JPH06100726A - 塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法 - Google Patents
塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法Info
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- JPH06100726A JPH06100726A JP34782491A JP34782491A JPH06100726A JP H06100726 A JPH06100726 A JP H06100726A JP 34782491 A JP34782491 A JP 34782491A JP 34782491 A JP34782491 A JP 34782491A JP H06100726 A JPH06100726 A JP H06100726A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/52—Mechanical processing of waste for the recovery of materials, e.g. crushing, shredding, separation or disassembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用バンパー、自動車グリル等の表面より
塗装膜またはメッキを除去する作業を不要とし、作業能
率を向上させる。再生品の強度を向上させ、成形性を向
上させる。 【構成】 再生利用の原料である車両用バンパー、自動
車グリル等を塗装膜またはメッキが着いたまま２ｍｍ位
に粉砕する。同一または異なる原料からなる粉砕樹脂４
０〜７０重量％に、長さ２ｍｍ位の混合繊維や木質繊
維、紙繊維等の繊維質２５〜４０重量％、無機充填剤１
５〜２５重量％、及び必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３
０重量％とを添加する。これらをヘンシルミキサーで温
度１７０℃以上で加熱混合する。加熱混合されて形成さ
れたペレット状の混合物を押出成形機に供給し、シート
形状の組成物を形成する。
塗装膜またはメッキを除去する作業を不要とし、作業能
率を向上させる。再生品の強度を向上させ、成形性を向
上させる。 【構成】 再生利用の原料である車両用バンパー、自動
車グリル等を塗装膜またはメッキが着いたまま２ｍｍ位
に粉砕する。同一または異なる原料からなる粉砕樹脂４
０〜７０重量％に、長さ２ｍｍ位の混合繊維や木質繊
維、紙繊維等の繊維質２５〜４０重量％、無機充填剤１
５〜２５重量％、及び必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３
０重量％とを添加する。これらをヘンシルミキサーで温
度１７０℃以上で加熱混合する。加熱混合されて形成さ
れたペレット状の混合物を押出成形機に供給し、シート
形状の組成物を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は塗装膜付き樹脂の再生組
成物及びその再生方法に関し、更に詳細に説明すると、
車両用バンパー等の再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を粉砕し、再生利用する塗装膜付き樹脂の再生組成物
及びその再生方法に関する。
成物及びその再生方法に関し、更に詳細に説明すると、
車両用バンパー等の再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を粉砕し、再生利用する塗装膜付き樹脂の再生組成物
及びその再生方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用バンパー等はポリオレ
フィン系樹脂等から形成され、この樹脂の表面処理とし
て塗料が塗布されている。これらの車両用バンパー等は
再生が困難で車両等の廃車の際、または不良品の発生の
際に廃棄処分されていた。また近時、地球環境問題や地
球資源の問題等からこれら車両用バンパー等の再生利用
が強く要望されている。このため、車両用バンパー等の
ポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去した後、
樹脂を粉砕しまたは溶融して再生利用する等の方法が種
々提案されるようになった。
フィン系樹脂等から形成され、この樹脂の表面処理とし
て塗料が塗布されている。これらの車両用バンパー等は
再生が困難で車両等の廃車の際、または不良品の発生の
際に廃棄処分されていた。また近時、地球環境問題や地
球資源の問題等からこれら車両用バンパー等の再生利用
が強く要望されている。このため、車両用バンパー等の
ポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去した後、
樹脂を粉砕しまたは溶融して再生利用する等の方法が種
々提案されるようになった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、車両用バン
パー等のポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去
する作業が煩雑で作業能率を向上させることができず、
コストアップとなる欠点を有していた。また樹脂の表面
より塗装膜を除去しないで車両用バンパー等を粉砕し、
押出機よりシート状に押出した場合には、塗装膜に溶解
しない部分が発生し、この塗装膜部分からクラックが発
生し、また塗装膜のポリウレタンプライマーが分解ガス
等を発生し、再生品に部分的に強度の弱い部分が発生
し、製品に欠陥を発生させる虞れを有するものであっ
た。
パー等のポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去
する作業が煩雑で作業能率を向上させることができず、
コストアップとなる欠点を有していた。また樹脂の表面
より塗装膜を除去しないで車両用バンパー等を粉砕し、
押出機よりシート状に押出した場合には、塗装膜に溶解
しない部分が発生し、この塗装膜部分からクラックが発
生し、また塗装膜のポリウレタンプライマーが分解ガス
等を発生し、再生品に部分的に強度の弱い部分が発生
し、製品に欠陥を発生させる虞れを有するものであっ
た。
【０００４】本発明の目的は車両用バンパー等のポリオ
レフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去する作業が不要
で作業能率を向上させることができ、また塗装膜部分か
らクラックを発生させる虞れがなく、塗装膜のポリウレ
タンプライマーが発生する分解ガス等を有効に排除し、
ポリウレタンプライマーを再活性化させ、混合物の接着
剤として作用させることができ、再生品に部分的に強度
の弱い部分を発生させることがなく、強度が強く、然も
成形性に優れた塗装膜付き樹脂の再生組成物及びその再
生方法を提供するものである。
レフィン系樹脂の表面より塗装膜を除去する作業が不要
で作業能率を向上させることができ、また塗装膜部分か
らクラックを発生させる虞れがなく、塗装膜のポリウレ
タンプライマーが発生する分解ガス等を有効に排除し、
ポリウレタンプライマーを再活性化させ、混合物の接着
剤として作用させることができ、再生品に部分的に強度
の弱い部分を発生させることがなく、強度が強く、然も
成形性に優れた塗装膜付き樹脂の再生組成物及びその再
