JPH0542916Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、座席の前方位置に装着され、着座者
の足が載せられるフツトレスト装置に関する。

「従来の技術」 従来のフツトレスト装置としては、例えば、第
５図に示すようなものがある。

すなわち、リヤシート１前方のフロントシート
２の後部下側に、フツトレスト部材３が前後位置
調節可能に装着され、フツトレスト部材３の後端
部が斜め上方へ折曲されて足載せ部４を成してい
るものである。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のフツトレスト
装置では、フツトレスト部材３を前後位置調節す
る際には、足載せ部４などに手を掛け、フツトレ
スト部材３を所望の位置まで押したり引いたりし
て移動しなければならず、操作が煩わしいばかり
でなく、手などが汚れたりする場合があつて使い
勝手が良くない。

また、フツトレスト部材３は前後位置調節する
ことができるものの、その足載せ部４の高さは一
定であることから、着座者の体格によつては、無
理な状態で足載せ部４に足を掛けることになり、
かえつて疲れたりして安楽性が良くないという問
題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、駆動部を操作することにより、
着座者の体格に応じて足載せ部の角度を変えるよ
うにして、操作性および安楽性を向上したフツト
レスト装置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 座席の前方位置に装着され、着座者の足が載せ
られるフツトレスト装置において、 フツトレスト装置を収納可能な格納部を車体フ
ロアに凹設し、 前記格納部の上に位置するフツトレスト体を、
該フツトレスト体の前部、中央部、後部にそれぞ
れあたるフロントフツトレストとセンタフツトレ
ストとリヤフツトレストとで構成し、前記格納部
を塞いで車体フロアと滑らかに連続可能なように
前記フロントフツトレストと前記センタフツトレ
ストと前記リヤフツトレストとを配設し、 前記センタフツトレストを前後移動可能にかつ
後方へ傾動可能に、作動機構を介して前記格納部
の内面側に支持し、 前記センタフツトレストが後方へ傾動するに応
じて、該センタフツトレストより大きな角度で後
方へ傾動するように、前記センタフツトレストと
前記フロントフツトレストとを連結し、 車体フロアまたは前記センタフツトレストの少
なくとも一方に対し前記リヤフツトレストが前後
方向へ相対移動可能に、前記リヤフツトレストを
車体フロアと前記センタフツトレストとに連結
し、 前記センタフツトレストを前後方向へ移動すべ
くおよび後方へ傾動すべく、前記作動機構に駆動
部を連結したことを特徴とするフツトレスト装置
に存する。

「作用」 フツトレスト体で格納部を塞ぐと、フツトレス
ト体が車体フロア面から出つ張つたり引つ込んだ
りせず、車体フロアと滑らかに連続するようにな
る。また作動機構なども格納部に収納された状態
になる。それにより、フツトレスト体上に荷物を
置いたりするなど、フツトレスト体を他の目的に
も使用することができ、またフツトレスト装置が
邪魔になつたりしないので、容易に乗降すること
ができる。

駆動部を操作して、作動機構を介して例えばセ
ンタフツトレストを前方へ移動するとともに、セ
ンタフツトレストを後方へ傾動するようにし、そ
の前後位置およびその傾動角度が着座者に合つた
時点で駆動部を停止すれば、センタフツトレスト
を着座者の好みに合つた状態に動き得ないように
拘束することができる。

またセンタフツトレストを後方へ傾動すると、
それに応じてフロントフツトレストがセンタフツ
トレストの傾動角度より大きく後方へ傾動する。
それにより、センタフツトレストに載せた足が前
方へずれた際、つま先がフロントフツトレストに
当たると、それ以上前方へ足がずれないようにな
る。

またセンタフツトレストを前方へ移動すると、
リヤフツトレストはセンタフツトレストに従動し
て前方へ移動するか、あるいは、リヤフツトレス
ト自体は停止した状態を保つ。そのどちらの場合
にも、リヤフツトレストは車体フロアおよびセン
タフツトレストに連結した状態を保ち、センタフ
ツトレストと車体フロアとの間には隙間が生じな
い。それにより、隙間から足が落ちたりすること
がない。

駆動部を操作して、後方へ大きく傾斜したセン
タフツトレストを、作動機構を介してその傾斜角
度が次第に緩くなるように傾動すると、フロント
フツトレストも傾動してその後方傾斜角度が次第
に緩くなり、車体フロアに滑らかに連続するよう
になる。

