JPH05508202A - コンクリートまたは金属製の支持体上へのレール固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 コンクリートまたは金属製の支持体上へのレール固定装置 技術分野 本発明はコンクリートまたは金属製の支持体上へのＬ／−ル固定装置に関する。

本発明はとくに支持体上に予め取り付けられることができ、そしてレールがいっ たん所定位置に置かれると、レールを締め付けかつそれを使用に備えるように１ ８０″回転することができる固定装置に関する。

従来の技術 「予め取り付は可能」であることは、固定具が支持体または枕木が製造されると き所定位置に１かれ、そしてそれが現場でのレールの持ち上げ、該レールの所定 位置への配置かつ次いでレールを固定具のどのような部品も移動または取り外す 必要なしに位置決めを可能にするような位置を占有することを意味する。

ヨススロウのドイツ連邦共和国特許第３．２４３．８９５号はそれにも拘わらず 、事実上、開放ループの形の鋼線でありかつ他の方法ではばねが枕木が取り扱わ れている間に取り外されることができるのでばねを所定位置に保持するように予 め取り付けられた位置にあるとき十分に締め付けられるようなネジを必要とする ネジにより締め付けられるこの固定具のばねに関連して、幾つかの欠点をこうむ るこの型の装置を記載している。この締め付けはつねに適切になされずかつ軌道 敷設の機械化を複雑にする。レールがいったん据え付けられると、ネジはクリッ プが１８０’枢動されることができるように緩められねばならず、その後ネジは 再び締め付けられねばならない。そのネジはばねを保持するために最初に故意に かなり緊密に締め付けられるので手で緩められることができない。

さらに、この型の固定具において、ばねクリップがその締め付は位置にいったん 回転されるとそれはレールフランジに対して直接支持する。レール金属に対する ばね金属の接触圧力はかくして非常に高くかつしばしば、とくに高い弾力性のク ッションがレールのしたに使用される場合に、ばねによりレールフランジが弱め られる。かかる状況により、ばねとレールとの間に電気絶縁がなくそしてそれは 枕木自体を絶縁するように固定具の係留点が必要となる。

加えて、その締め付は位置においてレールに取り付けられるとき、ばねの後方推 進点において垂直反応が当接時に生じる。この反応は当接の横方向の力が枕木の コンクリートに加えられる領域であるよりレールに近い領域に加えられる。軸が 通過するときかつ車輪／レール力の角度のため、コンクリートに現れる横方向の 水力は垂直力により補償されずそして所望しない膨張現象か現れる。

本発明の目的は満足の行く方法においてこれらの技術的な課題を解決することに ある。

発明の開示 この目的は、支持体上へのレール固定装置によって達成され、この装置が、 −締め付は部材によって支持体に回転可能に取り付けられるばねブレードからな り、前記締め付は部材が開口を介して前記ブレードを通過し、該ブレードがまた レールが敷設されるのを許容する搬送位置とそれがレールに対して支持する作動 位置との間で回転することができ、そして 一前記支持体と前記ブレードとの間に配置される絶縁スペーサからなり、前記装 置が次のレール敷設と干渉することなく前記ブレードが支持体上に予め取り付け られることができ、かつ次いで据え付１すられたレールに対して支持する所定位 置に前記ブレードが回転されかつ維持されることができる前記ブレード用の係止 手段および係合手段を含むことを特徴とする。

本発明の特徴によれば、ブレードを係止するための前記手段は、　−締め付は部 材のそれぞれ反対側でスペーサの頂面に設けられかつそれぞれブレードがその予 め取り付は位置にあるときかつその作動位置にあるときブレードの対応する突起 を受容すべくなされる少な（とも２つの凹所、および スペーサの頂面に形成されかつブレードがその作動位置にあるときブレードの開 口に挿入されるべくなされる突起からなり、前記開口の最大寸法が締め付は部材 の直径より大きい。

他の特徴によれば、ブレードに係合するための手段はその外方縁部と同じ高さの ブレードの底面に取り付けられる絶縁部は台からなり、該受は台がブレードがそ の予め取り付は位置にあるとき支持体およびスペーサの外方縁部と接触するかま たはブレードがその作動位置にあるときレールおよびスペーサの内方縁部と接触 するようになされる。

