JPH0629465Y2 - 過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置 - Google Patents
過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置Info
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- JPH0629465Y2 JPH0629465Y2 JP5896587U JP5896587U JPH0629465Y2 JP H0629465 Y2 JPH0629465 Y2 JP H0629465Y2 JP 5896587 U JP5896587 U JP 5896587U JP 5896587 U JP5896587 U JP 5896587U JP H0629465 Y2 JPH0629465 Y2 JP H0629465Y2
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- JP
- Japan
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- blow
- gas
- pressure wave
- passage
- engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分の〕 本考案は、圧力波過給機を設けたエンジンにおいて、ク
ランクケース内から放出されるブローバイガスを吸気系
に導入して処理するための過給機付エンジンのブローバ
イガス処理装置に関するものである。
ランクケース内から放出されるブローバイガスを吸気系
に導入して処理するための過給機付エンジンのブローバ
イガス処理装置に関するものである。
フロント側にエンジンを有する乗用車等においては、ブ
ローバイガスをそのまま大気開放する他に、ブローバイ
ガスを吸気系に導入し、再度エンジンに流入させること
により処理を行う場合がある。また、このようにブロー
バイガスの処理を行う過給機付エンジンの場合、過給機
より下流側の吸気系では過給圧が加わるため、過給機よ
り上流側の負圧部分にブローバイガスを導入している。
ローバイガスをそのまま大気開放する他に、ブローバイ
ガスを吸気系に導入し、再度エンジンに流入させること
により処理を行う場合がある。また、このようにブロー
バイガスの処理を行う過給機付エンジンの場合、過給機
より下流側の吸気系では過給圧が加わるため、過給機よ
り上流側の負圧部分にブローバイガスを導入している。
そして、実開昭６１−６６６０８号公報に開示されてい
るように、過給機として応答性の良い圧力波過給機を採
用した場合にも、従来は、この圧力波過給機の上流側に
ブローバイガスを導入して処理を行っていた。
るように、過給機として応答性の良い圧力波過給機を採
用した場合にも、従来は、この圧力波過給機の上流側に
ブローバイガスを導入して処理を行っていた。
なお、圧力波過給機は、回転するロータ内に導入した排
気ガスの圧力波により吸気を過給するものである。この
圧力波過給機は、吸排気の圧力バランスが崩れると多量
の排気ガスが吸気系に流入することになる。このため、
圧力波過給機を備えたエンジンは、通常、始動時などの
過給圧が低い軽負荷域では、この圧力波過給機をバイパ
スする非過給通路を介して吸気を供給するようにしてい
る。
気ガスの圧力波により吸気を過給するものである。この
圧力波過給機は、吸排気の圧力バランスが崩れると多量
の排気ガスが吸気系に流入することになる。このため、
圧力波過給機を備えたエンジンは、通常、始動時などの
過給圧が低い軽負荷域では、この圧力波過給機をバイパ
スする非過給通路を介して吸気を供給するようにしてい
る。
ところが、回転するセル内で吸気が圧力波エネルギの伝
達を受けるために直接排気ガスに接触する圧力波過給機
では、上記のように圧力波過給機の上流側にブローバイ
ガスを導入すると、吸気に含まれるブローバイガス中の
オイルミストが排気ガス中のカーボンと混ざって圧力波
過給機のロータや周辺部分に付着し、ロータ内のガスの
流通を妨害して圧力波過給機の効率を低下させるという
問題点があった。
達を受けるために直接排気ガスに接触する圧力波過給機
では、上記のように圧力波過給機の上流側にブローバイ
ガスを導入すると、吸気に含まれるブローバイガス中の
オイルミストが排気ガス中のカーボンと混ざって圧力波
過給機のロータや周辺部分に付着し、ロータ内のガスの
流通を妨害して圧力波過給機の効率を低下させるという
問題点があった。
本考案は、上記した従来の問題点に鑑みなされたもので
あって、圧力波過給機の効率を低下させることなく、ブ
ローバイガスをより有効に処理し得る過給機付エンジン
のブローバイガス処理装置を提供することにある。