またセンタフツトレストが後方へ移動すると、
前記センタフツトレストが前方へ移動した場合と
同じように、リヤフツトレストは車体フロアおよ
びセンタフツトレストに連結した状態を保つ。す
なわち、仮にセンタフツトレストと車体フロアと
の間にリヤフツトレストがなく隙間があつた場
合、その隙間が狭くなつて異物などが挟まつたり
することがなく安全なものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図に示すように、車体フロア１０の前部座
席２０と後部座席２５との中間位置には、後部座
席２５の着座者の足が載せられるフツトレスト装
置３０を収納可能な格納部１２が凹設されてい
る。

格納部１２の上にはフツトレスト体４０が配置
され、フツトレスト体４０が作動機構であるリン
ク機構６０およびパワースライド機構７０を介し
て格納部１２の内面の一部である底部１３に支持
されている。

フツトレスト体４０は、その前部、中央部、後
部にそれぞれ相当するフロントフツトレスト４１
とセンタフツトレスト４２とリヤフツトレスト４
３とで構成され、それら全部で格納部１２を塞
ぎ、それら全部が車体フロア１０と滑らかに連続
可能なように配設されている。フツトレスト体４
０にはカーペツト材１８が被さつている。

センタフツトレスト４２がリンク部材６１，６
２を介してパワースライド機構７０に支持され、
センタフツトレスト４２、リンク部材６１，６２
およびパワースライド機構７０によりセンタフツ
トレスト４２が前方へ移動するに応じて後方へ傾
動するような４リンク機構が構成されている。

第２図から第４図に示すように、センタフツト
レスト４２の側部には、格納部１２内のリンク部
材６１，６２などを外部から隠すためのカバー用
の側板４４が固設されている。

センタフツトレスト４２の前端部には、ヘ字状
のフロントフツトレスト４１の中央角部が枢軸４
２ａにより揺動可能に枢支され、フロントフツト
レスト４１の後端部が入力端部４５を成してい
る。一方、前側のリンク部材６１の上端部が出力
端部６３を成しており、フロントフツトレスト４
１が後方へ傾動するに応じて、それより大きな傾
斜角度でフロントフツトレスト４１の前端部であ
るストツパ部４６が後方へ傾動するように、出力
端部６３と入力端部４５とが駆動リンク部材４７
で連結されている。

センタフツトレスト４２の後端部には連結ピン
４８によりリヤフツトレスト４３が連結されてい
る。リヤフツトレスト４３の後端部には嵌合ピン
４９が植設され、車体フロア１０に穿設した略水
平方向へ延びる長孔１５に摺動可能に嵌入されて
いる。

パワースライド機構７０は、アツパスライド部
材７１がロアスライド部材７２に前後方向へ移動
可能に嵌合されて成る。アツパスライド部材７１
には、リンク部材６１の基端が枢軸６４により、
リンク部材６２の基端が枢軸６５によりそれぞれ
揺動可能に支持されている。ロアスライド部材７
２がブラケツト１６，１７を介して格納部１２の
底部１３に固設されている。ロアスライド部材７
２には、アツパスライド部材７１を前後方向へ移
動するための駆動部である駆動モータ８０が固設
されている。

アツパスライド部材７１には、シリンダ８４に
出力ロツド８６を伸縮可能に内装した同じく駆動
部であるメカニカルロツク機構８５が設けられて
いる。出力ロツド８６の先端部が、リンク部材６
１を枢軸６４を中心にして揺動すべくリンク部材
６１の中間部に連結され、出力ロツド８６が圧縮
ばね８７で伸長する方向へ付勢されている。

シリンダ８４内からフレキシブルワイヤ８８が
延ばされ、フレキシブルワイヤ８８の先端部に
は、オン状態で出力ロツド８６を伸縮不能に拘束
し、オフ状態で出力ロツド８６を伸縮可能に拘束
解除する電動ロツクON−OFF部８９が連結され
ている。