生方法を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の塗装膜付き樹
脂の再生組成物は、再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を塗装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂４０〜７０
重量％に、繊維質２５〜４０重量％と、無機充填材１５
〜２５重量％、及び必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３０
重量％とを添加し、これらを温度１７０℃以上で加熱混
合し、該混合物をシート形状に形成したことを特徴とす
る。
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の塗装膜付き樹
脂の再生組成物は、再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を塗装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂４０〜７０
重量％に、繊維質２５〜４０重量％と、無機充填材１５
〜２５重量％、及び必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３０
重量％とを添加し、これらを温度１７０℃以上で加熱混
合し、該混合物をシート形状に形成したことを特徴とす
る。
【０００６】請求項２に記載の塗装膜付き樹脂の再生組
成物は、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂が車両用
バンパーであることを特徴とする。請求項３に記載の塗
装膜付き樹脂の再生方法は、再生利用の原料である塗装
膜付き樹脂を塗装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂
に、繊維質と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性
樹脂とを添加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で
加熱混合してペレットを形成し、該ペレットを成形機に
供給し、該成形機よりシート形状に形成し、次いで該シ
ート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望と
する形状にプレス成形することを特徴とする。
成物は、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂が車両用
バンパーであることを特徴とする。請求項３に記載の塗
装膜付き樹脂の再生方法は、再生利用の原料である塗装
膜付き樹脂を塗装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂
に、繊維質と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性
樹脂とを添加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で
加熱混合してペレットを形成し、該ペレットを成形機に
供給し、該成形機よりシート形状に形成し、次いで該シ
ート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望と
する形状にプレス成形することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の請求項１記載の塗装膜付き樹脂の再生
組成物に依れば、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂
を塗装膜が付いたまま粉砕して利用しているので、塗装
膜を除去する作業を省略でき、作業能率を著しく向上さ
せることができ、また粉砕樹脂を４０〜７０重量％用い
ているので、省資源に役立ち、この粉砕樹脂に、繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
たので、塗装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解さ
れ、塗装膜が十分に溶解し、再活性化され、この塗装膜
部分からクラックを発生させる虞れがなく、繊維質や無
機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再活
性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可塑
性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作用
し、組成物の強度が増強される。
組成物に依れば、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂
を塗装膜が付いたまま粉砕して利用しているので、塗装
膜を除去する作業を省略でき、作業能率を著しく向上さ
せることができ、また粉砕樹脂を４０〜７０重量％用い
ているので、省資源に役立ち、この粉砕樹脂に、繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
たので、塗装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解さ
れ、塗装膜が十分に溶解し、再活性化され、この塗装膜
部分からクラックを発生させる虞れがなく、繊維質や無
機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再活
性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可塑
性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作用
し、組成物の強度が増強される。
【０００８】本発明の請求項３記載の塗装膜付き樹脂の
再生方法に依れば、再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を塗装膜が付いたまま粉砕して利用しているので、塗
装膜を除去する作業を省略でき、作業能率を著しく向上
させることができ、また粉砕樹脂に、繊維質と、無機充
填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添加し、これ
らの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合したので、塗
装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解され、ポリウ
レタンプライマーが発生させる分解ガス等を排除し、再
活性化される。再活性化されたポリウレタンプライマー
が繊維質や無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散され
る。前記再活性化された塗装膜のポリウレタンプライマ
ー及び熱可塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着
剤として作用し、組成物の強度が増強される。次いで該
シート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望
とする形状にプレス成形したので、強度が強く、然も成
形性に優れているものである。
再生方法に依れば、再生利用の原料である塗装膜付き樹
脂を塗装膜が付いたまま粉砕して利用しているので、塗