あって、圧力波過給機の効率を低下させることなく、ブ
ローバイガスをより有効に処理し得る過給機付エンジン
のブローバイガス処理装置を提供することにある。
本考案に係る過給機付エンジンのブローバイガス処理装
置は、上記目的を達成するために、圧力波過給機と、こ
の圧力波過給機をバイパスする非過給通路とを備えた過
給機付エンジンのブローバイガス処理装置において、非
過給通路の下流端を圧力波過給機下流の吸気通路に接続
すると共に、上記非過給通路の下流端を吸気通路に軽負
荷域で連通させる一方、軽負荷域以外のときに遮断する
開閉弁手段を設け、上記非過給通路には、開閉弁手段に
よる開閉部位よりも上流側にブローバイガスの還流通路
を接続すると共に、その接続部位よりも上流側に、非過
給通路を上流側に向かって逆流するブローバイガス中の
オイルミストを捕捉するフィルタ部材を設けたことを特
徴としている。
置は、上記目的を達成するために、圧力波過給機と、こ
の圧力波過給機をバイパスする非過給通路とを備えた過
給機付エンジンのブローバイガス処理装置において、非
過給通路の下流端を圧力波過給機下流の吸気通路に接続
すると共に、上記非過給通路の下流端を吸気通路に軽負
荷域で連通させる一方、軽負荷域以外のときに遮断する
開閉弁手段を設け、上記非過給通路には、開閉弁手段に
よる開閉部位よりも上流側にブローバイガスの還流通路
を接続すると共に、その接続部位よりも上流側に、非過
給通路を上流側に向かって逆流するブローバイガス中の
オイルミストを捕捉するフィルタ部材を設けたことを特
徴としている。
上記構成においては、エンジンのクランクケース内から
放出されたブローバイガスは、ブローバイガスの還流通
路を通って非過給通路に導入される。そして、軽負荷域
でこの非過給通路を通して吸気がエンジンに供給される
場合には、ブローバイガスもこの吸気に混入されてエン
ジンの燃焼室内に導入され処理される。一方、軽負荷域
以外のときに圧力波過給機を通して過給された吸気が供
給される場合、ブローバイガスは、下流端が開閉弁手段
で遮断されている非過給通路を上流側に向かって逆流す
る。この際、ブローバイガス中に含まれるオイルミスト
はフィルタ部材によって捕捉されるので、非過給通路を
逆流したブローバイガスが上流側で圧力波過給機の吸気
側へと流入したとしても、圧力波過給機の効率の低下が
生じることはない。したがって、ブローバイガスは、軽
負荷域から高負荷域に至る全域で、非過給通路へ導入し
てこれを有効に処理することができる。
放出されたブローバイガスは、ブローバイガスの還流通
路を通って非過給通路に導入される。そして、軽負荷域
でこの非過給通路を通して吸気がエンジンに供給される
場合には、ブローバイガスもこの吸気に混入されてエン
ジンの燃焼室内に導入され処理される。一方、軽負荷域
以外のときに圧力波過給機を通して過給された吸気が供
給される場合、ブローバイガスは、下流端が開閉弁手段
で遮断されている非過給通路を上流側に向かって逆流す
る。この際、ブローバイガス中に含まれるオイルミスト
はフィルタ部材によって捕捉されるので、非過給通路を
逆流したブローバイガスが上流側で圧力波過給機の吸気
側へと流入したとしても、圧力波過給機の効率の低下が
生じることはない。したがって、ブローバイガスは、軽
負荷域から高負荷域に至る全域で、非過給通路へ導入し
てこれを有効に処理することができる。
本考案の一実施例を第１図および第２図に基づいて説明
すれば、以下の通りである。
すれば、以下の通りである。
エンジン１の吸気系は、一方を大気に開口したメイン・
エアークリーナ２の他端口を、吸気通路を形成する吸気
管３を介してインタークーラー４の一端口に接続し、こ
のインタークーラー４の他端口を吸気マニホールド５に
接続することにより構成されている。また、このエンジ
ン１の排気系は、排気マニホールド６の集端口を、排気
管７を介してサイレンサ８の一端口に接続し、このサイ
レンサ８の他端口を大気に開口することにより構成され
ている。圧力波過給機９は、吸気側入出口を吸気管３の
途上に介入させ、排気側入出口を排気管７の途上に介入
させている。また、圧力波過給機９の回転軸１０は、ベ
ルト伝動装置１１を介してエンジン１のクランクシャフ
ト１２に連結している。この圧力波過給機９は、エンジ
ン１の回転動力を回転軸１０で受けて内部のロータを回
転させ、このロータに設けられた多数のセル内で排気ガ
スの圧力波エネルギーを吸気に順次伝達することにより
吸気を過給する装置であり、タービンを用いた過給機に
比べ応答性が良いという利点がある。
エアークリーナ２の他端口を、吸気通路を形成する吸気
管３を介してインタークーラー４の一端口に接続し、こ
のインタークーラー４の他端口を吸気マニホールド５に
接続することにより構成されている。また、このエンジ
ン１の排気系は、排気マニホールド６の集端口を、排気