次に作用を説明する。

フツトレスト体４０で格納部を塞ぐと、フツト
レスト体４０が車体フロア１０面から出つ張つた
り引つ込んだりせず、車体フロア１０と滑らかに
連続するようになる。またリンク部材６１，６２
なども格納部１２に収納された状態になる。それ
により、フツトレスト体４０上に荷物を置いたり
するなど、フツトレスト体４０を他の目的にも使
用することができ、またフツトレスト装置３０が
邪魔になつたりしないので、容易に乗降すること
ができる。

フツトレスト体４０のセンタフツトレスト４２
に載せた足を、例えば前方へ移動したいときに
は、駆動モータ８０により、パワースライド機構
７０を操作して、アツパスライド部材７１をロア
スライド部材７２に対して前方へ移動する。それ
によりフツトレスト体４０およびリンク部材６
１，６２が一体的に前方へ移動する。

フツトレスト体４０が適当な前方位置に移動し
たならば、駆動モータ８０でパワースライド機構
７０を操作して、フツトレスト体４０をその位置
に停止させる。

次に、フツトレスト体４０のセンタフツトレス
ト４２に載せた足のフツトアングルを変えるべ
く、メカニカルロツク機構８５の電動ロツクON
−OFF部８９をオフ状態にすると、圧縮ばね８
７の付勢力により、出力ロツド８６が伸長する。
出力ロツド８６が伸長すると、前側の長いリンク
部材６１が枢軸６４を中心にして、また、後側の
短いリンク部材６２が枢軸６５を中心にして、第
３図において反時計方向へそれぞれ揺動する。

それにより、センタフツトレスト４２が前方へ
移動するとともに、センタフツトレスト４２が前
方移動に応じて、後部に比べ前部が大きく持ち上
がつて次第に後方へ傾動するようになる。

フツトレスト体４０のセンタフツトレスト４２
に載せた足で、センタフツトレスト４２を押し付
けながら、センタフツトレスト４２が後方へ傾動
し過ぎないように調整操作し、センタフツトレス
ト４２の前後位置およびその傾斜角度が着座者の
好みに合つた時点で、電動ロツクON−OFF部８
９をオン状態にする。

それにより出力ロツド８６が伸縮不能な状態と
なり、リンク部材６１，６２も揺動不能となり、
センタフツトレスト４２を着座者の好みに合つた
状態に移動不能に拘束することができる。

リンク部材６１が枢軸６４を中心にして第３図
において反時計方向へ揺動すると、リンク部材６
１の出力端部６３が、駆動リンク部材４７を介し
てフロントフツトレスト４１の入力端部４５を押
し込む。入力端部４５を押し込むと、フロントフ
ツトレスト４１のストツパ部４６が枢軸４２ａを
中心にして時計方向へ揺動して後方へ傾動する。

それにより、センタフツトレスト４２が後方へ
傾動するに応じてストツパ部４６がセンタフツト
レストの傾斜角度より大きく後方へ傾動し第３図
に示す状態になる。

この状態において、振動などでセンタフツトレ
スト４２に載せた足が前方へずれ、そのつま先が
ストツパ部４６に当たると、それ以上前方へ足が
ずれない。それにより、いわゆるフツトアングル
を適切な状態に維持することができる。

センタフツトレスト４２が前方へ移動すると、
リヤフツトレスト４３はセンタフツトレスト４２
に従動して前方へ移動する。リヤフツトレスト４
３が前方へ移動すると、リヤフツトレスト４３の
後端部の嵌合ピン４９が車体フロア１０側の長孔
１５に案内されながら前方へ移動する。

すなわち、センタフツトレスト４２が前方へ移
動しても、センタフツトレスト４２と車体フロア
１０との間には、リヤフツトレスト４３が有つて
隙間が生じない。それにより、隙間から足が落ち
たりすることがなく、安全である。

電動ロツクON−OFF部８９をオフ状態にし
て、センタフツトレスト４２を足で押し込むよう
にすると、圧縮ばね８７の付勢力に抗して伸長し
た出力ロツド８６が短縮し、前側の長いリンク部
材６１が枢軸６４を中心にして、また、後側の短
いリンク部材６２が枢軸６５を中心にして、第３
図において時計方向へそれぞれ揺動する。

それにより、センタフツトレスト４２が後方へ
移動し、後方移動に応じて後部に比べ前部が大き
く沈み込む。それにより、センタフツトレスト４
２の傾斜角度が次第に緩くなる。

