JPH053691Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は汎用バーチカルエンジンのブリーザ機
構に関する。

〔従来の技術〕

第９図はバーチカルエンジンのはねかけ式潤滑
装置におけるブリーザ機構の縦断正面図を示す。
図において１はクランクケース、２はカバー、３
はチエツクバルブ、４はクランク軸、５はブリー
ザ出口、６はクランクケース１に明けられた穴、
７はケース１とカバー２により構成された空間、
８はチエツクバルブ３とブリーザ出口５とを連絡
する空間である。前記穴６はクランクケース１の
内側と空間７とを連通させ、又空間８はチエツク
バルブ３を介して空間７と接続している。９はク
ランク軸４をケース１に支持するジヤーナル軸受
である。

エンジンが運転されると、ピストン下降時クラ
ンクケースの内圧は正圧となり、その圧力は穴６
→空間７→チエツクバルブ３→空間８→ブリーザ
５という経路により外気に逃がされる。その時空
気には微粒化した油が混り、この油は空間７より
ジヤーナル軸受９に達する。これにより油がジヤ
ーナル軸受９に付着して潤滑を行う。このように
ブリーザ機構を利用し、ジヤーナル軸受の潤滑を
行うが、部品点数及び機械加工個所も多くなる
（クランクケース１のジヤーナル軸受嵌合穴９、
穴６以外にカバー２との当接部などの※印は機械
加工部）。尚１０はオイルシールを示す。

〔考案が解決しようとする課題〕 ところが前述のとおり、従来例ではブリーザ機
構の部品点数が多く、圧力機械加工を要する個所
も多い欠点がある。

本考案の目的は、前記従来例の欠点を解消し、
従来例と同様の機能を有ししかも部品点数と機械
加工個所とを極力少なくしたブリーザ及び潤滑機
構を提供するにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案のバーチカル型内燃機関のブリーザ機構
は、クランク軸の上部軸受部に隣接し該軸受の上
方に形成された空間とクランク室内部とを連通す
るように鋳抜きにより形成された連通穴１６と、
同連通穴と鋳ぬき穴１９を介して連通するととも
に一部を開放して鋳出しで形成されたブリーザ室
１７と、同ブリーザ室の前記開放部から着脱自在
に装着されるとともにチエツク弁を一体に備えた
ブリーザ室蓋２２とを有し、該ブリーザ室蓋によ
りブリーザ室を２つの室に区画するように構成し
たことを特徴としている。

〔実施例〕

以下第１〜４図を参照して本考案の一実施例に
ついて説明する。

第１図は従来例の第９図に相当する縦断面図、
第２図は第１図の矢視図、第３図はブリーザ室
蓋の部分断面正面図、第４図はブリーザ室蓋の側
面図である。

図において、１１はクランクケースで、クラン
ク軸１２を軸受１３とオイルシール１４を介して
回転可能に支持する。１５はボスで前記軸受１３
を装填するとともに、該軸受１３の外周に鋳抜き
穴１６を有する。１８は軸受１３の上部に形成さ
れたブローバイガス通路となる空間、１９は該空
間とブリーザ室１７とを連通する鋳抜き穴であ
る。２０はブリーザパイプ接続用ボスで、前記ブ
リーザ室１７から突設され、ブリーザ室１７と外
部とを連通する鋳抜き穴２１を有する。

２２はブリーザ室蓋で、合成樹脂製の断面Ｔ字
形状の本体２３と、チエツク弁２４と支え板２５
とリベツト２６とから構成される。２３は本体で
第４図に於いて側端辺２７と下端辺２８を前記ブ
リーザ室１７に形成された縦溝２９と底部溝３０
に夫々装入可能とするとともに側端辺２７には装
入時にはスムーズで装着後取り出す時には抵抗と
なる鋸形状の歯引３１を有する。該ブリーザ室蓋
２２によりブリーザ室１７は前部室１７ａと後部
室１７ｂに分割される。