管７を介してサイレンサ８の一端口に接続し、このサイ
レンサ８の他端口を大気に開口することにより構成され
ている。圧力波過給機９は、吸気側入出口を吸気管３の
途上に介入させ、排気側入出口を排気管７の途上に介入
させている。また、圧力波過給機９の回転軸１０は、ベ
ルト伝動装置１１を介してエンジン１のクランクシャフ
ト１２に連結している。この圧力波過給機９は、エンジ
ン１の回転動力を回転軸１０で受けて内部のロータを回
転させ、このロータに設けられた多数のセル内で排気ガ
スの圧力波エネルギーを吸気に順次伝達することにより
吸気を過給する装置であり、タービンを用いた過給機に
比べ応答性が良いという利点がある。
このような圧力波過給機９を設けた吸気系には、この圧
力波過給機９の下流側の吸気管３に、スターティングバ
ルブ１３を介して非過給吸気管１４の下流端が接続され
ている。非過給吸気管１４の上流端は、一方を大気に開
口して非過給エアークリーナ１５の他端口に接続され、
これによって圧力波過給機９をバイパスする非過給通路
１６が形成されている。スターティングバルブ１３は、
吸気管３における非過給吸気管１４の接続部より上流側
に設けられた開閉弁１７と、非過給吸気管１４における
吸気管３への接続部に設けられた圧力弁（開閉弁手段）
１８とで構成され、図示しない制御装置の制御によりエ
ンジン１の軽負荷域で開閉弁１７が閉じられ、これによ
る吸気管３の負圧により圧力弁１８が開くことになる。
エンジン１のクランクケース内から放出されるブローバ
イガスの還流通路１９は、非過給吸気管１４の途上に連
通している。なお、排気系において圧力波過給機９をバ
イパスするように設けられた排気バイパス管２０は、エ
ンジン１の過負荷時に圧力波過給機９に供給される排気
ガスの圧力が異常に高くなるのを防止するための管路で
あり、排気ガスが所定以上の圧力に達すると排気圧力弁
２１が開いてこの排気バイパス管２０を開通させるよう
になっている。
力波過給機９の下流側の吸気管３に、スターティングバ
ルブ１３を介して非過給吸気管１４の下流端が接続され
ている。非過給吸気管１４の上流端は、一方を大気に開
口して非過給エアークリーナ１５の他端口に接続され、
これによって圧力波過給機９をバイパスする非過給通路
１６が形成されている。スターティングバルブ１３は、
吸気管３における非過給吸気管１４の接続部より上流側
に設けられた開閉弁１７と、非過給吸気管１４における
吸気管３への接続部に設けられた圧力弁（開閉弁手段）
１８とで構成され、図示しない制御装置の制御によりエ
ンジン１の軽負荷域で開閉弁１７が閉じられ、これによ
る吸気管３の負圧により圧力弁１８が開くことになる。
エンジン１のクランクケース内から放出されるブローバ
イガスの還流通路１９は、非過給吸気管１４の途上に連
通している。なお、排気系において圧力波過給機９をバ
イパスするように設けられた排気バイパス管２０は、エ
ンジン１の過負荷時に圧力波過給機９に供給される排気
ガスの圧力が異常に高くなるのを防止するための管路で
あり、排気ガスが所定以上の圧力に達すると排気圧力弁
２１が開いてこの排気バイパス管２０を開通させるよう
になっている。
上記メイン・エアークリーナ２及び非過給エアクリーナ
１５は、第２図に示すように、それぞれ膨張部をエアー
フィルタ２２・２３を配置した塵埃等の除去装置であ
り、大気に開口する開口部２４・２５を互いに接近して
配置している。また、非過給エアクリーナ１５のエアー
フィルタ２３は、ミスト除去を兼用するので、例えばス
ポンジ等にオイルを滲み込ませて作られるウエットタイ
プのフィルタが用いられる。しかも、このエアーフィル
タ２３は、３００mmAqまでの抵抗が許容されブローバイ
ガスの流量も少ないことからフィルタ面積を十分に小さ
くすることができ、第２図に示すように従来のエアーク
リーナと同様のスペースに設置することができる。
１５は、第２図に示すように、それぞれ膨張部をエアー
フィルタ２２・２３を配置した塵埃等の除去装置であ
り、大気に開口する開口部２４・２５を互いに接近して
配置している。また、非過給エアクリーナ１５のエアー
フィルタ２３は、ミスト除去を兼用するので、例えばス
ポンジ等にオイルを滲み込ませて作られるウエットタイ
プのフィルタが用いられる。しかも、このエアーフィル
タ２３は、３００mmAqまでの抵抗が許容されブローバイ
ガスの流量も少ないことからフィルタ面積を十分に小さ
くすることができ、第２図に示すように従来のエアーク
リーナと同様のスペースに設置することができる。
上記のように圧力波過給機９を備えブローバイガス処理
装置を設けたエンジン１は、アイドリング時やそれ以外
の軽負荷域では、スターティングバルブ１３における開
閉弁１７を閉じ圧力弁１８を開いて、非過給通路１６か
ら吸気の供給を受ける。即ち、非過給エアークリーナ１