さらに他の特徴によれば、前記スペーサは支持体の対応するハウジングに挿入さ れるべく成される係留成分をその外方部分と同じ高さに含んでいる。

本発明の装置は同時に締め付は圧力を広げ、ブレードをレールから電気的に絶縁 し、かつブレードをレールに対して横方向に所定位置に維持するのに役立ち、絶 縁部は台と嵌合されるその端部と反対のブレードの端部が絶縁スペーサの端部の 一方または他方に対して支持する。

かくして、本発明は常に予め取り付は可能であるが、ばねブレードが支持体から 分離し得ない固定具を提供する。

結果として、予め取り付けられた位置において、とくにネジをきつく締め付ける 必要がない（２つの絶縁部片が取扱いの間中ブレードの時機を失した回転を阻止 するように十分に協働するので）。締め付は位置においてばねブレードはレール から機械的にかつ電気的に絶縁されそしてブレードの後方推進反応がコンクリー ト上の横方向の推力よりレールからさらに離して行われる。最後に、本発明を含 んでいる固定具は支持している枕木に対して電気的に絶縁されたその係留点を有 する必要がなく、それにより装置を非常に安くする。

ブレード係止手段および前記ブレード用係合手段との間の協働はレールのそれに 続く敷設と干渉することなく装置が支持体に予め取り付けられることができ、そ れに枢動が追随しそしてブレードが据え付けられたレールに対して支持するよう に保持される。手段のこの組み合わせはまた列車が通過していながら移動するレ ールによるる装置の構成要素のいずれの移動および時機を失した回転も回避する 。

図面の簡単な説明 本発明は図面に示される以下の説明を読むとき明らかとなる。

第１図はその予め取り付けられた位置における本発明の固定装置の側面図である 。

第２図は第１図の装置の平面図である。

第３図は固定装置がレールに締め付けられるその位置における固定装置の側面図 である。

第４図は第３図の装置の平面図である。

第５図は、第４図の装置の線ＡＡに沿う断面図である。

第６図は締め付は前のばねブレードを示す側面図である。

第７図は締め付は後のばねブレードの側面図である。

第８図は締め付は前または後のばねブレードの平面図である。

第９図および第１θ図は絶縁スペーサの平面図および側面図である。

発明を実施するための最良の形む 第１図ないし第４図に示されるような本発明の装置は開口５３を介してブレード ５を通過する締め付は部材６によって支持体に枢動可能に取り付けられるばねブ レード５からなり、ブレードはまたレールが敷設されることができる搬送位置と 、それがレールおよび支持体１とブレード５との間に配置された絶縁スペーサ３ に対して支持する作動位置との間で枢動することができる。

本発明の装置はまたブレード５をその搬送位置およびその作動位置に保持するた めの係止手段および係合手段を含んでいる。

第１図ないし第４図に示されるような係止手段は締め付は部材６のそれぞれ反対 側でスペーサの頂面に設けられかつそれぞれブレードがその予め取り付は位置に おいてかつその作動位置においてブレードの対応する突起５２を受容すべくなさ れる少なくとも２つの凹所３２．３８、およびスペーサ３の頂面に形成されかつ ブレードがその作動位置にあるときブレードの開口に挿入されるべくなされる突 起３４からなり；前記開口はレールに対して垂直に延在する長円の孔５３の形で ある。

スペーサ３がその種々の位置においてブレード保持を補強するための２つの以上 の凹所を含む異なる実施例が設けられることができる。

第１図ないし第４図に示されるような係合手段はその外方縁部５１と同じ高さの ブレードの底面に取り付けられる絶縁部は台４からなり；該受は台がブレードが その予め取り付は位置にあるとき支持体１およびスペーサ３の外方縁部３３と接 触するかまたはブレードのその作動位置においてレールおよびスペーサ３の内方 縁部３１と接触するようになされる。

