JPH057109Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、同一軸芯、かつ、突き合わせ状に
配置された左右の車軸にかけて装嵌してあるデフ
機構を、本来のデフ作用をさせての使用の他にサ
イドクラツチ作用をさせての使用も可能にした作
業車輌における同一軸上のデフ、サイドクラツチ
両用装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、路上走行等の機会も多い耕耘機等の作業
車輌にあつては、その操向性能を高めるために、
いわゆる、デフ機構を設けているものが多く見ら
れた。

一方、この種の作業車輌にあつては、その本来
の作業をするためには鋭い旋回性能を要求され、
その場合は、いわゆる、サイドクラツチ機構によ
つていた。

したがつて、一つのミツシヨンケース内にこれ
らデフ機構とサイドクラツチ機構をそれぞれ別に
組み込んでいたのであつた。

しかし、これでは、構造が複雑になり、また、
スペースや重量が増してコストの高いものになる
のは明らかであつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 そこで、この考案者等は、車軸に組込んである
デフ機構を利用し、旋回時、内側の車軸回転数を
零に近く減速してこれをサイドクラツチとして利
用する提案を行つている。

しかし、このままであると、片側の減速した分
が一方の回転数にそのままプラスされ、非常に高
速で旋回することになつて危険であつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 したがつて、この考案は、同一軸芯で設置され
た左右車軸にかけてデフ機構を装嵌する他、この
デフ機構と左右側方の固定板との間にスライダを
嵌合し、このスライダを前記デフ機構に係合させ
たときがデフロツク位置、離反させたときがデフ
位置、前記固定板に圧接させたときがサイドクラ
ツチ位置に設定した同一軸芯の左右車軸における
デフ、サイドクラツチ両用装置であつて、このス
ライダの前記各位置への動きを、前記各位置に対
応する各対応位置を有するリンク機構を介して行
うとともに、このリンク機構の、デフロツク対応
位置とデフ対応位置の選択を切換えレバーで行
い、さらに、この切換えレバーが前記デフロツク
対応位置にあるとき、左右いずれかの操向レバー
の操作で前記スライダが前記サイドクラツチ位置
に動作すると同時に、前記リンク機構がアクセル
ワイヤをアクセルダウンする方向に作用させるこ
とにより、前記した問題点を解決したのである。

(ホ) 作用 これにより、スライダをデフ機構と側方の固定
板との中間に位置させておけば、デフ機構は本来
のデフ作用をして滑らかな操向が可能になるとと
もに、スライダを固定板側へ押しつけ、ここでブ
レーキ作用をさせると、デフ機構は、いわゆる、
サイドクラツチ的作用をしてシヤープな旋回が可
能になるのである。そして、このような機構は同
一軸芯の左右車軸上に設置されているものであ
る。

(ヘ) 実施例 以下、この考案の具体的な実施例を図面を参照
して説明する。

第１図はこの考案を実施した耕耘機のミツシヨ
ンケースとその操作系を示す断面図、第２図は第
１図の−断面図、第３図はスライダの各動作
状態を示す要部断面図である。

ミツシヨンケース１の中に左右の車軸２を同一
軸芯状に軸支し、これら両車軸２の突合わせ部に
通常のベベルギア方式のデフ機構３を組込む。デ
フ機構３とケース１の側方の固定板４との間にス
ライダ５を嵌合し、このスライダ５がデフ機構３
に係合したとき（したがつて、この両者３，５の
一方の対向面には係合片３ａ，５ａを設けてお
く）がデフロツク位置、離反したときがデフ位
置、固定板４に圧接したときがサイドクラツチ位
置に設定する。なお、このスライダ５の移動は、
これに連繋したフオーク６、ロツド７を介してリ
ンク機構８によつて行う。

このリンク機構８であるが、支点ピン９の回り
に回動できるリンク１０を設ける他、このリンク
１０の上に支点ピン１１を設け、この支点ピン１
１の回りにも回動できる別のリンク１２からなる
一種の二重リンク構造のものを採用する。そし
て、前記したロツド７に操作ワイヤ１３のインナ
ワイヤ１３ａを連結し、アウタワイヤ１３ｂをリ
ンク１２の支点ピン１１より一方側（第１図で右
側）に固着しておく。なお、インナワイヤ１３ａ
の端は左右の操向レバー１４に繋いでおく。

リンク１２の支点ピン１１の反対側（第１図で
は左側）には別の操作ワイヤ１５を繋ぎ、この端
を切換えレバー１６に連結しておく。なお、この
切換えレバー１６は、前記したスライダ５をデフ
ロツク位置（この位置が後記するように、サイド
クラツチ的作用をするときの前提位置で、ガイド
プレート１７上「サイドクラツチ」位置として表
示される）とデフ位置（同じく「デフ」位置とし
て表示される。）に切換えるためのものである。

１８，１９は、リンク１２の回動幅を設定する
ストツパであり、２０，２１もリンク１０の回動
幅を規制するストツパである。さらに、２２，２
３はリンク１０，１２を元の位置に戻すための復
帰用のバネであり、この他、リンク１０にはアク
セルワイヤ２４が固着されている。

次に、以上の構成で、サイドクラツチ的動作を
させる場合について説明すると、切換えレバー１
６をガイドプレート１７上の「サイドクラツチ」
の位置にセツトしておく。このとき、リンク１２
の方はリンク１０と平行姿勢でストツパ１８に当
たつた状態である。