装膜を除去する作業を省略でき、作業能率を著しく向上
させることができ、また粉砕樹脂に、繊維質と、無機充
填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添加し、これ
らの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合したので、塗
装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解され、ポリウ
レタンプライマーが発生させる分解ガス等を排除し、再
活性化される。再活性化されたポリウレタンプライマー
が繊維質や無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散され
る。前記再活性化された塗装膜のポリウレタンプライマ
ー及び熱可塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着
剤として作用し、組成物の強度が増強される。次いで該
シート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望
とする形状にプレス成形したので、強度が強く、然も成
形性に優れているものである。
【０００９】
【実施例】以下本発明に係わる塗装膜付き樹脂の再生組
成物及びその再生方法を詳述する。本発明に係わる塗装
膜付き樹脂の再生組成物は、車両用のバンパーを再生利
用の原料の主成分とするものである。再生利用の原料で
ある塗装膜付き樹脂はＰＰ樹脂、ＰＥ樹脂等のポリオレ
フィン系樹脂より形成され、また塗装膜はウレタン塗料
等より形成されている。
成物及びその再生方法を詳述する。本発明に係わる塗装
膜付き樹脂の再生組成物は、車両用のバンパーを再生利
用の原料の主成分とするものである。再生利用の原料で
ある塗装膜付き樹脂はＰＰ樹脂、ＰＥ樹脂等のポリオレ
フィン系樹脂より形成され、また塗装膜はウレタン塗料
等より形成されている。
【００１０】前記再生利用の原料である塗装膜付き樹脂
を塗装膜が付いたまま直径２mm位に粉砕する。この粉砕
樹脂４０〜７０重量％に、繊維長さ２〜５mmに解繊され
たポリエステル繊維、綿繊維、またはこれらの混紡繊維
等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維等からなる繊
維質２５〜４０重量％と、タルク等の無機充填材１５〜
２５重量％、及び必要に応じてペレット状の熱可塑性樹
脂０〜３０重量％とを添加する。これらの混合物をヘン
シルミキサーでウレタンの再活性温度１７０℃以上、例
えば１７０℃〜１９０℃で加熱混合する。
を塗装膜が付いたまま直径２mm位に粉砕する。この粉砕
樹脂４０〜７０重量％に、繊維長さ２〜５mmに解繊され
たポリエステル繊維、綿繊維、またはこれらの混紡繊維
等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維等からなる繊
維質２５〜４０重量％と、タルク等の無機充填材１５〜
２５重量％、及び必要に応じてペレット状の熱可塑性樹
脂０〜３０重量％とを添加する。これらの混合物をヘン
シルミキサーでウレタンの再活性温度１７０℃以上、例
えば１７０℃〜１９０℃で加熱混合する。
【００１１】ヘンシルミキサーで前記混合物を加熱混合
することにより、塗装膜のポリウレタンプライマーが加
熱溶解され、再活性化される。このポリウレタンプライ
マーは粉砕樹脂中に混合されたポリエステル繊維、綿繊
維等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維等からなる
繊維質、無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散され
る。前記再活性化された塗装膜のポリウレタンプライマ
ー及び熱可塑性樹脂は混合繊維や木質繊維、紙繊維等の
繊維質中に混合され、接着剤として作用し、混合物の強
度が増強される。
することにより、塗装膜のポリウレタンプライマーが加
熱溶解され、再活性化される。このポリウレタンプライ
マーは粉砕樹脂中に混合されたポリエステル繊維、綿繊
維等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維等からなる
繊維質、無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散され
る。前記再活性化された塗装膜のポリウレタンプライマ
ー及び熱可塑性樹脂は混合繊維や木質繊維、紙繊維等の
繊維質中に混合され、接着剤として作用し、混合物の強
度が増強される。
【００１２】ヘンシルミキサーで前記混合物を加熱混合
してペレット状に形成し、このペレット状の混合物を押
出成形機に供給する。この混合物を押出成形機より押出
し、１〜５mmの厚さのシート形状の組成物とするもので
ある。尚、押出成形機に代えて射出成形機を用いて射出
成形することもできる。また本実施例では車両用のバン
パーを再生利用の原料の主成分としたが、これに限定さ
れるものではなく、他の車両用の塗装膜付き樹脂を用い
ることができるものである。また本実施例ではペレット
状の熱可塑性樹脂を添加したが、柔軟なシートを得る場
合には、この熱可塑性樹脂を添加しなくてもよい。前記
粉砕樹脂を７０重量％以上とすると耐熱性、寸法安定
性、及び強度が低下し、好ましくなく、また繊維質を４
０重量％以上とすると成形性が悪化し、経済的に押出成
形できないものである。
してペレット状に形成し、このペレット状の混合物を押
出成形機に供給する。この混合物を押出成形機より押出
し、１〜５mmの厚さのシート形状の組成物とするもので
ある。尚、押出成形機に代えて射出成形機を用いて射出
成形することもできる。また本実施例では車両用のバン
パーを再生利用の原料の主成分としたが、これに限定さ
れるものではなく、他の車両用の塗装膜付き樹脂を用い
ることができるものである。また本実施例ではペレット
状の熱可塑性樹脂を添加したが、柔軟なシートを得る場
合には、この熱可塑性樹脂を添加しなくてもよい。前記
粉砕樹脂を７０重量％以上とすると耐熱性、寸法安定
性、及び強度が低下し、好ましくなく、また繊維質を４
０重量％以上とすると成形性が悪化し、経済的に押出成
形できないものである。
【００１３】次いで、シート形状の組成物を１７０℃以
上に加熱し、プレス成形型で所望の形状にプレス成形す
ることにより、車両用のドアー基材、車両用の成形天井
基材、バックガーニッシュ等の車両用の内装基材、及び
その他の基材が形成されるものである。尚シート形状の
組成物を加熱成形型を用いてプレス成形してもよい。ま
た型温度、プレス時間、プレス圧力等のプレス条件は内
装基材の用途に応じて適宜変更することができる。
上に加熱し、プレス成形型で所望の形状にプレス成形す
ることにより、車両用のドアー基材、車両用の成形天井
基材、バックガーニッシュ等の車両用の内装基材、及び
その他の基材が形成されるものである。尚シート形状の
組成物を加熱成形型を用いてプレス成形してもよい。ま
た型温度、プレス時間、プレス圧力等のプレス条件は内
装基材の用途に応じて適宜変更することができる。
【００１４】次に本発明に係わる塗装膜付き樹脂の再生
方法の具体例について詳述する。市販品のＰＰ樹脂から
なるバンパーＡ、Ｂ、Ｃにつき夫々塗装膜付きの状態で
径２mm位に粉砕し、これら各６重量部にポリエステル，
綿の混合繊維からなる２mm長の繊維質３重量部、及び無
機充填剤としてタルク２重量部を混合し、ヘンシルミキ
サーで温度１７０℃以上で加熱混合し、ペレットを形成
した。このペレットを押出成形機に供給し、厚さ３．０