第１図はレールがその支持体上の所定位置にまだ配置されてないその予め取り付 けられた位置において固定装置を示す。締め付は部材６は長円の孔５３の形の開 口を介してばねブレード５をかつまたスペーサ３の丸いまたは長円の孔を貫通し 、かつ次いで支持体ｌに螺合または密封される。受は台４はばねブレード５の外 方縁部５１にスナップ固定される。その底面４１は支持体１に対して支持しかつ スペーサ３の外方縁部３３に対して当接する。かくして、ばねブレード５／受は 台４構体はレール支持面の軸線Ａに向かって動くことができない。レールが所定 位置に配置されるとき、該レールは２つの向かい合う固定装置のスペーサ３の面 ３１間の底板２に敷設される。

受は台４はブレード５に固定されかつそれゆえブレード５がその予め取り付けお よび搬送位置とその作動位置との間で枢動するときブレード５とともに動く。

スペーサ３の面３１は固定具の他の部分より軸線Ａに近い。締め付は部材６のヘ ッド６１がレールを案内することに関係することができる一方レールは下降され かつ底板２上に敷設され、それにより、必要な場合に、スペーサ３の縫部３１を 保護するのに役立つ。

支持体または枕木ｌがいったん製造されると、底板２かつ次いでスペーサ３がそ れに堆積される。縁部３１は好ましくは底板２の縁部に対して押圧するが、それ は選択的に支持体１の頂面に対して直接押圧することができる。

スペーサ３は任意に枕木ｌを所定位置に適切に保持するために該枕木１の例えば ハウジング１２に挿入するための小さなスタッド３５のような係留要素を含んで いる。

その内方縁部３１とその外方縁部３３との間のスペーサ３の長さはばねブレード ５がその予め取り付けられた位置にあるときそれがスペーサ３の適宜な凹所３２ に載置する突起５２を備えたその端部を有することにより係止される一方可動受 は台４を備えたその他端５１がスペーサ３の外方縁部３３に対して係合されかつ 保持されるようになっている。かくしてブレード５を所定位置に保持するために 締め付は部材６のネジまたはボルトをきつく締め付ける必要がない。実際には、 少量のクリヤランスがブレードが回転および垂直並進において動くのを阻止され るので締め付は部材６のヘッドまたはナツト６１とばねブレード５の頂部との間 に残される。

第２図は第１図の平面図であり、レールフランジは線７１により示される。該線 ７１はスペーサ３の内方縁部３１に非常に近接している。線７１と内方縁部３１ との間の間隔は敷設後変化する。一般に、それは０ないし３．５ｍｍの範囲に横 たわり、それによりレールフランジを圧延するとき製造許容Ｗ４差を肝容する。

ばねブレード５は上方から見るとき略台形形状である。

これは弾性突起４１．４２．４３および４４によって受け台４のスナップ固定を より有効にする。ブレード５の外方縫部にいったんスナップされると、受は台４ は外方縁部５１と９０’以下になっているブレードの側縁との間の角度αのため スペーサ３から離して移動することによりもは取り外されることができない。受 は台４はこれが前記スペーサ３の外方縁部に対して当接するのでまたスペーサ３ に近接して動かされることができず、そして受け台４を上方に動かしかつスペー サ３の外方縁部３３から逃げさせるために締め付は部材６のヘッド６の下側とブ レード５の頂部との間に少なくとも３ｍｍまたは４ｍｍのクリヤランスがあるこ とが必要である。

変形実施例において、受は台４はブレード５の端部５１に接着または上方に成形 される。

第３図はレール７に対して締め付けられるときの位置にある固定具の側面図であ る。第１図の予め取り付けられた位置から第３図の作動位置に進むために、以下 の作業が行われる。すなわち、 −レール７がその底板２上にかつ固定装置にに属する各スペーサ３の内方縁部３ １間に配置され、−締め付は部材６がその長円の孔を介してこの係留点に捕らえ られているにも拘わらずブレード５により部分的に緩められ、 一ブレード５が１０００回転させられる。回転しながら、締め付は部材６の本体 ６２がブレード５の長円の孔５３に対して横方向に動き、すなわち、回転しなが らのかかる移動により、ブレードは該ブレードの移動の終わりに長円の孔５３の 他端に心出しされるのに使用した締め付は部材６の本体６を生じる。ブレードが 動きながらその該ブレード５の外方縁部５１にスナップ固定されたままである受 け台４はレールフランジの縁部に対してかつスペーサ３の内方縁部３１に対して 支持するようになり、 −ブレード５は締め付は部材６（例えばネジ）により締め付けられる。ブレード ５がばねブレードであるので、その曲率はこれを生じながら変化する。ブレード ５の端部は突起５２を介して外方縁部３３の近傍で締め付は部材６の後ろにスペ ーサ３の頂面に設けられる凹所３８に載置する。