この状態でいずれかの操向レバー１４を握る
と、この動きはワイヤ１３に所定の動きを与え
（インナワイヤ１３ａは引き、アウタワイヤ１３
ｂは押す）、リンク１２はストツパ１９に当たる
まで半時計方向に回動する。リンク１２がこの動
きをすると、両方のスライダ５とも固定板４方向
に動き、係合片５ａが外れ、デフロツク位置から
デフ位置に切替わる。操向レバー１４をさらに握
り続けると、今度は握つた方のスライダ５のみが
さらに移動して固定板４に圧接し（残りの方はそ
のまま）、サイドクラツチ位置となる。と同時に、
この動きはリンク１０をストツパ２１に当たつて
いる状態からストツパ２０に当たる状態に回動さ
せる。リンク１０にはアクセルワイヤ２４の途中
が固着されているから、リンク１０がこの動きを
すると、アクセルがダウンする方向に動く。

すなわち、操向レバー１４を握つた方のスライ
ダ５が固定板４に圧接し、この方向へサイドクラ
ツチ的操向をするのであるが、この操向はデフ機
構３による差動操向であるから、片側が減速した
分だけ他側が増速される。しかし、このように、
旋回時にアクセルをダウンさせるのであるから、
高速で急旋回するという事態は避けられる。

一方、切換えレバー１５をガイドプレート１７
上「デフ」位置に動かすと、この動きはリンク１
２をストツパ１９に当てるまで回動させるから、
これが操向ワイヤ１３に作用し、両スライダ５を
デフロツク位置からデフ位置にする。

以上より、リンク１２がストツパ１８に当たつ
ていて、スライダ５がデフロツク位置にあるとき
を便宜上リンク機構８のデフロツク対応位置とい
い、また、ストツパ１９に当たつていて、スライ
ダ５がデフ位置にあるときを同じくデフ対応位置
ということができる。このことからいえば、操向
レバー１４を一杯に操作してリンク１０をストツ
パ２１に当たるまで動かした位置をサイドクラツ
チ対応位置ということができる。

第４図は管理機等の耕耘ケースを示す概略の側
面図と背面図、第５図は同ケースに組込んだ各種
仕様の伝動装置を示す展開図であるが、この耕耘
ケース１（前記のミツシヨンケース１に相当）
は、従来と同様に、二つ割構造で構成され、上部
の変速部２５にギア配列がされる入力軸２６、第
二伝動軸２７、第三伝動軸２８が、下部にロータ
リ軸２（前記の車軸２に相当）がそれぞれ軸架で
きるように形成される他、このうちの変速部２５
の三軸間寸法Ａ，Ｂ，Ｃが同一寸法で形成され
る。これにより、管理機、テイラー等のように、
回転方向が正逆異なる主軸PTO、２軸PTO（い
ずれも入力軸２６になる）の二種類に対しても、
一種類の耕耘ケース１に対し、主軸PTO仕様の
伝動装置を組込むことも（第５図ｂ）、また、２
軸PTO仕様の伝動装置を組込むことも（同ａ）
できるようになるのである。さらに、正逆ロータ
リ等のような特殊仕様のものに対しても、主軸
PTO仕様の正逆転伝動装置を組込むことも（同
ｃ）、また、２軸PTO仕様の正逆転伝動装置を組
込むことも（同ｄ）できるようになる。したがつ
て、このように、耕耘ケース１の共用化を図るこ
とにより、従来のように軸間寸法不統一のため、
それぞれの仕様ごとに専用の耕耘ケース１が必要
であつたものより、末端市場において仕様変更が
でき、コスト、管理面で有利になる上、変速部２
５がチエーン伝動からギア伝動にできるので、騒
音が低く、組立分解等のメンテナンスが容易にな
る等の利点がある。

(ト) 考案の効果 以上、この考案は、同一軸芯状に配置された左
右の車軸２上で、スライダ５をデフ機構３側から
固定板４まで位置切換えさせ、デフ作用、サイド
クラツチ作用を選択して行わせ、さらに、このサ
イドクラツチ作用をさせているときに、リンク１
０を動かしてアクセルワイヤ２４をダウンさせる
方向に作用させるのであるから、サイドクラツチ
操向に伴う小廻り旋回であつても、速度低下して
安全である。そして、これらの操作は操向レバー
１４を操作するときに自動的に行われるものであ
るから、その操作に気を遣わなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した耕耘機のミツシヨ
ンケースとその操作系を示す断面図、第２図は第
１図の−断面図、第３図はスライダの各動作
状態を示す要部断面図、第４図は管理機等の耕耘
ケースを示す概略の側面図と背面図、第５図は同
ケースに組込んだ各種仕様の伝動装置を示す各展
開図である。 符号、２……車軸、３……デフ機構、４……固
定板、５……スライダ、８……リンク機構、１４
……操向レバー、１６……切換えレバー、２４…
…アクセルワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同一軸心で設置された左右車軸２にかけてデフ
   機構３を装嵌する他、このデフ機構３と左右側方
   の固定板４との間にスライダ５を嵌合し、このス
   ライダ５を前記デフ機構３に係合させたときがデ
   フロツク位置、離反させたときがデフ位置、前記
   固定板４に圧接させたときがサイドクラツチ位置
   に設定した同一軸芯の左右車軸におけるデフ、サ
   イドクラツチ両用装置であつて、このスライダ５
   の前記各位置への動きを、前記各位置に対応する
   各対応位置を有するリンク機構８を介して行うと
   ともに、このリンク機構８の、デフロツク対応位
   置とデフ対応位置の選択を切換えレバー１６で行
   い、さらに、この切換えレバー１６が前記デフロ
   ツク対応位置にあるとき、左右いずれかの操向レ
   バー１４の操作で前記スライダ５が前記サイドク
   ラツチ位置に動作すると同時に、前記リンク機構
   ８がアクセルワイヤ２４をアクセルダウンする方
   向に作用させることを特徴とする同一軸芯の左右
   車軸におけるデフ、サイドクラツチ両用装置。