mmのシートＡ，Ｂ，Ｃを形成した。これらのシートＡ，
Ｂ，Ｃの諸物性を、市販品のバンパーＡに何も加えない
状態のシートと比較して表１に示す。表１より明らかな
如く、本発明は十分に強度を有し、所期の目的を達成し
ているものである。
方法の具体例について詳述する。市販品のＰＰ樹脂から
なるバンパーＡ、Ｂ、Ｃにつき夫々塗装膜付きの状態で
径２mm位に粉砕し、これら各６重量部にポリエステル，
綿の混合繊維からなる２mm長の繊維質３重量部、及び無
機充填剤としてタルク２重量部を混合し、ヘンシルミキ
サーで温度１７０℃以上で加熱混合し、ペレットを形成
した。このペレットを押出成形機に供給し、厚さ３．０
mmのシートＡ，Ｂ，Ｃを形成した。これらのシートＡ，
Ｂ，Ｃの諸物性を、市販品のバンパーＡに何も加えない
状態のシートと比較して表１に示す。表１より明らかな
如く、本発明は十分に強度を有し、所期の目的を達成し
ているものである。
【００１５】
【表１】
【００１６】
【発明の効果】以上が本発明に係わる塗装膜付き樹脂の
再生組成物及びその再生方法の一実施例の組成及び方法
であるが、斯る組成及び方法に依れば、再生利用の原料
である塗装膜付き樹脂を塗装膜が付いたまま粉砕して利
用しているので、塗装膜を除去する作業を省略でき、作
業能率を著しく向上させることができ、また粉砕樹脂に
繊維質と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂
とを添加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱
混合したので、塗装膜が加熱溶解され、塗装膜のポリウ
レタンプライマーが加熱され、再活性化され、然も塗装
膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等を有
効に排除することができ、塗装膜のポリウレタンプライ
マーが繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作用
し、組成物の強度が増強され、強度の強い塗装膜付き樹
脂の再生組成物を得ることができる。
再生組成物及びその再生方法の一実施例の組成及び方法
であるが、斯る組成及び方法に依れば、再生利用の原料
である塗装膜付き樹脂を塗装膜が付いたまま粉砕して利
用しているので、塗装膜を除去する作業を省略でき、作
業能率を著しく向上させることができ、また粉砕樹脂に
繊維質と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂
とを添加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱
混合したので、塗装膜が加熱溶解され、塗装膜のポリウ
レタンプライマーが加熱され、再活性化され、然も塗装
膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等を有
効に排除することができ、塗装膜のポリウレタンプライ
マーが繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作用
し、組成物の強度が増強され、強度の強い塗装膜付き樹
脂の再生組成物を得ることができる。
【００１７】また本発明の塗装膜付き樹脂の再生方法に
依れば、前記方法に依り形成されたシート形状の組成物
を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状にプレス
成形したので、強度が強く、然も成形性及び経済性に優
れた塗装膜付き樹脂の再生方法を得ることができる。
依れば、前記方法に依り形成されたシート形状の組成物
を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状にプレス
成形したので、強度が強く、然も成形性及び経済性に優
れた塗装膜付き樹脂の再生方法を得ることができる。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年５月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂
の再生組成物及びその再生方法
の再生組成物及びその再生方法
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は塗装膜付き樹脂またはメ
ッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法に関し、更
に詳細に説明すると、車両用バンパー、自動車グリル等
の再生利用の原料である塗装膜付き樹脂、またはメッキ
付き樹脂を粉砕し、再生利用する塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法に関す
る。
ッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法に関し、更
に詳細に説明すると、車両用バンパー、自動車グリル等
の再生利用の原料である塗装膜付き樹脂、またはメッキ
付き樹脂を粉砕し、再生利用する塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用バンパー、自動車グリ
ル等はポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等から形成さ
れ、この樹脂の表面処理として塗料が塗布され、または
メッキ処理がされている。これらの車両用バンパー、自
動車グリル等は再生が困難で車両等の廃車の際、または
不良品の発生の際に廃棄処分されていた。また近時、地
球環境問題や地球資源の問題等からこれら車両用バンパ
ー、自動車グリル等の合成樹脂の再生利用が強く要望さ
れている。このため、車両用バンパー、自動車グリル等
のポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜またはメッキ
等を除去した後、樹脂を粉砕しまたは溶融して再生利用
する等の方法が種々提案されるようになった。
ル等はポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等から形成さ
れ、この樹脂の表面処理として塗料が塗布され、または
メッキ処理がされている。これらの車両用バンパー、自
動車グリル等は再生が困難で車両等の廃車の際、または
不良品の発生の際に廃棄処分されていた。また近時、地
球環境問題や地球資源の問題等からこれら車両用バンパ
ー、自動車グリル等の合成樹脂の再生利用が強く要望さ
れている。このため、車両用バンパー、自動車グリル等
のポリオレフィン系樹脂の表面より塗装膜またはメッキ
等を除去した後、樹脂を粉砕しまたは溶融して再生利用
する等の方法が種々提案されるようになった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、車両用バン
パー、自動車グリル等のポリオレフィン系樹脂の表面よ
り塗装膜及びメッキを除去する作業が煩雑で作業能率を
向上させることができず、コストアップとなる欠点を有
していた。また同一の成分で回収されることが少なく、
混合物からなる樹脂を再生する場合には樹脂同士の界面
強度が弱く、回収利用されなかった。また樹脂の表面よ
り塗装膜及びメッキを除去しないで車両用バンパー、自
動車グリル等を粉砕し、押出機よりシート状に押出した
場合には、塗装膜及びメッキに溶解しない部分が発生
し、この塗装膜部分またはメッキ部分からクラックが発
生し、また塗装膜のポリウレタンプライマーが分解ガス