５を通った吸気が非過給吸気管１４から吸気管３内に導
入され、インタークーラ４を介して吸気マニホールド５
に達しエンジン１に供給される。この際、エンジン１の
クランクケース内から放出されたブローバイガスも、還
流通路１９を通って非過給吸気管１４内で吸気に混入し
エンジン１に回収されることになる。また、軽負荷域以
外では、スターティングバルブ１３における開閉弁１７
が開くので、メイン・エアークリーナ２を通った吸気が
吸気管３を通過する際に圧力波過給機９で過給され、イ
ンタークーラ４で冷却されて吸気マニホールド５に達し
エンジン１に供給される。この際、還流通路１９から非
過給吸気管１４内に導入されるブローバイガスは、圧力
波過給機９による過給圧により圧力弁１８が閉じている
ことから、非過給通路１６を逆流して非過給エアークリ
ーナ１５側に向かう。非過給エアークリーナ１５では、
ブローバイガス中のオイルミスト等、白煙の原因となる
浮遊物質をエアーフィルタ２３が捕捉して、気体だけを
大気に放出する。このようにして非過給エアークリーナ
１５の開口部２５から放出されたブローバイガスは、ほ
とんどが接近して設けられたメイン・エアークリーナ２
の開口部２４に吸引され、圧力波過給機９で過給される
吸気に混入しエンジン１に回収されることになる。ただ
し、この場合のブローバイガスは、非過給エアークリー
ナ１５によってオイルミスト等が除去されているので、
圧力波過給機９のロータ等に付着物を形成するようなこ
とはない。
装置を設けたエンジン１は、アイドリング時やそれ以外
の軽負荷域では、スターティングバルブ１３における開
閉弁１７を閉じ圧力弁１８を開いて、非過給通路１６か
ら吸気の供給を受ける。即ち、非過給エアークリーナ１
５を通った吸気が非過給吸気管１４から吸気管３内に導
入され、インタークーラ４を介して吸気マニホールド５
に達しエンジン１に供給される。この際、エンジン１の
クランクケース内から放出されたブローバイガスも、還
流通路１９を通って非過給吸気管１４内で吸気に混入し
エンジン１に回収されることになる。また、軽負荷域以
外では、スターティングバルブ１３における開閉弁１７
が開くので、メイン・エアークリーナ２を通った吸気が
吸気管３を通過する際に圧力波過給機９で過給され、イ
ンタークーラ４で冷却されて吸気マニホールド５に達し
エンジン１に供給される。この際、還流通路１９から非
過給吸気管１４内に導入されるブローバイガスは、圧力
波過給機９による過給圧により圧力弁１８が閉じている
ことから、非過給通路１６を逆流して非過給エアークリ
ーナ１５側に向かう。非過給エアークリーナ１５では、
ブローバイガス中のオイルミスト等、白煙の原因となる
浮遊物質をエアーフィルタ２３が捕捉して、気体だけを
大気に放出する。このようにして非過給エアークリーナ
１５の開口部２５から放出されたブローバイガスは、ほ
とんどが接近して設けられたメイン・エアークリーナ２
の開口部２４に吸引され、圧力波過給機９で過給される
吸気に混入しエンジン１に回収されることになる。ただ
し、この場合のブローバイガスは、非過給エアークリー
ナ１５によってオイルミスト等が除去されているので、
圧力波過給機９のロータ等に付着物を形成するようなこ
とはない。
以上のように本実施例の過給機付エンジンのブローバイ
ガス処理装置は、軽負荷域では圧力波過給機９を通すこ
となくブローバイガスを吸気系に導入して処理し、軽負
荷域以外では非過給エアークリーナ１５でオイルミスト
等を除去した後にほとんどのブローバイガスを圧力波過
給機９側から吸気系に導入して処理することができる。
ガス処理装置は、軽負荷域では圧力波過給機９を通すこ
となくブローバイガスを吸気系に導入して処理し、軽負
荷域以外では非過給エアークリーナ１５でオイルミスト
等を除去した後にほとんどのブローバイガスを圧力波過
給機９側から吸気系に導入して処理することができる。
本考案に係る過給機付エンジンのブローバイガス処理装
置は、以上のように、非過給通路の下流端を圧力波過給
機下流の吸気通路に接続すると共に、上記非過給通路の
下流端を吸気通路に軽負荷域で連通させる一方、軽負荷
域以外のときに遮断する開閉弁手段を設け、上記非過給
通路には、開閉弁手段による開閉部位よりも上流側にブ
ローバイガスの還流通路を接続すると共に、その接続部
位よりも上流側に、非過給通路を上流側に向かって逆流
するブローバイガス中のオイルミストを捕捉するフィル
タ部材を設けた構成である。
置は、以上のように、非過給通路の下流端を圧力波過給
機下流の吸気通路に接続すると共に、上記非過給通路の
下流端を吸気通路に軽負荷域で連通させる一方、軽負荷
域以外のときに遮断する開閉弁手段を設け、上記非過給
通路には、開閉弁手段による開閉部位よりも上流側にブ
ローバイガスの還流通路を接続すると共に、その接続部
