が得
られる。
に、窓フレームに対して夫々所定の間隔を明けて、その
有効長が互い違う複数本のアンテナ素子を夫々略ループ
状に設けた。従って、Ｑを下げて広帯域にすることがで
きると共に、利得低下が大きな帯域の受信感度を改善す
るためのチューニング要素を多くすることができるか
ら、所要帯域幅の全帯域にわたって良好な受信感度が得
られる。
また、複数本のアンテナ素子の少くとも１本のアンテナ
素子の先端部分とその基端部側との間に隙間を設けるこ
とにより先端部分を基端部側から分離させて、この分離
させた先端部分によりダミー部を構成した。従って、自
動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上に複数本のアン
テナ素子を夫々略完全なループ状に形成することができ
るから、機能美が得られて見栄えが良く、また、このよ
うな機能美が得られて見栄え良いにもかゝわらず、上記
隙間の位置を調整することにより、アンテナ素子の有効
長をきわめて簡単に所望の値に設定することができる。
素子の先端部分とその基端部側との間に隙間を設けるこ
とにより先端部分を基端部側から分離させて、この分離
させた先端部分によりダミー部を構成した。従って、自
動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上に複数本のアン
テナ素子を夫々略完全なループ状に形成することができ
るから、機能美が得られて見栄えが良く、また、このよ
うな機能美が得られて見栄え良いにもかゝわらず、上記
隙間の位置を調整することにより、アンテナ素子の有効
長をきわめて簡単に所望の値に設定することができる。
第１図は本考案の一実施例を示すガラスアンテナの正面
図、第２図は第１図のガラスアンテナの基準パターンを
示す１本素子ガラスアンテナの正面図、第３図は第２図
のガラスアンテナの素子長を変化させたときの周波数−
利得特性図、第４図は第２図のガラスアンテナのアンテ
ナ素子と窓フレームとの間隔を変化させたときの周波数
−電圧定在波比特性図、第５図は第２図のガラスアンテ
ナのアンテナ素子と窓フレームとの間隔を変化させたと
きの周波数−利得特性図、第６図は各アンテナの電圧定
在波比を示す周波数−電圧定在波比特性図、第７図は各
アンテナの利得を示す周波数−利得特性図である。 なお図面に用いた符号において、 １……リアークウォータ窓ガラス 2a〜2d……窓フレーム 4,5,6……アンテナ素子 ４、５、６……アンテナ ４ａ、５ａ……ダミー部 １１、１２……隙間 l4,l5,l6……素子長 d,f,h,j……間隔 である。
図、第２図は第１図のガラスアンテナの基準パターンを
示す１本素子ガラスアンテナの正面図、第３図は第２図
のガラスアンテナの素子長を変化させたときの周波数−
利得特性図、第４図は第２図のガラスアンテナのアンテ
ナ素子と窓フレームとの間隔を変化させたときの周波数
−電圧定在波比特性図、第５図は第２図のガラスアンテ
ナのアンテナ素子と窓フレームとの間隔を変化させたと
きの周波数−利得特性図、第６図は各アンテナの電圧定
在波比を示す周波数−電圧定在波比特性図、第７図は各
アンテナの利得を示す周波数−利得特性図である。 なお図面に用いた符号において、 １……リアークウォータ窓ガラス 2a〜2d……窓フレーム 4,5,6……アンテナ素子 ４、５、６……アンテナ ４ａ、５ａ……ダミー部 １１、１２……隙間 l4,l5,l6……素子長 d,f,h,j……間隔 である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村上 元 大阪府大阪市東区道修町４丁目８番地 日 本板硝子株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−174002（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】自動車窓の窓フレームに沿う窓ガラス面上
に、上記窓フレームに対して夫々所定の間隔を明けて、
複数本のアンテナ素子を夫々略ループ状に設け、 これら複数本のアンテナ素子の少くとも１本のアンテナ
素子の先端部分とその基端部側との間に隙間を設けるこ
とにより上記先端部分を上記基端部側から分離させて、
この分離させた先端部分によりダミー部を構成し、 上記ダミー部を除く上記複数本のアンテナ素子の有効長
を互いに違えたことを特徴とする自動車用窓ガラスアン
テナ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988042226U JPH066581Y2 (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
| DE68917967T DE68917967T2 (de) | 1988-03-30 | 1989-03-30 | Scheibenantenne für Kraftfahrzeuge. |
| EP89303136A EP0335708B1 (en) | 1988-03-30 | 1989-03-30 | A vehicle window antenna |
| US07/576,160 US5079560A (en) | 1988-03-30 | 1990-08-30 | Vehicle window antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988042226U JPH066581Y2 (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01146614U JPH01146614U (ja) | 1989-10-09 |
| JPH066581Y2 true JPH066581Y2 (ja) | 1994-02-16 |
Family
ID=12630117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988042226U Expired - Lifetime JPH066581Y2 (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5079560A (ja) |
| EP (1) | EP0335708B1 (ja) |
| JP (1) | JPH066581Y2 (ja) |
| DE (1) | DE68917967T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006005916A (ja) * | 2004-05-19 | 2006-01-05 | Harada Ind Co Ltd | フィルムアンテナ |