等を発生し、再生品に部分的に強度の弱い部分が発生
し、製品に欠陥を発生させる虞れを有するものであっ
た。
パー、自動車グリル等のポリオレフィン系樹脂の表面よ
り塗装膜及びメッキを除去する作業が煩雑で作業能率を
向上させることができず、コストアップとなる欠点を有
していた。また同一の成分で回収されることが少なく、
混合物からなる樹脂を再生する場合には樹脂同士の界面
強度が弱く、回収利用されなかった。また樹脂の表面よ
り塗装膜及びメッキを除去しないで車両用バンパー、自
動車グリル等を粉砕し、押出機よりシート状に押出した
場合には、塗装膜及びメッキに溶解しない部分が発生
し、この塗装膜部分またはメッキ部分からクラックが発
生し、また塗装膜のポリウレタンプライマーが分解ガス
等を発生し、再生品に部分的に強度の弱い部分が発生
し、製品に欠陥を発生させる虞れを有するものであっ
た。
【０００４】本発明の目的は車両用バンパー、自動車グ
リル等の混合物の樹脂を同時に処理することができ、ポ
リオレフィン系樹脂の表面より塗装膜及びメッキを除去
する作業が不要で作業能率を向上させることができ、ま
た塗装膜部分からクラックを発生させる虞れがなく、塗
装膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等を
有効に排除し、ポリウレタンプライマーを再活性化さ
せ、混合物の接着剤として作用させることができ、再生
品に部分的に強度の弱い部分を発生させることがなく、
強度が強く、然も成形性に優れた塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法を提供す
るものである。
リル等の混合物の樹脂を同時に処理することができ、ポ
リオレフィン系樹脂の表面より塗装膜及びメッキを除去
する作業が不要で作業能率を向上させることができ、ま
た塗装膜部分からクラックを発生させる虞れがなく、塗
装膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等を
有効に排除し、ポリウレタンプライマーを再活性化さ
せ、混合物の接着剤として作用させることができ、再生
品に部分的に強度の弱い部分を発生させることがなく、
強度が強く、然も成形性に優れた塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法を提供す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の塗装膜付き樹
脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物は、再生利用の原
料である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂を塗装膜
またはメッキが付いたまま粉砕し、前記同一または異な
る原料からなる粉砕樹脂４０〜７０重量％に、繊維質２
５〜４０重量％と、無機充填材１５〜２５重量％、及び
必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３０重量％とを添加し、
これらを温度１７０℃以上で加熱混合し、該混合物をシ
ート形状に形成したことを特徴とする。
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の塗装膜付き樹
脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物は、再生利用の原
料である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂を塗装膜
またはメッキが付いたまま粉砕し、前記同一または異な
る原料からなる粉砕樹脂４０〜７０重量％に、繊維質２
５〜４０重量％と、無機充填材１５〜２５重量％、及び
必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３０重量％とを添加し、
これらを温度１７０℃以上で加熱混合し、該混合物をシ
ート形状に形成したことを特徴とする。
【０００６】請求項２に記載の塗装膜付き樹脂またはメ
ッキ付き樹脂の再生組成物は、再生利用の原料である塗
装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂が車両用バンパーま
たは自動車グリルであることを特徴とする。請求項３に
記載の塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生方法
は、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂またはメッキ
付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたまま粉砕し、前
記同一または異なる原料からなる粉砕樹脂に、繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
てペレットを形成し、該ペレットを成形機に供給し、該
成形機よりシート形状に形成し、次いで該シート形状の
組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状に
プレス成形することを特徴とする。
ッキ付き樹脂の再生組成物は、再生利用の原料である塗
装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂が車両用バンパーま
たは自動車グリルであることを特徴とする。請求項３に
記載の塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生方法
は、再生利用の原料である塗装膜付き樹脂またはメッキ
付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたまま粉砕し、前
記同一または異なる原料からなる粉砕樹脂に、繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
てペレットを形成し、該ペレットを成形機に供給し、該
成形機よりシート形状に形成し、次いで該シート形状の
組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状に
プレス成形することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の請求項１記載の塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生組成物に依れば、再生利用の原料
である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂を塗装膜ま
たはメッキが付いたまま粉砕して利用しているので、塗
装膜またはメッキを除去する作業を省略でき、作業能率
を著しく向上させることができ、また同一または異なる
原料からなる粉砕樹脂を４０〜７０重量％用いているの
で、省資源に役立ち、この粉砕樹脂に、繊維質と、無機
充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添加し、こ
れらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合したので、
塗装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解され、塗装
膜及びメッキが十分に溶解し、再活性化され、この塗装
膜部分からクラックを発生させる虞れがなく、繊維質や