リンク部材６１が枢軸６４を中心にして第３図
において時計方向へ揺動すると、リンク部材６１
の入力端部６３が駆動リンク部材４７を介してフ
ロントフツトレスト４１の入力端部４５を引き込
む。それにより、フロントフツトレスト４１が枢
軸４２ａを中心にして第３図において時計方向に
揺動し、ストツパ部４６が傾動してその後方傾斜
角度が次第に緩くなる。

またセンタフツトレスト４２が後方へ移動する
と、リヤフツトレスト４３がセンタフツトレスト
４２と車体フロア１０とに連結した状態を維持し
ながら後方へ移動する。すなわち、仮にセンタフ
ツトレスト４２と車体フロア１０との間にリヤフ
ツトレスト４３がなく隙間があつた場合、その隙
間が狭くなつて異物などが挟まつたりすることが
なく、安全である。

さらにリンク部材６１が枢軸６４を中心にして
第３図において時計方向へ揺動すると、フロント
フツトレスト４１、センタフツトレスト４２およ
びリヤフツトレスト４３がそれぞれ略水平になつ
て、格納部１２を塞ぎ、車体フロア１０に滑らか
に連続するようになる。

前記実施例においては、フロントフツトレスト
４２の前後移動に応じて後方傾斜角度が可変する
ものを示したが、それらの動作は独立したもので
もよい。

また、後方へ移動した際の前部座席２０と、車
体フロア１０から出つ張つたフツトレスト装置３
０とが干渉しないように、前部座席２０側のパワ
ーシートスライドの駆動用電気回路を遮断するス
イツチ部を備えてもよい。

「考案の効果」 本考案に係るフツトレスト装置によれば、駆動
部を操作することにより、フツトレスト体の前後
位置および傾斜角度がそれぞれ変位するようにし
たので、フツトレスト体が着座者の体格に適合し
た状態になり安楽性を向上することができるとと
もに、操作性も向上することができ、また、フツ
トレスト体が車体フロアと滑らかに連続するよう
にしたので、そのフツトレスト体上に荷物を安定
して載置したりして他の目的にも使え、乗降時に
フツトレスト体などが邪魔にならず、極めて使い
勝手のよいものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図はフツトレスト装置の配置状態を示
す正面図、第２図は同じく斜視図、第３図はフツ
トレスト装置の正面図、第４図は同じく要部の分
解正面図、第５図は従来例を示しており、フツト
レスト装置の配置状態を示す正面図である。 １０……車体フロア、１２……格納部、１３…
…底部（内面の一部）、２０……前部座席、２５
……後部座席、３０……フツトレスト装置、４０
……フツトレスト体、４１……フロントフツトレ
スト、４２……センタフツトレスト、４３……リ
ヤフツトレスト、６０……リンク機構（作動機
構）、７０……パワースライド機構（作動機構）、
８０……駆動モータ（駆動部）、８５……メカニ
カルロツク機構（駆動部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 座席の前方位置に装着され、着座者の足が載せ
   られるフツトレスト装置において、 フツトレスト装置を収納可能な格納部を車体フ
   ロアに凹設し、 前記格納部の上に位置するフツトレスト体を、
   該フツトレスト体の前部、中央部、後部にそれぞ
   れあたるフロントフツトレストとセンタフツトレ
   ストとリヤフツトレストとで構成し、前記格納部
   を塞いで車体フロアと滑らかに連続可能なように
   前記フロントフツトレストと前記センタフツトレ
   ストと前記リヤフツトレストとを配設し、 前記センタフツトレストを前後移動可能にかつ
   後方へ傾動可能に、作動機構を介して前記格納部
   の内面側に支持し、 前記センタフツトレストが後方へ傾動するに応
   じて、該センタフツトレストより大きな角度で後
   方へ傾動するように、前記センタフツトレストと
   前記フロントフツトレストとを連結し、 車体フロアまたは前記センタフツトレストの少
   なくとも一方に対し前記リヤフツトレストが前後
   方向へ相対移動可能に、前記リヤフツトレストを
   車体フロアと前記センタフツトレストとに連結
   し、 前記センタフツトレストを前後方向へ移動すべ
   くおよび後方へ傾動すべく、前記作動機構に駆動
   部を連結したことを特徴とするフツトレスト装
   置。