レールに対して締め付けられるとき、ブレード５の縁部５１の端部のいずれかと 締め付は部材６の本体６２との間の間隔は同一本体６２とレール７のウェブとの 間の間隔より小さい。この条件は枢動によりレール上の所定位置に配置されなが らブレード５を１８０’回転させるのに必要である。

締め付けの終わりにおいて、ブレード５の底部とスペーサ３の頂部との間のクリ ヤランスＪはＯないし４ｍｍの範囲に横たわる。

選択されたクリヤランスＪは圧縮における底板２の弾力のおよびネジ６が締め付 けられる方法の関数である。

レールが動くとき、クリヤランスＪは弾性ばねブレード５がレールの動きに追随 しようとするので変化する。

レールにより伝えられる横方向の力はその内面３７を介して支持体ｌの肩部１１ に対して力を再び伝達するスペーサ３の内方縁部３１に対して支持するようなレ ールフランジの縁部７１生じる。ブレード５の後方縁部５２の垂直推力反応は支 持体ｌを圧縮し、それにより肩部１１に対してスペーサ３の面３７の横方向推力 の有害な作用を減少し、横方向推力はかくしてレールとばねブレードの後方垂直 支持点との間に置かれる。

レール７は弾力がありかつ絶縁している部分、すなわち、底板２、受は台４、お よびスペーサ３とのみ接触している。かくして、本発明により、レールとその支 持体との間に非常にしばしば要求されるような電気的な絶縁が支持体から電気的 に絶縁される係留点を必要としない。

スペーサ３と受け台４は両方とも絶縁してることを必要とするけれども、それら は同一方法において機械的な応力に従わされず、そしてこれをそのための材料を 選択するとき考慮するのが好ましい。好都合な実施例において、スペーサ３およ び底板２は単一部片として作られる。

第４図は第３図の平面図である。

突起３４はスペーサ３の頂面に作られかつブレードがその作動位置にあるときブ ｌノードに長円の孔５３の形の開口に係合する。

第５図は受（プ台４が弾性突起４１．４２．４３．４４によってブ１）−ド５に どのようにスナップ固定されるかを示す。しかしながら、この配置は限定してお らずかつすでに上述したように、受は台４はブｌノード５の縁部５１に接着まＩ ；は上方に成形されてもよい。

第６図、第７図および第８図はばねブレード５、その平面中央部分、その外方縫 部５１、およびその突起５２を示す。

第７図は締め付けられた後ブレード５により取られる新たな曲率を示す。ブレー ド５の全体的な形状は制限していないが、本発明はレール敷設との干渉を回避す るために予め取り付けられた位置において十分に離れてずれていることができる のに十分に長い長円の孔を備えた平らな鋼の台形形状のブレードを要求する。矩 形のブレードはまた、接着または上方成形がそれに受け台４を取着するのに使用 される（ブレード５の角度αがブレード５の縁部５１上に受け台４を保持するの にもはや役立たないため）場合に使用されることができる。

第９図および第１０図はスペーサ３を示す。

スペーサ３はスタッド３５のごとき係留要素を備えることができる。凹所３２は 予め取り付けられた位置においてブレード５の突起５２を受容すべくなされる一 方、凹所３８は作動位置（レールに対して押圧されるとき）においてブレード５ の突起５２を受容する。孔３６（この場合に丸くなっているように示される）は 締め付は部材６を通すような空間を残す。この孔はまた長円にすることができる かまた同様に支持体】を製造するときスペーサ３を取り付けるのを容易にするよ うに内方縁ｎ３１に開口しているノツチにすることができる。一般に、クリヤラ ンスがロッド６１が横方向力の存在の場合においてどのような屈曲力にも従わさ れないように孔３Ｇとロッド６１との間に残される。