無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再
活性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可
塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作
用し、組成物の強度が増強される。
メッキ付き樹脂の再生組成物に依れば、再生利用の原料
である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂を塗装膜ま
たはメッキが付いたまま粉砕して利用しているので、塗
装膜またはメッキを除去する作業を省略でき、作業能率
を著しく向上させることができ、また同一または異なる
原料からなる粉砕樹脂を４０〜７０重量％用いているの
で、省資源に役立ち、この粉砕樹脂に、繊維質と、無機
充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添加し、こ
れらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合したので、
塗装膜のポリウレタンプライマーが加熱溶解され、塗装
膜及びメッキが十分に溶解し、再活性化され、この塗装
膜部分からクラックを発生させる虞れがなく、繊維質や
無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再
活性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可
塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作
用し、組成物の強度が増強される。
【０００８】本発明の請求項３記載の塗装膜付き樹脂ま
たはメッキ付き樹脂の再生方法に依れば、再生利用の原
料である同一または異なる原料からなる塗装膜付き樹脂
またはメッキ付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたま
ま粉砕して利用しているので、塗装膜を除去する作業を
省略でき、作業能率を著しく向上させることができ、ま
た粉砕樹脂に、繊維質と、無機充填材、及び必要に応じ
て熱可塑性樹脂とを添加し、これらの混合物を温度１７
０℃以上で加熱混合したので、塗装膜のポリウレタンプ
ライマー及びメッキが加熱溶解され、ポリウレタンプラ
イマーが発生させる分解ガス等を排除し、再活性化され
る。再活性化されたポリウレタンプライマーが繊維質や
無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再
活性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可
塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作
用し、組成物の強度が増強される。次いで該シート形状
の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状
にプレス成形したので、強度が強く、然も成形性に優れ
ているものである。
たはメッキ付き樹脂の再生方法に依れば、再生利用の原
料である同一または異なる原料からなる塗装膜付き樹脂
またはメッキ付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたま
ま粉砕して利用しているので、塗装膜を除去する作業を
省略でき、作業能率を著しく向上させることができ、ま
た粉砕樹脂に、繊維質と、無機充填材、及び必要に応じ
て熱可塑性樹脂とを添加し、これらの混合物を温度１７
０℃以上で加熱混合したので、塗装膜のポリウレタンプ
ライマー及びメッキが加熱溶解され、ポリウレタンプラ
イマーが発生させる分解ガス等を排除し、再活性化され
る。再活性化されたポリウレタンプライマーが繊維質や
無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に分散される。前記再
活性化された塗装膜のポリウレタンプライマー及び熱可
塑性樹脂は繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作
用し、組成物の強度が増強される。次いで該シート形状
の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状
にプレス成形したので、強度が強く、然も成形性に優れ
ているものである。
【０００９】
【実施例】以下本発明に係わる塗装膜付き樹脂またはメ
ッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法を詳述す
る。本発明に係わる塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹
脂の再生組成物は、車両用のバンパー、自動車グリル等
を再生利用の原料の主成分とするものである。再生利用
の原料である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂はＰ
Ｐ樹脂、ＰＥ樹脂等のポリオレフィン系樹脂、またはＡ
ＢＳ樹脂、アクリル樹脂、スチロール樹脂等の単一また
は混合樹脂より形成され、また塗装膜はウレタン塗料等
より形成されている。
ッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法を詳述す
る。本発明に係わる塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹
脂の再生組成物は、車両用のバンパー、自動車グリル等
を再生利用の原料の主成分とするものである。再生利用
の原料である塗装膜付き樹脂またはメッキ付き樹脂はＰ
Ｐ樹脂、ＰＥ樹脂等のポリオレフィン系樹脂、またはＡ
ＢＳ樹脂、アクリル樹脂、スチロール樹脂等の単一また
は混合樹脂より形成され、また塗装膜はウレタン塗料等
より形成されている。
【００１０】前記再生利用の原料である塗装膜付き樹脂
またはメッキ付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたま
ま直径２ｍｍ位に粉砕する。この粉砕樹脂４０〜７０重
量％に、繊維長さ２〜５ｍｍに解繊されたポリエステル
繊維、綿繊維、またはこれらの混紡繊維等の混合繊維
や、または木質繊維、紙繊維等からなる繊維質２５〜４
０重量％と、タルク等の無機充填材１５〜２５重量％、
及び必要に応じてペレット状の熱可塑性樹脂０〜３０重
量％とを添加する。これらの混合物をヘンシルミキサー
でウレタンの再活性温度１７０℃以上、例えば１７０℃
〜１９０℃で加熱混合する。
またはメッキ付き樹脂を塗装膜またはメッキが付いたま
ま直径２ｍｍ位に粉砕する。この粉砕樹脂４０〜７０重
量％に、繊維長さ２〜５ｍｍに解繊されたポリエステル
繊維、綿繊維、またはこれらの混紡繊維等の混合繊維
や、または木質繊維、紙繊維等からなる繊維質２５〜４
０重量％と、タルク等の無機充填材１５〜２５重量％、
及び必要に応じてペレット状の熱可塑性樹脂０〜３０重
量％とを添加する。これらの混合物をヘンシルミキサー
でウレタンの再活性温度１７０℃以上、例えば１７０℃
〜１９０℃で加熱混合する。
【００１１】ヘンシルミキサーで前記混合物を加熱混合
することにより、塗装膜のポリウレタンプライマー及び
メッキが加熱溶解され、再活性化される。このポリウレ
タンプライマーは粉砕樹脂中に混合されたポリエステル
繊維、綿繊維等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維