またチエツク弁２４に対向する部分には、複数
の小孔３２を有する。３３，３４はブリーザ室１
７の底壁に形成された戻し穴で、分離した油をケ
ース１１へ戻す。

前記クランクケース１１の※印以外は鋳肌のま
まとなつている。

次に前記実施例の作用について説明する。

図示せぬピストンの下降時に発生したクランク
ケース１１内の正圧は、鋳抜き穴１６→空間１８
→鋳抜き穴１９→前部室１７ａ→小孔３２→チエ
ツク弁２４→後部室１７ｂ→鋳抜き穴２１の経路
により空気が流れ、外気へ放出される。クランク
ケース１１内が負圧の際にはチエツク弁２４が小
孔３２を閉鎖して前部室１７ａと後部室１７ｂは
分断される。よつて微粒化された油を含む空気
は、上記の経路を通過中に軸受へも達し潤滑作用
を行う。

以上のようにしてクランクケース内の圧力調整
と軸受の潤滑を同時に行うことができる。

第５図は第２実施例で、第１実施例の第２図に
相当する部分の破断平面図、第６図は第５図に於
ける−断面図、第７図はブリーザ室蓋の第６
図に於ける矢視図、第８図は第７図に於ける
矢視図である。

次に第１実施例との相違点について説明する。

３５はブリーザ室で、縦溝３６、底溝３７以外
に部分縦溝３８と仕切り３９を夫々鋳出しで形成
する。後記するブリーザ室蓋４０により前部室３
５ａと後部室３５ｂに分割される。４０はブリー
ザ室蓋で合成樹脂製の断面がＴ字形状の本体４１
と、前記部分縦溝３８に装入される仕切り４２、
チエツク弁２４、支え板２５、リベツト２６から
構成される。

微粒化された油を含む空気は第１実施例と同様
に鋳抜き穴１６→空間１８→鋳抜き穴１９→前部
室３５ａ→小孔３２→チエツク弁２４→後部室３
５ｂ→隙間４３→鋳抜き穴２１、の経路をへて外
気へ放出される。第２実施例ではブリーザ室３５
を仕切り３９、仕切り４２等により迷路を構成す
ることにより通過する空気から油分を分離し易く
なる。

〔考案の効果〕 前述のとおり本考案に係る内燃機関のブリーザ
機構は、バーチカルエンジンのはねかけ式潤滑装
置において、クランク軸の上部に鋳出しで上方が
開放されたブリーザ室を設け、このブリーザ室に
はクランク室内より外気方向の流れのみを許容す
るチエツク弁とブリーザ蓋を一体としたブリーザ
室蓋を着脱可能に取り付けているので、従来のも
のに較べ構造が簡単化されることにより部品点数
が減少し、また鋳抜き穴を多く設けることにより
機械加工個所が減少し、生産コストを低下させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案に係る第１実施例で第１図
は要部縦断面図、第２図は第１図の矢視図、第
３図はブリーザ室蓋の部分断面図、第４図は第３
図の矢視図、第５〜８図は本考案の第２実施例
で第５図は第１実施例の第２図に相当する部分の
破断平面図、第６図は第５図の−断面図、第
７図は第６図におけるブリーザ室蓋のみの矢視
図、第８図は第７図の矢視図、第９図は従来例
の縦断正面図である。 １２……クランク軸、１３……上部軸受部、１
７，３５……ブリーザ室、２４……チエツク弁、
２２，４０……ブリーザ室蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 はねかけ式潤滑装置を備えるとともに、クラン
   ク軸の上部軸受の上方に形成された空間を経てク
   ランクケースの外部に通じるブローバイガス通路
   を設けたバーチカル型内燃機関において、 前記上部軸受に隣接してクランクケースの鋳抜
   きにより形成されクランクケース内部と前記空間
   とを連通する連通穴１６と、前記空間１８と鋳抜
   き穴１９を介して連通するとともに一部を開放し
   て鋳出しで形成されたブリーザ室１７と、同ブリ
   ーザ室１７の前記開放部から着脱自在に装着され
   るとともにチエツク弁を一体に備えたブリーザ室
   蓋２２とを有し、該ブリーザ室蓋２２によりブリ
   ーザ室をチエツク弁を介した２つの室に区画する
   ように構成したことを特徴とする内燃機関のブリ
   ーザ機構。