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| JP2528517Y2 (ja) * | 1990-11-21 | 1997-03-12 | 日本板硝子株式会社 | 窓ガラスアンテナ |
| JPH06169208A (ja) * | 1992-11-30 | 1994-06-14 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 窓ガラスアンテナ装置 |
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| WO2014104365A1 (ja) * | 2012-12-27 | 2014-07-03 | 旭硝子株式会社 | ガラスアンテナ付き車両用フロントガラス |
| DE102017104992A1 (de) | 2017-03-09 | 2018-09-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2023823C3 (de) * | 1970-05-15 | 1979-09-13 | Saint-Gobain Industries, Neuilly- Sur-Seine (Frankreich) | Windschutzscheibenantenne für Kraftfahrzeuge |
| FR2105016B1 (ja) * | 1970-09-16 | 1976-06-11 | Saint Gobain | |
| US3971030A (en) * | 1972-01-14 | 1976-07-20 | Saint-Gobain Industries | Antenna window |
| US3916413A (en) * | 1973-12-21 | 1975-10-28 | Ross Alan Davis | Remotely tuned conductive-body antenna system |
| IT1041018B (it) * | 1975-07-24 | 1980-01-10 | Siv Soc Italiana Vetro | Antenna radioricevente multibanda supportata su lastra perfinestratura |
| IT1041016B (it) * | 1975-07-24 | 1980-01-10 | Siv Soc Italiana Vetro | Antenna radioricevente multiband supportata su lastra per finestratura |
| GB1554911A (en) * | 1976-07-29 | 1979-10-31 | Siv Soc Italiana Vetro | Spa multiband antenna for window panes |
| GB1559871A (en) * | 1976-07-31 | 1980-01-30 | Siv Soc Italiana Vetro | Multiband antenna for window panes |
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| US4823140A (en) * | 1984-06-18 | 1989-04-18 | Asahi Glass Company Ltd. | Antenna device for a television receiver mounted on an automobile |
| JPS61265902A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-25 | Toyota Motor Corp | 自動車用窓ガラスアンテナ |
| JPS61265904A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-25 | Toyota Motor Corp | 自動車用窓ガラスアンテナ |
| JPS61197714U (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-10 | ||
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| GB2193846B (en) * | 1986-07-04 | 1990-04-18 | Central Glass Co Ltd | Vehicle window glass antenna using transparent conductive film |
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-
1988
- 1988-03-30 JP JP1988042226U patent/JPH066581Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-03-30 DE DE68917967T patent/DE68917967T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-03-30 EP EP89303136A patent/EP0335708B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-08-30 US US07/576,160 patent/US5079560A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006005916A (ja) * | 2004-05-19 | 2006-01-05 | Harada Ind Co Ltd | フィルムアンテナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68917967D1 (de) | 1994-10-13 |
| JPH01146614U (ja) | 1989-10-09 |
| EP0335708A3 (en) | 1990-08-16 |
| US5079560A (en) | 1992-01-07 |
| EP0335708B1 (en) | 1994-09-07 |
| DE68917967T2 (de) | 1995-04-13 |
| EP0335708A2 (en) | 1989-10-04 |
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