等からなる繊維質、無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に
分散される。前記再活性化された塗装膜のポリウレタン
プライマー及び熱可塑性樹脂は混合繊維や木質繊維、紙
繊維等の繊維質中に混合され、接着剤として作用し、ま
た繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作用
し、混合物の強度が増強される。
することにより、塗装膜のポリウレタンプライマー及び
メッキが加熱溶解され、再活性化される。このポリウレ
タンプライマーは粉砕樹脂中に混合されたポリエステル
繊維、綿繊維等の混合繊維や、または木質繊維、紙繊維
等からなる繊維質、無機充填材、及び熱可塑性樹脂中に
分散される。前記再活性化された塗装膜のポリウレタン
プライマー及び熱可塑性樹脂は混合繊維や木質繊維、紙
繊維等の繊維質中に混合され、接着剤として作用し、ま
た繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材として作用
し、混合物の強度が増強される。
【００１２】ヘンシルミキサーで前記混合物を加熱混合
してペレット状に形成し、このペレット状の混合物を押
出成形機に供給する。この混合物を押出成形機より押出
し、１〜５ｍｍの厚さのシート形状の組成物とするもの
である。尚、押出成形機に代えて射出成形機を用いて射
出成形することもできる。また本実施例では車両用のバ
ンパー、自動車グリルを再生利用の原料の主成分とした
が、これに限定されるものではなく、他の塗装膜付き樹
脂またはメッキ付き樹脂、例えばテレビの外枠，電話器
等を用いることができるものである。また本実施例では
ペレット状の熱可塑性樹脂を添加したが、柔軟なシート
を得る場合には、この熱可塑性樹脂を添加しなくてもよ
い。前記粉砕樹脂を７０重量％以上とすると耐熱性、寸
法安定性、及び強度が低下し、好ましくなく、また繊維
質を４０重量％以上とすると成形性が悪化し、経済的に
押出成形できないものである。
してペレット状に形成し、このペレット状の混合物を押
出成形機に供給する。この混合物を押出成形機より押出
し、１〜５ｍｍの厚さのシート形状の組成物とするもの
である。尚、押出成形機に代えて射出成形機を用いて射
出成形することもできる。また本実施例では車両用のバ
ンパー、自動車グリルを再生利用の原料の主成分とした
が、これに限定されるものではなく、他の塗装膜付き樹
脂またはメッキ付き樹脂、例えばテレビの外枠，電話器
等を用いることができるものである。また本実施例では
ペレット状の熱可塑性樹脂を添加したが、柔軟なシート
を得る場合には、この熱可塑性樹脂を添加しなくてもよ
い。前記粉砕樹脂を７０重量％以上とすると耐熱性、寸
法安定性、及び強度が低下し、好ましくなく、また繊維
質を４０重量％以上とすると成形性が悪化し、経済的に
押出成形できないものである。
【００１３】次いで、シート形状の組成物を１７０℃以
上に加熱し、プレス成形型で所望の形状にプレス成形す
ることにより、車両用のドアー基材、車両用の成形天井
基材、バックガーニッシュ等の車両用の内装基材、及び
その他の基材が形成されるものである。尚シート形状の
組成物を加熱成形型を用いてプレス成形してもよい。ま
た型温度、プレス時間、プレス圧力等のプレス条件は内
装基材の用途に応じて適宜変更することができる。
上に加熱し、プレス成形型で所望の形状にプレス成形す
ることにより、車両用のドアー基材、車両用の成形天井
基材、バックガーニッシュ等の車両用の内装基材、及び
その他の基材が形成されるものである。尚シート形状の
組成物を加熱成形型を用いてプレス成形してもよい。ま
た型温度、プレス時間、プレス圧力等のプレス条件は内
装基材の用途に応じて適宜変更することができる。
【００１４】次に本発明に係わる塗装膜付き樹脂または
メッキ付き樹脂の再生方法の具体例について詳述する。
市販品のＰＰ樹脂からなるバンパーＡ、Ｂ、Ｃにつき夫
々塗装膜付きの状態で径２ｍｍ位に粉砕し、これら各６
重量部にポリエステル，綿の混合繊維からなる２ｍｍ長
の繊維質３重量部、及び無機充填剤としてタルク２重量
部を混合し、ヘンシルミキサーで温度１７０℃以上で加
熱混合し、ペレットを形成した。このペレットを押出成
形機に供給し、厚さ３．０ｍｍのシートＡ，Ｂ，Ｃを形
成した。これらのシートＡ，Ｂ，Ｃの諸物性を、市販品
のバンパーＡに何も加えない状態のシートと比較して表
１に示す。表１より明らかな如く、本発明は十分に強度
を有し、所期の目的を達成しているものである。
メッキ付き樹脂の再生方法の具体例について詳述する。
市販品のＰＰ樹脂からなるバンパーＡ、Ｂ、Ｃにつき夫
々塗装膜付きの状態で径２ｍｍ位に粉砕し、これら各６
重量部にポリエステル，綿の混合繊維からなる２ｍｍ長
の繊維質３重量部、及び無機充填剤としてタルク２重量
部を混合し、ヘンシルミキサーで温度１７０℃以上で加
熱混合し、ペレットを形成した。このペレットを押出成
形機に供給し、厚さ３．０ｍｍのシートＡ，Ｂ，Ｃを形
成した。これらのシートＡ，Ｂ，Ｃの諸物性を、市販品
のバンパーＡに何も加えない状態のシートと比較して表
１に示す。表１より明らかな如く、本発明は十分に強度
を有し、所期の目的を達成しているものである。
【００１５】
【表１】
【００１６】次に混合物の樹脂を同時に処理する場合の
具体例について詳述する。前記実施例におけるシートＡ
の組成、即ち、市販品のＰＰ樹脂からなるバンパーＡ、
６部に、混合繊維を３部、タルクを２部加えた再生品
に、再生品のＡＢＳ樹脂を５％、及び１０％加えて形成
した成形シートＤ，Ｅの物性表をＰＰ樹脂からなる市販
品バンパーＡ１００％の場合と比較して表２に示す。
具体例について詳述する。前記実施例におけるシートＡ
の組成、即ち、市販品のＰＰ樹脂からなるバンパーＡ、
６部に、混合繊維を３部、タルクを２部加えた再生品
に、再生品のＡＢＳ樹脂を５％、及び１０％加えて形成
した成形シートＤ，Ｅの物性表をＰＰ樹脂からなる市販
品バンパーＡ１００％の場合と比較して表２に示す。
【００１７】
【表２】
【００１８】
【発明の効果】以上が本発明に係わる塗装膜付き樹脂ま
たはメッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法の一
実施例の組成及び方法であるが、斯る組成及び方法に依
れば、再生利用の原料である同一または異なる原料から
なる塗装膜付き樹脂またはメツキ付き樹脂を塗装膜また
はメッキが付いたまま粉砕して利用しているので、塗装
膜またはメッキを除去する作業を省略でき、作業能率を
著しく向上させることができ、また粉砕樹脂に繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
たので、塗装膜及びメッキが加熱溶解され、塗装膜のポ
リウレタンプライマーが加熱され、再活性化され、然も
塗装膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等
を有効に排除することができ、塗装膜のポリウレタンプ
ライマーが繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、また繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材とし
て作用し、組成物の強度が増強され、強度の強い塗装膜
付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物を得ること
ができる。
たはメッキ付き樹脂の再生組成物及びその再生方法の一