要　約　書 −締め付は部材（６）によって支持体に回転可能に取り付けられるばねブレード （５）からなり、前記締め付は部材が開口（５３）を介して前記ブレード（５） を通過し、該ブレードがまたレールが敷設されるのを許容する搬送位置とそれが レールに対して支持する作動位置との間で回転することができ、および −前記支持体（１）と前記ブレード（５）との間に配置される絶線スペーサ（３ ）からなり、−前記装置が次のレール敷設と干渉することなく前記ブレードが支 持体上に予め取り付けられることができ、かつ次いで据え付けられたレールに対 して支持する所定位置に前記ブレードが回転されかつ維持されることができる前 記ブレード用の係止手段および係合手段を含むことを特徴とする支持体（１）上 にレールを固定するため装置。

補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の８の規定による補正書）平成４年７月３０日

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. １．−締め付け部材（６）によって支持体に回転可能に取り付けられるばねブレ ード（５）からなり、前記締め付け部材が開口（５３）を介して前記ブレード（ ５）を通過し、該ブレードがまたレールが敷設されるのを許容する搬送位置とそ れがレールに対して支持する作動位置との間で回転することができ、 −前記支持体（１）と前記ブレード（５）との間に配置される絶縁スペーサ（３ ）、 −前記装置が次のレール敷設と干渉することなく前記ブレードが支持体上に予め 取り付けられることができ、かつ次いで据え付けられたレールに対して支持する 所定位置に前記ブレードが回転されかつ維持されることができる前記ブレード用 の係止手段および係合手段を含む支持体（１）上にレールを固定するための支持 体上へのレール固定装置において、 −前記締め付け部材（６）のそれぞれ反対側で前記スペーサの頂面に設けられか つそれぞれブレードがその予め取り付け位置にあるときかつその作動位置にある ときブレードの対応する突起（５２）を受容すべくなされる少なくとも２つの凹 所（３２，３８）、および−前記スペーサの頂面に形成されかつブレードがその 作動位置にあるとき該ブレードの開口（５３）に挿入されるべくなされる突起（ ３４）からなることを特徴とする支持体上へのレール固定装置。
2. ２．ブレードに係合するための手段はその外方縁部（５１）と同じ高さのブレー ドの底面に取り付けられる絶縁受け台（４）からなり；該受け台がブレードがそ の予め取り付け位置にあるとき支持体（１）およびスペーサ（３）の外方縁部（ ３３）と接触するかまたはブレードがその作動位置にあるときレールおよびスペ ーサ（３）の内方縁部（３１）と接触することを特徴とする請求の範囲第１項に 記載の支持体上へのレール固定装置。
3. ３．前記スペーサ（３）は支持体の対応するハウジング（１２）に挿入されるべ くなされる係留要素（３５）をその外方部分と同じ高さに含んでいることを特徴 とする請求の範囲のいずれか１項に記載の支持体上へのレール固定装置。
4. ４．前記ばねブレードが実質上台形形状であることを特徴とする請求の範囲のい ずれか１項に記載の支持体上へのレール固定装置。
5. ５．前記開口（５３）が前記レールに対して垂直に延在する長円の孔の形に作ら れることを特徴とする請求の範囲のいずれか１項に記載の支持体上へのレール固 定装置。
6. ６．前記絶縁受け台（４）が弾性突起（４１，４２，４３，４４）によつて前記 ブレード（５）の前記外方縁部（５１）にスナツプ固定されることを特徴とする 請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか１項に記載の支持体上へのレール固定 装置。
7. ７．前記可動受け台（４）が前記ブレード（５）の前記外方縁部（５１）に接着 または上方に成形されることを特徴とする請求の範囲第１項ないし第５項のいず れか１項に記載の支持体上へのレール固定装置。
8. ８．前記ブレードが締め付け位置にあるとき前記ブレード（５）の底部と前記ス ペーサ（３）の頂部との間のクリヤランス（Ｊ）が０ないし４ｍｍの範囲に横た わることを特徴とする請求の範囲のいずれか１項に記載の支持体上へのレール固 定装置。
9. ９．前記スペーサ（３）が前記支持体（１）の肩部（１１）に対して推力接触す べく設計された内面（３７）を含むことを特徴とする請求の範囲のいずれか１項 に記載の支持体上へのレール固定装置。