位よりも上流側に、非過給通路を上流側に向かって逆流
するブローバイガス中のオイルミストを捕捉するフィル
タ部材を設けた構成である。
これにより、圧力波過給機での効率の低下を生じさせる
ことなく、軽負荷域からの高負荷域の全域で、ブローバ
イガスを非過給通路へと導入して、これを有効に処理す
ることができるという効果を奏する。
ことなく、軽負荷域からの高負荷域の全域で、ブローバ
イガスを非過給通路へと導入して、これを有効に処理す
ることができるという効果を奏する。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すものであっ
て、第１図は過給機付エンジンのブローバイガス処理装
置を示す構成図、第２図は同ブローバイガス処理装置に
おける吸気口付近の縦断面正面図である。 １はエンジン、３は吸気管（吸気通路）、９は圧力波過
給機、１４は非過給吸気管、１５は非過給エアークリー
ナ、１６は非過給通路、１８は圧力弁（開閉弁手段）、
１９は還流通路、２３はエアーフィルタ（フィルタ部
材）である。
て、第１図は過給機付エンジンのブローバイガス処理装
置を示す構成図、第２図は同ブローバイガス処理装置に
おける吸気口付近の縦断面正面図である。 １はエンジン、３は吸気管（吸気通路）、９は圧力波過
給機、１４は非過給吸気管、１５は非過給エアークリー
ナ、１６は非過給通路、１８は圧力弁（開閉弁手段）、
１９は還流通路、２３はエアーフィルタ（フィルタ部
材）である。
Claims (1)
- 【請求項１】圧力波過給機と、この圧力波過給機をバイ
パスする非過給通路とを備えた過給機付エンジンのブロ
ーバイガス処理装置において、 非過給通路の下流端と圧力波過給機下流の吸気通路に接
続すると共に、上記非過給通路の下流端を吸気通路に軽
負荷域で連通させる一方、軽負荷域以外のときに遮断す
る開閉弁手段を設け、上記非過給通路には、開閉弁手段
による開閉部位よりも上流側にブローバイガスの還流通
路を接続すると共に、その接続部位よりも上流側に、非
過給通路を上流側に向かって逆流するブローバイガス中
のオイルミストを捕捉するフィルタ部材を設けたことを
特徴とする過給機付エンジンのブローバイガス処理装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5896587U JPH0629465Y2 (ja) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | 過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5896587U JPH0629465Y2 (ja) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | 過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63166611U JPS63166611U (ja) | 1988-10-31 |
| JPH0629465Y2 true JPH0629465Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=30890020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5896587U Expired - Lifetime JPH0629465Y2 (ja) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | 過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629465Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2011042954A1 (ja) * | 2009-10-06 | 2013-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の過給システム |
-
1987
- 1987-04-17 JP JP5896587U patent/JPH0629465Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2011042954A1 (ja) * | 2009-10-06 | 2013-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の過給システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63166611U (ja) | 1988-10-31 |
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