実施例の組成及び方法であるが、斯る組成及び方法に依
れば、再生利用の原料である同一または異なる原料から
なる塗装膜付き樹脂またはメツキ付き樹脂を塗装膜また
はメッキが付いたまま粉砕して利用しているので、塗装
膜またはメッキを除去する作業を省略でき、作業能率を
著しく向上させることができ、また粉砕樹脂に繊維質
と、無機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添
加し、これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合し
たので、塗装膜及びメッキが加熱溶解され、塗装膜のポ
リウレタンプライマーが加熱され、再活性化され、然も
塗装膜のポリウレタンプライマーが発生する分解ガス等
を有効に排除することができ、塗装膜のポリウレタンプ
ライマーが繊維質の繊維中に混合され、接着剤として作
用し、また繊維質が互いの樹脂にからみつき結合材とし
て作用し、組成物の強度が増強され、強度の強い塗装膜
付き樹脂またはメッキ付き樹脂の再生組成物を得ること
ができる。
【００１９】また本発明の塗装膜付き樹脂またはメッキ
付き樹脂の再生方法に依れば、前記方法に依り形成され
たシート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所
望とする形状にプレス成形したので、強度が強く、然も
成形性及び経済性に優れた塗装膜付き樹脂またはメッキ
付き樹脂の再生方法を得ることができる。
付き樹脂の再生方法に依れば、前記方法に依り形成され
たシート形状の組成物を温度１７０℃以上に加熱し、所
望とする形状にプレス成形したので、強度が強く、然も
成形性及び経済性に優れた塗装膜付き樹脂またはメッキ
付き樹脂の再生方法を得ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｋ 7/02 ＫＣＪ 7242−4Ｊ Ｃ０８Ｌ 101/00 7242−4Ｊ
Claims (3)
- 【請求項１】再生利用の原料である塗装膜付き樹脂を塗
装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂４０〜７０重量％
に、繊維質２５〜４０重量％と、無機充填材１５〜２５
重量％、及び必要に応じて熱可塑性樹脂０〜３０重量％
とを添加し、これらを温度１７０℃以上で加熱混合し、
該混合物をシート形状に形成したことを特徴とする塗装
膜付き樹脂の再生組成物。 - 【請求項２】再生利用の原料である塗装膜付き樹脂が車
両用バンパーであることを特徴とする請求項１記載の塗
装膜付き樹脂の再生組成物。 - 【請求項３】再生利用の原料である塗装膜付き樹脂を塗
装膜が付いたまま粉砕し、該粉砕樹脂に、繊維質と、無
機充填材、及び必要に応じて熱可塑性樹脂とを添加し、
これらの混合物を温度１７０℃以上で加熱混合してペレ
ットを形成し、該ペレットを成形機に供給し、該成形機
よりシート形状に形成し、次いで該シート形状の組成物
を温度１７０℃以上に加熱し、所望とする形状にプレス
成形することを特徴とする塗装膜付き樹脂の再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34782491A JPH0764948B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 塗装膜付き樹脂の再生組成物及びその再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34782491A JPH0764948B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 塗装膜付き樹脂の再生組成物及びその再生方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06100726A true JPH06100726A (ja) | 1994-04-12 |
| JPH0764948B2 JPH0764948B2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=18392849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34782491A Expired - Lifetime JPH0764948B2 (ja) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 塗装膜付き樹脂の再生組成物及びその再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0764948B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07164443A (ja) * | 1993-12-09 | 1995-06-27 | Nanba Press Kogyo Kk | ポリプロピレン・木粉系複合材の改質方法 |
| EP0698531A1 (en) * | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| JP2009173947A (ja) * | 2003-10-17 | 2009-08-06 | Ube Ind Ltd | 不溶物が混在する車用バンパーの粉砕物を原料とする車内装用樹脂組成物及びその成形物 |
| JP2010167736A (ja) * | 2009-01-26 | 2010-08-05 | Rakuten Shoji:Kk | 金属薄膜を有するフィルムの再利用技術 |
-
1991
- 1991-12-03 JP JP34782491A patent/JPH0764948B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH07164443A (ja) * | 1993-12-09 | 1995-06-27 | Nanba Press Kogyo Kk | ポリプロピレン・木粉系複合材の改質方法 |
| EP0698531A1 (en) * | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US5780125A (en) * | 1994-08-22 | 1998-07-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US6136249A (en) * | 1994-08-22 | 2000-10-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for producing automobile bumper made of synthetic resin |
| JP2009173947A (ja) * | 2003-10-17 | 2009-08-06 | Ube Ind Ltd | 不溶物が混在する車用バンパーの粉砕物を原料とする車内装用樹脂組成物及びその成形物 |
| JP2010167736A (ja) * | 2009-01-26 | 2010-08-05 | Rakuten Shoji:Kk | 金属薄膜を有するフィルムの再利用技術 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0764948B2 (ja) | 1995-07-12 |
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